一種可調(diào)寬度遮陽(yáng)板及車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種可調(diào)寬度遮陽(yáng)板及車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 車(chē)輛在行駛過(guò)程中，駕駛員易受到外界太陽(yáng)光線干擾。遮陽(yáng)板可W有效遮擋車(chē)外 的入射光線，對(duì)駕駛員的行車(chē)安全起到保障作用。
[0003] 在現(xiàn)有技術(shù)中，遮陽(yáng)板為一體式結(jié)構(gòu)，遮陽(yáng)板安裝在頂蓋前橫梁上，通過(guò)翻轉(zhuǎn)角度 來(lái)調(diào)整遮擋范圍。但是遮陽(yáng)板的遮擋面積有限，而太陽(yáng)光線入射角度多變，同時(shí)不同乘員的 身高及坐姿也有較大的差異，從而，現(xiàn)有技術(shù)的遮陽(yáng)板難W達(dá)到理想的遮光效果。
[0004] 因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一 個(gè)。 【實(shí)用新型內(nèi)容】 陽(yáng)〇化]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)寬度遮陽(yáng)板來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的 上述缺陷中的至少一個(gè)。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)寬度遮陽(yáng)板，所述可調(diào)寬度遮陽(yáng)板包 括：
[0007] 第一本體；
[0008] 第二本體，其設(shè)置成能夠在遮陽(yáng)板寬度方向上相對(duì)于所述第一本體滑動(dòng)；W及
[0009] 裝飾板，其固定連接至所述第二本體，并遮擋所述第一本體和第二本體之間的間 隙。
[0010] 優(yōu)選地，所述可調(diào)寬度遮陽(yáng)板進(jìn)一步包括限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第 一本體上，且能夠在限位狀態(tài)和釋放狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，在所述限位狀態(tài)，所述限位機(jī)構(gòu)阻止所 述第二本體相對(duì)于所述第一本體運(yùn)動(dòng)；在所述釋放狀態(tài)，所述限位機(jī)構(gòu)允許所述第二本體 相對(duì)于所述第一本體運(yùn)動(dòng)。
[0011] 優(yōu)選地，所述可調(diào)寬度遮陽(yáng)板進(jìn)一步包括：
[0012] 導(dǎo)向?qū)U，其與所述第二本體固定連接；W及
[0013] 第一滑槽，其設(shè)置在所述第一本體上，其中，所述導(dǎo)向?qū)UW可滑動(dòng)方式設(shè)置在所 述第一滑槽內(nèi)，W引導(dǎo)所述第二本體相對(duì)于所述第一本體的滑動(dòng)。
[0014] 優(yōu)選地，所述可調(diào)寬度遮陽(yáng)板進(jìn)一步包括：
[0015] 限位導(dǎo)桿，其與所述第二本體固定連接，并與所述導(dǎo)向?qū)U相互平行且間隔開(kāi)；W及
[0016] 第二滑槽，其設(shè)置在所述第一本體上，其中，所述限位導(dǎo)桿W可滑動(dòng)方式設(shè)置在所 述第二滑槽內(nèi)，W引導(dǎo)所述第二本體相對(duì)于所述第一本體的滑動(dòng)，
[0017] 其中，在所述限位狀態(tài)，所述限位機(jī)構(gòu)與所述限位導(dǎo)桿上的限位槽配合而阻止所 述第二本體相對(duì)于所述第一本體運(yùn)動(dòng)。
[0018] 優(yōu)選地，所述限位機(jī)構(gòu)包括：調(diào)節(jié)按桿、按桿導(dǎo)軌和復(fù)位彈黃，其中，所述調(diào)節(jié)按桿 能夠在所述按桿導(dǎo)軌的引導(dǎo)下在限位位置和釋放位置之間運(yùn)動(dòng)，所述復(fù)位彈黃對(duì)所述調(diào)節(jié) 按桿施加彈性力，將之保持在限位位置，在所述限位位置，所述調(diào)節(jié)按桿的止擋部與所述限 位導(dǎo)桿上的限位槽配合而阻止所述第二本體相對(duì)于所述第一本體運(yùn)動(dòng)，在所述釋放位置， 所述調(diào)節(jié)按桿的止擋部與所述限位導(dǎo)桿上的限位槽脫離，而允許所述第二本體相對(duì)于所述 第一本體運(yùn)動(dòng)。
[0019] 優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)按桿的止擋部的止擋端面為與遮陽(yáng)板寬度方向垂直的平面，所 述限位導(dǎo)桿上的限位槽為多個(gè)，且在遮陽(yáng)板寬度方向上等間距設(shè)置，每個(gè)限位槽包括依次 連接的限位平面、垂直平面和引導(dǎo)斜面，其中，所述限位平面平行于所述止擋端面，所述垂 直平面垂直于所述限位平面，所述引導(dǎo)斜面相對(duì)于所述限位平面和垂直平面傾斜設(shè)置。
[0020] 優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)按桿上設(shè)置有通孔，所述限位導(dǎo)桿穿過(guò)所述通孔。
[0021] 優(yōu)選地，所述按桿導(dǎo)軌上設(shè)置有防脫出凸起，用于防止所述調(diào)節(jié)按桿行程過(guò)大而 從所述按桿導(dǎo)軌脫出。
[0022] 優(yōu)選地，所述裝飾板的數(shù)量為兩個(gè)，在遮陽(yáng)板厚度方向上的兩側(cè)處一側(cè)設(shè)置一個(gè)。
[0023] 優(yōu)選地，所述第一本體上設(shè)置有裝飾板容納槽，W容納所述裝飾板。
[0024] 本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括如上所述的可調(diào)寬度遮陽(yáng)板。 陽(yáng)0巧]本實(shí)用新型的寬度可調(diào)遮陽(yáng)板可靈活調(diào)整遮陽(yáng)板的遮擋面積（寬度），從而可針 對(duì)不同具體情況提供理想的光線遮擋效果。
【附圖說(shuō)明】
[00%] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的可調(diào)寬度汽車(chē)遮陽(yáng)板的示意圖。
[0027] 圖2是圖1所示可調(diào)寬度汽車(chē)遮陽(yáng)板的另一視角的示意圖。
[0028] 圖3是圖1所示可調(diào)寬度汽車(chē)遮陽(yáng)板的限位機(jī)構(gòu)處的局部放大示意圖。 陽(yáng)029] 圖4是沿圖3中A-A線的示意性剖視圖。
[0030] 附圖標(biāo)記：
[0031]


【具體實(shí)施方式】
[0032] 在附圖中，使用相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能 的元件。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0033] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的可調(diào)寬度汽車(chē)遮陽(yáng)板的示意圖，圖1中省略了 裝飾板9。圖1所示的可調(diào)寬度遮陽(yáng)板包括：第一本體1、第二本體2和裝飾板9。
[0034] 第一本體1通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸座7和固定座8W可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)方式安裝至車(chē)輛主體，例如 安裝至車(chē)身上橫梁。
[0035] 第二本體2安裝在第一本體1上，且設(shè)置成能夠在遮陽(yáng)板寬度方向上相對(duì)于所述 第一本體滑動(dòng)。遮陽(yáng)板寬度方向即圖1中的上下方向；遮陽(yáng)板長(zhǎng)度方向即圖1中的左右方 向；遮陽(yáng)板厚度方向即圖2中的左右方向。
[0036] 裝飾板9固定連接至第二本體2,并遮擋第一本體1和第二本體2之間的間隙。在 圖示的實(shí)施例中，第一本體1的寬度大于第二本體2的寬度，從而裝飾板9固定連接在第二 本體2上，并在第一本體1上設(shè)置裝飾板容納槽11來(lái)W容納所述裝飾板9。可W理解的是， 也可W將第二本體設(shè)置為具有較大的寬度，并將裝飾板9固定連接至第一本體1。
[0037] 有利的是，如圖2所示，裝飾板9的數(shù)量為兩個(gè)，在遮陽(yáng)板厚度方向上的兩側(cè)處一 側(cè)設(shè)置一個(gè)。
[0038] 為了引導(dǎo)第二本體的運(yùn)動(dòng)，設(shè)置有導(dǎo)向?qū)U5和第一滑槽6曰。導(dǎo)向?qū)U5與第二 本體2固定連接。第一滑槽6a設(shè)置在第一本體1上。導(dǎo)向?qū)U5W可滑動(dòng)方式設(shè)置在第 一滑槽6a內(nèi)，W引導(dǎo)第二本體2相對(duì)于第一本體1的滑動(dòng)?？蒞理解的是，導(dǎo)向?qū)U5和 第一滑槽6a的延伸方向平行于遮陽(yáng)板寬度方向。
[0039] 優(yōu)選地，可調(diào)寬度遮陽(yáng)板進(jìn)一步包括用于輔助引導(dǎo)作用的限位導(dǎo)桿4和第二滑槽 6b。限位導(dǎo)桿4與第二本體2固定連接，并與導(dǎo)向?qū)U5相互平行且間隔開(kāi)。第二滑槽化 設(shè)置在第一本體1上。限位導(dǎo)桿4W可滑動(dòng)方式設(shè)置在第二滑槽化內(nèi)，W引導(dǎo)第二本體2 相對(duì)于第一本體1的滑動(dòng)。
[0040] 為了將第二本體2保持在適當(dāng)?shù)奈恢茫烧{(diào)寬度遮陽(yáng)板進(jìn)一步包括限位機(jī)構(gòu)3。限 位機(jī)構(gòu)3設(shè)置在第一本體1上，且能夠在限位狀態(tài)和釋放狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。在限位狀態(tài)，限位 機(jī)構(gòu)1阻止第二本體2相對(duì)于第一本體1運(yùn)動(dòng)。在釋放狀態(tài)，限位機(jī)構(gòu)1允許第二本體2相 對(duì)于第一本體1運(yùn)動(dòng)。有利的是，在限位狀態(tài)，限位機(jī)構(gòu)1與限位導(dǎo)桿1上的限位槽61配 合而阻止所述第二本體2相對(duì)于所述第一本體1運(yùn)動(dòng)。
[0041] 具體地，限位機(jī)構(gòu)3包括調(diào)節(jié)按桿31、按桿導(dǎo)軌32和復(fù)