專利名稱：一種汽車后軸焊接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊接夾具領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種汽車后軸焊接裝置。
背景技術(shù)：
汽車儀表臺(tái)橫梁ニ端需焊接ニ個(gè)安裝螺母，焊接時(shí)因エ件夾緊定位不可靠使安裝螺母位置偏移且其內(nèi)螺紋表面濺有焊渣，導(dǎo)致安裝螺母與儀表臺(tái)安裝困難，甚至エ件報(bào)廢。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種焊接裝置，在焊接前先將汽車儀表臺(tái)橫梁 可靠定位壓緊，再將安裝螺母定位后施焊，以確保汽車儀表臺(tái)橫梁上ニ端焊接的安裝螺母位置能滿足安裝要求，安裝螺母內(nèi)螺紋表面無(wú)焊渣。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型是通過(guò)一下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的一種汽車后軸焊接裝置，包括卡爪，定位銷，滾輪，推桿，還包括底板，在底板的兩端分別設(shè)有滾輪支架，滾輪分貝安裝在滾輪支架上井能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，卡爪通過(guò)卡爪插銷與卡爪底座連成一體，卡爪底座設(shè)置在底板上，卡爪插銷與卡爪為動(dòng)配合，與卡爪底座為靜配合。定位銷固定安裝在定位塊的孔中，定位塊設(shè)置在卡爪底座上，定位銷外徑與儀表臺(tái)橫梁ニ端的孔為間隙配合，定位銷頂部與安裝螺母為動(dòng)配合。滾輪安裝在滾輪支架上并能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；滾輪支架固定安裝在底板上?？ㄗν鈧?cè)面上部為斜面、下部為圓弧面,卡爪不管是靜止還是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)其外側(cè)面均與滾輪的外圓面相切。推桿與定位塊是緊配合，與底板和推桿套均為動(dòng)配合。底板和推桿套是焊接組合在一起的，推桿套表面開(kāi)ー腰形孔。推桿表面設(shè)有安裝鍵，推桿的端部安裝一手柄，推桿插入推桿套后透過(guò)腰形孔將鍵壓入推桿表面的鍵槽內(nèi)。焊接前用手柄將推桿向前推動(dòng)卡爪底座，使卡爪在滾輪的滾動(dòng)摩擦力作用下向兩側(cè)打開(kāi)，將定位銷插入儀表臺(tái)橫梁端頭孔內(nèi)，再將推桿向后拉動(dòng)卡爪底座，使卡爪在滾輪的滾動(dòng)摩擦力作用下把儀表臺(tái)橫梁的端頭和定位塊壓緊，把安裝螺母套入定位銷頭部后即可進(jìn)行汽車儀表臺(tái)橫梁端部與安裝螺母的焊接。本實(shí)用新型的有益效果是在焊接前先將汽車儀表臺(tái)橫梁可靠定位壓緊，再將安裝螺母定位后施焊，確保了汽車儀表臺(tái)橫梁ニ端焊接的安裝螺母位置能滿足安裝要求，安裝螺母內(nèi)螺紋表面無(wú)焊渣，而且該裝置操作方便、快速。
圖I為本實(shí)用新型對(duì)產(chǎn)品定位壓緊狀態(tài)的示意圖。圖2為本本實(shí)用新型在廣品焊接后退出時(shí)的打開(kāi)狀態(tài)不意圖。圖3為本實(shí)用新型定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
，如所涉及各構(gòu)件結(jié)構(gòu)，相互位置及連接關(guān)系作進(jìn)ー步的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的了解。如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的汽車儀表臺(tái)橫梁焊接裝置包括卡爪，3，定位銷4，滾輪5，推桿13，還包括底板10，在底板10兩端分別設(shè)有滾輪支架6，所述滾輪5分別安裝在滾輪支架6上井能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，卡爪3通過(guò)卡爪插銷8與卡爪底座9連成一體，所述卡爪底座9設(shè)置在所述底板10上，卡爪插銷8與卡爪3為動(dòng)配合，與卡爪底座9為靜配合，定位銷4固定安裝在定位塊7的孔中，定位塊7設(shè)置在所述卡爪底座9上，其外徑與儀表臺(tái)橫梁Iニ端的孔為間隙配合，頭部與安裝螺母2為動(dòng)配合，滾輪5安裝在滾輪支架6上井能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪支架6固定安裝在底板10上，卡爪3外側(cè)面上部為斜面、下部為圓弧面，卡爪3不管是靜止還是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)其外側(cè)面均與滾輪5的外圓面相切，推桿13與定位塊7是緊配合，與底板10和推桿套11均為動(dòng)配合，底板10和推桿套11是焊接組合在一起的，推桿套13表面開(kāi)ー腰形孔。如圖3所示推桿13表面開(kāi)有鍵槽，下部安裝一手柄14，推桿13插入推桿套11后透過(guò)腰形孔將鍵12壓入推桿13表面的鍵槽內(nèi)。焊接前用手柄14將推桿13向前推動(dòng)卡爪底座9，使卡爪3在滾輪5的滾動(dòng)摩擦力作用下向兩側(cè)打開(kāi)，將定位銷4插入儀表臺(tái)橫梁I端頭孔內(nèi)，再將推桿13向后拉動(dòng)卡爪底 座9，使卡爪3在滾輪5的滾動(dòng)摩擦力作用下把儀表臺(tái)橫梁I的端頭和定位塊壓緊，把安裝螺母2套入定位銷4頭部后，即可進(jìn)行汽車儀表臺(tái)橫梁2端部與安裝螺母2的焊接。焊接結(jié)束后用手柄14將推桿13向后拉動(dòng)卡爪底座9，使卡爪3在滾輪5的滾動(dòng)摩擦力作用下向兩側(cè)打開(kāi)，即可將焊接裝置從エ件中退出。推桿13向前推動(dòng)或向后拉動(dòng)卡爪底座9是通過(guò)安裝在推桿13上鍵12沿推桿套11上腰形孔內(nèi)滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。以上實(shí)施方式不僅確保了汽車儀表臺(tái)橫梁ニ端焊接的安裝螺母位置能滿足安裝要求，安裝螺母內(nèi)螺紋表面無(wú)焊渣，而且該裝置操作方便、快速。
權(quán)利要求1.一種汽車后軸焊接裝置，包括卡爪(3)，定位銷(4)，滾輪(5)，推桿(13)，其特征在于還包括底板(10)，所述底板(10)兩端分別設(shè)有滾輪支架出)，所述滾輪(5)分別安裝在滾輪支架(6)上井能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的卡爪(3)通過(guò)卡爪插銷⑶與卡爪底座(9)連成一體，所述卡爪底座(9)設(shè)置在所述底板(10)上，所述的卡爪插銷(8)與卡爪(3)為動(dòng)配合，與卡爪底座(9)為靜配合，所述的定位銷(4)固定安裝在定位塊(7)的孔中，所述定位塊(7)設(shè)置在所述卡爪底座(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后軸焊接裝置，其特征在于所述的卡爪(3)外側(cè)面上部為斜面，下部為圓弧面，所述卡爪(3)的外側(cè)面與所述滾輪(5)的外圓面相切。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車后軸焊接裝置，其特征在于所述的定位銷(4)與所述儀表臺(tái)橫梁(I)上的孔為間隙配合，所述定位銷(4)的上部與安裝螺母(2)為動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后軸焊接裝置，其特征在于在所述的底板(10)上焊接一推桿套(11)，所述的推桿(13)與所述定位塊(7)是緊配合，與底板(10)和推桿套(11)均為動(dòng)配合，所述的推桿套(11)表面開(kāi)ー腰形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后軸焊接裝置，其特征在于所述的推桿(13)表面設(shè)有安裝鍵(12)，所述的推桿(13)的端部安裝一手柄(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車后軸焊接裝置，包括卡爪、定位銷、滾輪、定位塊、卡爪插銷、卡爪底座、底板、推桿套、推桿?？ㄗνㄟ^(guò)卡爪插銷與卡爪底座連成一體，定位銷固定安裝在定位塊的孔中，定位銷外徑與儀表臺(tái)橫梁二端的孔為間隙配合，滾輪安裝在滾輪支架上，滾輪支架固定安裝在底板上，卡爪外側(cè)面上部為斜面、下部為圓弧面，推桿與定位塊是緊配合，底板和推桿套是焊接組合在一起的，推桿套表面開(kāi)一腰形孔，推桿下部安裝一手柄，推桿插入推桿套后透過(guò)腰形孔將鍵壓入推桿表面的鍵槽內(nèi)。本實(shí)用新型不僅確保了汽車儀表臺(tái)橫梁二端焊接的安裝螺母位置能滿足安裝要求，安裝螺母內(nèi)螺紋表面無(wú)焊渣，而且該裝置操作方便、快速。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202411704SQ20112039428
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者周健生, 孫亮, 潘為釗 申請(qǐng)人:蕪湖普威技研有限公司