專利名稱：側(cè)圍外板廢料成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種廢料成型エ裝，尤其是涉及ー種側(cè)圍外板廢料成型裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，為了使汽車在不影響強(qiáng)度又盡量減少成本的同吋，很多汽車側(cè)圍外板件設(shè)計的料厚一般都較?。粸榱斯?jié)約成本都要求側(cè)圍外板的材料利用率越高越好，在材料薄同時要求廢料盡量少的前提下，側(cè)圍外板切邊后不要的廢料強(qiáng)度就會很差，就會發(fā)生廢料卡在輸送機(jī)構(gòu)和模具中的情況。目前國內(nèi)有一些解決的方法，是在不影響零件成型的前提下可以將材質(zhì)更改為好材質(zhì)，對于自動化程度不高的エ廠直接人工收集廢料。但是按照一般傳統(tǒng)做法，直接切除廢料，容易造成廢料強(qiáng)度不夠，切邊時廢料會向刀塊方向移動的問題。傳統(tǒng)的方式在沖切側(cè)圍外板廢料的時候，采用的是直接板料拉延后直接切除廢料的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在實際生產(chǎn)中 有以下缺陷切邊后的廢料偏軟；切邊時廢料會向刀塊方向移動。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題，提供一種切邊后廢料強(qiáng)度増加、利于廢料排出模具外、切邊后零件毛刺可得到優(yōu)化、切邊時廢料不會向刀塊方向移動的側(cè)圍外板廢料成型裝置。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種側(cè)圍外板廢料成型裝置，包括上模座和下模座，其特征在于所述的上模座下方連接有上壓料器，所述的上壓料器下方設(shè)有廢料切刀，所述的下模座上安裝有成型凸模。本實用新型在切出廢料的同時也對廢料成型，解決側(cè)圍外板廢料偏軟，通過廢料成型凸筋結(jié)構(gòu)，廢料拉緊，切邊時材料不會向刀塊方向移動，增加廢料區(qū)域的強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的上壓料器上設(shè)有與成型凸模相配的凹筋結(jié)構(gòu)。通過廢料成型凸筋結(jié)構(gòu)，増加了廢料區(qū)域的強(qiáng)度。因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作效率高、廢料強(qiáng)度高等特點(diǎn)。

附圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實用新型的另ー種結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是附圖I中A部位的局部放大示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步具體的說明。實施例I :如說明書附圖1、2、3所示，一種側(cè)圍外板廢料成型裝置，包括上模座I和下模座2，上模座下方連接有上壓料器3，上壓料器下方設(shè)有廢料切刀4，所述的下模座上安裝有成型凸模5。上壓料器3上設(shè)有與成型凸模相配的凹筋結(jié)構(gòu)。使用該側(cè)圍外板廢料成型裝置時，第一歩模具打開，放上零件6之后，上模帶動上壓料器下行，使上壓料器與下成型凸模接觸，參見說明書附圖I。第二步上模繼續(xù)帶動上壓料器下行，使其廢料切除，旁邊的廢料成型出凸筋7，參見說明書附圖3。第三歩成型出凸筋和切除廢料后，上模帶動上壓料器上行，壓料器卸下零件，廢料排出，參見說明書附圖2。第四步零件成型出凸筋和切除廢料完畢，取出零件進(jìn)行下ー個工作循環(huán)。應(yīng)理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型 作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種側(cè)圍外板廢料成型裝置，包括上模座(I)和下模座(2)，其特征在于所述的上模座下方連接有上壓料器(3)，所述的上壓料器下方設(shè)有廢料切刀(4)，所述的下模座上安裝有成型凸模(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)圍外板廢料成型裝置，其特征在于所述的上壓料器(3)上設(shè)有與成型凸模相配的凹筋結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種廢料成型工裝，尤其是涉及一種側(cè)圍外板廢料成型裝置。一種側(cè)圍外板廢料成型裝置，包括上模座和下模座，其特征在于所述的上模座下方連接有上壓料器，所述的上壓料器下方設(shè)有廢料切刀，所述的下模座上安裝有成型凸模。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作效率高、廢料強(qiáng)度高等特點(diǎn)。
文檔編號B21D37/10GK202447508SQ20112056885
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者龐小利, 潘巨林 申請人:成都高原汽車工業(yè)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司