專利名稱：鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)組裝生產(chǎn)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)組裝生產(chǎn)線，屬于一種微機(jī)控制的鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)組裝設(shè)備。
背景技術(shù)：
眾所周知，目前鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)組裝后要進(jìn)行性能試驗(yàn)，這就對(duì)手制動(dòng)機(jī)的組裝有一定的要求。而目前手制動(dòng)機(jī)的組裝基本為人工組裝，勞動(dòng)強(qiáng)度大，組裝標(biāo)準(zhǔn)降低。這種傳統(tǒng)的組裝方法已大大落后于現(xiàn)今鐵路車輛提速的客觀要求，不僅工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，而且組裝標(biāo)準(zhǔn)已不足現(xiàn)今要求，由此引發(fā)的鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩[患不堪設(shè)想，國(guó)內(nèi)有部分廠家開發(fā)了此類組裝線，但都是因組裝半自動(dòng)化，且組裝后的手制動(dòng)機(jī)在進(jìn)行性能檢驗(yàn)時(shí)通過率較低，對(duì)于我國(guó)目前鐵路技術(shù)存在，生產(chǎn)效率低等各方面問題，都不十分令人 滿意。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種手制動(dòng)機(jī)組裝生產(chǎn)線采用PLC作為控制核心，信息采集采用手持式條碼掃描槍、人機(jī)界面和配套的計(jì)算機(jī)完成。該組裝生產(chǎn)線主要由一條單層鏈板式傳送線(含控制系統(tǒng))和總組裝臺(tái)位，性能試驗(yàn)臺(tái)位，鉚接臺(tái)位，交驗(yàn)臺(tái)位組成。本實(shí)用新型把組裝過程被細(xì)分為四個(gè)步驟初裝、校驗(yàn)、鉚接、交驗(yàn)，這樣組裝后的試驗(yàn)件既保證了組裝效果完好，也保證了組裝后的試驗(yàn)件各方面檢驗(yàn)效果良好，減少反復(fù)作業(yè)，大大提高了工作效率。整條生產(chǎn)線傳送工件勻速、平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)傳送，避免了人力搬運(yùn)，最大限度的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，從而提高手制動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案I.整機(jī)整機(jī)包括傳送線(I)組裝臺(tái)位(2)、性能試驗(yàn)臺(tái)位(3)、鉚接臺(tái)位(4)、交驗(yàn)臺(tái)位(5)組成。所述組裝臺(tái)位(2)、性能試驗(yàn)臺(tái)位(3)、鉚接臺(tái)位(4)、交驗(yàn)臺(tái)位(5)通過傳送線(I)連接。所述傳送線(I)采用鏈板式結(jié)構(gòu)由鏈板(6)，機(jī)架(7)，傳動(dòng)裝置(9)組成，所述機(jī)架(7)置于鏈板(6)兩端外側(cè)，所述傳動(dòng)裝置(9)帶動(dòng)機(jī)架(7)及鏈板(6)傳動(dòng)；所述組裝臺(tái)位⑵由旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(10)，定位裝置(11)，電動(dòng)扳手(12)，抽屜(13)，工作面板(14)組成，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(10)位于組裝臺(tái)位(2)上端，定位裝置(11)位于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)左偵牝所述工作面板(14)在水平面內(nèi)360°方向上可以任意旋轉(zhuǎn)，并在轉(zhuǎn)90°后的位置有定位裝置(11)定位。所述抽屜(13)位于組裝臺(tái)位(2)下方，用于存放工具，所述電動(dòng)扳手
(12)位于組裝臺(tái)位(2)前端；所述性能試驗(yàn)臺(tái)位(3)主要由性能試驗(yàn)工作面板(15)，鎖緊氣缸(16)，翻轉(zhuǎn)氣缸(17)，拉力機(jī)構(gòu)(18)組成，所述翻轉(zhuǎn)氣缸(17)可帶動(dòng)性能試驗(yàn)工作面板(15)翻轉(zhuǎn)90°，翻轉(zhuǎn)速度可調(diào)。所述鎖緊氣缸(16)主要負(fù)責(zé)試驗(yàn)件與性能試驗(yàn)工作面板(15)的連接，使試驗(yàn)件與性能試驗(yàn)工作面板(15)鎖緊；所述鉚接臺(tái)位(4)主要由鉚接工作面板(19)，旋轉(zhuǎn)裝置(20)，鎖緊裝置(21)，鉚接翻轉(zhuǎn)氣缸(22)，鉚接電動(dòng)扳手(23)組成，在鉚接時(shí)試驗(yàn)件必須處于立式狀態(tài)并能夠旋轉(zhuǎn)，所述鉚接翻轉(zhuǎn)氣缸(22)帶動(dòng)鉚接工作面板(19)旋轉(zhuǎn)為立式，所述旋轉(zhuǎn)裝置(20)帶動(dòng)鉚接工作面板(19)旋轉(zhuǎn)360°，所述鎖緊裝置(21)負(fù)責(zé)將試驗(yàn)件固定在鉚接工作面板(19)上，所述電動(dòng)扳手對(duì)試驗(yàn)件進(jìn)行鉚接；所述交驗(yàn)臺(tái)位(5)主要由交驗(yàn)工作面板(24)，交驗(yàn)鎖緊氣缸(25)，交驗(yàn)翻轉(zhuǎn)氣缸(26)，交驗(yàn)拉力機(jī)構(gòu)(27)組成。所述交驗(yàn)翻轉(zhuǎn)氣缸(26)可帶動(dòng)性能試驗(yàn)工作面板(15)翻轉(zhuǎn)90°，翻轉(zhuǎn)速度可調(diào)。所述交驗(yàn)鎖緊氣缸(25)主要負(fù)責(zé)試驗(yàn)件與交驗(yàn)工作面板(24)的連接，使試驗(yàn)件與交驗(yàn)工作面板(24)鎖緊。本實(shí)用新型的有益效果由傳送線、組裝臺(tái)位、性能試驗(yàn)臺(tái)位、鉚接臺(tái)位、交驗(yàn)臺(tái)位組成。該設(shè)備設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、工藝先進(jìn)、操作簡(jiǎn)便、運(yùn)行穩(wěn)定、自動(dòng)化程度較高，在設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試過程中遵循低碳、節(jié)能、環(huán)保的原則，符合IS014001環(huán)保管理體系和0HSAS18000安全管理體系及國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)的要求。是針對(duì)鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)組裝校驗(yàn)的理想設(shè)備。其主要特點(diǎn)如下I. I手制動(dòng)機(jī)組裝生產(chǎn)線采用PLC做為控制核心·[0008]I. 2主機(jī)框架采用直線型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，剛性好，安裝、維修簡(jiǎn)單方便；I. 3傳送線鏈板采用不銹鋼材質(zhì)，在正常環(huán)境下不生銹，其它均采用普通碳素鋼；I. 4為了保證防止安裝過程安全性,組裝臺(tái)位、性能試驗(yàn)臺(tái)位、鉚接臺(tái)位、交驗(yàn)臺(tái)位均設(shè)有鎖緊裝置，保證試驗(yàn)過程安全，又方便操作者工作；I. 5為方便操作者對(duì)試驗(yàn)件固定，組裝臺(tái)位中工作面板在水平面內(nèi)360°方向上可以任意旋轉(zhuǎn)，并有定位裝置。在組裝臺(tái)位的兩側(cè)設(shè)置2個(gè)抽屜，主要用于電動(dòng)扳手的存放。I. 6性能試驗(yàn)臺(tái)為了避免誤操作，鎖緊風(fēng)缸與翻轉(zhuǎn)風(fēng)缸采取電氣互鎖的方式控制，
確保安全可靠。I. 7對(duì)試驗(yàn)完成后的數(shù)據(jù)以記錄的形式進(jìn)行管理，可通過手持式條碼掃描槍記錄工件的編號(hào)信息，通過人機(jī)界面(觸摸屏)將操作者編號(hào)和試驗(yàn)結(jié)果傳送給工控機(jī)，操作者可以根據(jù)編號(hào)進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的查詢與打印工作
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖I :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2 :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)傳送線主視圖；圖3 :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)組裝臺(tái)位主視圖；圖4 :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)性能試驗(yàn)臺(tái)位主視圖；圖5 :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)鉚接臺(tái)位主視圖；圖6 :本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)交驗(yàn)臺(tái)位主視圖。圖中1傳送線、2組裝臺(tái)位、3性能試驗(yàn)臺(tái)位、4鉚接臺(tái)位、5交驗(yàn)臺(tái)位、6鏈板、7機(jī)架、9傳動(dòng)裝置、10旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、11定位裝置、12電動(dòng)扳手、13抽屜、14工作面板、15性能試驗(yàn)工作面板、16鎖緊氣缸、17翻轉(zhuǎn)氣缸、18拉力機(jī)構(gòu)、19鉚接工作面板、20旋轉(zhuǎn)裝置、21鎖緊裝置、22鉚接翻轉(zhuǎn)氣缸、23鉚接電動(dòng)扳手、24交驗(yàn)工作面板、25交驗(yàn)鎖緊氣缸、26交驗(yàn)翻轉(zhuǎn)氣缸、27交驗(yàn)拉力機(jī)構(gòu)組成。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和有點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例
以下結(jié)合附


圖1、2、3、4、5、6，簡(jiǎn)述鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)組裝生產(chǎn)線的工作原理，請(qǐng)參閱附
圖1、2、3、4、5、6:整機(jī)主體包括傳送線(I)組裝臺(tái)位(2)、性能試驗(yàn)臺(tái)位
(3)、鉚接臺(tái)位⑷、交驗(yàn)臺(tái)位(5);傳送線⑴包括鏈板(6)，機(jī)架(7)，傳動(dòng)裝置(9);組裝臺(tái)位⑵包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(10)，定位裝置(11)，電動(dòng)扳手(12)，抽屜(13)，工作面板(14);性能試驗(yàn)臺(tái)位⑶包括性能試驗(yàn)工作面板(15)，鎖緊氣缸(16)，翻轉(zhuǎn)氣缸(17)，拉力機(jī)構(gòu)(18)；鉚接臺(tái)位(4)包括鉚接工作面板(19)，旋轉(zhuǎn)裝置(20)，鎖緊裝置(21)，鉚接翻轉(zhuǎn)氣缸(22)，鉚接電動(dòng)扳手(23);交驗(yàn)臺(tái)位包括交驗(yàn)工作面板(24)，交驗(yàn)鎖緊氣缸(25)，交驗(yàn)翻轉(zhuǎn)氣缸(26)，交驗(yàn)拉力機(jī)構(gòu)(27)組成。請(qǐng)參閱附
圖1、2、3、4、5、6 (以鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)組裝校驗(yàn)為例，主要進(jìn)行試驗(yàn)件·中的底座和箱殼的組裝)，該實(shí)用新型主要由組裝臺(tái)位、性能試驗(yàn)臺(tái)位、鉚接臺(tái)位、交驗(yàn)臺(tái)位和四條鏈板式結(jié)構(gòu)傳送線組成，箱殼鉚名牌工序在第一條傳送線上進(jìn)行，另外三條傳送線負(fù)責(zé)各臺(tái)位之間的工件輸送。試驗(yàn)件箱殼鉚名牌工序完成后放置傳送線(I)中鏈板(6)上，即由傳動(dòng)裝置(9)帶動(dòng)機(jī)架、鏈板(6)及鏈板(6)上放置的試驗(yàn)件傳送至組裝臺(tái)位(2)中工作面板(14)上，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(10)帶動(dòng)工作面板(14)及試驗(yàn)件進(jìn)行水平面360°旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到指定位置時(shí)由定位裝置(11)將工作面板(14)及試驗(yàn)件定位，人工從抽屜(13)取出固定用螺栓，使用電動(dòng)扳手(12)將底座和箱殼對(duì)角緊固，組裝工作完成。組裝工作完成后傳送線(I)運(yùn)送試驗(yàn)件置性能試驗(yàn)臺(tái)位(3)中性能試驗(yàn)工作面板
(15)上進(jìn)行性能試驗(yàn)，鎖緊氣缸(16)將試驗(yàn)件與性能試驗(yàn)工作面板(15)鎖緊到一起。然后由翻轉(zhuǎn)氣缸(17)帶動(dòng)性能試驗(yàn)工作面板(15)及試驗(yàn)件翻轉(zhuǎn)90°，人工將試驗(yàn)件鏈條與下面的拉力機(jī)構(gòu)(18)連接，做性能試驗(yàn)。若試驗(yàn)完成不合格，則人工取出不合格試驗(yàn)件進(jìn)行返工，若試驗(yàn)完成合格后可以進(jìn)行下一步驟。即傳送線⑴運(yùn)送試驗(yàn)件置鉚接臺(tái)位⑷中鉚接工作面板(19)上進(jìn)行鉚接工作，鎖緊裝置(21)將試驗(yàn)件與鉚接工作面板(19)鎖緊到一起。然后由鉚接翻轉(zhuǎn)氣缸(22)帶動(dòng)鉚接工作面板(19)及試驗(yàn)件翻轉(zhuǎn)90°，旋轉(zhuǎn)裝置(20)帶動(dòng)鉚接工作面板(19)及試驗(yàn)件旋轉(zhuǎn)360°，人工可對(duì)試驗(yàn)件的四周進(jìn)行鉚接，整個(gè)鉚接工作完成，鉚接翻轉(zhuǎn)氣缸(22)帶動(dòng)鉚接工作面板(19)及試驗(yàn)件回到水平狀態(tài)，可以進(jìn)行下一步驟。即傳送線(I)運(yùn)送鉚接后的試驗(yàn)件置交驗(yàn)臺(tái)位(5)中交驗(yàn)工作面板(24)上進(jìn)行交驗(yàn)試驗(yàn)，交驗(yàn)鎖緊氣缸(25)將試驗(yàn)件與交驗(yàn)工作面板(24)鎖緊到一起。然后由交驗(yàn)翻轉(zhuǎn)氣缸(26)帶動(dòng)交驗(yàn)工作面板(24)及試驗(yàn)件翻轉(zhuǎn)90°，人工將試驗(yàn)件鏈條與下面的交驗(yàn)拉力機(jī)構(gòu)(27)連接，做交驗(yàn)試驗(yàn)，試驗(yàn)完成由交驗(yàn)翻轉(zhuǎn)氣缸(26)帶動(dòng)交驗(yàn)工作面板(24)及試驗(yàn)件回到水平狀態(tài)，若試驗(yàn)不合格，則人工取出不合格試驗(yàn)件進(jìn)行返工，合格后人工手持式條碼掃描槍記錄工件的編號(hào)信息，通過人機(jī)界面(觸摸屏)將操作者編號(hào)和試驗(yàn)結(jié)果傳送給工控機(jī)，即組裝試驗(yàn)結(jié)束。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)組裝生產(chǎn)線，其特征在于整機(jī)包括傳送線(I)組裝臺(tái)位(2)、性能試驗(yàn)臺(tái)位(3)、鉚接臺(tái)位(4)、交驗(yàn)臺(tái)位(5)組成,所述組裝臺(tái)位(2)、性能試驗(yàn)臺(tái)位(3)、鉚接臺(tái)位(4)、交驗(yàn)臺(tái)位(5)通過傳送線⑴連接，所述傳送線⑴采用鏈板式結(jié)構(gòu)由鏈板出)，機(jī)架(7)，傳 動(dòng)裝置(9)組成，所述機(jī)架(7)置于鏈板(6)兩端外側(cè)，所述傳動(dòng)裝置(9)帶動(dòng)機(jī)架(7)及鏈板(6)傳動(dòng)；所述組裝臺(tái)位(2)由旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(10)，定位裝置(11)，電動(dòng)扳手(12)，抽屜(13)，工作面板(14)組成，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(10)位于組裝臺(tái)位(2)上端，定位裝置(11)位于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)左側(cè)，所述工作面板(14)在水平面內(nèi)360°方向上可以任意旋轉(zhuǎn)，并在轉(zhuǎn)90°后的位置有定位裝置(11)定位，所述抽屜(13)位于組裝臺(tái)位(2)下方，用于存放工具，所述電動(dòng)扳手(12)位于組裝臺(tái)位(2)前端；所述性能試驗(yàn)臺(tái)位(3)主要由性能試驗(yàn)工作面板(15)，鎖緊氣缸(16)，翻轉(zhuǎn)氣缸(17)，拉力機(jī)構(gòu)(18)組成，所述翻轉(zhuǎn)氣缸(17)可帶動(dòng)性能試驗(yàn)工作面板(15)翻轉(zhuǎn)90°，翻轉(zhuǎn)速度可調(diào)，所述鎖緊氣缸(16)主要負(fù)責(zé)試驗(yàn)件與性能試驗(yàn)工作面板(15)的連接，使試驗(yàn)件與性能試驗(yàn)工作面板(15)鎖緊；所述鉚接臺(tái)位(4)主要由鉚接工作面板(19)，旋轉(zhuǎn)裝置(20)，鎖緊裝置(21)，鉚接翻轉(zhuǎn)氣缸(22)，鉚接電動(dòng)扳手(23)組成，在鉚接時(shí)試驗(yàn)件必須處于立式狀態(tài)并能夠旋轉(zhuǎn)，所述鉚接翻轉(zhuǎn)氣缸(22)帶動(dòng)鉚接工作面板(19)旋轉(zhuǎn)為立式，所述旋轉(zhuǎn)裝置(20)帶動(dòng)鉚接工作面板(19)旋轉(zhuǎn)360°，所述鎖緊裝置(21)負(fù)責(zé)將試驗(yàn)件固定在鉚接工作面板(19)上，所述電動(dòng)扳手對(duì)試驗(yàn)件進(jìn)行鉚接；所述交驗(yàn)臺(tái)位(5)主要由交驗(yàn)工作面板(24)，交驗(yàn)鎖緊氣缸(25)，交驗(yàn)翻轉(zhuǎn)氣缸(26)，交驗(yàn)拉力機(jī)構(gòu)(27)組成，所述交驗(yàn)翻轉(zhuǎn)氣缸(26)可帶動(dòng)性能試驗(yàn)工作面板(15)翻轉(zhuǎn)90°，翻轉(zhuǎn)速度可調(diào)，所述交驗(yàn)鎖緊氣缸(25)主要負(fù)責(zé)試驗(yàn)件與交驗(yàn)工作面板(24)的連接，使試驗(yàn)件與交驗(yàn)工作面板(24)鎖緊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)組裝生產(chǎn)線，其特征在于，整機(jī)由傳送線組裝臺(tái)位、性能試驗(yàn)臺(tái)位、鉚接臺(tái)位、交驗(yàn)臺(tái)位組成。整機(jī)由采用PLC作為控制核心，信息采集采用手持式條碼掃描槍、人機(jī)界面和配套的計(jì)算機(jī)完成。所述傳送線采用鏈板式結(jié)構(gòu)包括鏈板，機(jī)架，按鈕站以及傳動(dòng)裝置組成，所述組裝臺(tái)位由旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，定位裝置，電動(dòng)扳手，抽屜，工作面板組成，所述性能試驗(yàn)臺(tái)位主要由性能試驗(yàn)工作面板，鎖緊氣缸，翻轉(zhuǎn)氣缸，拉力機(jī)構(gòu)組成，所述鉚接臺(tái)位主要由鉚接工作面板，旋轉(zhuǎn)裝置，鎖緊裝置，鉚接翻轉(zhuǎn)氣缸，鉚接電動(dòng)扳手組成。所述交驗(yàn)臺(tái)位與性能試驗(yàn)臺(tái)位組成一置，即對(duì)組裝后的試驗(yàn)件進(jìn)行二次檢驗(yàn)，滿足鐵路貨車手制動(dòng)機(jī)組裝的生產(chǎn)要求。
文檔編號(hào)B23P21/00GK202726467SQ20122041053
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月11日
發(fā)明者劉云恒, 趙大凱, 黃奕程, 蘇志敏 申請(qǐng)人:齊齊哈爾四達(dá)鐵路設(shè)備有限責(zé)任公司