專利名稱：摩托車車架前體總成焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車車架焊接工裝夾具，具體指一種摩托車車架前體總成焊接夾具，屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
摩托車車架是摩托車的核心部件之一，支撐著車身、騎乘者和所有載貨的重量，承擔(dān)著重要的安全職能。摩托車車架結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，由許多金屬管焊接而成一個空間立體結(jié)構(gòu)，并根據(jù)實際安裝需要，焊接有許多功能支耳和金屬板。摩托車車架幾乎都是通過焊接形成，因此為了焊接所需，設(shè)計有許多焊接夾具，焊接夾具主體為將焊接部件定位的定位機構(gòu)和將焊接部件壓緊以防止松動的快速壓夾機構(gòu)。焊接時，先將需要焊接的部件放置在夾具中并通過快速壓夾壓緊，然后開始焊接；焊接完畢，再打開快速壓夾機構(gòu)，即可將焊接在一起的產(chǎn)品從定位機構(gòu)中取出。由于摩托車車架的組成部件非常多，且零散，因此現(xiàn)有的焊接夾具數(shù)量多，不但增加夾具成本，而且不利于簡化焊接工藝，導(dǎo)致焊接效率較低。比如，現(xiàn)有技術(shù)中有一款摩托車車架，該車架前體總成包括車頭管組合、車架前主管、車架前支撐管、車架前斜管，車架前主管通過彎管機彎折成一定夾角后其前端與車架前斜管的前端分別焊接在車頭管組合上，車架前支撐管的兩端分別焊接在車架前主管和車架前斜管上，由此形成一個穩(wěn)定的平面幾何結(jié)構(gòu)。基于發(fā)動機在車架上的安裝需要，在車架前支撐管上設(shè)有兩貫通的通孔，兩發(fā)動機后上連接管分別穿過通孔并與車架前支撐管焊接為一體；同樣地，在車架前斜管上設(shè)有兩貫通的通孔，兩發(fā)動機前連板連接管分別穿過通孔并與車架前斜管焊接為一體，從而焊接得到摩托車車架前體總成。對于上述摩托車車架前體總成，目前需要幾套焊接夾具來完成焊接工作，特別是發(fā)動機后上連接管和發(fā)動機前連板連接管的焊接，難以與車頭管組合、車架前主管、車架前支撐管、車架前斜管的焊接在同一套夾具上進行，這其中既涉及到對發(fā)動機后上連接管和發(fā)動機前連板連接管的 定位和固定問題，也涉及到方向問題，因為相對摩托車而言，前體總成整體為縱向，而發(fā)動機后上連接管和發(fā)動機前連板連接管為橫向，這就給發(fā)動機后上連接管和發(fā)動機前連板連接管的定位帶來難度。因此，目前都是幾套焊接夾具分別完成其中某些部件的焊接，焊接時，先將其中部分部件通過某焊接夾具焊接后，再取出由下面的焊接夾具將焊好的部件與另外未焊接的部件焊接。這樣一方面影響(降低)了焊接效率，又增大了焊接夾具的數(shù)量，對夾具的管理難度增加，夾具制造費用也高。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車車架前體總成焊接夾具，本焊接夾具能夠?qū)?gòu)成如體總成的所有部件在該套夾具上一次裝夾以完成后續(xù)焊接。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:
摩托車車架前體總成焊接夾具，包括底板，在底板上設(shè)有車頭管組合固定機構(gòu)、車架前主管固定機構(gòu)、車架前斜管固定機構(gòu)、車架前支撐管固定機構(gòu)、發(fā)動機后上連接管固定機構(gòu)和發(fā)動機前連板連接管固定機構(gòu)；車頭管組合固定機構(gòu)、車架前主管固定機構(gòu)、車架前斜管固定機構(gòu)、車架前支撐管固定機構(gòu)、發(fā)動機后上連接管固定機構(gòu)和發(fā)動機前連板連接管固定機構(gòu)分別用于對待焊接的車頭管組合、車架前主管、車架前斜管、車架前支撐管、發(fā)動機后上連接管和發(fā)動機前連板連接管的固定；
所述車頭管組合固定機構(gòu)包括用于將車頭管組合托起的車頭管組合定位座和兩相對的用于從車頭管兩端向中間施力而將車頭管組合夾持的快夾機構(gòu)；車頭管組合定位座設(shè)有可來回抽動的車頭管組合定位銷，車頭管組合定位銷用于插入車頭管組合上的銘牌安裝孔內(nèi)以在徑向上對車頭管組合定位；快夾機構(gòu)包括安裝在底板上的快夾固定座和位于快夾固定座上的快夾，快夾包括通過轉(zhuǎn)銷安裝在快夾固定座上的可扳動的手柄、與手柄聯(lián)動的快夾桿和位于快夾桿頭部的快夾頭，轉(zhuǎn)銷上設(shè)有紐簧，在快夾固定座上設(shè)有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座上設(shè)有導(dǎo)向孔，快夾桿從導(dǎo)向孔中穿過；快夾頭具有一限位端面和突出于限位端面的與車頭管內(nèi)徑對應(yīng)的定位芯子；
所述車架前主管固定機構(gòu)包括車架前主管限位座、車架前主管定位座和車架前主管快速壓夾機構(gòu)；車架前主管限位座為兩套，其中一套車架前主管限位座上設(shè)有擋板，擋板用于對車架前主管彎折處進行限位以阻止其向擋板方向橫向移動，另一套車架前主管限位座上設(shè)有限位槽，該限位槽用于將待焊接車架前主管靠近前端部分卡放其中而進行限位；車架前主管定位座上設(shè)有一豎直定位銷，該定位銷用于在豎直方向擋住車架前主管尾端而實現(xiàn)定位；車架前主管快速壓夾機構(gòu)為兩套，其中一套位于兩套車架前主管限位座之間，另一套位于車架前主管定位座和對車架前主管彎折處限位的車架前主管限位座之間，兩套車架前主管快速壓夾機構(gòu)用于從上往下將車架前主管壓緊在車架前主管限位座和車架前主管定位座上；
所述車架前支撐管固定機構(gòu)包括車架前支撐管限位座和車架前支撐管快速壓夾機構(gòu)；車架前支撐管限位座為兩套且其表面分別設(shè)有限位槽，該限位槽用于將待焊接車架前支撐管不同的兩處卡放其中而對車架前支撐管進行限位；車架前支撐管快速壓夾機構(gòu)位于兩車架前支撐管限位座之間，用于從上往下將車架前支撐管壓緊在兩車架前支撐管限位座上；所述車架前斜管固定機構(gòu)包括車架前斜管限位座和車架前斜管快速壓夾機構(gòu)；車架前斜管限位座為兩套且其表面分別設(shè)有限位槽，該限位槽用于將待焊接車架前斜管不同的兩處卡放其中而對車架前斜管進行限位；車架前斜管快速壓夾機構(gòu)位于兩車架前斜管限位座之間，用于從上往下將車架前斜管壓緊在兩車架前斜管限位座上；
所述發(fā)動機后上連接管固定機構(gòu)包括發(fā)動機后上連接管定位座和發(fā)動機后上連接管定位銷，發(fā)動機后上連接管定位座為由一體成型的定位底座、位于定位底座正上方與定位底座平行的定位銷座和連接定位底座與定位銷座的立板構(gòu)成的“]”結(jié)構(gòu)，定位底座上設(shè)有與兩發(fā)動機后上連接管位置對應(yīng)的兩豎向的下定位孔，定位銷座上設(shè)有兩豎向貫通的定位銷孔，發(fā)動機后上連接管定位銷為兩根并分別位于兩定位銷孔中且其下端可正對插入兩下定位孔中，發(fā)動機后上連接管定位銷的直徑與發(fā)動機后上連接管內(nèi)徑對應(yīng)；
所述發(fā)動機前連板連接管固定機構(gòu)包括 發(fā)動機前連板連接管定位座和發(fā)動機前連板連接管定位銷，發(fā)動機前連板連接管定位座為由一體成型的定位底座、位于定位底座正上方與定位底座平行的定位銷座和連接定位底座與定位銷座的立板構(gòu)成的“]”結(jié)構(gòu)，定位底座上設(shè)有與兩發(fā)動機前連板連接管位置對應(yīng)的兩豎向的下定位孔，定位銷座上設(shè)有兩豎向貫通的定位銷孔，發(fā)動機前連板連接管定位銷為兩根并分別位于兩定位銷孔中且其下端可正對插入兩下定位孔中，發(fā)動機前連板連接管定位銷的直徑與發(fā)動機前連板連接管內(nèi)徑對應(yīng)。進一步地，其中一套車架前支撐管限位座位于發(fā)動機后上連接管定位座上的定位底座上且位于其上的兩下定位孔之間，該套車架前支撐管限位座上的限位槽與兩下定位孔位于同一直線上；其中一套車架前斜管限位座位于發(fā)動機前連板連接管定位座上的定位底座上且位于其上的兩下定位孔之間，該套車架前斜管限位座上的限位槽與兩下定位孔位于同一直線上。進一步地，所述車頭管組合固定機構(gòu)還包括對其中一套快夾機構(gòu)上的快夾桿進行導(dǎo)向的快夾桿導(dǎo)向?qū)Ｗ?，快夾桿導(dǎo)向?qū)Ｗ挥趦煽鞀A機構(gòu)之間，快夾桿導(dǎo)向?qū)Ｗ显O(shè)有導(dǎo)向孔，其中一套快夾機構(gòu)上的快夾桿從該導(dǎo)向孔中穿過。本焊接夾具能夠?qū)?gòu)成前體總成的所有部件在該套夾具上一次裝夾以完成后續(xù)焊接，將傳統(tǒng)的幾套夾具合成在一起，綜合形成一套夾具，且實現(xiàn)了幾套夾具的協(xié)調(diào)作用，降低了夾具成本，節(jié)省了產(chǎn)品上下夾具時間，提高了焊接效率。


圖1-本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2-本發(fā)明焊接夾具使用狀態(tài)圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。參見圖1和圖2，本發(fā)明摩托車車架前體總成焊接夾具，包括底板1，在底板上設(shè)有車頭管組合固定機構(gòu)、車架前主管固定機構(gòu)、車架前斜管固定機構(gòu)、車架前支撐管固定機構(gòu)、發(fā)動機后上連接管固定機構(gòu)和發(fā)動機前連板連接管固定機構(gòu)；車頭管組合固定機構(gòu)、車架前主管固定機構(gòu)、車架前斜管固定機構(gòu)、車架前支撐管固定機構(gòu)、發(fā)動機后上連接管固定機構(gòu)和發(fā)動機前連板連接管固定機構(gòu)分別用于對待焊接的車頭管組合、車架前主管、車架前斜管、車架前支撐管、發(fā)動機后上連接管和發(fā)動機前連板連接管的固定。當(dāng)然，這些固定機構(gòu)將對應(yīng)部件固定后，所有部件的位置關(guān)系應(yīng)該滿足本身車架前體總成對他們的位置要求。以下分別對各固定機構(gòu)進行介紹。所述車頭管組合固定機構(gòu)包括用于將車頭管組合托起的車頭管組合定位座21和兩相對的用于從車頭管兩端向中間施力而將車頭管組合夾持的快夾機構(gòu)；車頭管組合定位座21設(shè)有可來回抽動的車頭管組合定位銷22，車頭管組合定位銷用于插入車頭管組合上的銘牌安裝孔內(nèi)以在徑向上對車頭管組合定位?？鞀A機構(gòu)包括安裝在底板上的快夾固定座23和位于快夾固定座上的快夾24，快夾包括通過轉(zhuǎn)銷安裝在快夾固定座上的可扳動的手柄、與手柄聯(lián)動的快夾桿和位于快夾桿頭部的快夾頭，轉(zhuǎn)銷上設(shè)有紐簧。在快夾固定座23上設(shè)有導(dǎo)向座25，導(dǎo)向座上設(shè)有導(dǎo)向孔，快夾桿從導(dǎo)向孔中穿過；快夾頭具有一限位端面和突出于限位端面的與車頭管內(nèi)徑對應(yīng)的定位芯子。固定時，先將車頭管組合放在車頭管組合定位座上，轉(zhuǎn)動車頭管組合，使車頭管組合上端的銘牌安裝孔與車頭管組合定位銷正對，然后將車頭管組合定位銷插入車頭管組合上的銘牌安裝孔內(nèi)以在徑向上對車頭管組合定位；同時車頭管組合定位銷插入車頭管組合上的銘牌安裝孔后，車頭管組合在車頭管組合定位座上的位置，正好使兩快夾機構(gòu)上的定位芯子可以正向插入車頭管兩端口內(nèi)，最后由兩快夾機構(gòu)將車頭管組合從兩端往中間施力將其夾持。所述車架前主管固定機構(gòu)包括車架前主管限位座31、車架前主管定位座32和車架前主管快速壓夾機構(gòu)33。車架前主管限位座31為兩套，其中一套車架前主管限位座上設(shè)有擋板，擋板用于對車架前主管彎折處進行限位以阻止其向擋板方向橫向移動，另一套車架前主管限位座31上設(shè)有限位槽8，該限位槽用于將待焊接車架前主管靠近前端部分卡放其中而進行限位。車架前主管定位座32上設(shè)有一豎直定位銷34，該定位銷用于在豎直方向擋住車架前主管尾端而實現(xiàn)定位。車架前主管快速壓夾機構(gòu)33為兩套，其中一套位于兩套車架前主管限位座之間，另一套位于車架前主管定位座和對車架前主管彎折處限位的車架前主管限位座之間，兩套車架前主管快速壓夾機構(gòu)用于從上往下將車架前主管壓緊在車架前主管限位座和車架前主管定位座上。固定時，將車架前主管3放置在車架前主管限位座限位槽8內(nèi)和車架前主管定位座32上，使車架前主管3尾端抵在車架前主管定位座上的豎直定位銷34上，然后由兩套車架前主管快速壓夾機構(gòu)33從上往下將車架前主管壓緊在車架前主管限位座和車架前主管定位座上。所述車架前支撐管固定機構(gòu)包括車架前支撐管限位座41和車架前支撐管快速壓夾機構(gòu)42 ;車架前支撐管限位座41為兩套且其表面分別設(shè)有限位槽8，該限位槽用于將待焊接車架前支撐管不同的兩處卡放其中而對車架前支撐管進行限位。車架前支撐管快速壓夾機構(gòu)42位于兩車架前支撐管限位座41之間，用于從上往下將車架前支撐管壓緊在兩車架前支撐管限位座上。固定時，將車架前支撐管4卡放在車架前支撐管限位座上的兩限位槽8內(nèi)，再通過車架前支撐管快速壓夾機構(gòu)42壓緊即可。

所述車架前斜管固定機構(gòu)包括車架前斜管限位座51和車架前斜管快速壓夾機構(gòu)
52;車架前斜管限位座51為兩套且其表面分別設(shè)有限位槽8，該限位槽用于將待焊接車架前斜管不同的兩處卡放其中而對車架前斜管進行限位；車架前斜管快速壓夾機構(gòu)52位于兩車架前斜管限位座51之間，用于從上往下將車架前斜管壓緊在兩車架前斜管限位座上。固定時，將車架前斜管5卡放在車架前斜管限位座上的兩限位槽8內(nèi)，再通過車架前斜管快速壓夾機構(gòu)52壓緊即可。所述發(fā)動機后上連接管固定機構(gòu)包括發(fā)動機后上連接管定位座61和發(fā)動機后上連接管定位銷62，發(fā)動機后上連接管定位座為由一體成型的定位底座、位于定位底座正上方與定位底座平行的定位銷座和連接定位底座與定位銷座的立板構(gòu)成的“]”結(jié)構(gòu)，定位底座上設(shè)有與兩發(fā)動機后上連接管位置對應(yīng)的兩豎向的下定位孔，定位銷座上設(shè)有兩豎向貫通的定位銷孔，發(fā)動機后上連接管定位銷為兩根并分別位于兩定位銷孔中且其下端可正對插入兩下定位孔中，發(fā)動機后上連接管定位銷的直徑與發(fā)動機后上連接管內(nèi)徑對應(yīng)。固定發(fā)動機后上連接管時，需要先將車架前支撐管4固定好并使其上的發(fā)動機后上連接管安裝孔豎直向上，然后將發(fā)動機后上連接管6從車架前支撐管的發(fā)動機后上連接管安裝孔中插入并抵在定位底座上，車架前支撐管固定好的高度正好使發(fā)動機后上連接管抵在定位底座上后發(fā)動機后上連接管位于車架前支撐管外的長度滿足實際要求，最后將發(fā)動機后上連接管定位銷62向下依次穿過定位銷孔、發(fā)動機后上連接管后正對插入下定位孔中，即實現(xiàn)對發(fā)動機后上連接管的固定。所述發(fā)動機前連板連接管固定機構(gòu)包括發(fā)動機前連板連接管定位座71和發(fā)動機前連板連接管定位銷72，發(fā)動機前連板連接管定位座為由一體成型的定位底座、位于定位底座正上方與定位底座平行的定位銷座和連接定位底座與定位銷座的立板構(gòu)成的“]”結(jié)構(gòu)，定位底座上設(shè)有與兩發(fā)動機前連板連接管位置對應(yīng)的兩豎向的下定位孔，定位銷座上設(shè)有兩豎向貫通的定位銷孔，發(fā)動機前連板連接管定位銷為兩根并分別位于兩定位銷孔中且其下端可正對插入兩下定位孔中，發(fā)動機前連板連接管定位銷的直徑與發(fā)動機前連板連接管內(nèi)徑對應(yīng)。發(fā)動機前連板連接管的固定方式和要求跟發(fā)動機后上連接管的固定方式和要求完全一樣，故可以參見發(fā)動機后上連接管的固定。所有部件通過上述固定機構(gòu)固定后，最后通過氣體保護焊把車頭管組合、車架前主管、車架前支撐管、發(fā)動機后上連接管、車架前斜管、發(fā)動機前連板連接管焊接成車架前體總成。為了降低夾具的設(shè)計難度和復(fù)雜度，其中一套車架前支撐管限位座位于發(fā)動機后上連接管定位座上的定位底座上且位于其上的兩下定位孔之間，該套車架前支撐管限位座上的限位槽與兩下定位孔位于同一直線上。同樣地，其中一套車架前斜管限位座位于發(fā)動機前連板連接管定位座上的定位底座上且位于其上的兩下定位孔之間，該套車架前斜管限位座上的限位槽與兩下定位孔位于同一直線上。所述車頭管組合固定機構(gòu)還包括對其中一套快夾機構(gòu)上的快夾桿進行導(dǎo)向的快夾桿導(dǎo)向?qū)Ｗ?6，快夾桿導(dǎo)向?qū)Ｗ?6位于兩快夾機構(gòu)之間，快夾桿導(dǎo)向?qū)Ｗ显O(shè)有導(dǎo)向孔，其中一套快夾機構(gòu)上的快夾桿從該導(dǎo)向孔中穿過。根據(jù)需要，車頭 管組合固定機構(gòu)也可以由兩帶限位槽的定位座和向下將車頭管組合壓緊在定位座上的快速壓夾機構(gòu)構(gòu)成，此結(jié)構(gòu)設(shè)計時需要避開部件和焊接時的干涉即可?？焖賶簥A機構(gòu)位于兩定位座之間，在其中一定位座上通過定位銷插入銘牌安裝孔中以實現(xiàn)車頭管組合的徑向定位。本焊接夾具能夠?qū)?gòu)成前體總成的所有部件在該套夾具上一次裝夾以完成后續(xù)焊接，將傳統(tǒng)的幾套夾具合成在一起，綜合形成一套夾具，且實現(xiàn)了幾套夾具的協(xié)調(diào)作用，降低了夾具成本，節(jié)省了產(chǎn)品上下夾具時間，提高了焊接效率。本發(fā)明所有的快速壓夾機構(gòu)分別由快速壓夾固定座和安裝在快速壓夾固定座上的快速壓夾構(gòu)成，所有的快速壓夾固定座安裝在底板上，快速壓夾上設(shè)有執(zhí)行元件-壓頭，即通過壓頭實現(xiàn)對焊接工件的壓緊，防止松動。快速壓夾機構(gòu)作為工裝夾具上常見的壓夾功能件，可以實現(xiàn)快速壓夾和快速打開，方便產(chǎn)品的固定和松開。本發(fā)明快夾機構(gòu)用于從車頭管兩端向中間施力而將車頭管組合夾持的快夾機構(gòu)，其原理跟快速壓夾機構(gòu)類似，只是快速壓夾機構(gòu)壓頭是從上往下壓，而快夾機構(gòu)是橫向施力進行裝夾。本發(fā)明快夾機構(gòu)包括安裝在底板上的快夾固定座和位于快夾固定座上的快夾，快夾包括可扳動的手柄、與手柄聯(lián)動的快夾桿和位于快夾桿頭部的快夾頭，在快夾固定座上設(shè)有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座上設(shè)有導(dǎo)向孔，快夾桿從導(dǎo)向孔中穿過；快夾頭具有一限位端面和突出于限位端面的與車頭管內(nèi)徑對應(yīng)的定位芯子。圖2為本焊接夾具使用狀態(tài)圖。其中，標(biāo)號2、3、4、5、6、7分別為車頭管組合、車架前主管、車架前支撐管、車架前斜管、發(fā)動機后上連接管和發(fā)動機前連板連接管。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。·
權(quán)利要求
1.摩托車車架前體總成焊接夾具，其特征在于:包括底板，在底板上設(shè)有車頭管組合固定機構(gòu)、車架前主管固定機構(gòu)、車架前斜管固定機構(gòu)、車架前支撐管固定機構(gòu)、發(fā)動機后上連接管固定機構(gòu)和發(fā)動機前連板連接管固定機構(gòu)；車頭管組合固定機構(gòu)、車架前主管固定機構(gòu)、車架前斜管固定機構(gòu)、車架前支撐管固定機構(gòu)、發(fā)動機后上連接管固定機構(gòu)和發(fā)動機前連板連接管固定機構(gòu)分別用于對待焊接的車頭管組合、車架前主管、車架前斜管、車架前支撐管、發(fā)動機后上連接管和發(fā)動機前連板連接管的固定； 所述車頭管組合固定機構(gòu)包括用于將車頭管組合托起的車頭管組合定位座和兩相對的用于從車頭管兩端向中間施力而將車頭管組合夾持的快夾機構(gòu)；車頭管組合定位座設(shè)有可來回抽動的車頭管組合定位銷，車頭管組合定位銷用于插入車頭管組合上的銘牌安裝孔內(nèi)以在徑向上對車頭管組合定位； 所述車架前主管固定機構(gòu)包括車架前主管限位座、車架前主管定位座和車架前主管快速壓夾機構(gòu)；車架前主管限位座為兩套，其中一套車架前主管限位座上設(shè)有擋板，擋板用于對車架前主管彎折處進行限位以阻止其向擋板方向橫向移動，另一套車架前主管限位座上設(shè)有限位槽，該限位槽用于將待焊接車架前主管靠近前端部分卡放其中而進行限位；車架前主管定位座上設(shè)有一豎直定位銷，該定位銷用于在豎直方向擋住車架前主管尾端而實現(xiàn)定位；車架前主管快速壓夾機構(gòu)為兩套，其中一套位于兩套車架前主管限位座之間，另一套位于車架前主管定位座和對車架前主管彎折處限位的車架前主管限位座之間，兩套車架前主管快速壓夾機構(gòu)用于從上往下將車架前主管壓緊在車架前主管限位座和車架前主管定位座上； 所述車架前支撐管固定機構(gòu)包括車架前支撐管限位座和車架前支撐管快速壓夾機構(gòu)；車架前支撐管限位座為兩套且其表面分別設(shè)有限位槽，該限位槽用于將待焊接車架前支撐管不同的兩處卡放其中而對車架前支撐管進行限位；車架前支撐管快速壓夾機構(gòu)位于兩車架前支撐管限位座之間，用于從上往下將車架前支撐管壓緊在兩車架前支撐管限位座上；所述車架前斜管固定機構(gòu)包括車架前斜管限位座和車架前斜管快速壓夾機構(gòu)；車架前斜管限位座為兩套且其表面分別設(shè)有限位槽，該限位槽用于將待焊接車架前斜管不同的兩處卡放其中而對車架前斜管進行限位；車架前斜管快速壓夾機構(gòu)位于兩車架前斜管限位座之間，用于從上往下將車架前斜管壓緊在兩車架前斜管限位座上； 所述發(fā)動機后上連接管固定機構(gòu)包括發(fā)動機后上連接管定位座和發(fā)動機后上連接管定位銷，發(fā)動機后上連接管定位座為由一體成型的定位底座、位于定位底座正上方與定位底座平行的定位銷座和連接定位底座與定位銷座的立板構(gòu)成的“]”結(jié)構(gòu)，定位底座上設(shè)有與兩發(fā)動機后上連接管位置對應(yīng)的兩豎向的下定位孔，定位銷座上設(shè)有兩豎向貫通的定位銷孔，發(fā)動機后上連接管定位銷為兩根并分別位于兩定位銷孔中且其下端可正對插入兩下定位孔中，發(fā)動機后上連接管定位銷的直徑與發(fā)動機后上連接管內(nèi)徑對應(yīng)； 所述發(fā)動機前連板連接管固定機構(gòu)包括發(fā)動機前連板連接管定位座和發(fā)動機前連板連接管定位銷，發(fā)動機前連板連接管定位座為由一體成型的定位底座、位于定位底座正上方與定位底座平行的定位銷座和連接定位底座與定位銷座的立板構(gòu)成的“]”結(jié)構(gòu)，定位底座上設(shè)有與兩發(fā)動機前連板連接管位置對應(yīng)的兩豎向的下定位孔，定位銷座上設(shè)有兩豎向貫通的定位銷孔，發(fā)動機前連板連接管定位銷為兩根并分別位于兩定位銷孔中且其下端可正對插入兩下定位孔中，發(fā)動機前連板連接管定位銷的直徑與發(fā)動機前連板連接管內(nèi)徑對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架前體總成焊接夾具，其特征在于:其中一套車架前支撐管限位座位于發(fā)動機后上連接管定位座上的定位底座上且位于其上的兩下定位孔之間，該套車架前支撐管限位座上的限位槽與兩下定位孔位于同一直線上；其中一套車架前斜管限位座位于發(fā)動機前連板連接管定位座上的定位底座上且位于其上的兩下定位孔之間，該套車架前斜管限位座上的限位槽與兩下定位孔位于同一直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架前體總成焊接夾具，其特征在于:所述快夾機構(gòu)包括安裝在底板上的快夾固定座和位于快夾固定座上的快夾，快夾包括通過轉(zhuǎn)銷安裝在快夾固定座上的可扳動的手柄、與手柄聯(lián)動的快夾桿和位于快夾桿頭部的快夾頭，轉(zhuǎn)銷上設(shè)有紐簧，在快夾固定座上設(shè)有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座上設(shè)有導(dǎo)向孔，快夾桿從導(dǎo)向孔中穿過；快夾頭具有一限位端面和突出于限位端面的與車頭管內(nèi)徑對應(yīng)的定位芯子。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車車架前體總成焊接夾具，其特征在于:所述車頭管組合固定機構(gòu)還包括對其中一套快夾機構(gòu)上的快夾桿進行導(dǎo)向的快夾桿導(dǎo)向?qū)Ｗ?，快夾桿導(dǎo)向?qū)Ｗ挥趦煽鞀A機構(gòu)之間，快夾桿導(dǎo)向?qū)Ｗ显O(shè)有導(dǎo)向孔，其中一套快夾機構(gòu)上的快夾桿從該導(dǎo)向孔中穿過。`
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車車架前體總成焊接夾具，在底板上設(shè)有車頭管組合固定機構(gòu)、車架前主管固定機構(gòu)、車架前斜管固定機構(gòu)、車架前支撐管固定機構(gòu)、發(fā)動機后上連接管固定機構(gòu)和發(fā)動機前連板連接管固定機構(gòu)；上述固定機構(gòu)分別用于對待焊接的車頭管組合、車架前主管、車架前斜管、車架前支撐管、發(fā)動機后上連接管和發(fā)動機前連板連接管的固定。本焊接夾具能夠?qū)?gòu)成前體總成的所有部件在該套夾具上一次裝夾以完成后續(xù)焊接，將傳統(tǒng)的幾套夾具合成在一起，綜合形成一套夾具，且實現(xiàn)了幾套夾具的協(xié)調(diào)作用，降低了夾具成本，節(jié)省了產(chǎn)品上下夾具時間，提高了焊接效率。
文檔編號B23K37/04GK103223567SQ20131016426
公開日2013年7月31日 申請日期2013年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月7日
發(fā)明者孫仁彬, 陳勇, 李勝, 羅書平 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司