專利名稱：汽車車門導(dǎo)軌拉彎?rùn)C(jī)夾頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種廣泛用于型材成型的拉彎設(shè)備，具體地說(shuō)是一種用于汽車車門導(dǎo)軌成型的拉彎設(shè)備上的夾緊裝置。
背景技術(shù)：
拉彎?rùn)C(jī)一般是用于制造尺寸大，外形準(zhǔn)確度要求較高，相對(duì)彎曲半徑較大的，甚至是可變曲率的擠壓和折彎的型材彎曲件，是具有框肋邊緣條形零件生產(chǎn)的設(shè)備。在對(duì)型材進(jìn)行拉彎前，先用拉彎?rùn)C(jī)上的夾頭夾持型材的端頭，然后通過(guò)拉彎?rùn)C(jī)的活動(dòng)機(jī)件拉彎成型；在汽車車門導(dǎo)軌的拉彎成型生產(chǎn)中，用來(lái)夾持型材端頭的夾頭，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是由設(shè)置在機(jī)座上的采用絲桿帶動(dòng)的活動(dòng)夾持板和固定在機(jī)座上的固定夾持板構(gòu)成。夾持型材時(shí)，將型材的端頭放置在活動(dòng)夾持板和固定夾持板之間，通過(guò)手工轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿端頭的轉(zhuǎn)輪，將活動(dòng)夾持板逐漸向固定夾持板移動(dòng)來(lái)完成對(duì)型材的端頭的夾緊操作，這種夾持操作效率低，勞動(dòng) 強(qiáng)度大，且需頻繁驅(qū)動(dòng)夾持板，夾持可靠性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車車門導(dǎo)軌拉彎?rùn)C(jī)夾頭它可以解決汽車車門導(dǎo)軌拉彎?rùn)C(jī)夾頭效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，夾持牢固性差的問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這種汽車車門導(dǎo)軌拉彎?rùn)C(jī)夾頭，包括有機(jī)座、固定安裝在所述機(jī)座上的固定夾持板和活動(dòng)夾持板，還包括有動(dòng)力缸和驅(qū)動(dòng)桿；所述動(dòng)力缸的缸體通過(guò)鉸軸與所述機(jī)座連接；所述動(dòng)力缸的活塞桿通過(guò)鉸軸與所述驅(qū)動(dòng)桿的一端相連，所述驅(qū)動(dòng)桿的支撐軸設(shè)置在所述機(jī)座上，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端與連桿一端鉸接，所述連桿的另一端與滑動(dòng)塊相鉸接，所述活動(dòng)夾持板安裝在所述滑動(dòng)塊上，所述滑動(dòng)塊安裝在由蓋板和所述機(jī)座形成的滑槽通道內(nèi)。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果本實(shí)用新型通過(guò)采用動(dòng)力缸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)夾持板逐漸向固定夾持板移動(dòng)對(duì)工件進(jìn)行夾持，提高了夾頭的效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，夾持牢固可靠。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的左視圖；圖3是圖I中A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明圖I、圖2和圖3所示的汽車車門導(dǎo)軌拉彎?rùn)C(jī)夾頭，包括有機(jī)座I、固定安裝在機(jī)座I上的固定夾持板2和活動(dòng)夾持板4,還包括有動(dòng)力缸和驅(qū)動(dòng)桿8 ;所述動(dòng)力缸的缸體10通過(guò)鉸軸與機(jī)座I連接；動(dòng)力缸的活塞桿9通過(guò)鉸軸與驅(qū)動(dòng)桿8的一端相連，驅(qū)動(dòng)桿8的支撐軸7設(shè)置在機(jī)座I上，驅(qū)動(dòng)桿的另一端與連桿6 —端鉸接，連桿6的另一端與滑動(dòng)塊5相鉸接，滑動(dòng)塊5安置在由蓋板3和機(jī)座I形成的滑槽通道內(nèi)；蓋板3通過(guò)螺栓固定安裝在機(jī)座I上，活動(dòng)夾持板4通過(guò)螺栓安裝在滑動(dòng)塊5上，固定夾持板2通過(guò)螺栓安裝在機(jī)座I上，將要夾持的工件放置在固定夾持板2和活動(dòng)夾持板4之間，通過(guò)控制所述動(dòng)力缸的活塞桿 9推動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿8，使活動(dòng)夾持板4向固定夾持板2逐步移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的夾緊。
權(quán)利要求1.一種汽車車門導(dǎo)軌拉彎?rùn)C(jī)夾頭，包括有機(jī)座(I)、固定安裝在所述機(jī)座(I)上的固定夾持板(2)和活動(dòng)夾持板(4)，其特征在于還包括有動(dòng)力缸和驅(qū)動(dòng)桿(8);所述動(dòng)力缸的缸體(10)通過(guò)鉸軸與所述機(jī)座(I)連接；所述動(dòng)力缸的活塞桿(9)通過(guò)鉸軸與所述驅(qū)動(dòng)桿(8)的一端相連，所述驅(qū)動(dòng)桿(8)的支撐軸(7)設(shè)置在所述機(jī)座(I)上，所述驅(qū)動(dòng)桿(8)的另一端與連桿(6) —端鉸接，所述連桿(6)的另一端與滑動(dòng)塊(5)相鉸接，所述活動(dòng)夾持板(4)安裝在所述滑動(dòng)塊(5 )上，所述滑動(dòng)塊(5 )安置在由蓋板(3 )和所述機(jī)座(I)形成的滑槽通道內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車門導(dǎo)軌拉彎?rùn)C(jī)夾頭裝置，包括有機(jī)座、固定安裝在所述機(jī)座上的固定夾持板和活動(dòng)夾持板，還包括有動(dòng)力缸和驅(qū)動(dòng)桿；所述動(dòng)力缸的缸體通過(guò)鉸軸與所述機(jī)座連接；所述動(dòng)力缸的活塞桿通過(guò)鉸軸與所述驅(qū)動(dòng)桿的一端相連，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端與連桿一端鉸接，所述連桿的另一端與滑動(dòng)塊相鉸接，所述活動(dòng)夾持板安裝在所述滑動(dòng)塊上，所述滑動(dòng)塊安置在由蓋板和所述機(jī)座形成的滑槽通道內(nèi)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比它可以解決汽車車門導(dǎo)軌拉彎?rùn)C(jī)夾頭效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，夾持牢固性差的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B21D7/00GK202539293SQ20122008064
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者李陽(yáng)扶, 范彬, 覃丕堅(jiān) 申請(qǐng)人:柳州凌云汽車零部件有限公司