專利名稱：縱梁分總成支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及縱梁分總成支架。
背景技術(shù)：
縱梁總成是轎車重要的零部件之一，是轎車車身的結(jié)構(gòu)件。在轎車車身設(shè)計(jì)中，往往通過(guò)前縱梁總成的形狀、結(jié)構(gòu)和材料等的變化，來(lái)達(dá)到吸收能量、提高轎車抗正面撞擊的要求，也是重要的安全件之一。近年來(lái)，轎車前縱梁總成正朝著強(qiáng)度高，質(zhì)量輕的方向發(fā)展。研究前縱梁總成焊接生產(chǎn)工藝，有助于達(dá)到設(shè)計(jì)目的，確保大規(guī)模生產(chǎn)的焊接質(zhì)量，提高轎車的安全特性。在焊接工藝分析的時(shí)候，盡量考慮小件在分總成焊接，避免總成拼裝時(shí)，焊接小零部件，這樣，焊接縫隙難以控制，焊接變形大，尺寸難以保證，焊接性能難以保障。·

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種縱梁分總成支架，先焊接套管和弓形支架，弓形支架分總成，再把縱梁、控制臂安裝支架、弓形支架分總成三者再焊接，變成縱梁分總成；后續(xù)再把分總成拼接成總成，因此焊接變形小，焊接尺寸控制達(dá)到理想狀態(tài)；焊接應(yīng)力??；對(duì)焊接件疲勞和強(qiáng)度得以保障。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下縱梁分總成支架，包括有底座，所述底座的前部、后部分別固定設(shè)有前卡頭、后卡頭，前卡頭與后卡頭之間夾置有縱梁，縱梁的后端套裝有套管，套管外側(cè)固定設(shè)有弧形支架。所述的弧形支架包括有半圓環(huán)、以及兩個(gè)卡頭，卡頭上具有半圓缺口。本實(shí)用新型的先焊接套管和弓形支架，弓形支架分總成，再把縱梁、控制臂安裝支架、弓形支架分總成三者再焊接，變成縱梁分總成；后續(xù)再把分總成拼接成總成，因此焊接變形小，焊接尺寸控制達(dá)到理想狀態(tài)；焊接應(yīng)力?。粚?duì)焊接件疲勞和強(qiáng)度得以保障。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，縱梁分總成支架，包括有底座1，底座I的前部、后部分別固定設(shè)有前卡頭2、后卡頭3,前卡頭2與后卡頭3之間夾置有縱梁4,縱梁4的后端套裝有套管5,套管5外側(cè)固定設(shè)有弧形支架6，弧形支架6包括有半圓環(huán)、以及兩個(gè)卡頭，卡頭上具有半圓缺口。
權(quán)利要求1.縱梁分總成支架，包括有底座，其特征在于所述底座的前部、后部分別固定設(shè)有前卡頭、后卡頭，前卡頭與后卡頭之間夾置有縱梁，縱梁的后端套裝有套管，套管外側(cè)固定設(shè)有弧形支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的縱梁分總成支架，其特征在于所述的弧形支架包括有半圓環(huán)、以及兩個(gè)卡頭，卡頭上具有半圓缺口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了縱梁分總成支架，包括有底座，所述底座的前部、后部分別固定設(shè)有前卡頭、后卡頭，前卡頭與后卡頭之間夾置有縱梁，縱梁的后端套裝有套管，套管外側(cè)固定設(shè)有弧形支架。本實(shí)用新型焊接變形小，焊接尺寸控制達(dá)到理想狀態(tài)；焊接應(yīng)力?。粚?duì)焊接件疲勞和強(qiáng)度得以保障。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202684406SQ20122030508
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者王杰 申請(qǐng)人:蕪湖眾力底盤系統(tǒng)有限公司