專(zhuān)利名稱(chēng)：多車(chē)型共用的旋轉(zhuǎn)四面體焊裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焊接裝置，確切地說(shuō)是一種多車(chē)型共用的旋轉(zhuǎn)四面體焊裝架。
背景技術(shù)：
每種車(chē)型具有專(zhuān)有化焊裝線，為同一車(chē)型實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一的焊接。但是，當(dāng)開(kāi)發(fā)新的車(chē)型時(shí)，需要將在異地重新組建新的焊裝線，生產(chǎn)成本投入大，人員流動(dòng)在各個(gè)焊裝線之間，嚴(yán)重影響工作效率。本領(lǐng)域技術(shù)人員通過(guò)設(shè)計(jì)柔性化焊裝線解決上述問(wèn)題，雖然柔性化焊裝線采用部分通用設(shè)備，在新的焊裝線是只需增加部分專(zhuān)用設(shè)備，但是柔性化焊裝線一次性投資大，不適用于規(guī)?；a(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種多車(chē)型共用的旋轉(zhuǎn)四面體焊裝架，能夠解決上述問(wèn)題。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)多車(chē)型共用的旋轉(zhuǎn)四面體焊裝架，包括兩個(gè)支座，一個(gè)支座上安裝電機(jī)，每個(gè)支座上均安裝軸承座，兩個(gè)軸承座之間設(shè)置連接軸，連接軸與電機(jī)的輸出軸連接，連接軸外周安裝截面為正方形的立方體形的固定架，固定架每個(gè)矩形面均安裝夾具安裝板。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案所述的支座和固定架一端上安裝緊固裝置，所述的緊固裝置由固定座、限位桿和油缸，固定座安裝在固定架的每個(gè)矩形面的一端，固定座上開(kāi)設(shè)V型槽，油缸安裝在支座上，油缸的活塞桿向上，活塞桿上安裝限位桿，限位桿的上端為V型，限位桿上端與V型槽相配合。所述的支座和固定架另一端上安裝另一套緊固裝置。所述的限位桿底端外周設(shè)置行程開(kāi)關(guān)支架，行程開(kāi)關(guān)支架安裝在支座上，行程開(kāi)關(guān)支架上安裝行程開(kāi)關(guān)。所述的一個(gè)夾具安裝板上安裝配重架，配重架上安裝配重塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)四種車(chē)型焊接的需要，焊裝不同車(chē)型時(shí)切換方便，避免人員流動(dòng)，提高工作效率；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造成本低廉，使用方便快捷，適用于規(guī)?；a(chǎn)。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是沿圖IA-A線的剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1第一支座2第二支座3電機(jī)4油缸5配重塊6活塞桿7限位桿8第一軸承座9固定座10連接軸IIV型槽12夾具安裝板13固定架14第二軸承座15行程開(kāi)關(guān)16行程開(kāi)關(guān)支架17配重架。
具體實(shí)施方式
[0009]多車(chē)型共用的旋轉(zhuǎn)四面體焊裝架，如圖所示，包括第一支座I和第二支座2組成，第一支座I位于第二支座2的右端,第一支座I上安裝電機(jī)3和第一軸承座8,第二支座2上安裝第二軸承座14，第一軸承座8和第二軸承座14之間設(shè)置連接軸10，夾具，連接軸10外周安裝截面為正方形的立方體形的固定架13，固定架13每個(gè)矩形面均安裝夾具安裝板
12。每個(gè)夾具安裝板12上安裝不同的焊接線設(shè)備，當(dāng)需要切換不同的焊接線時(shí)，通過(guò)電機(jī)3帶動(dòng)連接軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，連接軸10帶動(dòng)固定架13轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到合適的位置時(shí)，進(jìn)行焊接作業(yè)。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)四種車(chē)型焊接的需要，焊裝不同車(chē)型時(shí)切換方便，避免人員流動(dòng)，提高工作效率；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造成本低廉，使用方便快捷，適用于規(guī)模化生產(chǎn)。為了保證在焊接過(guò)程中的穩(wěn)定性，如圖I和圖3所示，所述的第一支座I和固定架13的右端上安裝緊固裝置，所述的緊固裝置由固定座9、限位桿7和油缸4，固定座9安裝在固定架13的每個(gè)矩形面的右端，如圖2所示，固定座9上開(kāi)設(shè)V型槽11，油缸4安裝在支座上，油缸4的活塞桿6向上，活塞桿6上安裝限位桿7，限位桿7的上端為V型，限位桿7上 端與V型槽11相配合。通過(guò)油缸4將活塞桿6下降，此時(shí)限位桿7與固定座9的V型槽分離，轉(zhuǎn)動(dòng)固定架13，到合適位置后，將活塞桿6上移，使限位桿7與另一個(gè)固定座配合，保證焊接架的穩(wěn)定。為了保持固定架13左側(cè)穩(wěn)定，第二支座2和固定架13左端上安裝另一套緊固裝置。為了保證轉(zhuǎn)換焊接夾具安裝板的安全性，所述的限位桿7底端外周設(shè)置行程開(kāi)關(guān)支架16，行程開(kāi)關(guān)支架16安裝在支座上，行程開(kāi)關(guān)支架16上安裝行程開(kāi)關(guān)15。行程開(kāi)關(guān)15檢測(cè)到限位桿7向下運(yùn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)位置時(shí)，才能啟動(dòng)電機(jī)3旋轉(zhuǎn)。保證電機(jī)3旋轉(zhuǎn)過(guò)程沒(méi)有限位桿7的阻力。為了保證焊接過(guò)程的穩(wěn)定性，所述的一個(gè)夾具安裝板12上安裝配重架17，配重架16上安裝配重塊5。配重塊5能夠穩(wěn)定安裝在夾具安裝板的焊接線設(shè)備。本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.多車(chē)型共用的旋轉(zhuǎn)四面體焊裝架，其特征在于包括兩個(gè)支座，一個(gè)支座上安裝電機(jī)(3)，每個(gè)支座上均安裝軸承座，兩個(gè)軸承座之間設(shè)置連接軸(10)，連接軸(10)與電機(jī)(3)的輸出軸連接，連接軸(10)外周安裝截面為正方形的立方體形的固定架(13)，固定架(13)每個(gè)矩形面均安裝夾具安裝板(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多車(chē)型共用的旋轉(zhuǎn)四面體焊裝架，其特征在于所述的支座和固定架(13)—端上安裝緊固裝置，所述的緊固裝置由固定座(9)、限位桿(7)和油缸(4)，固定座(9)安裝在固定架(13)的每個(gè)矩形面的一端，固定座(9)上開(kāi)設(shè)V型槽(11),油缸(4)安裝在支座上，油缸(4)的活塞桿向上，活塞桿上安裝限位桿(7)，限位桿(7)的上端為V型，限位桿(7)上端與V型槽(11)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多車(chē)型共用的旋轉(zhuǎn)四面體焊裝架，其特征在于所述的支座和固定架(13)另一端上安裝另一套緊固裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的多車(chē)型共用的旋轉(zhuǎn)四面體焊裝架，其特征在于所述的限位桿(7)底端外周設(shè)置行程開(kāi)關(guān)支架(16)，行程開(kāi)關(guān)支架(16)安裝在支座上，行程開(kāi)關(guān)支架(16)上安裝行程開(kāi)關(guān)(15)。
專(zhuān)利摘要多車(chē)型共用的旋轉(zhuǎn)四面體焊裝架，包括兩個(gè)支座，一個(gè)支座上安裝電機(jī)，每個(gè)支座上均安裝軸承座，兩個(gè)軸承座之間設(shè)置連接軸，連接軸與電機(jī)的輸出軸連接，連接軸外周安裝截面為正方形的立方體形的固定架，固定架每個(gè)矩形面均安裝夾具安裝板。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)四種車(chē)型焊接的需要，焊裝不同車(chē)型時(shí)切換方便，避免人員流動(dòng)，提高工作效率；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造成本低廉，使用方便快捷，適用于規(guī)模化生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/047GK202741978SQ201220272588
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者于秀鳳, 李啟輝, 王柏樹(shù), 梁偉, 滕懷斌, 張立柱 申請(qǐng)人:煙臺(tái)宇信科技有限公司