專利名稱：車床液壓尾座進(jìn)給器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造屬于液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及ー種車床液壓尾座進(jìn)給器，用于實現(xiàn)車床尾座套筒的自動進(jìn)給。
背景技術(shù)：
眾所周知，不論是數(shù)控車床還是普通車床的尾座通常都具有兩個功能一個是裝夾エ件，另ー個是鉆削中心孔。目前，市場上的車床尾座，都是采用手動搖尾座手柄，手柄帶動絲杠，實現(xiàn)尾座套筒的軸向移動，從而實現(xiàn)鉆削的軸向進(jìn)給。在軸類零件中，有大量的軸中間有孔需加工，這類エ件生產(chǎn)量大的時候，使用手動進(jìn)給的工作方式，無疑給操作者帶來非常大的勞動強(qiáng)度，減少生產(chǎn)效率，更重要的是，由于需要反復(fù)間歇性進(jìn)給，且手搖進(jìn)給速度也不可能很均勻，加工精度和表面粗糙度都較差，達(dá)不到較高的質(zhì)量要求，同時對刀具的磨損也比較嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種車床液壓尾座進(jìn)給器，實現(xiàn)車床尾座套筒的自動進(jìn)給，減少了鉆中心孔的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，應(yīng)用范圍廣泛。本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案車床液壓尾座進(jìn)給器，車床的尾座通過連接絲杠與手輪連接，在連接絲杠和手輪之間連接設(shè)有連接軸，連接軸插入到油缸總成中，手輪與連接軸固定連接并固定在油缸總成上，油缸總成與手動控制閥總成連接，手動控制閥總成與泵站連接。所述連接軸包括小連接軸和大連接軸，小連接軸通過鍵與連接絲杠固定連接，大連接軸通過圓柱銷與小連接軸固定連接。所述的手動控制閥總成包括具有進(jìn)油孔、回油孔和油道的主閥體，主閥體內(nèi)設(shè)有通過改變油道而改變流體流動方向的主閥桿，主閥體內(nèi)有連接油缸前腔油道和連接油缸后腔油道，連接油缸前腔油道和連接油缸后腔油道分別與主閥桿方向垂直，在與進(jìn)油孔垂直的方向上設(shè)有快速/微動切換閥桿，快速/微動切換閥桿伸進(jìn)進(jìn)油孔內(nèi)，在連接油缸后腔油道內(nèi)設(shè)有微調(diào)閥桿，微調(diào)閥桿與主閥桿方向垂直，且連接油缸后腔油道通過油道和主閥桿與進(jìn)油孔相通。所述的微調(diào)閥桿的前端頂ー微調(diào)閥桿滾珠，微調(diào)閥桿與主閥體螺紋連接；快速/微動切換閥桿的前端頂一切換閥桿滾珠，快速/微動切換閥桿與主閥體螺紋連接。本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果由于在車床尾座上増加了手動控制閥、油缸總成以及泵站，因此可通過調(diào)整進(jìn)給速度以滿足不同口徑的鉆削需要，這種結(jié)構(gòu)的安裝，不需要破壞車床的原有任何部件，即保存了使用搖動手輪，實現(xiàn)尾座套筒的軸向移動，又可實現(xiàn)尾座套筒的液壓自動軸向移動；系統(tǒng)中配備的手動控制閥塊，整合了液壓系統(tǒng)手動閥換向、線性調(diào)速功能，并設(shè)置有快速、微動切換閥桿，可實現(xiàn)控制速度在一定范圍內(nèi)的線性調(diào)速，同時又有快進(jìn)、快退的功能，非常好的適合了使用車床鉆削エ件中心孔的需要。


圖I為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明創(chuàng)造中手動控制閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明創(chuàng)造向前運(yùn)動狀態(tài)時微調(diào)閥桿的剖視圖。圖4為本發(fā)明創(chuàng)造向前運(yùn)動狀態(tài)時快速/微動切換閥桿的剖視圖。圖5為本發(fā)明創(chuàng)造向前運(yùn)動狀態(tài)時回油孔的剖視圖。圖6為本發(fā)明創(chuàng)造向后運(yùn)動狀態(tài)時微調(diào)閥桿的剖視圖。圖7為本發(fā)明創(chuàng)造向后運(yùn)動狀態(tài)時快速/微動切換閥桿的剖視圖。圖8為本發(fā)明創(chuàng)造向后運(yùn)動狀態(tài)時回油孔的剖視圖。
具體實施例方式如圖I所示，車床液壓尾座進(jìn)給器，車床的尾座I通過連接絲杠2與手輪6連接，在連接絲杠2和手輪6之間連接設(shè)有連接軸，連接軸插入到油缸總成5中，手輪6與連接軸固定連接并固定在油缸總成5上，油缸總成5與手動控制閥總成8連接，手動控制閥總成8與泵站7連接。
所述連接軸包括小連接軸3和大連接軸4，小連接軸3通過鍵9與連接絲杠2固定連接，大連接軸4通過圓柱銷10與小連接軸3固定連接。車床的尾座I和連接絲杠2是原車床上的部件。小連接軸3插入到連接絲杠2中，端面使用螺絲11鎖緊，連接絲杠2和小連接軸3鍵槽的位置對齊后將鍵9插入到鍵槽內(nèi)；然后將大連接軸4摘入到小連接桿3的端面孔中，對齊定位孔后摘入圓柱銷10。接著將大連接軸4插入到油缸總成5中，使用螺絲13把油缸總成5前端蓋與尾座端面的絲孔連接；緊接著再將手輪6插入到大連接軸4尾部的軸中，通過使用鍵12把手輪6和大連接軸4固定，端面使用螺絲緊固，最后進(jìn)給器就與車床尾座行程一體。另外，手動控制閥塊總成8通過使用螺絲14固定在油缸總成5前端蓋上，油管連接到動カ單元及油缸后端，整個系統(tǒng)安裝完成。如圖2所示，所述的手動控制閥總成8包括具有進(jìn)油孔25、回油孔22和油道21的主閥體18，主閥體18內(nèi)設(shè)有通過改變油道而改變流體流動方向的主閥桿17，主閥體18內(nèi)有連接油缸前腔油道24和連接油缸后腔油道23，連接油缸前腔油道24和連接油缸后腔油道23分別與主閥桿17方向垂直，在與進(jìn)油孔25垂直的方向上設(shè)有快速/微動切換閥桿15，快速/微動切換閥桿15伸進(jìn)進(jìn)油孔25內(nèi)，在連接油缸后腔油道23內(nèi)設(shè)有微調(diào)閥桿19，微調(diào)閥桿19與主閥桿17方向垂直，且連接油缸后腔油道23通過油道和主閥桿17與進(jìn)油孔25相通。所述的微調(diào)閥桿19的前端頂ー微調(diào)閥桿滾珠20，微調(diào)閥桿19與主閥體18螺紋連接；快速/微動切換閥桿15的前端頂一切換閥桿滾珠16，快速/微動切換閥桿15與主閥體18螺紋連接。主閥體18上的進(jìn)油孔25和回油孔22分別與液壓泵站7的進(jìn)油和回油連接，連接油缸前腔油道24和連接油缸后腔油道23與油缸總成5連接。主閥體18的換向功能是通過調(diào)整主閥桿17的位置，改變油道21的連接，從而改變了執(zhí)行部件向前或者向后的移動方向改變。主閥體18的線性調(diào)速功能，主要是通過改變油道21的流量，從而改變執(zhí)行部件的移動速度；微調(diào)閥桿19前端頂ー微調(diào)閥桿滾珠20，微調(diào)閥桿19與主閥體18螺紋連接，轉(zhuǎn)動微調(diào)閥桿19，使微調(diào)閥桿19實現(xiàn)軸向移動，這樣，其前端的微調(diào)閥桿滾珠20在液壓的作用下也隨之軸向移動，改變微調(diào)閥桿滾珠20與油道端ロ的間隙大小，從而改變了液壓油的流量，快速/微動切換閥桿15的工作原理同微調(diào)閥桿19。如圖3所示，當(dāng)主閥桿17逆時針旋轉(zhuǎn)45°時，進(jìn)油孔25與連接油缸后腔油道23導(dǎo)通，導(dǎo)通后可使后端所連接的執(zhí)行部件做相應(yīng)的動作，動作的速度有兩種方式一種是快速移動，另ー種是微動移動。繼續(xù)如圖3所示，主閥桿17調(diào)整到向前工作狀態(tài)，進(jìn)油孔25與連接油缸后腔油道23相通，但油道流量受控于微調(diào)閥桿19和快速/微動切換閥桿15。如圖3所示，當(dāng)快速/微動切換閥桿15為打開狀態(tài)時，液壓油以非常大的流量直接進(jìn)入到連接油缸后腔油道23進(jìn)入到油缸后腔，使后端所連接的執(zhí)行部件以非常快的速度移動；當(dāng)快速/微動切換閥桿15為關(guān)閉狀態(tài)時，通過切換閥桿滾珠16關(guān)閉進(jìn)油道，使液壓油只能通過 微調(diào)閥桿19的油道流入后端執(zhí)行部件的油腔。如圖4所示，微調(diào)閥桿19通過螺紋頂住前端的微調(diào)閥桿滾珠20，從而調(diào)整微調(diào)閥桿滾珠20與油道ロ的間隙，當(dāng)間隙大時，流量大，執(zhí)行部件的動作速度快，當(dāng)間隙小時或者沒有間隙時，使執(zhí)行部件的移動速度變慢或者停止不動，從而實現(xiàn)了后端執(zhí)行部件的移動的線性調(diào)速。如圖5所示，當(dāng)主閥桿17處于向前工作狀態(tài)，連接油缸前腔油道24通過主閥桿17上的油道回流向回油孔22，使執(zhí)行部件的另ー個油腔的油流回油箱，從而使執(zhí)行部件持續(xù)向ー個方向做運(yùn)動。如圖6和圖7所示，當(dāng)主閥桿17向順時針轉(zhuǎn)動45°時，執(zhí)行部件可向相反方向移動，此時主閥桿17處于向后工作狀態(tài)，快速/微動切換閥桿15和微調(diào)閥桿19都不起任何作用，也就是說油不會經(jīng)過這兩個閥桿。這時進(jìn)油孔25通過主閥桿17上的油道直接與連接油缸前腔油道24相連，往油缸前腔注油。如圖8所示，當(dāng)主閥桿17處于向后工作狀態(tài)的同吋，又使回油孔22與連接油缸后腔油道23直接相連，使執(zhí)行部件的另ー油腔的油流回了油箱，從而使執(zhí)行部件持續(xù)向反方向移動。
權(quán)利要求
1.車床液壓尾座進(jìn)給器，車床的尾座(I)通過連接絲杠(2)與手輪(6)連接，其特征在于在連接絲杠(2)和手輪(6)之間連接設(shè)有連接軸，連接軸插入到油缸總成(5)中，手輪(6)與連接軸固定連接并固定在油缸總成(5)上，油缸總成(5)與手動控制閥總成(8)連接，手動控制閥總成(8)與泵站(7)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的車床液壓尾座進(jìn)給器，其特征在于所述連接軸包括小連接軸(3 )和大連接軸(4 )，小連接軸(3 )通過鍵(9 )與連接絲杠(2 )固定連接，大連接軸(4 )通過圓柱銷(10)與小連接軸(3)固定連接。
3.如權(quán)利要求I或2所述的車床液壓尾座進(jìn)給器，其特征在于所述的手動控制閥總成(8)包括具有進(jìn)油孔、回油孔和油道(21)的主閥體(18)，主閥體(18)內(nèi)設(shè)有通過改變油道而改變流體流動方向的主閥桿(17)，主閥體(18)內(nèi)有連接油缸前腔油道和連接油缸后腔油道，連接油缸前腔油道和連接油缸后腔油道分別與主閥桿(17)方向垂直，在與進(jìn)油孔垂直的方向上設(shè)有快速/微動切換閥桿(15)，快速/微動切換閥桿(15)伸進(jìn)進(jìn)油孔內(nèi)，在連接油缸后腔油道內(nèi)設(shè)有微調(diào)閥桿(19)，微調(diào)閥桿(19)與主閥桿(17)方向垂直，且連接油缸后腔油道通過油道和主閥桿與進(jìn)油孔相通。
4.如權(quán)利要求3所述的車床液壓尾座進(jìn)給器，其特征在于所述的微調(diào)閥桿(19)的前端頂ー微調(diào)閥桿滾珠(20)，微調(diào)閥桿(19)與主閥體(18)螺紋連接；快速/微動切換閥桿(15)的前端頂一切換閥桿滾珠(16)，快速/微動切換閥桿(15)與主閥體(18)螺紋連接。
全文摘要
本發(fā)明創(chuàng)造提供一種車床液壓尾座進(jìn)給器，在車床的尾座上通過連接絲杠與手輪連接，在連接絲杠和手輪之間連接設(shè)有連接軸，連接軸插入到油缸總成中，手輪與連接軸固定連接并固定在油缸總成上，油缸總成與手動控制閥總成連接，手動控制閥總成與泵站連接。所述連接軸包括小連接軸和大連接軸，小連接軸通過鍵與連接絲杠固定連接，大連接軸通過圓柱銷與小連接軸固定連接。本發(fā)明創(chuàng)造實現(xiàn)車床尾座套筒的自動進(jìn)給，通過調(diào)整進(jìn)給速度以滿足不同口徑的鉆削需要，因此減少了鉆中心孔的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，應(yīng)用范圍廣泛。
文檔編號B23Q5/26GK102672517SQ20121018202
公開日2012年9月19日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者云峰 申請人:營口億祥機(jī)械有限公司