專利名稱：一種偏心裝夾裝置及帶有偏心裝夾裝置的定位系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及裝夾領(lǐng)域，尤其涉及一種偏心裝夾裝置及帶有偏心裝夾裝置的定位系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，我國(guó)煤礦生產(chǎn)綜采工作面均采用液壓支架進(jìn)行支護(hù)，隨著綜采工作面高度增加，液壓支架工作負(fù)荷增大、作業(yè)條件越來(lái)越惡劣，立柱二級(jí)缸缸口密封段銹蝕概率大幅度上升，那么就需要對(duì)二級(jí)缸缸口密封段采用相應(yīng)的工藝進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)工藝流程如下粗車削(去掉缸口銹蝕段)一一焊接(補(bǔ)焊車削段)一一時(shí)效處理一一粗車削一一半精車削一一時(shí)效處理一一精車削一一打磨拋光。
·[0004]由于支架立柱在服役過(guò)程中受力情況復(fù)雜，缸口受力疲勞變形的幾率也大大增強(qiáng)，這樣導(dǎo)致二級(jí)缸缸口密封段與缸筒內(nèi)表面同軸度誤差增大，存在一個(gè)較大的偏心量e,在對(duì)缸口進(jìn)行精車削修復(fù)時(shí)，由于中心架裝夾在缸筒外表面上，而加工工藝基準(zhǔn)是缸筒內(nèi)表面，導(dǎo)致車床的裝夾基準(zhǔn)與加工工藝基準(zhǔn)不重合，缸筒在中心架上旋轉(zhuǎn)時(shí)，外圓軌跡是一個(gè)偏心橢圓，造成中心架損壞、機(jī)床振動(dòng)、車刀損壞等導(dǎo)致加工失敗,產(chǎn)品報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種提高缸口修復(fù)精度的偏心裝夾裝置及帶有偏心裝夾裝置的定位系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種偏心裝夾裝置，包括圓環(huán)形的固定套，所述固定套上均勻間隔地開(kāi)設(shè)有四個(gè)螺紋孔，四個(gè)螺紋頂絲分別穿過(guò)四個(gè)所述螺紋孔進(jìn)入到所述固定套的內(nèi)圓中與壓板連接，所述螺紋頂絲能夠帶動(dòng)所述壓板沿所述固定套的徑向前后移動(dòng)。優(yōu)選地,所述壓板為圓弧形,所述壓板的凹面朝向所述固定套的圓心。優(yōu)選地，所述壓板與所述螺紋頂絲通過(guò)連接套連接，所述連接套的一側(cè)面與所述壓板的凸面焊接，所述連接套的相對(duì)另一側(cè)面上形成凹槽，所述螺紋頂絲的圓頭與所述凹槽頂緊。優(yōu)選地，所述固定套包括由鋼帶卷曲成型后焊接形成的第一固定套和第二固定套，所述第一固定套上開(kāi)設(shè)有所述螺紋孔，所述第一固定套與所述第二固定套焊接連接。優(yōu)選地，所述固定套和所述壓板為碳素結(jié)構(gòu)鋼。本實(shí)用新型的技術(shù)方案還提供一種帶有偏心裝夾裝置的定位系統(tǒng)，包括安裝在車床上的圓環(huán)形的中心架，所述中心架上設(shè)有至少三個(gè)能沿所述中心架徑向前后移動(dòng)的頂緊螺釘，所述頂緊螺釘用于固定所述偏心裝夾裝置，所述偏心裝夾裝置包括圓環(huán)形的固定套，所述固定套上均勻間隔地開(kāi)設(shè)有四個(gè)螺紋孔，四個(gè)螺紋頂絲分別穿過(guò)四個(gè)所述螺紋孔進(jìn)入到所述固定套的內(nèi)圓中與壓板連接，所述螺紋頂絲能夠帶動(dòng)所述壓板沿所述固定套的徑向前后移動(dòng)。[0012]優(yōu)選地，所述壓板為圓弧形，所述壓板的凹面朝向所述固定套的圓心。優(yōu)選地，所述壓板與所述螺紋頂絲通過(guò)連接套連接，所述連接套的一側(cè)面與所述壓板的凸面焊接，所述連接套的相對(duì)另一側(cè)面上形成凹槽，所述螺紋頂絲的圓頭與所述凹槽頂緊。優(yōu)選地，所述固定套上預(yù)留有所述頂緊螺釘?shù)捻斁o位，所述頂緊位與所述螺紋孔在軸向上不重合。優(yōu)選地，所述固定套包括由鋼帶卷曲成型后焊接形成的第一固定套和第二固定套，所述第一固定套上開(kāi)設(shè)有所述螺紋孔，所述第一固定套與所述第二固定套焊接連接，所述頂緊位位于所述第一固定套與所述第二固定套之間的焊縫上。采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果由于利用四塊壓板壓緊缸筒外表面，通過(guò)調(diào)整四個(gè)螺紋頂絲來(lái)消除缸筒外表面與缸筒內(nèi)表面的偏心量，提高了缸口修復(fù)的精度。

圖I是本實(shí)用新型一實(shí)施例中定位系統(tǒng)的剖視圖；圖2是圖I中A處的局部放大圖；圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例中偏心裝夾裝置的徑向剖視圖；圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施例中固定套的徑向剖視圖。附圖標(biāo)記對(duì)照表I——中心架2——偏心裝夾裝置 3——缸筒11——頂緊螺釘 21——固定套22——螺紋孔23——螺紋頂絲 24——壓板25——連接套211——第一固定套212——第二固定套 213——焊縫處231-圓頭251-凹槽
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖I所示，帶有偏心裝夾裝置的定位系統(tǒng)包括安裝在車床(圖未示)上的圓環(huán)形的中心架1，中心架I上設(shè)有三個(gè)能沿中心架I徑向前后移動(dòng)的頂緊螺釘11，三個(gè)頂緊螺釘11用于固定偏心裝夾裝置2，偏心裝夾裝置2包括圓環(huán)形的固定套21，固定套21上均勻間隔地開(kāi)設(shè)有四個(gè)螺紋孔22，四個(gè)螺紋頂絲23分別穿過(guò)四個(gè)螺紋孔22進(jìn)入到固定套21的內(nèi)圓中與壓板24連接，螺紋頂絲23能夠帶動(dòng)壓板24沿固定套21的徑向前后移動(dòng)。對(duì)缸口進(jìn)行精車削前，首先將缸筒3深入固定套21 —定距離，將四個(gè)壓板24和螺紋頂絲23提前與固定套21裝配好，調(diào)節(jié)四個(gè)螺紋頂絲23，使壓板24對(duì)缸筒3的外表面進(jìn)行預(yù)夾緊；然后，將缸筒3和偏心裝夾裝置2 —并裝夾在已經(jīng)提前調(diào)節(jié)好的中心架I上；再用外徑百分表檢測(cè)缸筒3的外表面母線的直線度，調(diào)節(jié)中心架1，使母線直線度滿足加工要求；接著用外徑百分表檢測(cè)缸筒3的內(nèi)表面和缸口圓柱度，調(diào)節(jié)偏心裝夾裝置2的螺紋頂絲23，使內(nèi)表面和缸口圓柱度誤差達(dá)到修復(fù)要求；最后，進(jìn)刀完成精車工序。本實(shí)施例中利用偏心裝夾裝置2來(lái)調(diào)整螺紋頂絲23從而消除缸筒3的外表面與缸筒3的內(nèi)表面的偏心量，提高缸口修復(fù)的精度。[0030]較佳地，中心架I上也可以設(shè)置四個(gè)頂緊螺釘11用于固定并調(diào)整偏心裝夾裝置2。[0031 ] 本實(shí)施例中，如圖2所示，壓板24為圓弧形，壓板24的凹面朝向固定套21的圓心。圓弧形的壓板24與缸筒3的外表面有更好的接觸，保證夾緊力，又不損傷缸筒3的外表面上的鍍層。壓板24可以根據(jù)不同型號(hào)的缸筒3來(lái)選擇不同的圓弧。本實(shí)施例中，如圖2所示，壓板24與螺紋頂絲23通過(guò)連接套25連接，連接套25的一側(cè)面與壓板24的凸面焊接，連接套25的相對(duì)另一側(cè)面上形成凹槽251，螺紋頂絲23的圓頭231與凹槽251頂緊。連接套25保證螺紋頂絲23頂緊壓板24。本實(shí)施例中，如圖3所示，螺紋孔22設(shè)置在固定套21的端面上的一側(cè)，固定套21的端面上的另一側(cè)為頂緊螺釘11預(yù)留的頂緊位。這樣保證當(dāng)偏心裝夾裝置2裝配到定位系統(tǒng)上后，螺紋頂絲23與中心套I不會(huì)產(chǎn)生干涉，同時(shí)也不會(huì)影響調(diào)整螺紋頂絲23時(shí)的操作。 較佳地，如圖4所示，固定套21包括由鋼帶卷曲成型后焊接形成的第一固定套211和第二固定套212，第一固定套211上開(kāi)設(shè)有螺紋孔22，第一固定套211與第二固定套212焊接連接，頂緊螺釘11頂緊在第一固定套211與第二固定套212之間的焊縫處213。第一固定套211和第二固定套212可選用相同型號(hào)的鋼帶卷曲成型。由于固定套21需要預(yù)留有頂緊螺釘11的頂緊位，因此固定套21需要保證有一定的軸向?qū)挾?。常?jiàn)的單根鋼帶無(wú)法滿足尺寸上的要求，因此需要利用兩根型號(hào)相同的鋼帶分別卷曲成型，然后焊接成一體。較佳地，固定套21和壓板24為碳素結(jié)構(gòu)鋼，可選擇型號(hào)為Q345B的材料，具有較好的焊接性能、塑性和韌性。以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種偏心裝夾裝置，其特征在于，包括圓環(huán)形的固定套，所述固定套上均勻間隔地開(kāi)設(shè)有四個(gè)螺紋孔，四個(gè)螺紋頂絲分別穿過(guò)四個(gè)所述螺紋孔進(jìn)入到所述固定套的內(nèi)圓中與壓板連接，所述螺紋頂絲能夠帶動(dòng)所述壓板沿所述固定套的徑向前后移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的偏心裝夾裝置，其特征在于，所述壓板為圓弧形，所述壓板的凹面朝向所述固定套的圓心。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的偏心裝夾裝置，其特征在于，所述壓板與所述螺紋頂絲通過(guò)連接套連接，所述連接套的一側(cè)面與所述壓板的凸面焊接，所述連接套的相對(duì)另一側(cè)面上形成凹槽，所述螺紋頂絲的圓頭與所述凹槽頂緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的偏心裝夾裝置，其特征在于，所述固定套包括由鋼帶卷曲成型后焊接形成的第一固定套和第二固定套，所述第一固定套上開(kāi)設(shè)有所述螺紋孔，所述第一固定套與所述第二固定套焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的偏心裝夾裝置，其特征在于，所述固定套和所述壓板為碳素結(jié)構(gòu)鋼。
6.一種帶有偏心裝夾裝置的定位系統(tǒng)，包括安裝在車床上的圓環(huán)形的中心架，所述中心架上設(shè)有至少三個(gè)能沿所述中心架徑向前后移動(dòng)的頂緊螺釘，所述頂緊螺釘用于固定所述偏心裝夾裝置，其特征在于，所述偏心裝夾裝置包括圓環(huán)形的固定套，所述固定套上均勻間隔地開(kāi)設(shè)有四個(gè)螺紋孔，四個(gè)螺紋頂絲分別穿過(guò)四個(gè)所述螺紋孔進(jìn)入到所述固定套的內(nèi)圓中與壓板連接，所述螺紋頂絲能夠帶動(dòng)所述壓板沿所述固定套的徑向前后移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的定位系統(tǒng)，其特征在于，所述壓板為圓弧形，所述壓板的凹面朝向所述固定套的圓心。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的定位系統(tǒng)置，其特征在于，所述壓板與所述螺紋頂絲通過(guò)連接套連接，所述連接套的一側(cè)面與所述壓板的凸面焊接，所述連接套的相對(duì)另一側(cè)面上形成凹槽，所述螺紋頂絲的圓頭與所述凹槽頂緊。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的定位系統(tǒng)置，其特征在于，所述固定套上預(yù)留有所述頂緊螺釘?shù)捻斁o位，所述頂緊位與所述螺紋孔在軸向上不重合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的定位系統(tǒng)，其特征在于，所述固定套包括由鋼帶卷曲成型后焊接形成的第一固定套和第二固定套，所述第一固定套上開(kāi)設(shè)有所述螺紋孔，所述第一固定套與所述第二固定套焊接連接，所述頂緊位位于所述第一固定套與所述第二固定套之間的焊縫上。
專利摘要本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種偏心裝夾裝置，包括圓環(huán)形的固定套，所述固定套上均勻間隔地開(kāi)設(shè)有四個(gè)螺紋孔，四個(gè)螺紋頂絲分別穿過(guò)四個(gè)所述螺紋孔進(jìn)入到所述固定套的內(nèi)圓中與壓板連接，所述螺紋頂絲能夠帶動(dòng)所述壓板沿所述固定套的徑向前后移動(dòng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案還提供一種帶有偏心裝夾裝置的定位系統(tǒng)，包括安裝在車床上的圓環(huán)形的中心架，所述中心架上設(shè)有至少三個(gè)能沿所述中心架徑向前后移動(dòng)的頂緊螺釘，所述頂緊螺釘用于固定所述偏心裝夾裝置。由于利用四塊壓板用于壓緊缸筒外表面，通過(guò)調(diào)整四個(gè)螺紋頂絲來(lái)消除缸筒外表面與缸筒內(nèi)表面的偏心量，提高了缸口修復(fù)的精度。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK202684563SQ20122034766
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者李凱, 王亞軍 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 神華神東煤炭集團(tuán)有限責(zé)任公司