專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于螺旋焊管生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)。
背景技術(shù)：
在螺旋焊管生產(chǎn)線(xiàn)上，對(duì)有瑕疵的焊縫進(jìn)行補(bǔ)焊是一重要工序，而對(duì)螺旋焊管進(jìn)行補(bǔ)焊，要將焊管放置到補(bǔ)焊臺(tái)上才能進(jìn)行。以往使用的螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈條鏈輪組成，其托輥為純橡膠制成，因螺旋焊管一般重量都比較大，鏈條鏈輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)力不足，甚至無(wú)法驅(qū)動(dòng)螺旋焊管旋轉(zhuǎn)；補(bǔ)焊過(guò)程中焊管溫度較高，純橡膠托輥容易變形，既影響施轉(zhuǎn)效果，致使螺旋管旋轉(zhuǎn)速度不均勻，又影響使用壽命。，其結(jié)構(gòu)不盡合理，存在

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、結(jié)實(shí)耐用、施轉(zhuǎn)穩(wěn)定均勻的新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)，其特征在于由托輥臺(tái)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固裝于托輥臺(tái)架內(nèi)側(cè)并與托輥臺(tái)架傳動(dòng)連接，所述托輥臺(tái)架為2組，相對(duì)固裝構(gòu)成螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)面，均由底座、擺臂、油缸裝置、主動(dòng)托輥、被動(dòng)托輥組成，擺臂一端鉸裝于底座上，中間與油缸裝置鉸裝，主動(dòng)托輥、被動(dòng)托輥均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于擺臂上端部，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為2組，分別對(duì)應(yīng)與兩組托輥臺(tái)架傳動(dòng)連接，均由電機(jī)減速器、萬(wàn)向傳動(dòng)軸組成，萬(wàn)向傳動(dòng)軸一端與電機(jī)減速器鉸裝，另一端與主動(dòng)托輥鉸裝。而且，所述底座其上制有擺臂安裝孔。而且，所述擺臂安裝孔為6個(gè)。而且，所述主動(dòng)托輥、被動(dòng)托輥均由托輥體、布絲橡膠圈、托輥軸組成，布絲橡膠圈嵌裝在托輥體上，托輥體固裝于托輥軸上。而且，所述油缸裝置為2組，均由油缸和油缸支座組成，油缸下端鉸裝在油缸支座上。而且，所述油缸支座其上制有油缸安裝孔。而且，所述油缸安裝孔為3個(gè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為I.本新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)以鋼膠組合托輥體代替純膠托輥體，結(jié)實(shí)耐用，使用壽命長(zhǎng);2.本新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)以萬(wàn)向傳動(dòng)軸代替鏈條傳動(dòng)，可保證托輥施轉(zhuǎn)更穩(wěn)定均勻；3.本新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有結(jié)實(shí)耐用、施轉(zhuǎn)穩(wěn)定均勻等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)。
圖I為本實(shí)用新型裝配示意圖；圖2為托輥臺(tái)架的俯視圖；圖3為托輥的結(jié)構(gòu)示意圖。I-主動(dòng)托輥，2-擺臂，3-螺旋管，4-擺臂，5-被動(dòng)托輥，6-油缸，7-油缸支座，8-油缸安裝孔，9-擺臂安裝孔，10-底座，11-油缸，12-油缸安裝孔，13-油缸支座，14-電機(jī)減速器，15-萬(wàn)向傳動(dòng)軸16-布絲橡膠圈，17-托棍體,18-托棍軸。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍?！ひ环N新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)，由托輥臺(tái)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固裝于托輥臺(tái)架內(nèi)側(cè)并與托輥臺(tái)架傳動(dòng)連接，所述托輥臺(tái)架為2組，相對(duì)固裝構(gòu)成螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)面，均由底座10、擺臂2、4、油缸裝置、主動(dòng)托輥I、被動(dòng)托輥5組成，擺臂一端鉸裝于底座上，中間與油缸裝置鉸裝，主動(dòng)托輥、被動(dòng)托輥均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于擺臂上端部，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為2組，分別對(duì)應(yīng)與兩組托輥臺(tái)架傳動(dòng)連接，均由電機(jī)減速器14、萬(wàn)向傳動(dòng)軸組成，萬(wàn)向傳動(dòng)軸一端與電機(jī)減速器鉸裝，另一端與主動(dòng)托輥鉸裝。底座其上制有擺臂安裝孔9。擺臂安裝孔為6個(gè)。主動(dòng)托輥、被動(dòng)托輥均由托輥體16、布絲橡膠圈17、托輥軸18組成，布絲橡膠圈嵌裝在托輥體上，托輥體固裝于托輥軸上。油缸裝置為2組，均由油缸6、11和油缸支座7、13組成，油缸下端鉸裝在油缸支座上。油缸支座其上制有油缸安裝孔8、12。油缸安裝孔為3個(gè)。本實(shí)用新型的工作原理為在進(jìn)行螺旋管補(bǔ)焊時(shí)，首先開(kāi)啟油缸，根據(jù)螺旋管3管徑的大小，調(diào)整好擺臂的角度，將螺旋管安放在補(bǔ)焊臺(tái)架上，并使螺旋焊管管體與托輥體緊密接觸；當(dāng)需要螺旋管旋轉(zhuǎn)時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)減速器，電機(jī)減速器通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)軸帶動(dòng)主動(dòng)托輥轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)托輥即可帶動(dòng)螺旋焊管轉(zhuǎn)動(dòng)；由于托輥體為鋼膠組合結(jié)構(gòu)，不易磨損，結(jié)實(shí)耐用，且傳動(dòng)裝置為萬(wàn)向傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，沒(méi)有打滑現(xiàn)象，可保證施轉(zhuǎn)穩(wěn)定均勻。當(dāng)通過(guò)油缸改變擺臂的角度不能滿(mǎn)足與螺旋管相匹配的需要時(shí)，可通過(guò)移動(dòng)油缸和擺臂在油缸座、底座上的位置來(lái)進(jìn)行調(diào)整，該螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)可適用直徑為508-1820mm的螺旋管補(bǔ)焊。
權(quán)利要求1.一種新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)，其特征在于由托輥臺(tái)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固裝于托輥臺(tái)架內(nèi)側(cè)并與托輥臺(tái)架傳動(dòng)連接，所述托輥臺(tái)架為2組，相對(duì)固裝構(gòu)成螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)面，均由底座、擺臂、油缸裝置、主動(dòng)托輥、被動(dòng)托輥組成，擺臂一端鉸裝于底座上，中間與油缸裝置鉸裝，主動(dòng)托輥、被動(dòng)托輥均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于擺臂上端部，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為2組，分別對(duì)應(yīng)與兩組托輥臺(tái)架傳動(dòng)連接，均由電機(jī)減速器、萬(wàn)向傳動(dòng)軸組成，萬(wàn)向傳動(dòng)軸一端與電機(jī)減速器鉸裝，另一端與主動(dòng)托輥鉸裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)，其特征在于所述底座其上制有擺臂安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)，其特征在于所述擺臂安裝孔為6個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)，其特征在于所述主動(dòng)托輥、被動(dòng)托輥均由托輥體、布絲橡膠圈、托輥軸組成，布絲橡膠圈嵌裝在托輥體上，托輥體固裝于托輥軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)，其特征在于所述油缸裝置為2組，均由油缸和油缸支座組成，油缸下端鉸裝在油缸支座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)，其特征在于所述油缸支座其上制有油缸安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)，其特征在于所述油缸安裝孔為3個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)，其特征在于由托輥臺(tái)架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固裝于托輥臺(tái)架內(nèi)側(cè)并與托輥臺(tái)架傳動(dòng)連接，所述托輥臺(tái)架為2組，相對(duì)固裝構(gòu)成螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)面，均由底座、擺臂、油缸裝置、主動(dòng)托輥、被動(dòng)托輥組成，擺臂一端鉸裝于底座上，中間與油缸裝置鉸裝，主動(dòng)托輥、被動(dòng)托輥均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于擺臂上端部，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為2組，分別對(duì)應(yīng)與兩組托輥臺(tái)架傳動(dòng)連接，均由電機(jī)減速器、萬(wàn)向傳動(dòng)軸組成，萬(wàn)向傳動(dòng)軸一端與電機(jī)減速器鉸裝，另一端與主動(dòng)托輥鉸裝。本新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有結(jié)實(shí)耐用、施轉(zhuǎn)穩(wěn)定均勻等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的新型螺旋管補(bǔ)焊臺(tái)。
文檔編號(hào)B23K37/00GK202763322SQ20122051556
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
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