專利名稱：用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)床夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置。
背景技術(shù)：
氣動(dòng)卡盤是一種常用機(jī)床夾具，每個(gè)氣動(dòng)卡盤在使用過(guò)程中都要使用一種旋轉(zhuǎn)配氣裝置，其作用是防止氣動(dòng)卡盤兩根供氣管在機(jī)床帶動(dòng)氣動(dòng)卡盤旋轉(zhuǎn)過(guò)程中纏繞在一起。 傳統(tǒng)技術(shù)中使用的配氣裝置采用橡膠密封圈防漏，現(xiàn)有的配氣裝置具有三個(gè)缺點(diǎn)，其一橡膠密封圈容易磨損，壽命短(用戶自己隨意買的壽命更短)；其二 滾動(dòng)軸承需頻繁加油，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滾動(dòng)軸承護(hù)理不當(dāng)就燒壞；其三溫升高，容易損壞其他非金屬零件。特別是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這三項(xiàng)缺點(diǎn)顯得尤為突出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了解決現(xiàn)有中的不足，本發(fā)明提供一種用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，采用滑動(dòng)軸承和內(nèi)軸組成滑動(dòng)軸承副，摩擦小，經(jīng)久耐用。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，包括外套、過(guò)盈套裝在外套內(nèi)的滑動(dòng)軸承以及與滑動(dòng)軸承組成滑動(dòng)軸承副的內(nèi)軸，所述的內(nèi)軸包括套裝在滑動(dòng)軸承內(nèi)的旋轉(zhuǎn)部和伸出滑動(dòng)軸承與氣動(dòng)卡盤可拆卸固定連接的連接部，所述的外套上具有第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口，滑動(dòng)軸承上具有分別與第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)的第一回轉(zhuǎn)氣腔和第二回轉(zhuǎn)氣腔，內(nèi)軸的連接部上具有與第一回轉(zhuǎn)氣腔通過(guò)第一氣道連通的第一出氣口以及與第二回轉(zhuǎn)氣腔通過(guò)第二氣道連通的第二出氣口。本裝置通過(guò)滑動(dòng)軸承和空氣動(dòng)力學(xué)原理將配氣裝置中靜止不動(dòng)的第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口中的流動(dòng)空氣轉(zhuǎn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)軸的第一出氣口和第二出氣口，實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)卡盤的供氣，滑動(dòng)軸承副在高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)滑動(dòng)軸承副間隙中的空氣也作高速流動(dòng)形成氣簾阻止第一、 二回轉(zhuǎn)氣腔的壓力空氣外泄，由于滑動(dòng)軸承副間隙中充滿了壓力空氣，滑動(dòng)軸承脫離內(nèi)軸懸浮起來(lái)，減少了滑動(dòng)軸承副之間的摩擦，從而使得滑動(dòng)軸承副經(jīng)久耐磨。為加大氣體流量，所述的第一氣道與第一回轉(zhuǎn)氣腔連接連通處具有至少一個(gè)通道與第一回轉(zhuǎn)氣腔連通，所述的第二氣道與第二回轉(zhuǎn)氣腔連接連通處具有至少一個(gè)通道與第二回轉(zhuǎn)氣腔連通。增加連通通道，增加氣體流量。為使氣道和通道易于加工，所述的第一氣道與第一回轉(zhuǎn)氣腔連接連通處呈“T”字形通道，所述的第二氣道與第二回轉(zhuǎn)氣腔連接連通處呈“T”字形通道。為防止滑動(dòng)軸承和內(nèi)軸在旋轉(zhuǎn)工作時(shí)的軸向移動(dòng)，所述的內(nèi)軸的旋轉(zhuǎn)部和連接部之間具有過(guò)渡軸段，所述的過(guò)度軸段軸徑大于旋轉(zhuǎn)部軸徑，過(guò)渡軸段朝向旋轉(zhuǎn)部一端的端面與滑動(dòng)軸承的端面接觸連接，內(nèi)軸旋轉(zhuǎn)部背向連接部的一端設(shè)有防止軸向移動(dòng)的墊圈和固定墊圈的螺栓，螺栓與內(nèi)軸螺紋連接，墊圈直徑大于內(nèi)軸軸徑，墊圈的端面與滑動(dòng)軸承的端面接觸連接。為便于與氣動(dòng)卡盤的供氣管路連接，所述的內(nèi)軸的連接部具有用于可拆卸固定連接車床主軸的螺母。螺母的作用是使內(nèi)軸固定在車床主軸上并隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的一種用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，完成氣道從靜止到旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)換，在功能方面沒(méi)有新的改變，其創(chuàng)新之處是使用效果有了飛躍性的提高， 其表現(xiàn)有兩方面a、沒(méi)有了橡膠密封圈就不存在密封圈磨損；b、沒(méi)有了滾動(dòng)軸承就沒(méi)有高速發(fā)熱現(xiàn)象。除此之外新型的旋轉(zhuǎn)配氣裝置具有免維護(hù)、無(wú)噪音、體積小、重量輕，且能高速運(yùn)轉(zhuǎn)等優(yōu)點(diǎn)。把傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)配氣裝置的缺點(diǎn)都消除了，而且制造成本也有相應(yīng)的降低。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置的最佳實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明圖1的A-A剖視圖；圖3是本發(fā)明的用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置的最佳實(shí)施例的立體透視圖。圖中1.外套，11.第一進(jìn)氣口，12.第二進(jìn)氣口，2.滑動(dòng)軸承，21.第一回轉(zhuǎn)氣腔， 22.第二回轉(zhuǎn)氣腔，3.內(nèi)軸，31.旋轉(zhuǎn)部，32.連接部，33.第一氣道，34.第一出氣口，35.第二氣道，36.第二出氣口，37.過(guò)渡軸段，4.螺母，5.墊圈，6.螺栓。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。圖1圖2圖3是本發(fā)明的用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括外套1、過(guò)盈套裝在外套1內(nèi)的滑動(dòng)軸承2以及與滑動(dòng)軸承2組成滑動(dòng)軸承副的內(nèi)軸3，內(nèi)軸3包括套裝在滑動(dòng)軸承2內(nèi)的旋轉(zhuǎn)部31和伸出滑動(dòng)軸承2與氣動(dòng)卡盤可拆卸固定連接的連接部32，外套1上具有第一進(jìn)氣口 11和第二進(jìn)氣口 12，滑動(dòng)軸承2上具有分別與第一進(jìn)氣口 11和第二進(jìn)氣口 12對(duì)應(yīng)的第一回轉(zhuǎn)氣腔21和第二回轉(zhuǎn)氣腔22，內(nèi)軸3的連接部32上具有與第一回轉(zhuǎn)氣腔21通過(guò)第一氣道33連通的第一出氣口 34以及與第二回轉(zhuǎn)氣腔22通過(guò)第二氣道35連通的第二出氣口 36。第一氣道33與第一回轉(zhuǎn)氣腔21連接連通處具有至少一個(gè)通道與第一回轉(zhuǎn)氣腔21 連通，第二氣道35與第二回轉(zhuǎn)氣腔22連接連通處具有至少一個(gè)通道與第二回轉(zhuǎn)氣腔22連
ο作為優(yōu)選，如圖2所示，第一氣道33與第一回轉(zhuǎn)氣腔21連接連通處呈“T”字形通道，第二氣道35與第二回轉(zhuǎn)氣腔22連接連通處呈“T”字形通道。為防止滑動(dòng)軸承2和內(nèi)軸3在旋轉(zhuǎn)工作時(shí)的軸向移動(dòng)，內(nèi)軸3的旋轉(zhuǎn)部31和連接部32之間具有過(guò)渡軸段37，過(guò)度軸段37軸徑大于旋轉(zhuǎn)部31軸徑，過(guò)渡軸段37朝向旋轉(zhuǎn)部 31 一端的端面與滑動(dòng)軸承2的端面接觸連接，內(nèi)軸3旋轉(zhuǎn)部31背向連接部32的一端設(shè)有防止軸向移動(dòng)的墊圈5和固定墊圈5的螺栓6，螺栓6與內(nèi)軸3螺紋連接，墊圈5直徑大于內(nèi)軸3軸徑，墊圈5的端面與滑動(dòng)軸承2的端面接觸連接。內(nèi)軸3的連接部32具有用于可拆卸固定連接車床主軸的螺母4。本發(fā)明工作時(shí)第一進(jìn)氣口 11和第二進(jìn)氣口 12交替進(jìn)氣，壓力氣體通過(guò)第一進(jìn)氣口 11或第二進(jìn)氣口 12進(jìn)入滑動(dòng)軸承2上對(duì)應(yīng)的第一回轉(zhuǎn)氣腔21或第二回轉(zhuǎn)氣腔22，通過(guò)內(nèi)軸3上對(duì)應(yīng)的第一氣道33或第二氣道35通到對(duì)應(yīng)的第一出氣口 34或第二出氣口 36，進(jìn)入氣動(dòng)卡盤完成夾緊或松開動(dòng)作。外套1采用鋁合金材料，有利于散熱和減輕重量。
權(quán)利要求
1.一種用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，其特征是包括外套(1)、過(guò)盈套裝在外套(1) 內(nèi)的滑動(dòng)軸承(2)以及與滑動(dòng)軸承(2)組成滑動(dòng)軸承副的內(nèi)軸(3)，所述的內(nèi)軸(3)包括套裝在滑動(dòng)軸承(2)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)部(31)和伸出滑動(dòng)軸承(2)與車床主軸可拆卸固定連接的連接部(32)，所述的外套(1)上具有第一進(jìn)氣口(11)和第二進(jìn)氣口(12)，滑動(dòng)軸承(2)上具有分別與第一進(jìn)氣口(11)和第二進(jìn)氣口(12)對(duì)應(yīng)的第一回轉(zhuǎn)氣腔(21)和第二回轉(zhuǎn)氣腔 (22)，內(nèi)軸(3)的連接部(32)上具有與第一回轉(zhuǎn)氣腔(21)通過(guò)第一氣道(33)連通的第一出氣口(34)以及與第二回轉(zhuǎn)氣腔(22)通過(guò)第二氣道(35)連通的第二出氣口(36)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，其特征是所述的第一氣道 (33)與第一回轉(zhuǎn)氣腔(21)連接連通處具有至少一個(gè)通道與第一回轉(zhuǎn)氣腔(21)連通，所述的第二氣道(35)與第二回轉(zhuǎn)氣腔(22)連接連通處具有至少一個(gè)通道與第二回轉(zhuǎn)氣腔(22) 連通。
3.如權(quán)利要求2所述的用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，其特征是所述的第一氣道 (33)與第一回轉(zhuǎn)氣腔(21)連接連通處呈“T”字形通道，所述的第二氣道(35)與第二回轉(zhuǎn)氣腔(22)連接連通處呈“T”字形通道。
4.如權(quán)利要求1所述的用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，其特征是所述的內(nèi)軸(3)的旋轉(zhuǎn)部(31)和連接部(32)之間具有過(guò)渡軸段(37)，所述的過(guò)度軸段(37)軸徑大于旋轉(zhuǎn)部 (31)軸徑，過(guò)渡軸段(37)朝向旋轉(zhuǎn)部(31) —端的端面與滑動(dòng)軸承(2)的端面接觸連接，內(nèi)軸(3)旋轉(zhuǎn)部(31)背向連接部(32)的一端設(shè)有防止軸向移動(dòng)的墊圈(5)和固定墊圈(5) 的螺栓(6)，螺栓(6)與內(nèi)軸(3)螺紋連接，墊圈(5)直徑大于內(nèi)軸(3)軸徑，墊圈(5)的端面與滑動(dòng)軸承(2)的端面接觸連接。
5.如權(quán)利要求1所述的用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，其特征是所述的內(nèi)軸(3)的連接部(32)具有用于可拆卸固定連接車床主軸的螺母(4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于氣動(dòng)卡盤的旋轉(zhuǎn)配氣裝置，包括外套、過(guò)盈套裝在外套內(nèi)的滑動(dòng)軸承以及與滑動(dòng)軸承組成滑動(dòng)軸承副的內(nèi)軸，所述的內(nèi)軸包括套裝在滑動(dòng)軸承內(nèi)的旋轉(zhuǎn)部和伸出滑動(dòng)軸承與車床主軸可拆卸固定連接的連接部，所述的外套上具有第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口，滑動(dòng)軸承上具有分別與第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)的第一回轉(zhuǎn)氣腔和第二回轉(zhuǎn)氣腔，內(nèi)軸的連接部上具有與第一回轉(zhuǎn)氣腔通過(guò)第一氣道連通的第一出氣口以及與第二回轉(zhuǎn)氣腔通過(guò)第二氣道連通的第二出氣口。本發(fā)明具有免維護(hù)、無(wú)噪音、體積小、重量輕，且能高速運(yùn)轉(zhuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，把傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)配氣裝置的缺點(diǎn)都消除了，而且制造成本也有相應(yīng)的降低。
文檔編號(hào)B23B31/24GK102303143SQ201110220000
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者李小農(nóng) 申請(qǐng)人:常州市力源恒機(jī)械有限公司