本發(fā)明涉及一種鉆孔裝置，其帶有：鉆孔機(jī)(Bohrmaschine)，其具有機(jī)器殼體和借助于馬達(dá)可驅(qū)動的機(jī)器主軸(Maschinenspindel)；并且?guī)в秀@卡頭(Bohrfutter)，其帶有卡頭體，在其中，借助于構(gòu)造在帶動件(Mitnehmer)與螺紋套筒之間的螺紋連接部來引導(dǎo)可調(diào)節(jié)的夾爪(Spannbacke)；帶有鉆孔主軸(Bohrspindel)和可軸向調(diào)節(jié)的驅(qū)動螺栓(Antriebsbolzen)，其可通過馬達(dá)在它的面對機(jī)器主軸的側(cè)面上經(jīng)由行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)(其由太陽輪、承載行星齒輪的行星齒輪架(Planetentraeger)和空心輪構(gòu)成)驅(qū)動；并且?guī)в姓{(diào)整元件(Stellglied)。

背景技術(shù)：
一種開頭所提及的類型的鉆孔裝置從未提前公開的文件DE102011002331中已知。這里示出的鉆孔裝置可在運(yùn)行模式“夾緊/松開”與“鉆孔”之間通過驅(qū)動套筒的軸向調(diào)節(jié)來轉(zhuǎn)換。在該鉆孔裝置中將機(jī)器主軸的力傳遞到行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)的太陽輪上。太陽輪驅(qū)動支承在行星齒輪架上的行星齒輪，其在抗扭地與機(jī)器殼體相連接的空心輪上滾動，由此行星齒輪架被旋轉(zhuǎn)、即被驅(qū)動，其從它那方面經(jīng)由驅(qū)動套筒來驅(qū)動驅(qū)動螺栓。行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)的傳動比在此始終恒定。該缺點(diǎn)與此相聯(lián)系，即在鉆孔過程中和在夾緊過程中在驅(qū)動螺栓處始終加有相同的扭矩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
因此，本發(fā)明的目的是提供一種開頭所提及類型的鉆孔裝置，其在不同的運(yùn)行模式中允許鉆孔裝置的不同的扭矩負(fù)載。該目的利用本發(fā)明由此來實(shí)現(xiàn)，即平行于驅(qū)動螺栓的力傳遞鏈設(shè)置有閉鎖元件(Sperrglied)和夾緊元件(Spannglied)，它們抗扭地與機(jī)器殼體相連接并且通過調(diào)整元件的調(diào)節(jié)可在鉆孔裝置的運(yùn)行模式之間軸向調(diào)節(jié)，用于改變作用到驅(qū)動螺栓上的扭矩。該優(yōu)點(diǎn)與此相聯(lián)系，即相對于在運(yùn)行模式“鉆孔”中最大的扭矩，可減小在運(yùn)行模式“旋擰”和/或“夾緊/松開”中的最大作用的扭矩。當(dāng)空心輪具有用于閉鎖元件的至少一個(gè)閉鎖接片(Sperrsteg)的至少一個(gè)閉鎖接片容納部時(shí)，在此是特別有利的。該閉鎖接片可被用于將空心輪抗扭地與機(jī)器殼體固定，因此其對于每個(gè)作用的扭矩不能相對于機(jī)器殼體旋轉(zhuǎn)，由此可將最大可能的扭矩傳遞到驅(qū)動螺栓和鉆孔主軸上。因此特別有利的是，在運(yùn)行模式“鉆孔”中，通過軸向調(diào)節(jié)閉鎖元件以相對于機(jī)器殼體抗扭地支承空心輪而將該至少一個(gè)閉鎖接片插入空心輪的至少一個(gè)閉鎖接片容納部中。閉鎖元件的軸向調(diào)節(jié)在此被用于閉鎖接片的位置控制。當(dāng)在運(yùn)行模式“旋擰”和“夾緊/松開”中通過軸向調(diào)節(jié)閉鎖元件使該至少一個(gè)閉鎖接片從該至少一個(gè)閉鎖接片容納部中脫離時(shí)，也是有利的。由此可能的是，空心輪相對于機(jī)器殼體通過滑動離合(Rutschkupplung)被抗扭地保持并且只有在超過預(yù)定的扭矩時(shí)該空心輪隨行星齒輪架旋轉(zhuǎn)并且由此不再將力傳遞到驅(qū)動螺栓上。當(dāng)空心輪在它的背對機(jī)器主軸的側(cè)面上擁有具有正凸塊(Stirnnocke)的端面以與至少一個(gè)離合螺栓共同作用時(shí)，因此也是特別有意義的。為了實(shí)現(xiàn)滑動離合，該正凸塊可防止空心輪相對于機(jī)器殼體旋轉(zhuǎn)直至預(yù)定的扭矩。此外當(dāng)該至少一個(gè)離合螺栓(Kupplungsbolzen)以扭矩彈簧來加載為了空心輪相對于機(jī)器殼體的與扭矩有關(guān)地抗扭的支承被壓緊到空心輪的端面處時(shí)，是有利的。與扭矩有關(guān)地抗扭的支承在此是空心輪相對于機(jī)器殼體抗扭的支承直至作用可預(yù)設(shè)的扭矩。如果超過了該可預(yù)設(shè)的扭矩，那么離合螺栓逆著扭矩彈簧的力撤回(zurueckweichen)且空心輪可相對于機(jī)器殼體旋轉(zhuǎn)，由此停止驅(qū)動螺栓的轉(zhuǎn)動。由此還實(shí)現(xiàn)了滑動離合的一實(shí)施形式，其在超過可預(yù)設(shè)的扭矩時(shí)釋放空心輪至相對于機(jī)器殼體的旋轉(zhuǎn)。根據(jù)扭矩彈簧的壓縮，需要更高的扭矩以便將空心輪從它的關(guān)于機(jī)器殼體抗扭的支承中松開。當(dāng)設(shè)置有用于調(diào)整扭矩彈簧的壓縮的至少一個(gè)扭矩套筒時(shí)，在此已經(jīng)證明為特別有利。這提供一簡單的可能性：由使用者預(yù)設(shè)扭矩彈簧的壓縮。其可少許地壓縮扭矩彈簧，以便將用于運(yùn)行模式“夾緊/松開”的最大允許扭矩保持得較小。相對于在運(yùn)行模式“夾緊/松開”中的壓縮，使用者可加強(qiáng)在運(yùn)行模式“旋擰”中扭矩彈簧的壓縮，以便在旋擰過程中預(yù)設(shè)更高的最大允許扭矩。最后對于使用者也可能通過調(diào)節(jié)扭矩套筒來完全壓縮扭矩彈簧，由此該至少一個(gè)離合螺栓不再能夠偏離該至少一個(gè)正凸塊并且因此不再能夠消除空心輪與機(jī)器殼體的抗扭連接，以便為運(yùn)行模式“鉆孔”提供最大可能的扭矩。當(dāng)扭矩彈簧在它的背對機(jī)器主軸的側(cè)面上通過借助于扭矩套筒可軸向調(diào)節(jié)的彈簧容納環(huán)(Federaufnahmering)來支撐時(shí)，在此是特別有利的。該彈簧容納環(huán)在此用于扭矩彈簧的規(guī)定的引導(dǎo)和壓縮、或者說延展(優(yōu)選地在扭矩套筒內(nèi))。當(dāng)調(diào)整元件具有用于通引驅(qū)動螺栓的調(diào)整元件螺栓通引部、與設(shè)置在閉鎖元件處的至少一個(gè)閉鎖元件控制凸輪(Sperrgliedsteuerkurve)相互作用的至少一個(gè)閉鎖控制元件和與設(shè)置在夾緊元件處的至少一個(gè)夾緊元件控制凸輪相互作用的至少一個(gè)夾緊控制元件時(shí)，證實(shí)為優(yōu)選的。這示出一簡單的可能性：不僅將調(diào)整元件應(yīng)用于夾緊元件而且閉鎖元件的軸向操縱，即經(jīng)由閉鎖元件控制凸輪與閉鎖控制元件的相互作用和夾緊元件控制凸輪與夾緊控制元件的相互作用。當(dāng)該至少一個(gè)閉鎖控制元件相對于該至少一個(gè)夾緊控制元件在徑向上關(guān)于驅(qū)動螺栓移位時(shí)，在此也是有利的。由此可環(huán)形地且以非常小的尺寸來形成調(diào)整元件，由此鉆孔裝置保持輕而緊湊。此外當(dāng)夾緊元件具有用于通引驅(qū)動螺栓的夾緊元件螺栓通引部、帶有夾緊元件外齒部(Spanngliedaussenverzahnung)的夾緊元件延伸部(Spanngliedextension)和至少一個(gè)夾緊元件引導(dǎo)件時(shí)，是有利的。夾緊元件引導(dǎo)件在此用于夾緊元件在閉鎖元件之內(nèi)或之外的所引導(dǎo)的軸向調(diào)節(jié)和其位置的徑向確定。夾緊元件本身被用于建立鉆孔裝置的運(yùn)行模式“夾緊/松開”并且在夾緊模式中徑向保持驅(qū)動套筒或鉆孔主軸。當(dāng)閉鎖元件具有用于通引驅(qū)動螺栓的閉鎖元件螺栓通引部(Sperrgliedbolzendurchfuehrung)、至少一個(gè)夾緊元件引導(dǎo)部和至少一個(gè)閉鎖元件工作面(Sperrgliedlaufflaeche)時(shí)，也是有意義的。由此夾緊元件可運(yùn)行可靠地在夾緊元件引導(dǎo)部中滑動，其中，閉鎖元件工作面使能夠相對于閉鎖元件旋轉(zhuǎn)調(diào)整元件。當(dāng)在運(yùn)行模式“夾緊/松開”中通過夾緊元件的軸向調(diào)節(jié)在夾緊元件與鉆孔主軸之間的形狀配合是有效的且其由此抗扭地與機(jī)器殼體相連接時(shí)，并且當(dāng)驅(qū)動螺栓通過由夾緊元件的帶動而形狀配合地與螺紋套筒相連接時(shí)，在此是特別優(yōu)選的。由此螺紋套筒相對于鉆孔主軸的相對旋轉(zhuǎn)是可能的，鉆孔主軸通過夾緊元件抗扭地與機(jī)器殼體相連接。鉆孔主軸本身抗扭地與卡頭體相連接，由此螺紋套筒還相對于固定的卡頭體的相對旋轉(zhuǎn)是可能的并且因此帶動件在操縱驅(qū)動螺栓時(shí)通過螺紋連接旋出或旋入。由此在卡頭體的錐中所引導(dǎo)的夾爪借助于通過帶動件的帶動閉合或打開。在該位置中，閉鎖元件以其閉鎖接片從空心輪的閉鎖容納部中脫離而僅離合螺栓緊貼在空心輪的端面處。另一特別優(yōu)選的實(shí)施形式設(shè)置成，在運(yùn)行模式“夾緊/松開”中通過夾緊元件的軸向調(diào)節(jié)在夾緊元件與鉆孔主軸之間的形狀配合是有效的并且其由此抗扭地與機(jī)器殼體相連接，驅(qū)動螺栓通過由夾緊元件的帶動形狀配合地與螺紋套筒相連接，設(shè)置有定位環(huán)(Feststellring)用于在端面處壓緊的至少一個(gè)離合螺栓的軸向位置固定，并且空心輪為了相對于機(jī)器殼體的與扭矩有關(guān)地抗扭的支承通過設(shè)置在它的面對機(jī)器主軸的側(cè)面上的空心輪彈簧來支撐。在該實(shí)施形式中不可能的是，該至少一個(gè)離合螺栓在超過預(yù)定的扭矩時(shí)在軸向上相對于正凸塊撤回，由此空心輪會以相對于機(jī)器殼體轉(zhuǎn)動的方式被釋放。離合螺栓由定位環(huán)固定在它的壓到空心輪的端面處的位置中。在超過預(yù)定的扭矩時(shí)，在此空心輪本身沿在軸向上逆著空心輪彈簧的壓力撤回、即在機(jī)器主軸的方向上，從而通過空心輪彈簧的彈力提供扭矩限制的另一可能性并且由此提供滑動離合的另一實(shí)施形式。在此同樣可能的是，該空心輪彈簧在其壓縮上可被改變。當(dāng)空心輪彈簧軸向向后地、即在面對機(jī)器主軸的側(cè)面上通過構(gòu)造在機(jī)器殼體處的固定凸肩(Sicherungsring)或者通過固定環(huán)來支撐時(shí)，在此是有意義的。鉆孔裝置的允許可靠性由此也提高。此外，當(dāng)調(diào)整元件可借助于模式調(diào)整套筒(Modusstellhuelse)調(diào)節(jié)時(shí)，由于容易的操作而證實(shí)為特別有意義。調(diào)整元件的簡單的調(diào)節(jié)特征在于，模式調(diào)整套筒具有內(nèi)齒部而調(diào)整元件具有調(diào)整齒部(Stellverzahnung)，它們經(jīng)由支承在支承軸線(Lagerachse)上的調(diào)整齒輪處于相互作用的嚙合中。由此可特別容易地在各個(gè)運(yùn)行模式之間來回切換。如果模式調(diào)整套筒具有與運(yùn)行模式相應(yīng)的數(shù)量的鎖止位置(支撐在機(jī)器殼體處的至少一個(gè)鎖止元件可接合到其中)，也是有利的。通過該由此形成的鎖止裝置確保鉆孔裝置不自動調(diào)節(jié)到另一運(yùn)行模式中或者這由于由使用者無意地接觸調(diào)整套筒而發(fā)生。此外當(dāng)驅(qū)動螺栓在背對機(jī)器主軸的側(cè)面上具有正齒輪(其優(yōu)選地形成為正齒部(Stirnverzahnung))時(shí)，是優(yōu)選的。由此建立驅(qū)動螺栓與待在力傳遞鏈中運(yùn)行的構(gòu)件的形狀配合是更簡單的。為了確保驅(qū)動螺栓運(yùn)行可靠地調(diào)節(jié)到各個(gè)運(yùn)行模式中，當(dāng)在正齒輪處支撐有以回位彈簧(Rueckfuehrfeder)加載的回位元件時(shí)，顯示為優(yōu)選的。尤其為了確保運(yùn)行可靠的夾緊或松開過程，當(dāng)回位元件具有回位齒部(其優(yōu)選地在運(yùn)行模式“夾緊/松開”中抗扭地與螺紋套筒相連接并且消除了與主軸齒部的形狀配合)時(shí)，顯示為優(yōu)選的。當(dāng)回位彈簧支撐在構(gòu)造在螺紋套筒處的回位凸緣(Rueckfuehrkragen)處時(shí)，在此也是有利的。由此回位彈簧能夠位置可靠地被布置在鉆孔裝置中并且由此其按規(guī)定沿軸向向后地、也就是說在機(jī)器主軸的方向上使驅(qū)動螺栓復(fù)位。當(dāng)驅(qū)動螺栓關(guān)聯(lián)有用于通過調(diào)節(jié)夾緊元件帶動的帶動環(huán)時(shí)，也是特別有利的。由此驅(qū)動螺栓通過調(diào)整元件的操縱、經(jīng)由夾緊元件的軸向調(diào)節(jié)可被一起引導(dǎo)。當(dāng)驅(qū)動螺栓具有帶動凸肩和/或帶動槽(Mitnahmerille)時(shí)，在此也是有利的。帶動環(huán)可被定位在這樣的帶動槽中，而帶動凸肩用于被夾緊元件加載并且軸向向前在工具容納部的方向上來引導(dǎo)它。為了將閉鎖元件和夾緊元件運(yùn)行可靠地調(diào)節(jié)到其實(shí)現(xiàn)各自相應(yīng)的模式的位置中，當(dāng)閉鎖元件由閉鎖元件彈簧作用并且/或者夾緊元件由夾緊元件彈簧來加載時(shí)，證實(shí)為優(yōu)選的。此外當(dāng)鉆孔主軸多件式地、尤其由機(jī)器空心軸和與其抗扭地連接的驅(qū)動套筒形成時(shí)，是有利的。這使驅(qū)動鉆卡頭的構(gòu)件的制造容易，其中，還使鉆卡頭的裝配容易。最后，證實(shí)為優(yōu)選的是，與行星齒輪架形狀配合地設(shè)置有抗扭地與驅(qū)動螺栓相連接的驅(qū)動襯套。其可應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)，因?yàn)樾行驱X輪架不必特別以一輪廓來形成，其與驅(qū)動螺栓構(gòu)造抗扭的、但是軸向解開的形狀配合。附圖說明下面對在附圖中所示出的實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明；其中：圖1部分切除地顯示根據(jù)本發(fā)明的鉆孔裝置的爆炸視圖，圖2顯示根據(jù)圖1的另一爆炸視圖，圖3顯示圖1中的細(xì)節(jié)I，圖4顯示圖2中的細(xì)節(jié)II，圖5顯示組裝在運(yùn)行模式“鉆孔”中的細(xì)節(jié)I，由驅(qū)動套筒補(bǔ)充，圖6顯示組裝在運(yùn)行模式“旋擰”中的細(xì)節(jié)I，由驅(qū)動套筒補(bǔ)充，圖7顯示組裝在運(yùn)行模式“夾緊/松開”中的細(xì)節(jié)I，由驅(qū)動套筒補(bǔ)充，圖8部分切除地顯示鉆孔裝置在運(yùn)行模式“鉆孔”中的透視圖，圖9部分切除地顯示鉆孔裝置在運(yùn)行模式“鉆孔”中的側(cè)視圖，圖10圖9中的剖面X-X，圖11圖9中的剖面XI-XI，圖12部分切除地顯示鉆孔裝置在運(yùn)行模式“旋擰”中的透視圖，圖13部分切除地顯示鉆孔裝置在運(yùn)行模式“旋擰”中的側(cè)視圖，圖14顯示圖13中的剖面XIV-XIV，圖15顯示圖13中的剖面XV-XV，圖16顯示圖13中的剖面XVI-XVI，圖17顯示圖13中的剖面XVII-XVII，圖18部分切除地顯示鉆孔裝置在運(yùn)行模式“夾緊/松開”中的透視圖，圖19部分切除地顯示鉆孔裝置在運(yùn)行模式“夾緊/松開”中的側(cè)視圖，圖20顯示圖19中的剖面XX-XX，圖21顯示圖19中的剖面XXI-XXI，圖22顯示圖19中的剖面XXII-XXII，圖23顯示圖19中的剖面XXIII-XXIII，圖24顯示圖19中的剖面XXIV-XXIV。附圖標(biāo)記清單1機(jī)器殼體2馬達(dá)3機(jī)器主軸4卡頭體5帶動件6螺紋套筒6.1回位凸緣6.2回位配合齒部(Rueckfuehrgegenverzahnung)7螺紋連接部8夾爪9鉆孔主軸9.1機(jī)器空心軸9.2驅(qū)動套筒9.3套筒內(nèi)齒部9.4主軸齒部10驅(qū)動螺栓10.1正齒輪10.2正齒部10.3帶動凸肩10.4帶動槽10.5展平部(Abflachung)11行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)12太陽輪13行星齒輪14行星齒輪架15空心輪15.1閉鎖接片容納部15.2正凸塊15.3端面15.4空心輪彈簧15.5固定環(huán)15.6導(dǎo)槽16調(diào)整元件16.1調(diào)整元件螺栓通引部16.2閉鎖控制元件16.3夾緊控制元件16.4調(diào)整齒部17閉鎖元件17.1閉鎖接片17.2閉鎖元件控制凸輪17.3閉鎖元件工作面17.4閉鎖元件螺栓通引部17.5夾緊元件引導(dǎo)部17.6內(nèi)壁部18夾緊元件18.1夾緊元件控制凸輪18.2夾緊元件螺栓通引部18.3夾緊元件外齒部18.4夾緊元件延伸部18.5夾緊元件引導(dǎo)件19扭矩彈簧20離合螺栓20.1環(huán)容納部21扭矩套筒21.1彈簧容納環(huán)22定位環(huán)22.1梯級22.2螺栓引導(dǎo)部23模式調(diào)整套筒23.1內(nèi)齒部23.2鎖止元件23.3鎖止位置23.4外輪廓24支承軸線25調(diào)整齒輪26回位彈簧27回位元件27.1回位齒部28帶動環(huán)29閉鎖元件彈簧30夾緊元件彈簧31驅(qū)動襯套32工具容納部33保護(hù)蓋(Abdeckklappe)34軸承35螺栓軸承(Bolzenlager)。具體實(shí)施方式根據(jù)圖1和圖2、以及圖8和圖9的爆炸視圖示出了帶有為了清楚起見未完全示出的鉆孔機(jī)的鉆孔裝置，鉆孔機(jī)具有機(jī)器殼體1和借助于馬達(dá)2可驅(qū)動的機(jī)器主軸3。鉆孔裝置此外包括帶有卡頭體4的鉆卡頭，在其中借助于構(gòu)造在卡頭5與螺紋套筒6之間的螺紋連接部7來引導(dǎo)可調(diào)節(jié)的夾爪8。鉆卡頭具有鉆孔主軸9和軸向可調(diào)節(jié)的驅(qū)動螺栓10，其通過在它的面對機(jī)器主軸3的側(cè)面上的馬達(dá)2經(jīng)由行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)11(其由太陽輪12、承載行星齒輪13的行星齒輪架14和空心輪15構(gòu)成)以下面還將詳細(xì)說明的方式可驅(qū)動。調(diào)整元件16也是鉆孔裝置的部件。平行于驅(qū)動螺栓10的力傳遞鏈設(shè)置有閉鎖元件17和夾緊元件18，它們抗扭地與機(jī)器殼體1相連接并且通過調(diào)節(jié)調(diào)整元件16(圖10)可軸向調(diào)節(jié)，用于在運(yùn)行模式“鉆孔”、“旋擰”或“夾緊/松開”之間切換時(shí)改變作用到驅(qū)動螺栓10上的扭矩。空心輪15具有用于閉鎖元件17的三個(gè)閉鎖接片17.1的多個(gè)閉鎖接片容納部15.1(圖1)。閉鎖接片容納部15.1在此可如此來測定，使得閉鎖接片17.1無隙地或有隙地插入相應(yīng)的閉鎖接片容納部15.1中。也可能設(shè)置多于三個(gè)或者少于三個(gè)閉鎖接片17.1。此外，空心輪15在它的背對機(jī)器主軸3的側(cè)面上擁有具有正凸塊15.2的端面15.3。尤其從圖1、圖8、圖12和圖18中得出，在所示出的實(shí)施例中在空心輪15的該端面15.3處存在六個(gè)以扭矩彈簧19來加載的離合螺栓20，其相對于機(jī)器殼體1抗扭地來支承。為了相對于機(jī)器殼體1與扭矩有關(guān)地抗扭地支承空心輪15，離合螺栓20被壓緊到端面15.3處。在此，也可設(shè)置有多于或者少于六個(gè)離合螺栓20，并且也可能相應(yīng)以自己的扭矩彈簧19加載離合螺栓20，從而可使用多個(gè)扭矩彈簧19。在空心輪15的端面15.3處此外可構(gòu)造有容納離合螺栓20的導(dǎo)槽15.6。為了調(diào)整扭矩彈簧19的壓縮設(shè)置有扭矩套筒21，并且扭矩彈簧19通過借助于扭矩套筒21軸向可調(diào)節(jié)的彈簧容納環(huán)21.1支撐在它的背對機(jī)器主軸3的側(cè)面上?？招妮?5由空心輪彈簧15.4軸向向后地支撐，其在其方面由固定環(huán)15.5在機(jī)器殼體1中固定在它的軸向位置中。此處示出的固定環(huán)15.5在周緣側(cè)上不封閉，使得其通過自由端的彈性壓合能夠容易地被插入機(jī)器殼體1中。同樣可能的是，在機(jī)器殼體1處構(gòu)造有固定凸肩，其將空心輪彈簧15.4保持在其位置中。該實(shí)施例的離合螺栓20具有環(huán)容納部20.1，由此離合螺栓20通過構(gòu)造在定位環(huán)22處的梯級22.1的接合能夠被固定在其軸向位置中。定位環(huán)22在該實(shí)施例中另外具有多個(gè)螺栓引導(dǎo)部22.2。此外，離合螺栓20在它的面對空心輪15的端部處成錐形地來成型。驅(qū)動螺栓10在背對機(jī)器主軸3的側(cè)面上具有正齒輪10.1，其在所示出的實(shí)施例中形成為正齒部10.2。在正齒部10.2旁邊、也就是說在機(jī)器主軸3的方向上錯位地構(gòu)造有用于由夾緊元件18帶動的帶動凸肩10.3，夾緊元件18可被支撐在其處。在示出的實(shí)施例中，在驅(qū)動螺栓10處還構(gòu)造有帶動槽10.4，在其中定位有帶動環(huán)28。另外，設(shè)置有加載回位元件27(其支撐在正齒輪10.1處)的回位彈簧26?；匚辉?6具有回位齒部27.1，其可與構(gòu)造在螺紋套筒6處的回位配合齒部6.2處于嚙合中。回位彈簧26軸向向前水平地支撐在構(gòu)造在螺紋套筒6處的回位凸緣6.1處。在驅(qū)動螺栓10的軸向向后的水平的端部處設(shè)置有展平部10.5，其構(gòu)造與抗扭地與行星齒輪架14相連接的驅(qū)動襯套31的抗扭的、但是軸向可調(diào)節(jié)的連接。當(dāng)在驅(qū)動螺栓10處僅設(shè)置有展平部10.5時(shí)，在此但是也是適宜的和足夠的。夾緊元件18由夾緊元件彈簧30加載而閉鎖元件17由閉鎖元件彈簧29加載。調(diào)整元件16在軸向上固定在其位置中并且借助于模式調(diào)整套筒23能夠旋轉(zhuǎn)(圖10)。該模式調(diào)整套筒23具有內(nèi)齒部23.1而調(diào)整元件16具有調(diào)整齒部16.4，它們經(jīng)由支承在支承軸線24上的調(diào)整齒輪25處于相互作用的嚙合中。在該實(shí)施例中，調(diào)整齒部16.4布置在調(diào)整元件的整個(gè)外圓周上。而內(nèi)齒部23.1僅設(shè)置在模式調(diào)整套筒23處的圓截段中，其中，其內(nèi)圓周的大約三分之二覆蓋有內(nèi)齒部23.1。也可能將內(nèi)齒部23.1設(shè)計(jì)成周緣側(cè)連續(xù)或者僅截段形地設(shè)計(jì)調(diào)整齒部16.4。另外，模式調(diào)整套筒23具有三個(gè)與三個(gè)運(yùn)行模式相匹配的鎖止位置23.3，亦即雙重地、剛好兩個(gè)通過彈簧支撐在機(jī)器殼體1處的鎖止元件23.2接合到其中。在示出的實(shí)施例中，模式調(diào)整套筒23與定位環(huán)22相互作用用于離合螺栓20的軸向位置固定。在此但是同樣可能設(shè)置另一套筒，它的操縱固定離合螺栓20。在示出的實(shí)施例中，鉆孔主軸9多件式地由機(jī)器空心軸9.1和與其至少抗扭地相連接的驅(qū)動套筒9.2形成(圖1、圖8、圖9)。示出的驅(qū)動套筒9.2在此具有套筒內(nèi)齒部9.3，其可與正齒部10.2和夾緊元件18相互作用。而所示出的機(jī)器空心軸9.1具有主軸齒部9.4，其可與回位元件27的回位齒部27.1處于嚙合中。還設(shè)置有保護(hù)蓋33作為防塵部。另外，在機(jī)器空心軸9.1與機(jī)器殼體之間定位有軸承34，其中，此外在調(diào)整元件16與驅(qū)動螺栓10之間設(shè)置有螺栓軸承35。從圖3和圖4中顯而易見的是，調(diào)整元件16具有用于通引驅(qū)動螺栓10的調(diào)整元件螺栓通引部16.1，并且在示出的實(shí)施例中，構(gòu)造有與設(shè)置在閉鎖元件17處的三個(gè)閉鎖元件控制凸輪17.2相互作用的三個(gè)閉鎖控制元件16.2和與設(shè)置在夾緊元件18處的三個(gè)夾緊元件控制凸輪18.1相互作用的三個(gè)夾緊控制元件16.3。閉鎖控制元件16.2相對于夾緊控制元件16.3在徑向上在驅(qū)動螺栓10的方向上移位。另外，夾緊控制元件16.3相對于閉鎖控制元件16.2具有不同的斜度、不一樣強(qiáng)的軸向延伸和不一樣長的圓弧長度。圓弧長度在此表示相應(yīng)的閉鎖控制元件16.2或夾緊控制元件16.3的周緣側(cè)的延伸。在示出的實(shí)施例中，閉鎖控制元件16.2中的一個(gè)延伸了大約九分之一圓周而夾緊控制元件16.3中的一個(gè)延伸了調(diào)整元件16的圓周的大約八分之一。夾緊控制元件16.3相對于示出的實(shí)施例中的閉鎖控制元件16.2在其軸向延伸中延長地來構(gòu)造。夾緊元件18本身具有用于通引驅(qū)動螺栓10的夾緊元件螺栓通引部18.2、帶有夾緊元件外齒部18.3的夾緊元件延伸部18.4以及在優(yōu)選的實(shí)施例中剛好三個(gè)夾緊元件引導(dǎo)件18.5。該夾緊元件外齒部18.3可與驅(qū)動套筒9.2的套筒內(nèi)齒部9.3相互作用。此處同樣可考慮，驅(qū)動套筒9.2具有外齒部而夾緊元件18具有內(nèi)齒部。閉鎖元件17本身在該實(shí)施例中示出用于通引驅(qū)動螺栓10的閉鎖元件螺栓通引部17.4和構(gòu)造在內(nèi)壁部17.6處的用于引導(dǎo)設(shè)置在夾緊元件18處的夾緊元件引導(dǎo)件18.5的剛好三個(gè)夾緊元件引導(dǎo)部17.5。另外，在閉鎖元件17處構(gòu)造有閉鎖元件工作面17.3，在其上調(diào)整元件16可沿著滑動。在圖5中示出了在運(yùn)行模式“鉆孔”中夾緊元件18和閉鎖元件17相對于調(diào)整元件16的位置，其中，為了清楚起見還示出抗扭地與機(jī)器空心軸9.1連接的驅(qū)動套筒9.2。閉鎖元件17由閉鎖元件彈簧29的壓力而夾緊元件18由夾緊元件彈簧30的壓力壓向調(diào)整元件16，并且夾緊元件18和閉鎖元件17相對于機(jī)器殼體1抗扭地支承在鉆孔裝置中。閉鎖控制元件16.2和閉鎖元件控制凸輪17.2在該運(yùn)行模式中不互相交互作用，使得閉鎖元件17軸向向后移位并且閉鎖接片17.1被插入未示出的空心輪15的閉鎖接片容納部15.1中。夾緊元件18以其夾緊元件外齒部18.3與驅(qū)動套筒9.2的套筒內(nèi)齒部9.3脫開嚙合，使得驅(qū)動套筒9.2不抗扭地與機(jī)器殼體1來支承。在圖6中示出了在運(yùn)行模式“旋擰”中夾緊元件18和閉鎖元件17相對于調(diào)整元件16的位置。此處，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整元件16、也就是說通過旋轉(zhuǎn)模式調(diào)整套筒23，閉鎖控制元件16.2沿著閉鎖元件控制凸輪17.2被引導(dǎo)直至閉鎖控制元件16.2貼靠在閉鎖元件工作面17.3處。因?yàn)檎{(diào)整元件16在其軸向位置中固定，閉鎖元件17逆著閉鎖元件彈簧30的力軸向向前、在夾爪8的方向上調(diào)節(jié)，并且閉鎖接片17.1從空心輪15的閉鎖接片容納部15.1中脫離。在從運(yùn)行模式“鉆孔”過渡到運(yùn)行模式“旋擰”中時(shí)，然而不存在夾緊控制元件16.3與夾緊元件控制凸輪18.1的相互作用。在圖7中示出了在運(yùn)行模式“夾緊/松開”中夾緊元件18和閉鎖元件17相對于調(diào)整元件16的位置。在此，夾緊控制元件16.3現(xiàn)在通過調(diào)整元件16的旋轉(zhuǎn)而與夾緊控制凸輪18.1相互作用，使得夾緊元件18在軸向上在夾爪8的方向上來調(diào)節(jié)。閉鎖控制元件16.2在此在閉鎖元件工作面17.3之上順著滑動，而不調(diào)節(jié)閉鎖元件17。夾緊元件外齒部18.3現(xiàn)在接合到驅(qū)動套筒9.2的套筒內(nèi)齒部9.3中并且因此抗扭地相對于機(jī)器殼體1保持驅(qū)動套筒9.2。在圖8至圖11中示出了在運(yùn)行模式“鉆孔”中的鉆孔裝置。在此，通過閉鎖元件17的軸向調(diào)節(jié)以相對于機(jī)器殼體1抗扭地支承空心輪15，閉鎖接片17.1被插入閉鎖接片容納部15.1中。該插入通過加載閉鎖元件17的閉鎖元件彈簧29的彈力實(shí)現(xiàn)，閉鎖元件彈簧29軸向向后、即在機(jī)器主軸3的方向上按壓閉鎖元件17。另外，定位環(huán)22以其梯級22.1與離合螺栓20相接合，離合螺栓20被壓緊到具有正凸塊15.3的空心輪15的端面15.3處。在圖10中可識別出模式調(diào)整套筒23的內(nèi)齒部23.1，支承在支承軸線24上的調(diào)整齒輪25經(jīng)由內(nèi)齒部23.1與調(diào)整元件16的調(diào)整齒部16.4處于相互作用的嚙合中。此外，兩個(gè)鎖止元件23.2定位在運(yùn)行模式“鉆孔”的相應(yīng)的鎖止位置23.3中。模式調(diào)整套筒23具有外輪廓23.4，其提供簡化的操縱。在圖11中示出了帶有其梯級22.1的定位環(huán)22，梯級22.1與離合螺栓20的環(huán)容納部20.1處于接合中。由此離合螺栓20在其軸向位置中被固定，其中，它們通過貼靠在端面15.3處附加地、即以支持閉鎖接片17.1的方式防止空心輪15關(guān)于機(jī)器殼體1的相對旋轉(zhuǎn)。通過離合螺栓20的該附加的防護(hù)然而不是強(qiáng)制必需的。驅(qū)動螺栓形狀配合地與驅(qū)動套筒9.2相連接，驅(qū)動套筒9.2在其方面形狀配合地與機(jī)器空心軸9.1相連接。驅(qū)動螺栓10軸向向后、在機(jī)器主軸3的方向上移位，其中，回位元件27通過回位彈簧26的力以其回位齒部27.1形狀配合地與主軸齒部9.4相連接。在一未詳細(xì)示出的實(shí)施形式中未設(shè)置回位元件27并且驅(qū)動螺栓10如此來形成，使得其在運(yùn)行模式“鉆孔”中形狀配合地與螺紋套筒6且形狀配合地與驅(qū)動套筒9.2相連接。在運(yùn)行模式“鉆孔”中，馬達(dá)2的力通過機(jī)器主軸3經(jīng)由行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)11被傳遞到驅(qū)動螺栓10上。驅(qū)動螺栓10以其正齒部10.2與驅(qū)動套筒9.2的套筒內(nèi)齒部9.3相嚙合，由此來驅(qū)動機(jī)器空心軸9.1。同時(shí)，通過回位彈簧26的力，回位齒部27.1與主軸齒部9.4相嚙合。排除螺紋套筒6與機(jī)器空心軸9.1之間的相對旋轉(zhuǎn)，因?yàn)閮烧咄瑫r(shí)以驅(qū)動螺栓10的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。空心輪15通過插入閉鎖接片容納部15.1中的閉鎖接片17.1被阻止相對于機(jī)器殼體1旋轉(zhuǎn)。因此，在運(yùn)行模式“鉆孔”中最大可能的扭矩可傳遞到驅(qū)動螺栓10上。在圖12至17中示出了在運(yùn)行模式“旋擰”中的根據(jù)本發(fā)明的鉆孔裝置。此處，通過閉鎖元件17的軸向調(diào)節(jié)，閉鎖接片17.1逆著閉鎖元件彈簧29的力向前從空心輪15的閉鎖接片容納部15.1中脫離。閉鎖元件彈簧29在運(yùn)行模式“鉆孔”與運(yùn)行模式“旋擰”之間的不一樣強(qiáng)的壓縮通過直接對比圖13和圖9能夠辨識。此外，和之前一樣，離合螺栓20通過扭矩彈簧19來加載并且被壓向空心輪15的端面15.3。在圖14中可識別出，模式調(diào)整套筒14相對于運(yùn)行模式“鉆孔”的位置旋轉(zhuǎn)到運(yùn)行模式“旋擰”中。此外，兩個(gè)鎖止元件23.2布置在運(yùn)行模式“旋擰”的相應(yīng)的鎖止位置23.3中，其在該實(shí)施例中定位在“鉆孔”和“夾緊/松開”這兩個(gè)鎖止位置23.3之間。如從圖15中可見，離合螺栓20由定位環(huán)22釋放并且可在螺栓引導(dǎo)部22.2中逆著扭矩彈簧19的彈力軸向地來調(diào)節(jié)。扭矩彈簧19通過借助于扭矩套筒21軸向可調(diào)節(jié)的彈簧容納環(huán)21.1支撐在它的背對機(jī)器主軸3的側(cè)面上。由此通過調(diào)節(jié)扭矩套筒21可改變最大可傳遞的扭矩。扭矩彈簧19的壓縮越強(qiáng)，越需要更高的扭矩，以便通過正凸塊15.2在空心輪15處軸向向前地在工具容納部32的方向上按壓離合螺栓20。在圖16中說明的是，如在運(yùn)行模式“鉆孔”中那樣在運(yùn)行模式“旋擰”中驅(qū)動螺栓10也與驅(qū)動套筒9.2形狀配合地來支承。此外，這里可識別出加載離合螺栓20的扭矩彈簧19、加載閉鎖元件17的閉鎖元件彈簧29和加載夾緊元件18的夾緊元件彈簧30。如在示出的實(shí)施例中所示，它們可在機(jī)器主軸3的方向上成錐形地延伸。從圖13和圖17可得出，由回位彈簧26加載的回位元件27的回位齒部27.1與構(gòu)造在螺紋套筒6處的回位配合齒部6.2相嚙合。回位齒部27.1同樣形狀配合地與主軸齒部9.4相連接。馬達(dá)2的力此處通過機(jī)器主軸3經(jīng)由行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)11被傳遞到驅(qū)動螺栓10上。驅(qū)動螺栓10又以其正齒部10.2驅(qū)動驅(qū)動套筒9.2和與卡頭體4相連接的機(jī)器空心軸9.1。同時(shí)，螺紋套筒6經(jīng)由回位齒部27.1與主軸齒部9.4的形狀配合來防止徑向調(diào)節(jié)。因此排除螺紋套筒6關(guān)于機(jī)器空心軸9.1的相對旋轉(zhuǎn)。如果在運(yùn)行模式“旋擰”中超過可預(yù)設(shè)的扭矩，那么離合螺栓20在正凸塊15.2之前在空心輪15的端面15.3處撤回并且空心輪15不再抗扭地關(guān)于機(jī)器殼體1固定。通過空心輪15相對于機(jī)器殼體1的旋轉(zhuǎn)，力不再被傳遞到驅(qū)動螺栓10上，因此鉆卡頭暫時(shí)不被繼續(xù)驅(qū)動。在圖18至24中示出了在運(yùn)行模式“夾緊/松開”中的根據(jù)本發(fā)明的鉆孔裝置。通過逆著夾緊元件彈簧30的力的調(diào)整元件16的調(diào)節(jié)和由此導(dǎo)致的夾緊元件18的軸向調(diào)節(jié)，在帶有其夾緊元件延伸部18.4的夾緊元件18與驅(qū)動套筒9.2之間的形狀配合是有效的，如尤其可從圖23得出。對比圖19和圖13或圖19和圖9，可得出，在運(yùn)行模式“夾緊/松開”中夾緊元件彈簧30被壓縮。通過夾緊元件18與驅(qū)動套筒9.2的形狀配合，驅(qū)動套筒9.2抗扭地關(guān)于機(jī)器殼體1來保持，機(jī)器空心軸9.1和因此整個(gè)卡頭體4由此抗扭地相對于機(jī)器殼體1來支承。驅(qū)動螺栓10通過夾緊元件18的隨動在其軸向調(diào)節(jié)時(shí)形狀配合地與螺紋套筒6連接。在圖20中示出了行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)11，其在所示出的實(shí)施形式中具有布置在行星齒輪架14上的五個(gè)行星齒輪13。太陽輪12與行星齒輪13嚙合，行星齒輪13在其方面在空心輪15上滾動。圖21示出了模式調(diào)整套筒23在運(yùn)行模式“夾緊/松開”的它的位置中。這里另外可看出，鎖止元件23.2現(xiàn)在容納在兩個(gè)與“夾緊/松開”相關(guān)聯(lián)的第三鎖止位置23.3中。又可識別出模式調(diào)整套筒23經(jīng)由支承在支承軸線24上的調(diào)整齒輪25與調(diào)整元件16的調(diào)整齒部16.4嚙合接合。在圖22中所示，也在運(yùn)行模式“夾緊/松開”中，離合螺栓20由定位環(huán)22固定在其軸向位置中并且由此永久地被壓緊到空心輪15的端面15.3處?？招妮?5為了它的相對于機(jī)器殼體1與扭矩有關(guān)地抗扭的支承通過設(shè)置在它的面對機(jī)器主軸3的側(cè)面上的空心輪彈簧15.4來支撐，空心輪彈簧15.4在其方面又通過固定環(huán)15.5來支撐。圖24說明，現(xiàn)在回位元件27通過驅(qū)動螺栓10軸向向前逆著回位彈簧26的力的調(diào)節(jié)以其回位齒部27.1與螺紋套筒6的回位配合齒部6.2抗扭地處于嚙合中?；匚粡椈?6在此支撐在構(gòu)造在螺紋套筒6處的回位凸緣6.1處。在運(yùn)行模式“夾緊/松開”中，馬達(dá)2的力通過機(jī)器主軸3經(jīng)由行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)11被傳遞到驅(qū)動螺栓10上。驅(qū)動螺栓10通過起作用的形狀配合驅(qū)動螺紋套筒6。在驅(qū)動套筒9.2(和因此帶有機(jī)器空心軸9.1)與夾緊元件18之間形狀配合是有效的，其將卡頭體4抗扭地與機(jī)器殼體1相連接。使螺紋套筒6能夠關(guān)于機(jī)器空心軸9.1相對旋轉(zhuǎn)，其經(jīng)由螺紋連接部7以帶動件5調(diào)節(jié)夾爪8。在超過可預(yù)設(shè)的扭矩時(shí)，空心輪15軸向向后逆著空心輪彈簧15.4的力偏離并且由此自由進(jìn)行相對于機(jī)器殼體1的旋轉(zhuǎn)。由此驅(qū)動螺栓10的轉(zhuǎn)動和因此夾爪8的調(diào)節(jié)被停止?，F(xiàn)在在說明鉆孔裝置的結(jié)構(gòu)上的構(gòu)造之后，接下來應(yīng)簡短說明其運(yùn)行方式：鉆孔裝置首先處于運(yùn)行模式“鉆孔”中，其中，在工具容納部32中鉆孔工具由夾爪8來夾緊。鎖止元件23.2容納在模式調(diào)整套筒23的鎖止位置23.3“鉆孔”中(圖10)。離合螺栓20沿軸向不可調(diào)節(jié)地壓在空心輪15的端面15.3處。該軸向不可調(diào)節(jié)性通過定位環(huán)22的梯級22.1接合到離合螺栓20的環(huán)容納部20.1中來實(shí)現(xiàn)(圖8)。閉鎖元件17在該運(yùn)行模式中軸向向后調(diào)節(jié)，由此將閉鎖接片17.1插入空心輪15的閉鎖接片容納部15.1中，并且因此最大可能的扭矩可傳遞到驅(qū)動螺栓10上(圖8、圖9)。驅(qū)動套筒9.2形狀配合地與驅(qū)動螺栓10連接并且由其來驅(qū)動。由此，經(jīng)由驅(qū)動套筒9.2與機(jī)器空心軸9.1的至少抗扭的連接使卡頭體4旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動螺栓10本身通過馬達(dá)2的力經(jīng)由行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)11和驅(qū)動襯套31來驅(qū)動。在鉆孔過程之后例如應(yīng)將鉆孔工具從工具容納部32取出且張緊螺絲刀位(Schrauberbit)。對此，使用者旋轉(zhuǎn)模式調(diào)整套筒23，由此鎖止元件23.2(越過鎖止位置23.3“旋擰”)被容納在鎖止位置23.3“夾緊/松開”中。調(diào)整齒輪25由模式調(diào)整套筒23的內(nèi)齒部23.1來旋轉(zhuǎn)并且在其方面經(jīng)由調(diào)整齒部16.4使調(diào)整元件16旋轉(zhuǎn)(圖21)。在調(diào)整元件16旋轉(zhuǎn)時(shí)，閉鎖控制元件16.2與閉鎖元件控制凸輪17.2首先共同作用，由此軸向向前逆著閉鎖元件彈簧29的力來調(diào)節(jié)閉鎖元件17。閉鎖接片17.1因此從空心輪15的閉鎖接片容納部15.1中脫離。接下來夾緊控制元件16.3和夾緊元件控制凸輪18.1共同作用，由此軸向向后逆著夾緊元件彈簧30的力來調(diào)節(jié)夾緊元件18。通過夾緊元件18前移，夾緊元件延伸部18.4的夾緊元件外齒部18.3接合到驅(qū)動套筒9.2的套筒內(nèi)齒部9.3中(圖18、圖19)。其及因此機(jī)器空心軸9.1和卡頭體4由此抗扭地相對于機(jī)器殼體1來支承。通過夾緊元件18的軸向調(diào)節(jié)，一起帶動驅(qū)動螺栓10。其現(xiàn)在形狀配合地與螺紋套筒6相連接并且驅(qū)動它。即如果在對應(yīng)于松開的旋轉(zhuǎn)方向上驅(qū)動馬達(dá)2，其將旋轉(zhuǎn)傳遞到驅(qū)動螺栓10上，由此使螺紋套筒6旋轉(zhuǎn)。由于卡頭體4相對于機(jī)器殼體1的抗扭的支承，帶動件5反向于工具容納部32的方向旋入，由此夾爪軸向向后被拉動并且由于在椎體處向外的引導(dǎo)被調(diào)節(jié)成打開而鉆孔工具通過調(diào)節(jié)夾爪8被釋放?，F(xiàn)在可使用螺絲刀位。對此，其被定位在工具容納部中并且使馬達(dá)2的旋轉(zhuǎn)方向反轉(zhuǎn)，即馬達(dá)2在對應(yīng)于夾緊的旋轉(zhuǎn)方向上運(yùn)行。在夾緊過程期間超過一定的扭矩時(shí)，空心輪15逆著空心輪彈簧15.4的力撤回，由此空心輪15被相對于機(jī)器殼體1旋轉(zhuǎn)并且馬達(dá)2的力不再被完全傳遞到驅(qū)動螺栓10上，即在鉆孔裝置中實(shí)現(xiàn)的兩個(gè)滑動離合中的一個(gè)是有效的?，F(xiàn)在為了在運(yùn)行模式“旋擰”中運(yùn)行鉆孔裝置，使用者必須旋轉(zhuǎn)地操縱模式調(diào)整套筒23，由此，其內(nèi)齒部23.1使調(diào)整齒輪25旋轉(zhuǎn)而調(diào)整齒輪25使調(diào)整元件16旋轉(zhuǎn)。鎖止元件23.2現(xiàn)在被容納在鎖止位置23.3“旋擰”中(圖14)。通過該旋轉(zhuǎn)，調(diào)整元件16的夾緊控制元件16.3又與夾緊元件控制凸輪18.1共同作用，亦即這樣使得夾緊元件彈簧30使夾緊元件18軸向向后移位。閉鎖控制元件16.2與閉鎖元件17的閉鎖元件控制凸輪17.2之間的相互作用未發(fā)生，使得閉鎖接片17.1還總是從空心輪15的閉鎖接片容納部15.1中脫離。驅(qū)動套筒9.2與夾緊元件18之間的連接在調(diào)整元件16旋轉(zhuǎn)時(shí)被松開，并且驅(qū)動螺栓10借助于帶動環(huán)28通過夾緊元件18的調(diào)節(jié)又軸向向后被一起帶動?，F(xiàn)在驅(qū)動螺栓10(如在運(yùn)行模式“鉆孔”中那樣)又形狀配合地與驅(qū)動套筒9.2連接，由此其驅(qū)動卡頭體4。在運(yùn)行模式“旋擰”中離合螺栓20被定位環(huán)22釋放。使用者現(xiàn)在可通過旋轉(zhuǎn)扭矩套筒21選擇該滑動離合響應(yīng)的扭矩。由于超過可由使用者通過扭矩套筒21預(yù)設(shè)的扭矩，離合螺栓20在軸向上偏離空心輪15的正凸塊15.2，由此使其相對于機(jī)器殼體1旋轉(zhuǎn)。馬達(dá)2的力因此不再被完全傳遞到驅(qū)動螺栓10上。在超過可由這兩個(gè)滑動離合預(yù)設(shè)的扭矩時(shí)，離合螺栓20在空心輪15的正凸塊15.2上滑動。這導(dǎo)致咔咔作響的噪聲，該噪聲告知使用者，超過了相應(yīng)的預(yù)定的扭矩。因此通過滑動離合，即還為使用者提供扭矩指示器。