專利名稱：車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車床機(jī)械，特別涉及一種車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床。
背景技術(shù)：
隨著工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，對大型機(jī)械設(shè)備的需求越來越大，同時對大型機(jī)械的加工設(shè)備也提出了更高的要求，尤其是對加工回轉(zhuǎn)體零件和盤類零件的數(shù)控立式車床而言，加工回轉(zhuǎn)類零件時，例如回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外圈滾道、外圓、內(nèi)圓、端面的精加工和油槽的粗精加工，需要結(jié)構(gòu)緊湊、傳動功率大、精度高、滿足粗加工大切削量加工要求和精加工高線速度加工要求的傳動箱。目前，一般機(jī)床采用齒輪箱傳動的方式來解決上述問題，但均存在下述缺陷首先，傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布局不合理，比較復(fù)雜，占用空間大且不便于維修；其次，各個傳動級之間的配合結(jié)構(gòu)不合理，且不夠緊湊，致使傳動精度和傳動效率都嚴(yán)重降低，進(jìn)而會影響到整·個機(jī)床的加工精度，并且不符合節(jié)能的要求。圖I所示為一種現(xiàn)有的數(shù)控車床傳動箱結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示,該方案的傳動箱結(jié)構(gòu)主要包括有高精度多級直齒齒輪傳動系統(tǒng)及皮帶輪動力輸入機(jī)構(gòu)，其存在的缺陷為機(jī)構(gòu)布局比較復(fù)雜，零部件尺寸較大，傳動尺寸過大，一方面造成傳動精度不高，另一方面也造成整個的傳動箱所占空間較大，另外，采用皮帶輪動力輸入機(jī)構(gòu)在加工速度要求較高或者重載情況下，皮帶容易打滑，無法保持準(zhǔn)確的傳動比，影響加工精度，而且皮帶容易發(fā)生老化現(xiàn)象。圖2所示為另一種現(xiàn)有的數(shù)控車床傳動箱結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，該方案采用了五級變速，并有部分的傳送箱機(jī)構(gòu)設(shè)置于電機(jī)下方，電機(jī)設(shè)置于工作臺下方，其主要缺陷在于，整個傳動機(jī)構(gòu)布局不合理，維修電機(jī)及部分的傳動機(jī)構(gòu)十分不便，另外，傳動級數(shù)較多，傳動效率較低，傳動精度也受到一定影響。鑒于上述情況，本設(shè)計(jì)人借其多年相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及豐富的專業(yè)知識，不斷研發(fā)改進(jìn)，并經(jīng)大量的實(shí)踐驗(yàn)證，提出了本實(shí)用新型的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，布局合理，傳動效率和傳動精度較高。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種車床，設(shè)有本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊合理，占用空間小。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，包括車床底座；傳動機(jī)構(gòu)，連接車床的電機(jī)和回轉(zhuǎn)工作臺，所述傳動機(jī)構(gòu)與所述車床底座集成為一體。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述傳動機(jī)構(gòu)包括有多個傳動軸，設(shè)置于所述車床底座內(nèi)并能在所述車床底座內(nèi)轉(zhuǎn)動，多個所述傳動軸上分別設(shè)有齒輪并通過齒輪嚙合依次連動，其中第一級傳動軸位于所述電機(jī)下方并與所述電機(jī)的輸出軸連接，最后一級傳動軸與所述回轉(zhuǎn)工作臺連接并能帶動其轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述車床底座為箱體，其有三層所述橫向筋板，其分別為位于上方的操作臺、位于中間的中壁板以及位于下方的底板，所述電機(jī)及回轉(zhuǎn)工作臺設(shè)置于所述操作臺上。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述回轉(zhuǎn)工作臺的轉(zhuǎn)軸伸入于所述操作臺和所述中壁板之間，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有工作臺齒輪，最后一級的所述傳動軸上設(shè)有齒輪，并與所述工作臺齒輪相嚙合。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，多個所述傳動軸豎直的設(shè)置于所述車床底座內(nèi)部，第一級的所述傳動軸位于所述電機(jī)下方并通過聯(lián)軸器與所述電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)軸相連接。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述傳動軸設(shè)有四個第一傳動軸、第二傳動軸、第三傳動軸和第四傳動軸。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述第一傳動軸頂端通過所述聯(lián)軸器與所述電機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸相連接，所述第一傳動軸上設(shè)有第一齒輪；所述第二傳動軸上設(shè)有第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪與所述第一齒輪相嚙合；所述第三傳動軸上設(shè)有第四齒 輪和第五齒輪，所述第四齒輪與所述第三齒輪相嚙合；所述第四傳動軸上設(shè)有第六齒輪和第七齒輪，所述第六齒輪與所述第五齒輪相嚙合，所述第七齒輪與所述工作臺齒輪相嚙合。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述第一傳動軸底端連接于所述底板，頂端連接于所述中壁板并且突出于所述中壁板，該突出的部分即通過所述聯(lián)軸器與所述電機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸相連接，所述第一齒輪位于所述中壁板和底板之間；所述第二傳動軸底端連接于所述底板，頂端連接于所述中壁板；所述第三傳動軸底端連接于所述底板，頂端連接于所述中壁板；所述第四傳動軸底端連接于所述底板，頂端連接于所述中壁板并且突出于所述中壁板，該突出的部分設(shè)有所述第七齒輪，所述第六齒輪位于所述中壁板和底板之間。優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述第一齒輪至第七齒輪以及所述工作臺齒輪均為斜齒輪，所述第一傳動軸至第四傳動軸與各自軸上所設(shè)置的齒輪均為花鍵連接。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種車床，其設(shè)有上述的本實(shí)用新型的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)。由上述可知，本實(shí)用新型的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床具有下列優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)I、本實(shí)用新型的車床回轉(zhuǎn)工作臺的傳動機(jī)構(gòu)整個于車床的車床底座內(nèi)，使得整個回轉(zhuǎn)工作臺的布局合理，占用空間小，進(jìn)一步縮小了整個車床的占地面積。2、本實(shí)用新型的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)的傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，傳動級數(shù)較少，例如可為四級傳動，提高了傳動精度和傳動效率。3、本實(shí)用新型的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)的第一級傳動軸采用聯(lián)軸器直接和電機(jī)相連，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中皮帶在高速、重載的情況下的彈動和打滑現(xiàn)象，提高了整個機(jī)床的加工精度。4、本實(shí)用新型的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)的各傳動軸之間采用斜齒輪傳動，傳動軸和斜齒輪的輪盤之間采用花鍵連接，保證傳動精度，避免不必要的傳動功率損失，符合節(jié)能的要求。5、本實(shí)用新型的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床可實(shí)施于目前現(xiàn)有的機(jī)床結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，適于推廣應(yīng)用。

圖I為一種現(xiàn)有的數(shù)控車床傳動箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為另一種現(xiàn)有的數(shù)控車床傳動箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件標(biāo)號說明10 電機(jī)20回轉(zhuǎn)工作臺I車床底座11操作臺111 轉(zhuǎn)軸112工作臺齒輪12中壁板13 底板2傳動軸21第一傳動軸211 第一齒輪22第二傳動軸221 第二齒輪222第三齒輪23第三傳動軸231第四齒輪232第五齒輪24第四傳動軸241第六齒輪242第七齒輪3聯(lián)軸器
具體實(shí)施方式
為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但其僅為優(yōu)選實(shí)施例，并不用來限制本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍。請參考圖3，為本實(shí)用新型車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)主要包括有車床底座1，其為整個車床的底座；傳動機(jī)構(gòu)，連接車床的電機(jī)10和回轉(zhuǎn)工作臺20，傳動機(jī)構(gòu)與車床底座I集成為一體。進(jìn)一步的，傳動機(jī)構(gòu)包括有多個傳動軸2，設(shè)置于車床底座I內(nèi)并能在車床底座內(nèi)轉(zhuǎn)動，多個傳動軸2上分別設(shè)有齒輪，通過齒輪嚙合依次連動，其中第一級傳動軸位于電機(jī)10下方并與電機(jī)10連接，受其驅(qū)動而能與電機(jī)輸出軸同步轉(zhuǎn)動，最后一級傳動軸與回轉(zhuǎn)工作臺連接并能帶動其轉(zhuǎn)動。車床底座I是整個車床的底座，也是本實(shí)用新型中各級傳動軸的安裝基礎(chǔ)。車床底座I為一箱體，按照常見的構(gòu)成形式，車床底座I為橫向筋板和縱向筋板相互組接形成的固定箱體，本實(shí)施例中，車床底座I包括有三層橫向筋板，即位于上方的操作臺11、位于中間的中壁板12以及位于下方的底板13，電機(jī)10及回轉(zhuǎn)工作臺20設(shè)置于操作臺11上，回轉(zhuǎn)工作臺20的轉(zhuǎn)軸111伸入于操作臺11和中壁板12之間，轉(zhuǎn)軸111上設(shè)有與最后一級傳動軸嚙合的工作臺齒輪112。電機(jī)10及回轉(zhuǎn)工作臺20的具體結(jié)構(gòu)已為常規(guī)技術(shù)，故不再詳細(xì)說明。多個傳動軸2設(shè)置于車床底座I的內(nèi)部，也就是整個傳動系統(tǒng)完全整合于車床底座的內(nèi)部，使傳動機(jī)構(gòu)布局合理，節(jié)省空間。多個傳動軸2分別豎直的設(shè)置于車床底座I內(nèi)部，多個傳動軸2相互平行并能夠在車床底座I內(nèi)部轉(zhuǎn)動,其中第一級的傳動軸2通過聯(lián)軸器3與電機(jī)10的輸出轉(zhuǎn)軸相連,從而使第一級的傳動軸2能夠隨電機(jī)轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動,聯(lián)軸器優(yōu)選為彈性聯(lián)軸器，以緩沖工作過程中產(chǎn)生的振動和沖擊載荷。多個傳動軸2上分別設(shè)有齒輪，各傳動軸通過齒輪嚙合依次連動，最后一級的傳動軸2上的齒輪與工作臺齒輪112 哨合，從而使回轉(zhuǎn)工作臺20能夠被帶動而轉(zhuǎn)動。本實(shí)施例中，傳動軸共設(shè)有四個，即第一傳動軸21、第二傳動軸22、第三傳動軸23和第四傳動軸24,構(gòu)成四級傳動結(jié)構(gòu),其中第一傳動軸21為第一級的傳動軸,第四傳動軸24為最后一級的傳動軸，四個傳動軸豎直的設(shè)置于車床底座I內(nèi)部，相互平行并能夠在車床底座I內(nèi)繞各自的軸線自轉(zhuǎn)，其中第一傳動軸21設(shè)置于電機(jī)10的下方,其頂端通過聯(lián)軸器3與電機(jī)10的輸出轉(zhuǎn)軸相連，第四傳動軸24上設(shè)有的齒輪與工作臺齒輪112嚙合，從而帶動回轉(zhuǎn)工作臺20轉(zhuǎn)動。關(guān)于四個傳動軸的布置形式，其中一種優(yōu)選的方式為第一傳動軸21底端連接于底板13，頂端連接于中壁板12并且突出于中壁板12上部，該突出部即通過聯(lián)軸器3與電機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸相連接，第一傳動軸21上設(shè)有第一齒輪211,第一齒輪211位于中壁板12和底板13之間；第二傳動軸22底端連接于底板13，頂端連接于中壁板12，第二傳動軸22位于位于中壁板12和底板13之間，其上設(shè)有第二齒輪221和第三齒輪222，第二齒輪221位于第三齒輪222下方，第二齒輪221與第一齒輪211相嚙合；第三傳動軸23底端連接于底板13，頂端連接于中壁板12，第三傳動軸23位于位于中壁板12和底板13之間，其上設(shè)有第四齒輪231和第五齒輪232，第五齒輪232位于第四齒輪231下方，第四齒輪231與第三齒輪222相嚙合；第四傳動軸24底端連接于底板13，頂端連接于中壁板12并且突出于中壁板12上部，該突出部上設(shè)有第七齒輪242，第七齒輪242即與工作臺齒輪112相嚙合，第四傳動軸24上還設(shè)有第六齒輪241，第六齒輪241位于中壁板12和底板13之間并與第五齒輪232相嚙合。通過以上結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)從電機(jī)10到回轉(zhuǎn)工作臺20的傳動。另外，如圖3中所示，第一齒輪211、第二齒輪221、第五齒輪232和第六齒輪241位于同一平面，第三齒輪222和第四齒輪231位于同一平面，第四齒輪的直徑大于第五齒輪的直徑，這樣各齒輪在相互嚙合時，就可上下層疊設(shè)置，以進(jìn)一步節(jié)省空間。進(jìn)一步優(yōu)選的，上述的第一齒輪至第七齒輪，以及工作臺齒輪112，均為斜齒輪，從而使傳動的穩(wěn)定性和精度更高；第一傳動軸21至第四傳動軸24與各軸上所設(shè)置的第一齒輪至第七齒輪均為花鍵連接，使定位準(zhǔn)確度更高。[0057]當(dāng)然，四個傳動軸在車床底座I內(nèi)部的布置形式并不僅限制于上述的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述布置形式能夠推出的其他布置形式，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。下面結(jié)合圖3來說明本實(shí)用新型車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)的工作原理，如圖所示，按照上述實(shí)施例記載組成的傳動機(jī)構(gòu)，電機(jī)10啟動,通過聯(lián)軸器3帶動第一傳動軸21轉(zhuǎn)動，通過第一齒輪211和第二齒輪221的嚙合關(guān)系帶動第二傳動軸22轉(zhuǎn)動，接著通過通過第三齒輪222和第四齒輪231的嚙合關(guān)系帶動第三傳動軸23轉(zhuǎn)動，然后通過第五齒輪232和第六齒輪241的嚙合帶動第四傳動軸24轉(zhuǎn)動，而第四傳動軸24頂端的第七齒輪242與工作臺齒輪112嚙合，所以最終第四傳動軸24將帶動回轉(zhuǎn)工作臺20在車床底座I上轉(zhuǎn)動，進(jìn)行工作。整個回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)布局結(jié)構(gòu)緊湊合理，便于維修，通過聯(lián)軸器、斜齒輪、花鍵等等配合連接方式保證了傳動的高精度和高傳動效率。另外，本實(shí)用新型還提出了一種車床，其設(shè)有上述的本實(shí)用新型的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，使得整個機(jī)床結(jié)構(gòu)緊湊合理，占用空間小，便于維，并且加工精度高，其中的回轉(zhuǎn)工作臺傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和功能與上述實(shí)施例記載相同，故不再重復(fù)說明。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其特征在于，所述車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)包括 車床底座(I); 傳動機(jī)構(gòu)，連接車床的電機(jī)(10)和回轉(zhuǎn)工作臺(20)，所述傳動機(jī)構(gòu)與所述車床底座(1)集成為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動機(jī)構(gòu)包括有多個通過齒輪嚙合依次連動的傳動軸(2)，能轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述車床底座(I)內(nèi)，其中第一級傳動軸(2)與所述電機(jī)(10)的輸出軸連接，最后一級傳動軸(2)與所述回轉(zhuǎn)工作臺(20)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其特征在于，所述車床底座(I)為箱體，其設(shè)有三層橫向筋板，分別為位于上方的操作臺(11)、位于中間的中壁板(12)以及位于下方的底板(13)，所述電機(jī)(10)及回轉(zhuǎn)工作臺(20)設(shè)置于所述操作臺(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)工作臺(20)的轉(zhuǎn)軸(111)伸入于所述操作臺(11)和所述中壁板(12)之間，所述轉(zhuǎn)軸(111)上設(shè)有工作臺齒輪(112)，所述工作臺齒輪(112)與所述最后一級傳動軸上的齒輪相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其特征在于，所述多個傳動軸(2)豎直的設(shè)置于所述車床底座(I)內(nèi)部，所述第一級傳動軸位于所述電機(jī)(10)下方并通過聯(lián)軸器(3)與所述電機(jī)(10)的輸出轉(zhuǎn)軸相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動軸(2)設(shè)有四個第一傳動軸(21)、第二傳動軸(22)、第三傳動軸(23)和第四傳動軸(24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其特征在于，所述第一傳動軸(21)頂端通過所述聯(lián)軸器⑶與所述電機(jī)(10)輸出轉(zhuǎn)軸相連接，所述第一傳動軸(21)上設(shè)有第一齒輪(211)； 所述第二傳動軸(22)上設(shè)有第二齒輪(221)和第三齒輪(222)，所述第二齒輪(221)與所述第一齒輪(211)相哨合； 所述第三傳動軸(23)上設(shè)有第四齒輪(231)和第五齒輪(232)，所述第四齒輪(231)與所述第三齒輪(222)相嚙合； 所述第四傳動軸(24)上設(shè)有第六齒輪(241)和第七齒輪(242)，所述第六齒輪(241)與所述第五齒輪(232)相嚙合，所述第七齒輪(242)與所述工作臺齒輪(112)相嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其特征在于，所述第一傳動軸(21)底端連接于所述底板(13)，頂端連接于所述中壁板(12)并且突出于所述中壁板(12)，該突出的部分通過所述聯(lián)軸器(3)與所述電機(jī)(10)輸出轉(zhuǎn)軸相連接，所述第一齒輪(211)位于所述中壁板(12)和底板(13)之間； 所述第二傳動軸(22)底端連接于所述底板(13)，頂端連接于所述中壁板(12)； 所述第三傳動軸(23)底端連接于所述底板(13)，頂端連接于所述中壁板(12)； 所述第四傳動軸(24)底端連接于所述底板(13)，頂端連接于所述中壁板(12)并且突出于所述中壁板(12)，該突出的部分設(shè)有所述第七齒輪(242)，所述第六齒輪(241)位于所述中壁板(12)和底板(13)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其特征在于，所述第一齒輪(211)至第七齒輪(242)以及所述工作臺齒輪(112)均為斜齒輪，所述第一傳動軸(21)至第四傳動軸(24)與各自軸上所設(shè)置的齒輪均為花鍵連接。
10.一種車床，其特正在于，所述車床設(shè)有權(quán)利要求I至9任一項(xiàng)所述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床，其中車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)包括車床底座；傳動機(jī)構(gòu)，連接車床的電機(jī)和回轉(zhuǎn)工作臺，所述傳動機(jī)構(gòu)與所述車床底座集成為一體，本實(shí)用新型的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床結(jié)構(gòu)緊湊合理，布局合理，占用空間小，傳動效率和傳動精度較高。
文檔編號B23Q1/25GK202701791SQ20122010666
公開日2013年1月30日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者趙亞林, 王友, 陳士利 申請人:上海三一精機(jī)有限公司