專利名稱：用于汽車?yán)萿鐵的拉伸模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械模具領(lǐng)域，具體講是一種在制造喇叭U鐵的拉伸工序中的用于汽車?yán)萓鐵的拉伸模具。
背景技術(shù)：
喇叭是一種電聲轉(zhuǎn)換部件，它將聲音電信號(hào)轉(zhuǎn)換成聲音。汽車?yán)纫话惆║鐵或T鐵，其中，U鐵一般具有可以放置磁石的內(nèi)凹空間，使用時(shí)將磁石及音圈放在U鐵的內(nèi)凹空間內(nèi)，然后將U鐵固定在盆架上。通常，U鐵是通過模具拉伸成型，現(xiàn)有技術(shù)的U鐵拉伸模具包括上模板、凸模、凹模、下模板和導(dǎo)柱，凸模固定在下模板上，凹模固定在上模板上， 導(dǎo)柱的一端與下模板連接，另一端與上模板滑動(dòng)配合。但是，這種結(jié)構(gòu)的U鐵模具存在以下缺點(diǎn)1)由于當(dāng)U鐵拉伸后脫模時(shí)，與下模板連接的抬壓板對(duì)U鐵施加一個(gè)向上的力，而這個(gè)力是一定的，因此，會(huì)對(duì)U鐵根部產(chǎn)生一定程度的破壞，從而使U鐵根部產(chǎn)生開裂的現(xiàn)象，導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。2)另外，有一些U鐵在底部還具有一個(gè)向內(nèi)的凸起，現(xiàn)有技術(shù)中是經(jīng)過兩次拉伸來實(shí)現(xiàn)的，這樣，就會(huì)有兩付模具來完成這兩道工序的拉伸，生產(chǎn)效率低、成本高。3)此外，U鐵的開口端為呈自由端的圓弧段，在拉伸過程中，該自由端并未受到阻礙，因此，該圓弧段很容易由于失穩(wěn)而產(chǎn)生起皺現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種抬壓壓力可調(diào)的，從而防止U鐵根部產(chǎn)生開裂現(xiàn)象的用于汽車?yán)萓鐵的拉伸模具。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的用于汽車?yán)萓鐵的拉伸模具，包括上模板、凹模、凸模、抬壓板、下模板和導(dǎo)柱，所述的抬壓板和凸模連接在下模板上，所述的凹模連接在上模板上，所述的導(dǎo)柱的一端與下模板連接，另一端與上模板滑動(dòng)配合，該拉伸模具還包括壓力調(diào)節(jié)裝置，所述的壓力調(diào)節(jié)裝置位于下模板下方并與下模板和抬壓板連接。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)由于在下模板下方連接了壓力調(diào)節(jié)裝置，且壓力調(diào)節(jié)裝置與抬壓板連接，使抬壓板對(duì)U鐵的作用力具有一定程度的調(diào)整，因此，在U鐵在拉伸后的脫模的過程中，抬壓板對(duì)U鐵具有一定的緩沖作用， 這樣，避免對(duì)U鐵產(chǎn)生破壞，即避免使U鐵根部產(chǎn)生開裂的現(xiàn)象，提高產(chǎn)品的合格率。作為改進(jìn)，所述的壓力調(diào)節(jié)裝置包括雙頭螺柱、螺母、下夾板、彈性墊、上夾板和連接桿；所述的連接桿的一端與抬壓板螺紋連接，另一端穿過下模板的通孔與上夾板連接，且連接桿與下模板的通孔滑動(dòng)配合；所述的雙頭螺柱的一端依次穿過下夾板、彈性墊和上夾板后與下模板螺紋連接，另一端與螺母旋緊。所述的彈性墊為橡膠墊。所述的螺母為兩個(gè)。 采用這種結(jié)構(gòu)后，使壓力調(diào)節(jié)裝置更加簡單，更能保證U鐵根部的合格率；且橡膠墊的結(jié)構(gòu)也使本裝置更加簡單，成本更低；另外，用兩個(gè)螺母并緊，具有防松作用，使連接更加牢固。[0010]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的凹模內(nèi)緊配有與U鐵底部形狀一致的第二凸模，所述的第二凸模與上模板連接。采用這種結(jié)構(gòu)后，使底部具有內(nèi)凸的U鐵在拉伸成型時(shí)，只需要用到一付模具即可完成兩種拉伸，省略了第二道工序，大大提高生產(chǎn)效率，也使生產(chǎn)成本更低。作為更進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的抬壓板上端面與凸模的配合處具有凸臺(tái)。采用這種在抬壓板上設(shè)計(jì)凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)，使拉伸動(dòng)作即將結(jié)束時(shí)對(duì)U鐵的自由端具有足夠的壓邊力， 始終壓緊成型面，保證成型面的圓弧段不會(huì)因失穩(wěn)而產(chǎn)生起皺現(xiàn)象，進(jìn)而保證產(chǎn)品的合格率。

圖1是U鐵的拉伸前后狀態(tài)圖；圖2是本實(shí)用新型用于汽車?yán)萓鐵的拉伸模具的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、上模板；2、凹模；3、第二凸模；4、凸模；5、抬壓板；6、導(dǎo)柱；7、下模板； 7. 1、通孔；8、連接桿；9、雙頭螺柱；10、螺母；11、上夾板；12、彈性墊；13、下夾板；14、凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。由圖1和圖2所示的本實(shí)用新型用于汽車?yán)萓鐵的拉伸模具的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括上模板1、凹模2、凸模4、抬壓板5、下模板7和導(dǎo)柱6，所述的抬壓板5和凸模4 連接在下模板7上，所述的凹模2連接在上模板1上，所述的導(dǎo)柱6的一端與下模板7連接， 另一端與上模板1滑動(dòng)配合。該拉伸模具還包括壓力調(diào)節(jié)裝置，所述的壓力調(diào)節(jié)裝置位于下模板7下方并與下模板7和抬壓板5連接。所述的壓力調(diào)節(jié)裝置包括雙頭螺柱9、螺母10、下夾板13、彈性墊12、上夾板11和連接桿8。所述的連接桿8的一端與抬壓板5螺紋連接，另一端穿過下模板7的通孔7. 1與上夾板11連接，且連接桿8與下模板7的通孔7. 1滑動(dòng)配合。所述的雙頭螺柱9的一端依次穿過下夾板13、彈性墊12和上夾板11后與下模板7螺紋連接，另一端與螺母10旋緊。 本實(shí)施例中，所述的彈性墊12為橡膠墊，所述的螺母10為兩個(gè)。所述的凹模2內(nèi)緊配有與U鐵底部形狀一致的第二凸模3，所述的第二凸模3與上模板1連接。所述的抬壓板5上端面與凸模4的配合處具有凸臺(tái)14。本實(shí)用新型并不局限于以上所述的結(jié)構(gòu)，其中彈性墊12還可以采用彈簧的結(jié)構(gòu)； 連接桿8與上夾板11的連接可以是焊接，也可以是螺紋連接；等等。以上這些變化均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于汽車?yán)萓鐵的拉伸模具，包括上模板(1)、凹模O)、凸模G)、抬壓板 (5)、下模板(7)和導(dǎo)柱(6)，所述的抬壓板(5)和凸模(4)連接在下模板(7)上，所述的凹模( 連接在上模板(1)上，所述的導(dǎo)柱(6)的一端與下模板(7)連接，另一端與上模板 (1)滑動(dòng)配合，其特征在于該拉伸模具還包括壓力調(diào)節(jié)裝置，所述的壓力調(diào)節(jié)裝置位于下模板(7)下方并與下模板(7)和抬壓板( 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車?yán)萓鐵的拉伸模具，其特征在于所述的壓力調(diào)節(jié)裝置包括雙頭螺柱(9)、螺母(10)、下夾板(13)、彈性墊(12)、上夾板(11)和連接桿(8)； 所述的連接桿(8)的一端與抬壓板(5)螺紋連接，另一端穿過下模板(7)的通孔(7. 1)與上夾板(11)連接，且連接桿⑶與下模板(7)的通孔(7. 1)滑動(dòng)配合；所述的雙頭螺柱(9) 的一端依次穿過下夾板(13)、彈性墊(1 和上夾板(11)后與下模板(7)螺紋連接，另一端與螺母(10)旋緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車?yán)萓鐵的拉伸模具，其特征在于所述的彈性墊 (12)為橡膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車?yán)萓鐵的拉伸模具，其特征在于所述的螺母 (10)為兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車?yán)萓鐵的拉伸模具，其特征在于所述的凹模(2) 內(nèi)緊配有與U鐵底部形狀一致的第二凸模(3)，所述的第二凸模(3)與上模板(1)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車?yán)萓鐵的拉伸模具，其特征在于所述的抬壓板 (5)上端面與凸模的配合處具有凸臺(tái)(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車?yán)萓鐵的拉伸模具，包括上模板(1)、凹模(2)、凸模(4)、抬壓板(5)、下模板(7)和導(dǎo)柱(6)，所述的抬壓板(5)和凸模(4)連接在下模板(7)上，所述的凹模(2)連接在上模板(1)上，所述的導(dǎo)柱(6)的一端與下模板(7)連接，另一端與上模板(1)滑動(dòng)配合，該拉伸模具還包括壓力調(diào)節(jié)裝置，所述的壓力調(diào)節(jié)裝置位于下模板(7)下方并與下模板(7)和抬壓板(5)連接。采用這種結(jié)構(gòu)后，在U鐵在拉伸后的脫模的過程中，抬壓板對(duì)U鐵具有一定的緩沖作用，這樣，避免對(duì)U鐵產(chǎn)生破壞，即避免使U鐵根部產(chǎn)生開裂的現(xiàn)象，提高產(chǎn)品的合格率。
文檔編號(hào)B21D22/20GK202097287SQ20112012913
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者王志強(qiáng), 高建華 申請(qǐng)人:寧波向陽坦科斯特電子有限公司