專利名稱：一種摩托車車架支承部件定位夾緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及 一種摩托車車架焊接工裝，尤其是一種摩托車車架支承部件焊接定位、壓緊裝置。
背景技術：
摩托車車架的焊接是制造過程中最重要的一個環(huán)節(jié)，其中焊接夾具合理、高效的設計是重要內(nèi)容之一，焊接夾具的設計對生產(chǎn)效率、加工成本、焊接出的產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)安全有著直接的影響。在既能滿足裝配、焊接工藝要求的同時，焊接夾具可以使人操作舒適方便，安全省力，提高生產(chǎn)效率。通常情況下，摩托車車架支承部件定位夾緊裝置，包括底座和豎向設置在底座上的第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板上設置有氣缸，氣缸的伸縮主軸前端橫向正對第二支撐板設置并在前端固定有豎向設置的連接板，連接板面對第二支撐板的一側橫向固定設置有兩定位銷，第二支撐板面對第一支撐板的一側上方固定設置有一定位塊；所述連接板上還設置有兩個滑動導向軸，滑動導向軸橫向延伸并可滑動地貫穿連接于第一支撐板上，連接板上兩個滑動導向軸與氣缸的伸縮主軸位置呈三角形布置。這種現(xiàn)有的摩托車車架支承部件定位夾緊裝置，其定位塊的外形與支承部件內(nèi)凹處形狀匹配，用于對支承部件進行支承和定位，使用時，先將支承部件放入第一支撐板和第二支撐板之間，并支承定位在定位塊上，然后開啟氣缸閥，氣缸的伸縮主軸在氣體壓力作用下推動連接塊向右移動。支承部件X向和Y向方向靠連接板右側上的兩個定位銷插入支承安裝孔后再插入定位塊上的定位孔內(nèi)進一步進行定位并固定牢靠，然后進行焊接。但是這種方式中，由于定位塊是固定設置，故當焊接完畢后，被焊接的支承部件常常會卡在定位塊上，導致焊接后取件非常困難，只能用力拉出工件，導致出現(xiàn)焊接后平面度超差，安裝孔位置錯位，校正工作量大且不易保證校正到位，交驗合格率低、生產(chǎn)效率低下等。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術的取件困難的不足，本實用新型所要解決的技術問題是怎樣提供一種方便卸件，進而可以提高生產(chǎn)效率的摩托車車架支承部件定位夾緊裝置。其具有原理簡單，結構穩(wěn)定、可靠等特點。為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案。一種摩托車車架支承部件定位夾緊裝置，包括底座和豎向設置在底座上的第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板上設置有第一氣缸和壓板，第一氣缸用于帶動壓板左右移動，第二支撐板上面對第一支撐板的一側上方設置有定位塊，其特征在于，第二支撐板上還設置有第二氣缸，所述定位塊連接在第二氣缸的伸縮主軸上并能夠靠第二氣缸帶動定位塊左右移動，所述壓板上具有定位銷孔，所述定位塊上具有能夠匹配地插入到定位銷孔內(nèi)的定位銷。本實用新型中，將定位塊設置為可左右滑動的結構形式，這樣在使用時，第二氣缸將定位塊推到位，然后將支承部件在定位塊上進行準確定位，隨后壓板靠第一氣缸推動對支承部件進行壓緊，然后可以對支承部件進行焊接。焊接后定位塊和壓板均可以靠氣缸帶動回位。使得車架焊接部件有足夠的卸件空間，方便快捷。具有原理簡單，結構穩(wěn)定、可靠等特點。作為優(yōu)化，所述第二支撐板與定位塊之間還橫向設置有兩個用于輔助支承的滑動導向軸，所述兩個滑動導向軸與第二氣缸的伸縮主軸位置呈三角形布置。這樣增加了兩個滑動導向軸對定位塊形成更好的支承，保證裝置使用時的穩(wěn)定性和可靠性。綜上所述，本實用新型中定位塊為可左右滑動的設置，故能夠在焊接完畢后將定位塊退開讓位，方便卸件，以提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品精度。同時，本實用新型還具備定位、夾緊可靠，安裝快捷，原理簡單，結構穩(wěn)定、可靠等特點。

·圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。具體實施時，如圖I所示，一種摩托車車架支承部件定位夾緊裝置，包括底座和豎向設置在底座上的第一支撐板3 (本圖中位于右邊)和第二支撐板2 (本圖中位于左邊)，所述第一支撐板3上設置有第一氣缸和壓板8,第一氣缸用于帶動壓板8左右移動,第二支撐板2上面對第一支撐板3的一側上方設置有定位塊6，第二支撐板2上還設置有第二氣缸4，所述定位塊6連接在第二氣缸4的伸縮主軸5上并能夠靠第二氣缸4帶動定位塊6左右移動，所述壓板8上具有定位銷孔，所述定位塊6上具有能夠匹配地插入到定位銷孔內(nèi)的定位銷7。所述第二支撐板2與定位塊6之間還橫向設置有兩個用于輔助支承的滑動導向軸10，所述兩個滑動導向軸10與第二氣缸的伸縮主軸5位置呈三角形布置。具體實施時，第二氣缸4的伸縮主軸5可以帶動定位塊6左右移動，具體定位時，先將定位塊6用第二氣缸4推動到位，將支承部件放入定位塊6兩定位銷7上，再打開第一氣缸推動壓板8向左移動對其進行夾緊，支承部件X向和Y向方向靠定位板右側上的兩個定位銷插入支承安裝孔后再插入定位孔內(nèi)進行定位，支承部件Z向尺寸靠壓板移動壓緊進行控制，焊接完成后，定位板、壓塊均退回原始位置，然后卸下工件。
權利要求1.一種摩托車車架支承部件定位夾緊裝置，包括底座和豎向設置在底座上的第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板上設置有第一氣缸和壓板，第一氣缸用于帶動壓板左右移動，第二支撐板上面對第一支撐板的一側上方設置有定位塊，其特征在于，第二支撐板上還設置有第二氣缸，所述定位塊連接在第二氣缸的伸縮主軸上并能夠靠第二氣缸帶動定位塊左右移動，所述壓板上具有定位銷孔，所述定位塊上具有能夠匹配地插入到定位銷孔內(nèi)的定位銷。
2.如權利要求I所述的摩托車車架支承部件定位夾緊裝置，其特征在于，所述第二支撐板與定位塊之間還橫向設置有兩個用于輔助支承的滑動導向軸，所述兩個滑動導向軸與第二氣缸的伸縮主軸位置呈三角形布置。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車車架支承部件定位夾緊裝置，包括底座和豎向設置在底座上的第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板上設置有第一氣缸和壓板，第一氣缸用于帶動壓板左右移動，第二支撐板內(nèi)側上方設置有定位塊，第二支撐板上還設置有第二氣缸，所述定位塊連接在第二氣缸的伸縮主軸上并能夠靠第二氣缸帶動定位塊左右移動，所述壓板上具有定位銷孔，定位塊上具有能夠匹配地插入到定位銷孔內(nèi)的定位銷。本實用新型能夠在焊接完畢后將定位塊退開讓位，方便卸件，以提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品精度。同時，本實用新型還具備定位、夾緊可靠，安裝快捷，原理簡單，結構穩(wěn)定、可靠等特點。
文檔編號B23K37/04GK202752780SQ201220307920
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權日2012年6月28日
發(fā)明者何志毅, 汪斌 申請人:重慶建設摩托車股份有限公司