專利名稱：一種汽車減震器拉伸工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件裝配裝置，具體涉及一種汽車減震器拉伸工裝。
背景技術(shù)：
目前，汽車尤其是卡車的減震器普遍采用雙向作用筒式減震器。為方便運輸，此種減震器運輸至工廠時處于壓縮狀態(tài)，在裝配時就需要將減震器拉伸。由于減震器拉伸時所需力較大，工人操作困難，目前還沒有用于減震器拉伸的工裝。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對目前汽車減震器拉伸時耗時耗力的問題，提供一種汽車減震器拉伸工裝，能夠使工人輕松操作，且能符合生產(chǎn)節(jié)拍。本實用新型的技術(shù)方案:一種汽車減震器拉伸工裝，包括工作臺、氣動裝置和定位銷；所述氣動裝置及定位銷安裝在工作臺上，所述氣動裝置采用氣缸，在氣缸的活塞桿上固定有第一定位銷，在工作臺上并在氣缸的后端固定有第二定位銷，第二定位銷位于活塞桿的軸線上。拉伸減震器時，將減震器一端套在第一定位銷上，另一端套在第二定位銷上，啟動氣源，氣缸工作通過活塞的往復運動實現(xiàn)減震器的拉伸及活塞的自動回位。本工裝結(jié)構(gòu)簡單，通過氣缸活塞的往復運動，實現(xiàn)減震器的拉伸及活塞的自動回位，裝卸方便，省時省力，易于操作、可以減輕工人工作強度，提高工作效率，符合生產(chǎn)節(jié)拍。

`圖1是減震器拉伸工裝的示意圖；圖2是工裝拉伸減震器的示意圖。
具體實施方式
參見圖1，減震器拉伸工裝由工作臺3、氣動裝置4和兩個定位銷構(gòu)成。氣動裝置4為氣缸，用螺栓固定在工作臺3上，第一定位銷I焊接在工作臺3上，位于氣缸的后端，第二定位銷2與氣缸的活塞桿焊接在一起。并且要保證第二定位銷2位于活塞桿的軸線上。此附圖對氣動裝置只表示出氣缸，氣缸外接的氣路和控制閥等沒有顯示，這些都是現(xiàn)有技術(shù)。在總裝卡車時，減震器拉伸工裝的使用方式如下:將減震器5的上吊環(huán)插入第一定位銷I中，下吊環(huán)插入第二定位銷2中，啟動氣動裝置4后，氣缸中的活塞伸出，使得減震器拉伸，如圖2所示。
權(quán)利要求1.種汽車減震器拉伸工裝，其特征在于，包括工作臺、氣動裝置和定位銷；所述氣動裝置及定位銷安裝在工作臺上，所述氣動裝置采用氣缸，在氣缸的活塞桿上固定有第一定位銷，在工作臺上并在氣缸的后端固定有第二定位銷，第二定位銷位于活塞桿的軸線上。
專利摘要本實用新型提出一種汽車減震器拉伸工裝，包括工作臺、氣動裝置和定位銷；所述氣動裝置及定位銷安裝在工作臺上，所述氣動裝置采用氣缸，在氣缸的活塞桿上固定有第一定位銷，在工作臺上并在氣缸的后端固定有第二定位銷，第二定位銷位于活塞桿的軸線上。拉伸減震器時，將減震器一端套在第一定位銷上，另一端套在第二定位銷上，啟動氣源，氣缸工作通過活塞的往復運動實現(xiàn)減震器的拉伸及活塞的自動回位。本工裝結(jié)構(gòu)簡單，通過氣缸活塞的往復運動，實現(xiàn)減震器的拉伸及活塞的自動回位，裝卸方便，省時省力，易于操作、可以減輕工人工作強度，提高工作效率，符合生產(chǎn)節(jié)拍。
文檔編號B23P19/027GK202922175SQ20122060674
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者李釗婧, 楊亮, 張麗, 侯衛(wèi)鵬 申請人:重慶長安汽車股份有限公司