專利名稱：立式車床工作臺(tái)防偏載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及立車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種立車工作臺(tái)防偏載裝置。
背景技術(shù)：
立式車床的主要特點(diǎn)是工作臺(tái)在水平面內(nèi)，エ件的安裝調(diào)整比較方便。工作臺(tái)由環(huán)形導(dǎo)軌支撐，剛性好，切削平穩(wěn)。工作臺(tái)主要功能之一就是平穩(wěn)的承載エ件，由環(huán)形導(dǎo)軌上的油腔向?qū)к壟c工作臺(tái)之間供應(yīng)油膜，以保證兩者之間較好的油膜剛度及較高的端面精度，從而保證エ件加工精度。立式車床對(duì)導(dǎo)軌與工作臺(tái)之間的油膜厚度有著嚴(yán)格的控制，當(dāng)油膜小于0.04_時(shí)，或沒有流量時(shí)，工作臺(tái)即會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。目前的工作臺(tái)導(dǎo)軌多采用恒流靜壓導(dǎo)軌，環(huán)形導(dǎo)軌由若干塊導(dǎo)軌板組合而成，在每塊導(dǎo)軌板上設(shè)有油腔，每個(gè)油腔一個(gè)供油點(diǎn)，由高精度齒輪泵供油，適應(yīng)不同エ件重量需要的流量，實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)上不同エ件重量的條件下獲得較好的油膜厚度和工作臺(tái)端面精度。但該種供油方式的前提是指エ件要均勻的置于工作臺(tái)面上，使工作臺(tái)達(dá)到理想的均載狀態(tài)。而用戶實(shí)際工作吋，很多エ件是不規(guī)則的偏載體，當(dāng)エ件偏載重量大到一定程度時(shí)，環(huán)形導(dǎo)軌油腔提供的油膜厚度難以達(dá)到要求，此時(shí)工作臺(tái)會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，直接影響エ件加工精度及加工效率。
發(fā)明內(nèi)容為克服目前立式車床在加工偏載體零件時(shí)出現(xiàn)的導(dǎo)軌與工作臺(tái)之間油膜厚度不足導(dǎo)致停車的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供ー種立式車床工作臺(tái)防偏載裝置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為立式車床工作臺(tái)防偏載裝置，包括用于支撐工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)的環(huán)形導(dǎo)軌，環(huán)形導(dǎo)軌由12塊扇形導(dǎo)軌板組合而成，在每塊導(dǎo)軌板上設(shè)有ー供油腔，導(dǎo)軌板下設(shè)有供油管及油泵，供油腔通過供油管與各自的油泵連接，其特征在于在所述的12塊扇形導(dǎo)軌板中的相鄰的6塊導(dǎo)軌板下還設(shè)有偏載供油管，6根偏載供油管通過管路分支器與一用于偏載供油的油泵相連。本實(shí)用新型的有益效果為當(dāng)需要加工偏載體零件時(shí)，將零件的偏載部分置于雙油泵的導(dǎo)軌板上方的工作臺(tái)面上，工作時(shí)，偏載處的工作臺(tái)與導(dǎo)軌之間采用雙供油管進(jìn)行供油，可以確保偏載狀態(tài)下工作臺(tái)的油膜剛度及端面精度，防止因油膜指數(shù)不達(dá)標(biāo)而造成加工停車。該防偏載裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有立式車床的改造中。

附圖1為該裝置中環(huán)形導(dǎo)軌的俯視圖。附圖2為附圖1中環(huán)形導(dǎo)軌與工作臺(tái)面結(jié)合后在A-A處剖視圖。附圖3為附圖1中環(huán)形導(dǎo)軌與工作臺(tái)面結(jié)合后在B-B處剖視圖。附圖4為附圖1中環(huán)形導(dǎo)軌與工作臺(tái)面結(jié)合后在C-C處剖視圖。圖中，1、導(dǎo)軌底座，2、導(dǎo)軌板,3、供油腔,4、供油管,5、油泵,6、偏載供油管,7、用于偏載供油的油泵，8、工作臺(tái)，9、管路分支器。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1所示，該裝置中的環(huán)形導(dǎo)軌由12塊扇形導(dǎo)軌板2組合而成，在每塊導(dǎo)軌板2上設(shè)有一供油腔3。結(jié)合圖2、圖3、圖4所示，在每塊導(dǎo)軌板2的下方分別設(shè)有供油管4及油泵5，供油腔3通過供油管4與各自的油泵5連接。圖2為附圖1中在A-A處剖視圖，圖3為附圖1中在B-B處剖視圖，結(jié)合附圖1所示，附圖2、附圖3所示的部分占所有扇形導(dǎo)軌板數(shù)量的一半，即6塊導(dǎo)軌板。如圖2所示，在A-A處的導(dǎo)軌板下方增加用于偏載供油的油泵7，油泵7與管路分支器9連接，同時(shí)管路分支器9連接一偏載供油管6通向該導(dǎo)軌板上的供油腔3以實(shí)現(xiàn)偏載供油。結(jié)合圖3所示，在剩余的5塊導(dǎo)軌板的下方也分別增加偏載供油管6，該偏載供油管6的一端與各自的供油腔3連接，其另一端連接于圖2所示的管路分支器9上。如上所描述，環(huán)形導(dǎo)軌取其一半，在相應(yīng)的導(dǎo)軌板下方增加一條偏載供油管，工作時(shí)，偏載處的工作臺(tái)與導(dǎo)軌之間采用雙供油管進(jìn)行供油，可以確保偏載狀態(tài)下工作臺(tái)的油膜剛度及端面精度。操作時(shí)，當(dāng)需要加工偏載零件時(shí)，在工作臺(tái)上卡緊零件的同時(shí)將零件的偏載部分放置于具有雙供油管的臺(tái)面一側(cè)，加工同時(shí)打開用于偏載供油的油泵7即可實(shí)現(xiàn)雙管供油，保證導(dǎo)軌與工作臺(tái)之間油膜厚度。
權(quán)利要求1.立式車床工作臺(tái)防偏載裝置，包括用于支撐工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)的環(huán)形導(dǎo)軌，環(huán)形導(dǎo)軌由12塊扇形導(dǎo)軌板組合而成，在每塊導(dǎo)軌板上設(shè)有一供油腔，導(dǎo)軌板下設(shè)有供油管及油泵，供油腔通過供油管與各自的油泵連接，其特征在于:在所述的12塊扇形導(dǎo)軌板中的相鄰的6塊導(dǎo)軌板下還設(shè)有偏載供油管，6根偏載供油管通過管路分支器與一用于偏載供油的油泵相 連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及立車制造技術(shù)領(lǐng)域。為克服目前立式車床在加工偏載體零件時(shí)出現(xiàn)的導(dǎo)軌與工作臺(tái)之間油膜厚度不足導(dǎo)致停車的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種立式車床工作臺(tái)防偏載裝置，包括用于支撐工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)的環(huán)形導(dǎo)軌，環(huán)形導(dǎo)軌由12塊扇形導(dǎo)軌板組合而成，在每塊導(dǎo)軌板上設(shè)有一供油腔，導(dǎo)軌板下設(shè)有供油管及油泵，供油腔通過供油管與各自的油泵連接，其特征在于在所述的12塊扇形導(dǎo)軌板中的相鄰的6塊導(dǎo)軌板下還設(shè)有偏載供油管，6根偏載供油管通過管路分支器與一用于偏載供油的油泵相連。該防偏載裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有立式車床的改造中。
文檔編號(hào)B23B25/04GK202910318SQ20122054654
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者王賀, 周詳義 申請(qǐng)人:榮成鍛壓機(jī)床有限公司