專利名稱：鐵道車輛塞拉門鉸鏈卷圓成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種卷圓加工模具，尤其是一種鐵道車輛塞拉門鉸鏈卷圓成型模具，屬于卷圓模具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在鐵道運輸中，連接鐵道車輛塞拉門的鉸鏈通常需要板材彎曲成型制得，但是人工操作得到的工件一般容易失圓，因此需要對板材進(jìn)行卷圓處理，以滿足鉸鏈正常工作的需要。現(xiàn)有卷圓技術(shù)中，鉸鏈的卷圓通常采用的方式是首先定位塊和芯棒相互作用夾持板材的端部，然后以芯棒為中心，通過滾圓機(jī)的滾動使得工件沿圓周方向移動，實現(xiàn)卷圓成型。然而，這種方法僅適用于厚度小于3mm的板材，對于厚度大于3mm的中、厚板材使用該方法進(jìn)行卷圓時，由于板材相對較厚，加工時遇到的阻力較大，使得板材容易滑動突變，從而導(dǎo)致鉸鏈內(nèi)孔失圓，產(chǎn)品次品率高，生產(chǎn)效率低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)χ泻癜宀倪M(jìn)行卷圓處理，且成品率高的鐵道車輛塞拉門鉸鏈卷圓成型模具。為了達(dá)到以上目的，本實用新型的鐵道車輛塞拉門鉸鏈卷圓成型模具，由預(yù)彎頭模具和鉸鏈成型模具構(gòu)成，其改進(jìn)之處在于，所述預(yù)彎頭模具由上模塊和下模塊組成，所述上模塊的下表面具有楔形凸緣，所述下模塊的上表面具有與楔形凸緣相扣合的凹槽，所述下模塊的外側(cè)具有定位擋板；所述鉸鏈成型模具由油壓機(jī)壓頭和下成型模組成，所述下成型模呈上、下兩級階梯狀，所述上、下階梯的連接處制有大端朝下的豆芽形(既J形)凹槽。本實用新型進(jìn)一步的完善是，所述楔形凸緣的一側(cè)邊角為弧形角，所述凹槽上與楔形凸緣的弧形角相對應(yīng)的一側(cè)為弧面。本實用新型進(jìn)一步的完善是，所述下成型模的下階梯上設(shè)有夾緊推桿及與夾緊推桿相配合的止擋。本實用新型的有益效果在于本實用新型的鐵道車輛塞拉門鉸鏈卷圓成型模具， 結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以對厚度大于3mm的中厚板材精確而方便地進(jìn)行卷圓處理，使得成型后的鉸鏈板能夠很好地滿足設(shè)計要求，且鉸鏈內(nèi)孔的圓度較好，不易發(fā)生突變，從而保證了鉸鏈的轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的成品率，降低了生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實用新型的預(yù)彎頭模具結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的鉸鏈成型模具結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一本實施例的鐵道車輛塞拉門鉸鏈卷圓成型模具，結(jié)構(gòu)如
圖1和圖2所示，由預(yù)彎頭模具和鉸鏈成型模具構(gòu)成，其中預(yù)彎頭模具由上模塊1和下模塊2組成，上模塊1的下表面具有楔形凸緣4，下模塊2的上表面具有與楔形凸緣4相扣合的凹槽5，楔形凸緣4的一側(cè)邊角為弧形角，凹槽5上與楔形凸緣的弧形角相對應(yīng)的一側(cè)為弧面，下模塊2的外側(cè)具有定位擋板3，即定位擋板3設(shè)置在位于下模塊2上凹槽弧面外側(cè)的突沿上。鉸鏈成型模具由截面為倒T型的油壓機(jī)壓頭6和下成型模7組成，下成型模7呈上、下兩級階梯狀，上、下階梯的連接處制有大端朝下的豆芽形(既J形)凹槽8，并且在下階梯上設(shè)有夾緊推桿9及與夾緊推桿9相配合的止擋10。實際工作時，該鉸鏈卷圓成型模具利用預(yù)彎頭模具對工件的端部進(jìn)行翹角及彎折，壓制出與鉸鏈直徑相同的一段彎頭，該彎頭可在后續(xù)的鉸鏈成型過程中形成導(dǎo)向，并保證鉸鏈末端的形狀及尺寸。同時，在鉸鏈成型模具的止擋10及夾緊推桿9的共同作用下， 將預(yù)彎好的工件固定在鉸鏈成型模具上，保證工件的彎頭沉入鉸鏈成型模具的豆芽形凹槽 8中，油壓機(jī)壓頭6由上方施加壓力使工件利用彎頭的導(dǎo)向在豆芽形凹槽中彎曲成型，制成鉸鏈。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鐵道車輛塞拉門鉸鏈卷圓成型模具，由預(yù)彎頭模具和鉸鏈成型模具構(gòu)成，其特征在于所述預(yù)彎頭模具由上模塊和下模塊組成，所述上模塊的下表面具有楔形凸緣，所述下模塊的上表面具有與楔形凸緣相扣合的凹槽，所述下模塊的外側(cè)具有定位擋板；所述鉸鏈成型模具由油壓機(jī)壓頭和下成型模組成，所述下成型模呈上、下兩級階梯狀，所述上、下階梯的連接處制有大端朝下的J形凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛塞拉門鉸鏈卷圓成型模具，其特征在于所述楔形凸緣的一側(cè)邊角為弧形角，所述凹槽上與楔形凸緣的弧形角相對應(yīng)的一側(cè)為弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛塞拉門鉸鏈卷圓成型模具，其特征在于所述下成型模的下階梯上設(shè)有夾緊推桿及與夾緊推桿相配合的止擋。
專利摘要本實用新型涉及一種卷圓加工模具，尤其是一種鐵道車輛塞拉門鉸鏈卷圓成型模具，屬于卷圓模具技術(shù)領(lǐng)域。鐵道車輛塞拉門鉸鏈卷圓成型模具，由預(yù)彎頭模具和鉸鏈成型模具構(gòu)成，預(yù)彎頭模具由上模塊和下模塊組成，上模塊的下表面具有楔形凸緣，下模塊的上表面具有與楔形凸緣相扣合的凹槽，下模塊的外側(cè)具有定位擋板，鉸鏈成型模具由油壓機(jī)壓頭和下成型模組成，下成型模呈上、下兩級階梯狀，上、下階梯的連接處制有大端朝下的豆芽形凹槽。本實用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以對厚度大于3mm的中厚板材進(jìn)行卷圓處理，鉸鏈內(nèi)孔圓度較好，不易發(fā)生突變，保證了鉸鏈轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率和成品率，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B21D5/06GK202180135SQ20112015511
公開日2012年4月4日 申請日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者劉建軍, 鐘奎, 陳善忠, 高華 申請人:南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司