專利名稱：用于自動車床的后送料機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機床，尤其涉及一種用于自動車床的后送料機構。
背景技術：
車床一般用于加工回轉體工件，可以加工軸類、盤類零件，對于軸類零件的加工， 其毛坯為長桿件，還需要進行切斷加工。車床由主軸箱、床身、拖板、尾座等部分所組成。普通車床的拖板由一組相互垂直的橫向拖板與縱向拖板所組成，拖板由電機帶動進行移動。 刀架置于拖板上，刀具安裝在刀架上。在加工零件時，采用手動控制，即手動夾緊、定位和鎖緊工件，手動控制縱、橫拖板的位移，手動換刀，這使得車床的加工效率低，勞動強度大，加工精度又難以保證，造成廢品率高，無法滿足現(xiàn)代加工業(yè)發(fā)展的需要。液壓車床通過油缸來控制拖板的一個方向或者兩個方向的運動，實現(xiàn)半自動的加工，但是現(xiàn)有的液壓車床不能實現(xiàn)自動送料、夾緊工件和換刀。故本發(fā)明人設計了一種液壓自動車床，本實用新型涉及其中的送料機構。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的是提供一種用于自動車床的后送料機構，能夠?qū)崿F(xiàn)自動車床的送料過程的全自動化，提高加工效率，保證加工質(zhì)量。為了達到上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案一種用于自動車床的后送料機構，包括設置在機架上的安裝座，安裝座上設有擺放棒料工件的料斗，料斗下方設有料槽，料槽與主軸的中心通孔后端同軸連通，主軸的中心通孔前端為主軸夾頭，所述安裝座上在料槽的后端滑動設置有推料桿，推料桿由設置在安裝座上的送料油缸驅(qū)動在料槽內(nèi)移動；主軸箱在主軸夾頭的上方架設有封口油缸，封口油缸的活塞桿上下移動并在其上設有向下移動至底時能夠阻擋在主軸夾頭正前方的封口桿。作為優(yōu)選，所述送料油缸的活塞桿通過送料拉板與推料桿連接，所述推料桿和送料拉板之間彈性相抵連接。作為優(yōu)選，所述封口油缸包括缸體和兩端的油缸接頭，缸體內(nèi)設置活塞桿，一端油缸接頭上安裝有封口導套，封口導套內(nèi)滑動設置封口桿，封口桿與活塞桿彈性相抵連接。作為優(yōu)選，所述安裝座上設有監(jiān)控推料桿向前移動到位的料進限位開關和監(jiān)控推料桿向后移動到位的料桿退限位開關。本實用新型由于采用了以上的技術方案，實現(xiàn)了自動車床的送料過程的全自動化，結構簡單可靠，提高了加工效率，保證了加工質(zhì)量。

圖1是實施例1的結構示意圖(前視)；圖2是實施例1的結構示意圖(后視)；圖3是實施例1封口油缸的結構示意圖；[0013]圖4是實施例1的結構示意圖(剖視)。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。實施例1 如圖1、圖2、圖3所示的一種用于自動車床的后送料機構，包括設置在機架1上的安裝座2，安裝座2上設有擺放棒料工件的料斗5，料斗5下方設有料槽21，料槽21與主軸 31的中心通孔后端同軸連通，主軸31的中心通孔前端為主軸夾頭32，所述安裝座2上在料槽21的后端設有推料桿25，推料桿25由設置在安裝座2上的送料油缸27驅(qū)動在料槽21 內(nèi)移動；主軸箱3在主軸夾頭32的上方通過支架4架設有封口油缸41，封口油缸41的活塞桿上下移動并在其上設有封口桿42，封口桿42在向下移動至底時能夠阻擋在主軸夾頭32 的正前方。上述描述中以機床主軸方向為前后方向，以主軸夾頭端為前以主軸帶輪端為后。本實施例中，如圖1所示，所述送料油缸27以拉動方式推動推料桿25，即送料油缸27的活塞桿通過送料拉板M與推料桿25連接，為了避免推動力過大對封口油缸41和封口桿42進行損壞，所述推料桿25和送料拉板M之間通過彈性相抵拉動的形式，即在推料桿25的后端套設彈簧23后插入送料拉板M的相應安裝孔后再由螺母限位，彈簧23的兩端分別與推料桿25和送料拉板M相抵。如圖3所示，所述封口油缸41包括缸體413和兩端的油缸接頭415、411，缸體413內(nèi)設置活塞412以及活塞桿414，一個油缸接頭415上安裝有封口導套421，封口導套421內(nèi)滑動設置封口桿42，封口桿42與活塞桿414彈性相抵連接，即活塞桿414下端插入封口桿42內(nèi)并通過彈簧422與封口桿42相抵，活塞桿414 插入端上螺紋連接有導向銷416，封口桿42側壁上設有與導向銷416相對應的導向槽孔； 并且，所述封口桿42上螺紋連接有導向銷423，所述封口桿42上設有與導向銷423相對應的導向槽孔。所述安裝座2上設有監(jiān)控推料桿25向前移動到位的料進限位開關22和監(jiān)控推料桿25向后移動到位的料桿退限位開關26。使用時，棒料工件擺放在料斗5內(nèi)，推料桿25向后移動回位，工件落入料槽21內(nèi)， 送料油缸27帶動推料桿25向前移動，推料桿25將工件從后向前推入主軸31的中心通孔內(nèi)，封口油缸41驅(qū)動封口桿42向下伸出，當推料桿25向前移動至底時，工件前端與封口桿 42相抵定位，料進限位開關22檢測到信號，則主軸夾頭32夾緊工件；封口油缸41復位，送料油缸27帶動推料桿25向后移動至底，料桿退限位開關檢測到信號，則開始加工工件，此時，下一個工件落入料槽21內(nèi)等待送料。
權利要求1.一種用于自動車床的后送料機構，其特征在于，包括設置在機架(1)上的安裝座 0)，安裝座( 上設有擺放棒料工件的料斗(5)，料斗( 下方設有料槽(21)，料槽與主軸(31)的中心通孔后端同軸連通，主軸(31)的中心通孔前端為主軸夾頭(32)，所述安裝座( 上在料槽的后端滑動設置有推料桿(25)，推料桿0 由設置在安裝座(2) 上的送料油缸(XT)驅(qū)動在料槽內(nèi)移動；主軸箱( 在主軸夾頭(3 的上方架設有封口油缸(41)，封口油缸的活塞桿上下移動并在其上設有向下移動至底時能夠阻擋在主軸夾頭(32)正前方的封口桿02)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于自動車床的后送料機構，其特征在于，所述送料油缸、2Τ)的活塞桿通過送料拉板04)與推料桿0 連接，所述推料桿0 和送料拉板04) 之間彈性相抵連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于自動車床的后送料機構，其特征在于，所述封口油缸(41)包括缸體(413)和兩端的油缸接頭(415、411)，缸體(413)內(nèi)設置活塞桿(414)，一端油缸接頭(415)上安裝有封口導套021)，封口導套021)內(nèi)滑動設置封口桿(42)，封口桿0 與活塞桿(414)彈性相抵連接。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的一種用于自動車床的后送料機構，其特征在于， 所述安裝座( 上設有監(jiān)控推料桿0 向前移動到位的料進限位開關0 和監(jiān)控推料桿 (25)向后移動到位的料桿退限位開關06)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于自動車床的后送料機構，包括設置在機架上的安裝座，安裝座上設有擺放棒料工件的料斗，料斗下方設有料槽，料槽與主軸的中心通孔后端同軸連通，主軸的中心通孔前端為主軸夾頭，所述安裝座上在料槽的后端滑動設置有推料桿，推料桿由設置在安裝座上的送料油缸驅(qū)動在料槽內(nèi)移動；主軸箱在主軸夾頭的上方架設有封口油缸，封口油缸的活塞桿上下移動并在其上設有向下移動至底時能夠阻擋在主軸夾頭正前方的封口桿。本技術方案實現(xiàn)了自動車床的送料過程的全自動化，結構簡單可靠，提高了加工效率，保證了加工質(zhì)量。
文檔編號B23B15/00GK202123253SQ201120155128
公開日2012年1月25日 申請日期2011年5月16日 優(yōu)先權日2011年5月16日
發(fā)明者柳品法 申請人:柳品法