專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)頂蓋第一橫梁拉延模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種拉延模具，特別是ー種汽車(chē)頂蓋第一橫梁拉延模具。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的高速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中不可否缺的交通工具，同時(shí)汽車(chē)的安全性能也成為了重要的一面，引起了人們的關(guān)注。車(chē)頂蓋是車(chē)廂頂部的蓋板。對(duì)于汽車(chē)車(chē)身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車(chē)頂蓋上開(kāi)設(shè)天窗的理由。為了安全車(chē)頂蓋還應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，一般在頂蓋下増加一定數(shù)量的加強(qiáng)梁。安全性能的好壞已經(jīng)成為衡量汽車(chē)優(yōu)劣的ー個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)車(chē)身碰撞性能，避免碰撞后車(chē)身變形對(duì)成員的傷害是提高汽車(chē)被動(dòng)安全性能的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。因此，汽車(chē)頂蓋的橫梁顯得特別重要。 傳統(tǒng)的汽車(chē)頂蓋橫梁可以采用鋼管直接焊接成型，這樣雖然很方便，減少了用于制造沖壓內(nèi)板的模具等各方面的費(fèi)用，減少了成本；但是這種采用現(xiàn)有管材切割和焊接作為加強(qiáng)桿用，其強(qiáng)度、剛度和車(chē)身的一體性沒(méi)有利用模具沖壓(加工強(qiáng)化)的橫梁的效果好，另外采用鋼管的橫梁加大了車(chē)身的重量，在不利于輕量化和加重了能耗。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種得到的產(chǎn)品的一致性好的汽車(chē)頂蓋第一橫梁拉延模具。本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)—種汽車(chē)頂蓋第一橫梁拉延模具，包括上模座、下模座、導(dǎo)套、導(dǎo)柱、凹模、凸模和壓邊圈，所述凸模、所述凹模和所述壓邊圈相互配合形成汽車(chē)頂蓋第一橫梁的形狀。本實(shí)用新型中，所述凹模固定在所述下模座上，所述凸模固定在上模座上，所述上模座和下模座的四角上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)柱和導(dǎo)套。由于采用上述結(jié)構(gòu)，從而可以采用拉延模具進(jìn)行加工，得到的產(chǎn)品的一致性很好，通過(guò)模具拉延過(guò)程中的塑性變形產(chǎn)生的加工強(qiáng)化作用，加強(qiáng)板的力學(xué)性能、剛度得到提高。從模具結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，上模座和下模座的四角對(duì)應(yīng)的四對(duì)導(dǎo)柱、導(dǎo)套，起到定位作用，定位效果明顯。

圖I為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為使用本實(shí)用新型的沖壓出來(lái)的橫梁的毛坯俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明汽車(chē)頂蓋第一橫梁拉延模具的具體實(shí)施方式
。[0013]如圖1、2、3所示，一種汽車(chē)頂蓋第一橫梁拉延模具，包括上模座5、下模座I、導(dǎo)套、導(dǎo)柱、凹模4、凸模2和壓邊圈3，所述凸模2、所述凹模4和所述壓邊圈3相互配合形成汽車(chē)頂蓋第一橫梁的形狀。本實(shí)用新型中，所述凹模4固定在所述下模座I上，所述凸模2固定在上模座5上，所述上模座5和下模座I的四角上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)柱和導(dǎo)套6。凸模2和下模座I通過(guò)螺栓固定在一起，下模座I通過(guò)鎖緊螺栓固定在鍛壓機(jī)的上活動(dòng)橫梁上，凹模4和上模座5通過(guò)螺栓固定在一起，上模座5通過(guò)鎖緊螺栓固定在鍛壓機(jī)的下活動(dòng)橫梁上。在模具具體工作時(shí)候，有導(dǎo)柱導(dǎo)套6進(jìn)行導(dǎo)正，保證產(chǎn)品的尺寸精度。采用倒裝拉延模的凸模和壓邊圈3在下，凹模在上，它使用單動(dòng)壓力機(jī)，壓料圈使用壓力機(jī)下面的頂出缸，通過(guò)頂桿獲得所需的壓料力。*
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)頂蓋第一橫梁拉延模具，包括上模座、下模座、導(dǎo)套、導(dǎo)柱、凹模、凸模和壓邊圈，其特征在于所述凸模、所述凹模和所述壓邊圈相互配合形成汽車(chē)頂蓋第一橫梁的形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)頂蓋第一橫梁拉延模具，其特征在于所述凹模固定在所述下模座上，所述凸模固定在上模座上，所述上模座和下模座的四角上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)柱和導(dǎo)套。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)頂蓋第一橫梁拉延模具，包括上模座、下模座、導(dǎo)套、導(dǎo)柱、凹模、凸模和壓邊圈，所述凸模、所述凹模和所述壓邊圈相互配合形成汽車(chē)頂蓋第一橫梁的形狀，本實(shí)用新型制造的產(chǎn)品的一致性很好，通過(guò)模具拉延過(guò)程中的塑性變形產(chǎn)生的加工強(qiáng)化作用，加強(qiáng)板的力學(xué)性能、剛度得到提高。
文檔編號(hào)B21D22/20GK202438608SQ20122004656
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月14日
發(fā)明者劉定宸, 呂孟春, 周美容 申請(qǐng)人:周美容