專利名稱：一種用于裝夾同步器齒輪的車用夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于夾具領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種用于裝夾同步器齒輪的車用夾具。
背景技術(shù)：
齒輪是同步器上的一種重要部件，且它的內(nèi)孔常常為花鍵孔。目前，我們常常采用車床來(lái)加工同步器齒輪的外端面及端面等部位，加工時(shí)常通過(guò)如圖1所示的車用夾具來(lái)裝夾齒輪的齒坯，該車用夾具包括夾具體I和螺桿2，其中夾具體I的左部為6號(hào)莫氏錐柄部，安裝時(shí)該莫氏錐柄部插入車床主軸對(duì)應(yīng)的莫氏錐孔中。所述螺桿2的軸心線與夾具體I在同一條直線上，該螺桿2的擰入端擰入夾具體I右部的螺紋孔中，且螺桿2的未擰入端從左往右依次套裝有軸用擋圈3、鎖緊套4和墊圈5。并且，所述鎖緊套4外套裝有彈性套6，該彈性套6內(nèi)孔的右部為錐形脹緊部，該錐形脹緊部與鎖緊套4右端部的錐形段相適應(yīng)，并在彈性套6的右部沿軸向設(shè)有外花鍵。所述彈性套6的左部套裝有定位套7，該定位套7的右端靠近彈性套6外花鍵的左端，且定位套7及彈性套6的左端均通過(guò)螺釘與所述夾具體I的右端固定連接。裝夾齒坯時(shí)，先將齒坯套裝在鎖緊套4的外花鍵段上，再通過(guò)擰緊所述螺桿2來(lái)迫使彈性套6的錐形脹緊部脹緊，從而對(duì)齒坯的內(nèi)花鍵孔進(jìn)行定位。在使用過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的車用夾具主要存在如下缺陷:1、由于彈性套6上并未開(kāi)槽，這樣就導(dǎo)致彈性套6在圓周方向變形不均勻，這樣就會(huì)影響齒坯的裝夾精度，進(jìn)而影響加工精度。2、由于夾具體I通過(guò)其左部的莫氏錐柄部安裝在車床主軸對(duì)應(yīng)的莫氏錐孔中，定位精度難以得到可靠保證，這樣就也會(huì)影響裝夾精度和加工精度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種用于裝夾同步器齒輪的車用夾具，欲保證裝夾精度。本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種用于裝夾同步器齒輪的車用夾具，包括彈性套(6)和定位套(7)，其特征在于:還包括連接盤(8)和拉桿(9)，其中拉桿(9)的左端部和右端部均為螺紋段，其余部分為圓柱段，且右螺紋段連接有螺母(10)，而螺紋段的右部套裝有脹緊軸(11)，該脹緊軸外壁的右部為左大右小的錐形部；所述脹緊軸(11)左端部與連接盤(8)的右端部固定連接，該連接盤(8)的右部套裝在拉桿(9)圓柱段的左部，且拉桿(9)的左螺紋段位于連接盤(8)左部的環(huán)形槽(8a)內(nèi)，而連接盤(8)上開(kāi)有軸向孔(8b)；所述彈性套(6)和定位套(7)均套裝于脹緊軸(11)外，其中定位套(7)位于彈性套
(6)左側(cè),該定位套(7)通過(guò)定位墊圈(12)與所述連接盤(8)的右端固定,且定位墊圈(12)套裝在脹緊軸(11)的左端部；所述彈性套(6)內(nèi)孔的左部與脹緊軸(11)右部的錐形部相適應(yīng)，并在彈性套(6)左部沿周向設(shè)有內(nèi)外貫通的軸向槽(6a)，且相鄰兩個(gè)軸向槽(6a)之間的彈性套(6)上設(shè)有外花鍵(6b)，該外花鍵的直徑小于所述定位套(7)內(nèi)孔的孔徑，但大于所述螺母(10)的外徑；所述彈性套(6)右部伸入螺母(10)左部的圓形槽內(nèi)，止頭螺釘(13)的內(nèi)端插入該彈性套(6)右部外壁上的環(huán)形槽中，且止頭螺釘(13)的外端擰入螺母(10)左部的徑向螺紋孔中。裝夾齒坯(P)前，安裝時(shí)，拉桿(9)的左螺紋段與車床空心主軸內(nèi)的拉緊油缸相連，而連接盤(8 )通過(guò)穿射在軸向孔(8b )中的螺釘與車床空心主軸固定。裝夾齒坯(P)時(shí)，先直接將齒坯(P)套裝在彈性套(6)的外花鍵(6b)處，再通過(guò)擰緊螺母(10)來(lái)帶動(dòng)彈性套
(6)向左軸向移動(dòng)，從而使彈性套(6)內(nèi)孔的左部與脹緊軸(11)的錐形部相配合，這樣就通過(guò)彈性套(6)的左部脹緊時(shí)對(duì)齒坯(P)的內(nèi)花鍵孔進(jìn)行定位，以便加工齒坯(P)的外端面及端面等部位。由于通過(guò)彈性套(6)的右部在圓周方向上變形比較均勻，這樣就比傳統(tǒng)車用夾具的定位精度高。加工完齒坯(P)的外端面及端面等部位后，通過(guò)扳手或其他工具將螺母(10)松開(kāi)，該螺母(10)通過(guò)止頭螺釘(13)帶動(dòng)彈性套(6)向右軸向移動(dòng)，從而使彈性套(6)的右部恢復(fù)形變，這樣就能將加工后的齒坯(P)松開(kāi)，以便直接將齒坯(P)取下，操作簡(jiǎn)單方便。采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明通過(guò)彈性套(6)的右部脹緊來(lái)對(duì)齒坯(P)的內(nèi)花鍵孔進(jìn)行定位，且彈性套(6)右部在圓周方向上變形比較均勻，這樣就能提高裝夾精度，另外連接盤(8)通過(guò)三爪卡盤與車床相連，這樣就能提高本夾具的安裝精度，進(jìn)而保證裝夾精度，并有效地克服了傳統(tǒng)車用夾具的缺陷，具有很好的適用性，適于廣泛推廣運(yùn)用。作為優(yōu)化設(shè)計(jì)值，所述脹緊軸(11)錐形段的錐度為10°至15°。在以上結(jié)構(gòu)中，拉桿(I)錐形段的錐度既不能過(guò)大，又不能過(guò)小，過(guò)大的話容易使脹緊力過(guò)大，進(jìn)而使脹套
(7)失效，過(guò)小的話又容易導(dǎo)致自鎖。作為優(yōu)選，所述脹緊軸(11)左端部通過(guò)軸向設(shè)置的第一螺釘(14)與連接盤(8)的右端部固定連接；所述定位套(7)通過(guò)軸向設(shè)置的第二螺釘(15)與定位墊圈(12)固定,而定位墊圈(12)通過(guò)軸向設(shè)置的第三螺釘(16)與所述連接盤(8)的右端部固定連接。有益效果:本發(fā)明通過(guò)彈性套(6)的右部脹緊來(lái)對(duì)齒坯(P)的內(nèi)花鍵孔進(jìn)行定位，且彈性套(6)右部在圓周方向上變形比較均勻，這樣就能提高裝夾精度，另外連接盤(8)通過(guò)三爪卡盤與車床相連，這樣就能提高本夾具的安裝精度，進(jìn)而保證裝夾精度，并有效地克服了傳統(tǒng)車用夾具的缺陷，具有很好的適用性，適于廣泛推廣運(yùn)用。


圖1為傳統(tǒng)夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為改進(jìn)后的夾具結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖2所示，一種用于裝夾同步器齒輪的車用夾具，主要由彈性套6、定位套7、連接盤8、拉桿9、螺母10、脹緊軸11、定位墊圈12、止頭螺釘13、第一螺釘14、第二螺釘15和第三螺釘16構(gòu)成。其中，所述拉桿9的左端部和右端部均為螺紋段，其余部分為圓柱段，該拉桿9的右螺紋段連接有螺母10。并且，所述拉桿9螺紋段的右部套裝有脹緊軸11，該脹緊軸11外壁的右部為左大右小的錐形部，該錐形部的錐度為10°至15°，并可進(jìn)一步優(yōu)選為 15。。所述脹緊軸11左端部通過(guò)軸向設(shè)置的第一螺釘14與連接盤8的右端部固定連接，該連接盤8的右部套裝在拉桿9圓柱段的左部。并且，所述拉桿9的左螺紋段位于連接盤8左部的環(huán)形槽8a內(nèi)，而連接盤8上開(kāi)有軸向孔Sb。安裝時(shí)，拉桿9的左螺紋段與車床空心主軸內(nèi)的拉緊油缸相連，而連接盤8通過(guò)穿射在軸向孔8b中的螺釘與車床空心主軸固定。從圖2可看出，所述彈性套6和定位套7均套裝于脹緊軸11外，其中定位套7位于彈性套6的左側(cè)，該定位套7通過(guò)定位墊圈12與所述連接盤8的右端固定，且定位墊圈12套裝在脹緊軸11的左端部。在本實(shí)施例中，所述定位套7通過(guò)軸向設(shè)置的第二螺釘15與定位墊圈12固定，而定位墊圈12通過(guò)軸向設(shè)置的第三螺釘16與所述連接盤8的右端部固定連接。所述彈性套6為金屬件，該彈性套6內(nèi)孔的左部與脹緊軸11右部的錐形部相適應(yīng)。在所述彈性套6的左部沿周向設(shè)有多個(gè)軸向槽6a，該軸向槽6a貫穿彈性套6的內(nèi)壁和外壁，且相鄰兩個(gè)軸向槽6a之間的彈性套6上設(shè)有外花鍵6b,該外花鍵6b的直徑小于所述定位套7內(nèi)孔的孔徑，但外花鍵6b的直徑大于所述螺母10的外徑。從圖2還可看出，所述彈性套6的右部伸入螺母10左部的圓形槽內(nèi)，止頭螺釘13的內(nèi)端插入該彈性套6右部外壁上的環(huán)形槽中，且止頭螺釘13的外端擰入螺母10左部的徑向螺紋孔中。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于裝夾同步器齒輪的車用夾具，包括彈性套(6)和定位套(7)，其特征在于:還包括連接盤(8)和拉桿(9)，其中拉桿(9)的左端部和右端部均為螺紋段，其余部分為圓柱段，且右螺紋段連接有螺母(10)，而螺紋段的右部套裝有脹緊軸(11)，該脹緊軸外壁的右部為左大右小的錐形部；所述脹緊軸(11)左端部與連接盤(8)的右端部固定連接，該連接盤(8)的右部套裝在拉桿(9)圓柱段的左部，且拉桿(9)的左螺紋段位于連接盤(8)左部的環(huán)形槽(8a)內(nèi)，而連接盤(8)上開(kāi)有軸向孔(Sb)； 所述彈性套(6)和定位套(7)均套裝于脹緊軸(11)外，其中定位套(7)位于彈性套(6)左側(cè)，該定位套(7)通過(guò)定位墊圈(12)與所述連接盤(8)的右端固定，且定位墊圈(12)套裝在脹緊軸(11)的左端部；所述彈性套(6)內(nèi)孔的左部與脹緊軸(11)右部的錐形部相適應(yīng)，并在彈性套(6)左部沿周向設(shè)有內(nèi)外貫通的軸向槽(6a)，且相鄰兩個(gè)軸向槽(6a)之間的彈性套(6)上設(shè)有外花鍵(6b)，該外花鍵的直徑小于所述定位套(7)內(nèi)孔的孔徑，但大于所述螺母(10)的外徑； 所述彈性套(6)右部伸入螺母(10)左部的圓形槽內(nèi)，止頭螺釘(13)的內(nèi)端插入該彈性套(6)右部外壁上的環(huán)形槽中，且止頭螺釘(13)的外端擰入螺母(10)左部的徑向螺紋孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于裝夾同步器齒輪的車用夾具，其特征在于:所述脹緊軸(11)錐形段的錐度為10°至15°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述用于裝夾同步器齒輪的車用夾具，其特征在于:所述脹緊軸(11)左端部通過(guò)軸向設(shè)置的第一螺釘(14)與連接盤(8)的右端部固定連接；所述定位套(7)通過(guò)軸向設(shè)置的第二螺釘(15)與定位墊圈(12)固定,而定位墊圈(12)通過(guò)軸向設(shè)置的第三螺釘(16)與所述連接盤(8)的右端部固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種用于裝夾同步器齒輪的車用夾具，拉桿左端部和右端部均為螺紋段，其余部分為圓柱段，右螺紋段連接有螺母，而螺紋段右部套裝有脹緊軸，脹緊軸外壁的右部為錐形脹緊部；脹緊軸左端部與連接盤的右端部固定連接，連接盤的右部套裝在拉桿圓柱段的左部；彈性套和定位套均套裝于脹緊軸外，定位套通過(guò)定位墊圈與連接盤的右端固定；彈性套內(nèi)孔的左部與脹緊軸右部的錐形脹緊部相適應(yīng)，并在彈性套左部沿周向設(shè)有軸向槽；彈性套右部伸入螺母左部的圓形槽內(nèi)，止頭螺釘?shù)膬?nèi)端插入彈性套右部外壁上的環(huán)形槽中。本發(fā)明通過(guò)彈性套的右部脹緊來(lái)對(duì)齒坯的內(nèi)花鍵孔進(jìn)行定位，彈性套右部在圓周方向上變形比較均勻，這樣就能提高裝夾精度。
文檔編號(hào)B23B31/40GK103143745SQ201310110850
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月1日
發(fā)明者段含輝 申請(qǐng)人:重慶永達(dá)精密機(jī)械有限公司