專利名稱：用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機床夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置。
背景技術(shù)：
氣動卡盤是一種常用機床夾具，每個氣動卡盤在使用過程中都要使用一種旋轉(zhuǎn)配氣裝置，其作用是防止氣動卡盤兩根供氣管在機床帶動氣動卡盤旋轉(zhuǎn)過程中纏繞在一起。 傳統(tǒng)技術(shù)中使用的配氣裝置采用橡膠密封圈防漏，現(xiàn)有的配氣裝置具有三個缺點，其一橡膠密封圈容易磨損，壽命短(用戶自己隨意買的壽命更短)；其二 滾動軸承需頻繁加油，高速運轉(zhuǎn)時滾動軸承護理不當(dāng)就燒壞；其三溫升高，容易損壞其他非金屬零件。特別是在高速運轉(zhuǎn)時，這三項缺點顯得尤為突出。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了解決現(xiàn)有中的不足，本實用新型提供一種用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，采用滑動軸承和內(nèi)軸組成滑動軸承副，摩擦小，經(jīng)久耐用。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，包括外套、過盈套裝在外套內(nèi)的滑動軸承以及與滑動軸承組成滑動軸承副的內(nèi)軸，所述的內(nèi)軸包括套裝在滑動軸承內(nèi)的旋轉(zhuǎn)部和伸出滑動軸承與車床主軸可拆卸固定連接的連接部，所述的外套上具有第一進氣口和第二進氣口，滑動軸承上具有分別與第一進氣口和第二進氣口對應(yīng)的第一回轉(zhuǎn)氣腔和第二回轉(zhuǎn)氣腔，內(nèi)軸的連接部上具有與第一回轉(zhuǎn)氣腔通過第一氣道連通的第一出氣口以及與第二回轉(zhuǎn)氣腔通過第二氣道連通的第二出氣口。 本裝置通過滑動軸承和空氣動力學(xué)原理將配氣裝置中靜止不動的第一進氣口和第二進氣口中的流動空氣轉(zhuǎn)入高速運轉(zhuǎn)的內(nèi)軸的第一出氣口和第二出氣口，實現(xiàn)氣動卡盤的供氣， 滑動軸承副在高速相對運動時帶動滑動軸承副間隙中的空氣也作高速流動形成氣簾阻止第一、二回轉(zhuǎn)氣腔的壓力空氣外泄，由于滑動軸承副間隙中充滿了壓力空氣，滑動軸承脫離內(nèi)軸懸浮起來，減少了滑動軸承副之間的摩擦，從而使得滑動軸承副經(jīng)久耐磨。為加大氣體流量，所述的第一氣道與第一回轉(zhuǎn)氣腔連接連通處具有至少一個通道與第一回轉(zhuǎn)氣腔連通，所述的第二氣道與第二回轉(zhuǎn)氣腔連接連通處具有至少一個通道與第二回轉(zhuǎn)氣腔連通。增加連通通道，增加氣體流量。為使氣道和通道易于加工，所述的第一氣道與第一回轉(zhuǎn)氣腔連接連通處呈“T”字形通道，所述的第二氣道與第二回轉(zhuǎn)氣腔連接連通處呈“T”字形通道。為防止滑動軸承和內(nèi)軸在旋轉(zhuǎn)工作時的軸向移動，所述的內(nèi)軸的旋轉(zhuǎn)部和連接部之間具有過渡軸段，所述的過度軸段軸徑大于旋轉(zhuǎn)部軸徑，過渡軸段朝向旋轉(zhuǎn)部一端的端面與滑動軸承的端面接觸連接，內(nèi)軸旋轉(zhuǎn)部背向連接部的一端設(shè)有防止軸向移動的墊圈和固定墊圈的螺栓，螺栓與內(nèi)軸螺紋連接，墊圈直徑大于內(nèi)軸軸徑，墊圈的端面與滑動軸承的端面接觸連接。為便于與氣動卡盤的供氣管路連接，所述的內(nèi)軸的連接部具有用于可拆卸固定連接車床主軸的螺母。螺母的作用是使內(nèi)軸固定在車床主軸上并隨主軸一起轉(zhuǎn)動。本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，完成氣道從靜止到旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)換，在功能方面沒有新的改變，其創(chuàng)新之處是使用效果有了飛躍性的提高，其表現(xiàn)有兩方面a、沒有了橡膠密封圈就不存在密封圈磨損；b、沒有了滾動軸承就沒有高速發(fā)熱現(xiàn)象。除此之外新型的旋轉(zhuǎn)配氣裝置具有免維護、無噪音、體積小、重量輕，且能高速運轉(zhuǎn)等優(yōu)點。把傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)配氣裝置的缺點都消除了，而且制造成本也有相應(yīng)的降低。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置的最佳實施例的剖視結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型
圖1的A-A剖視圖；圖3是本實用新型的用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置的最佳實施例的立體透視圖。圖中1.外套，11.第一進氣口，12.第二進氣口，2.滑動軸承，21.第一回轉(zhuǎn)氣腔， 22.第二回轉(zhuǎn)氣腔，3.內(nèi)軸，31.旋轉(zhuǎn)部，32.連接部，33.第一氣道，34.第一出氣口，35.第二氣道，36.第二出氣口，37.過渡軸段，4.螺母，5.墊圈，6.螺栓。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
圖1圖2圖3是本實用新型的用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置最佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括外套1、過盈套裝在外套1內(nèi)的滑動軸承2以及與滑動軸承2組成滑動軸承副的內(nèi)軸3，內(nèi)軸3包括套裝在滑動軸承2內(nèi)的旋轉(zhuǎn)部31和伸出滑動軸承2與車床主軸可拆卸固定連接的連接部32，外套1上具有第一進氣口 11和第二進氣口 12，滑動軸承2上具有分別與第一進氣口 11和第二進氣口 12對應(yīng)的第一回轉(zhuǎn)氣腔21和第二回轉(zhuǎn)氣腔22，內(nèi)軸3 的連接部32上具有與第一回轉(zhuǎn)氣腔21通過第一氣道33連通的第一出氣口 34以及與第二回轉(zhuǎn)氣腔22通過第二氣道35連通的第二出氣口 36。第一氣道33與第一回轉(zhuǎn)氣腔21連接連通處具有至少一個通道與第一回轉(zhuǎn)氣腔21 連通，第二氣道35與第二回轉(zhuǎn)氣腔22連接連通處具有至少一個通道與第二回轉(zhuǎn)氣腔22連
ο作為優(yōu)選，如圖2所示，第一氣道33與第一回轉(zhuǎn)氣腔21連接連通處呈“T”字形通道，第二氣道35與第二回轉(zhuǎn)氣腔22連接連通處呈“T”字形通道。為防止滑動軸承2和內(nèi)軸3在旋轉(zhuǎn)工作時的軸向移動，內(nèi)軸3的旋轉(zhuǎn)部31和連接部32之間具有過渡軸段37，過度軸段37軸徑大于旋轉(zhuǎn)部31軸徑，過渡軸段37朝向旋轉(zhuǎn)部 31 一端的端面與滑動軸承2的端面接觸連接，內(nèi)軸3旋轉(zhuǎn)部31背向連接部32的一端設(shè)有防止軸向移動的墊圈5和固定墊圈5的螺栓6，螺栓6與內(nèi)軸3螺紋連接，墊圈5直徑大于內(nèi)軸3軸徑，墊圈5的端面與滑動軸承2的端面接觸連接。內(nèi)軸3的連接部32具有用于可拆卸固定連接車床主軸的螺母4。本實用新型工作時第一進氣口 11和第二進氣口 12交替進氣，壓力氣體通過第一
4進氣口 11或第二進氣口 12進入滑動軸承2上對應(yīng)的第一回轉(zhuǎn)氣腔21或第二回轉(zhuǎn)氣腔22， 通過內(nèi)軸3上第一氣道33或第二氣道35通到第一出氣口 34或第二出氣口 36，進入氣動卡盤完成夾緊或松開動作。外套1采用鋁合金材料，有利于散熱和減輕重量。
權(quán)利要求1.一種用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，其特征是包括外套(1)、過盈套裝在外套(1) 內(nèi)的滑動軸承O)以及與滑動軸承( 組成滑動軸承副的內(nèi)軸(3)，所述的內(nèi)軸C3)包括套裝在滑動軸承O)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)部(31)和伸出滑動軸承O)與車床主軸可拆卸固定連接的連接部(32)，所述的外套(1)上具有第一進氣口(11)和第二進氣口(12)，滑動軸承( 上具有分別與第一進氣口(11)和第二進氣口(1 對應(yīng)的第一回轉(zhuǎn)氣腔和第二回轉(zhuǎn)氣腔 (22)，內(nèi)軸(3)的連接部(3 上具有與第一回轉(zhuǎn)氣腔通過第一氣道(3 連通的第一出氣口(34)以及與第二回轉(zhuǎn)氣腔02)通過第二氣道(35)連通的第二出氣口(36)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，其特征是所述的第一氣道 (33)與第一回轉(zhuǎn)氣腔連接連通處具有至少一個通道與第一回轉(zhuǎn)氣腔連通，所述的第二氣道(3 與第二回轉(zhuǎn)氣腔0 連接連通處具有至少一個通道與第二回轉(zhuǎn)氣腔02) 連通。
3.如權(quán)利要求2所述的用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，其特征是所述的第一氣道 (33)與第一回轉(zhuǎn)氣腔連接連通處呈“T”字形通道，所述的第二氣道(35)與第二回轉(zhuǎn)氣腔0 連接連通處呈“T”字形通道。
4.如權(quán)利要求1所述的用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，其特征是所述的內(nèi)軸(3)的旋轉(zhuǎn)部(31)和連接部(3 之間具有過渡軸段(37)，所述的過度軸段(37)軸徑大于旋轉(zhuǎn)部 (31)軸徑，過渡軸段(37)朝向旋轉(zhuǎn)部(31) —端的端面與滑動軸承( 的端面接觸連接，內(nèi)軸(3)旋轉(zhuǎn)部(31)背向連接部(32)的一端設(shè)有防止軸向移動的墊圈(5)和固定墊圈(5) 的螺栓(6)，螺栓(6)與內(nèi)軸(3)螺紋連接，墊圈(5)直徑大于內(nèi)軸(3)軸徑，墊圈(5)的端面與滑動軸承的端面接觸連接。
5.如權(quán)利要求1所述的用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，其特征是所述的內(nèi)軸(3)的連接部(32)具有用于可拆卸固定連接車床主軸的螺母G)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于氣動卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，包括外套、過盈套裝在外套內(nèi)的滑動軸承以及與滑動軸承組成滑動軸承副的內(nèi)軸，所述的內(nèi)軸包括套裝在滑動軸承內(nèi)的旋轉(zhuǎn)部和伸出滑動軸承與車床主軸可拆卸固定連接的連接部，所述的外套上具有第一進氣口和第二進氣口，滑動軸承上具有分別與第一進氣口和第二進氣口對應(yīng)的第一回轉(zhuǎn)氣腔和第二回轉(zhuǎn)氣腔，內(nèi)軸的連接部上具有與第一回轉(zhuǎn)氣腔通過第一氣道連通的第一出氣口以及與第二回轉(zhuǎn)氣腔通過第二氣道連通的第二出氣口。本實用新型具有免維護、無噪音、體積小、重量輕，且能高速運轉(zhuǎn)速度等優(yōu)點，把傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)配氣裝置的缺點都消除了，而制造成本也有相應(yīng)的降低。
文檔編號B23B31/24GK202219333SQ201120278559
公開日2012年5月16日 申請日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者李小農(nóng) 申請人:常州市力源恒機械有限公司