專利名稱：一種法蘭輾環(huán)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種輾環(huán)機(jī)，特別是ー種特殊布設(shè)并能移動(dòng)的導(dǎo)向輪架和訊號(hào)輪架的輾環(huán)機(jī)。
背景技術(shù)：
法蘭環(huán)輾環(huán)機(jī)普遍應(yīng)用于法蘭、軸套和軸承等環(huán)狀機(jī)械零件的制造，主要由氣缸、滑塊、輾壓輪、芯軸、機(jī)架、訊號(hào)輪、導(dǎo)向輪等構(gòu)件組成，其中氣缸、滑動(dòng)、輾壓輪和芯軸均布設(shè)在一條中心線上；導(dǎo)向輪在エ件外圓推力作用下，可沿導(dǎo)向輪架的中心線移動(dòng)，エ件在導(dǎo)向輪的誘導(dǎo)下成圓，通常導(dǎo)向輪架中心線通過芯軸中心，并且和氣缸至芯軸的中心線呈 120°布置；訊號(hào)輪的布置和導(dǎo)向輪相同，其訊號(hào)輪架中心線也通過芯軸中心，并且與氣缸至芯軸的中心連線呈120°布置，也就是說導(dǎo)向輪和訊號(hào)輪對(duì)稱布設(shè)在氣缸至芯軸的中心連線兩側(cè)。但上述結(jié)構(gòu)，由于導(dǎo)向輪布設(shè)的不合理，使エ件在制成后達(dá)到的尺寸精度不高，而且由于導(dǎo)向輪布設(shè)和移動(dòng)單向的限制，使加工エ件的尺寸范圍受到限制，影響設(shè)備的利用率，同時(shí)，上述結(jié)構(gòu)輾壓的エ件兩端由于沒有任何限制而產(chǎn)生不規(guī)則的端面形狀，増加了制作后處通的エ序，提聞了生廣成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供ー種法蘭輾環(huán)機(jī)，它能提高制件質(zhì)量，擴(kuò)大加工エ件尺寸的適用范圍，提高設(shè)備的利用率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)ー種法蘭輾環(huán)機(jī)，所述碾環(huán)機(jī)包括第一氣缸、滑塊、套固在動(dòng)カ主軸上的輾壓輪、芯軸、機(jī)架、導(dǎo)向輪、精密調(diào)節(jié)輪、訊號(hào)輪、導(dǎo)向輪架、精密調(diào)節(jié)輪架和訊號(hào)輪架，其中氣缸，滑塊，主軸和芯軸位于一條中心線上，導(dǎo)向輪的中心在導(dǎo)向輪架的中心線上并可沿該中心線移動(dòng)，精密調(diào)節(jié)輪的中心在精密調(diào)節(jié)輪架的中心線上并可沿該中心線移動(dòng)，訊號(hào)輪的中心位于訊號(hào)輪架的中心線上并可沿該中心線移動(dòng)，精密調(diào)節(jié)輪架固定在機(jī)架上，位于芯軸的下方，且其中心線位于氣缸和芯軸的中心連線的延長線上，其特征在于，在機(jī)架上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一導(dǎo)向輪輪架移動(dòng)的第二氣缸和驅(qū)動(dòng)第二導(dǎo)向輪輪架移動(dòng)的第三氣缸，所述第二氣缸和第三氣缸位于主氣缸至芯軸的中心連線呈對(duì)稱分布，且第二氣缸的中心線和主氣缸至芯軸的中心連線的交點(diǎn)位于芯軸的上方，所述的導(dǎo)向輪架連接在第二氣缸的中心線上并可沿該中心線移動(dòng)，所述的訊號(hào)輪架連接在第三氣缸的中心線上并可沿該中心線移動(dòng)，在芯軸座上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)檔板，在輾壓輪上固設(shè)一平輾輪。其中優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述的第二氣缸的中心線和第一氣缸至芯軸的中心連線所成的銳角的取值范圍為0° 30°。進(jìn)ー步優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述的平輾輪是通過調(diào)節(jié)螺釘固設(shè)在所述的輾壓輪上。進(jìn)ー步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述的平輾輪有導(dǎo)入平輾段。[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于由于該法蘭輾環(huán)機(jī)的導(dǎo)向輪架移動(dòng)機(jī)構(gòu)和訊號(hào)輪架移動(dòng)機(jī)構(gòu)在機(jī)架上位置的設(shè)置，使得導(dǎo)向輪和訊號(hào)輪的運(yùn)動(dòng)變?yōu)楗司S移動(dòng)，實(shí)踐證明該輾環(huán)機(jī)可加工的制件尺寸規(guī)格范圍顯著擴(kuò)大，同時(shí)，在擴(kuò)大加工件規(guī)格的條件下，再輔以精密調(diào)節(jié)輪和內(nèi)檔板、平輾輪，使加工制件的精度明顯提高，綜合上述因素，本實(shí)用新型法蘭輾壓機(jī)不僅提高了設(shè)備利用率和生產(chǎn)效率，而且改善了制件的品質(zhì)。
圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I結(jié)構(gòu)中內(nèi)檔板和平輾輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、第一氣缸；2、滑塊；3、輾壓輪；4、主軸；5、芯軸；6、內(nèi)檔板；7、機(jī)架；8、導(dǎo)向輪；9、導(dǎo)向輪輪架；10、第二氣缸；11、精密調(diào)節(jié)輪；12、精密調(diào)節(jié)輪輪架；13、訊號(hào)輪；14、訊號(hào)輪輪架；15、第三氣缸；16、エ件；31、平輾輪；32、平輾段；61、芯軸座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1、2所示，本實(shí)用新型是設(shè)計(jì)ー種法蘭輾環(huán)機(jī)，所述碾環(huán)機(jī)包括第一氣缸I、滑塊2、套固在動(dòng)カ主軸4上的輾壓輪3、芯軸5、內(nèi)檔板6、機(jī)架7、導(dǎo)向輪8、導(dǎo)向輪架9、第ニ氣缸10、精密調(diào)節(jié)輪11、精密調(diào)節(jié)輪輪架12、訊號(hào)輪13、訊號(hào)輪輪架14和第三氣缸15等，其中第一氣缸I、滑塊2、套固在動(dòng)カ主軸4上的輾壓輪3、芯軸5、第二氣缸10等設(shè)置在機(jī)架7上，第一氣缸I可推拉滑塊2作往復(fù)移動(dòng)，滑塊2則帶動(dòng)輾壓輪3移動(dòng)，輾壓輪3由主軸4帶動(dòng)能繞主軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，芯軸5由エ件帶動(dòng)繞固定于機(jī)架7的軸心旋轉(zhuǎn)，當(dāng)待加工的エ件16套于芯軸5后，由下壓的輾壓輪3夾持輾壓旋轉(zhuǎn)，芯軸5由エ件16帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，從而被輾壓的環(huán)狀エ件16不斷擴(kuò)展，逐步達(dá)到預(yù)定的尺寸。機(jī)架7的芯軸座61設(shè)置了可轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)檔板6，在輾壓輪3上設(shè)置平輾輪31如圖2，且該平輾輪可沿輾壓輪3的軸向移動(dòng)調(diào)節(jié)(通過調(diào)節(jié)連結(jié)的可調(diào)螺釘，圖中未畫出)，以適應(yīng)不同エ件的寬度，平輾輪到有導(dǎo)入平輾段32，以適應(yīng)毛坯寬度大于或等于エ件寬度的毛坯能平緩地進(jìn)入平輾狀態(tài)。當(dāng)エ件16毛坯套設(shè)在芯軸5進(jìn)行輾壓時(shí)，首先エ件16端面進(jìn)行平輾加工，隨后輾壓輪3與エ件16接觸，隨著輾壓輪3和芯軸5之間的距離的縮小而使エ件不斷増大其內(nèi)、外徑，其寬度則在內(nèi)檔板6和平輾輪到的夾持下保持設(shè)定值，エ件端面在內(nèi)檔板6和平輾輪到的平輾過程中保持平整，エ件加工完成后減少了端面后處理工藝，顯然可以提高工作效率，降低成本。導(dǎo)向輪8通過導(dǎo)向輪架9安裝在第二氣缸10上，導(dǎo)向輪8的中心在導(dǎo)向輪架9的中心線上，并可沿該中心線移動(dòng)，第二氣缸10的中心線和氣缸I至芯軸5的中心連線的交點(diǎn)在芯軸5的上方，相應(yīng)第二氣缸10中心線和氣缸I至芯軸5的中心連線所形成的銳角取值范圍為0°至30°，導(dǎo)向輪架9沿第二氣缸10中心線移動(dòng)。這樣的設(shè)置，使得導(dǎo)向輪8的運(yùn)動(dòng)為ニ維移動(dòng)，能適應(yīng)較大的エ件16的尺寸規(guī)格范圍。例如按本實(shí)用新型的法蘭輾環(huán)機(jī)，可進(jìn)行外徑從160毫米至610毫米的環(huán)狀零件加工。加工完成時(shí)，エ件16外圓的三個(gè)接觸點(diǎn)(輾壓輪3，導(dǎo)向輪8和訊號(hào)輪13的觸點(diǎn))均布在一精確的圓周上，從而保證制件的精度。精密調(diào)整輪11布設(shè)在第一氣缸I至芯軸5的中心連線延長線上，并位于芯軸5的下方，其輪架結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向輪架9相似，其尺寸精度在精密調(diào)節(jié)輪11微量調(diào)節(jié)控制下，能得到更嚴(yán)格的保證。訊號(hào)輪13及訊號(hào)輪架14和第三氣缸15與導(dǎo)向輪8、導(dǎo)向輪架9和第二氣缸10的結(jié)構(gòu)相同。訊號(hào)輪13及訊號(hào)輪架14和輪架移動(dòng)機(jī)構(gòu)15與導(dǎo)向輪8及導(dǎo)向輪架9和第二氣缸10相對(duì)于第一氣缸I至芯軸5的中心連線呈對(duì)稱分布,訊號(hào)輪13和輾壓輪3及導(dǎo)向輪8共同形成エ件16外圓的三個(gè)接觸點(diǎn)，而且均布在同一精確的圓周上，從而獲得較高的 制件只寸精度。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種法蘭輾環(huán)機(jī)，所述碾環(huán)機(jī)包括第一氣缸(I)、滑塊(2)、套固在動(dòng)カ主軸(4)上的輾壓輪⑶、芯軸(5)、機(jī)架(7)、導(dǎo)向輪(8)、精密調(diào)節(jié)輪(11)、訊號(hào)輪(13)、導(dǎo)向輪架(9)、精密調(diào)節(jié)輪架(12)和訊號(hào)輪架(4)，其中氣缸(I)，滑塊(2)，主軸(4)和芯軸(5)位于一條中心線上，導(dǎo)向輪(8)的中心在導(dǎo)向輪架(9)的中心線上并可沿該中心線移動(dòng)，精密調(diào)節(jié)輪(11)的中心在精密調(diào)節(jié)輪架⑵的中心線上并可沿該中心線移動(dòng)，訊號(hào)輪(13)的中心位于訊號(hào)輪架(14)的中心線上并可沿該中心線移動(dòng)，精密調(diào)節(jié)輪架(12)固定在機(jī)架(7)上，位于芯軸(5)的下方，且其中心線位于氣缸(I)和芯軸(5)的中心連線的延長線上，其特征在于，在機(jī)架(X)上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一導(dǎo)向輪輪架移動(dòng)的第二氣缸( ο)和驅(qū)動(dòng)第二導(dǎo)向輪輪架移動(dòng)的第三氣缸(15)，所述第二氣缸(10)和第三氣缸(15)位于主氣缸(I)至芯軸(5)的中心連線呈對(duì)稱分布，且第二氣缸(10)的中心線和主氣缸(I)至芯軸(5)的中心連線的交點(diǎn)位于芯軸(5)的上方，所述的導(dǎo)向輪架(9)連接在第二氣缸(10)的中心線上并可沿該中心線移動(dòng)，所述的訊號(hào)輪架(14)連接在第三氣缸(15)的中心線上并可沿該中心線移動(dòng)，在芯軸座(61)上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)檔板出)，在輾壓輪(3)上固設(shè)一平輾輪(31)。
2.如權(quán)利要求I所述的法蘭輾環(huán)機(jī)，其特征在于，所述的第二氣缸(10)的中心線和第ー氣缸(I)至芯軸(5)的中心連線所成的銳角的取值范圍為0° 30°。
3.如權(quán)利要求I所述的法蘭輾環(huán)機(jī)，其特征在于，所說的平輾輪(31)是通過調(diào)節(jié)螺釘固設(shè)在所述的輾壓輪(3)上。
4.如權(quán)利要求I或2或3所述的輾環(huán)機(jī)，其特征在于，所述的平輾輪(31)有導(dǎo)入平輾段(32)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種法蘭輾環(huán)機(jī)，該法蘭碾環(huán)機(jī)第一氣缸、滑塊、輾壓輪、芯軸、機(jī)架、導(dǎo)向輪、精密調(diào)整輪、訊號(hào)輪，其特點(diǎn)是還有輪架移動(dòng)氣缸，導(dǎo)向輪和訊號(hào)輪可沿輪架中心線移動(dòng)，輪架安裝在輪架移動(dòng)氣缸上，輪架移動(dòng)氣缸中心線和第一氣缸至芯軸的中心連線的交點(diǎn)在芯軸的上方，另外在機(jī)架芯軸座中設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)檔板，輾壓輪布設(shè)平輾輪。本實(shí)用新型的法蘭輾環(huán)機(jī)可加工的制件尺寸規(guī)格范圍顯著擴(kuò)大，提高了設(shè)備利用率，改善了制作的品質(zhì)。
文檔編號(hào)B21H1/06GK202398753SQ20112054130
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者劉俠, 劉芳, 吳曉兵, 宋小娟, 方琴, 胡協(xié)興, 袁曉峰 申請(qǐng)人:江陰同慶機(jī)械制造有限公司