專利名稱：一種改進的鉚接復合工位模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種改進的鉚接復合工位模具。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)模具機構(gòu)單一，一種模具只能完成一種工藝。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，將拉伸工藝、成型工藝與沖孔工藝合為一體， 提高效率。為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種改進的鉚接復合工位模具，包括上模板，上退料托，上模，壓邊圈，下模，下模板，下模大鑲件，上小孔沖，上大孔沖，上墊板，上固定板，下模小鑲件，下墊板，成型沖，其特征在于上墊板的正下方設(shè)有上大孔沖，上大孔沖的兩側(cè)各設(shè)有上小孔沖；下墊板的右上方設(shè)有下模，下墊板及下模的外側(cè)設(shè)有壓邊圈，下墊板的左上方設(shè)有成型沖；成型沖的右側(cè)設(shè)有下模大鑲件，下模的左側(cè)設(shè)有下模小鑲件。所述的上大孔沖左側(cè)的上小孔沖，其凸臺對應(yīng)下方下模大鑲件的凹槽；上大孔沖右側(cè)的上小孔沖，其凸臺對應(yīng)下方下模小鑲件的凹槽。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，將拉伸工藝、成型工藝與沖孔工藝合為一體，中間的大孔不再變形，降低了殼體的橢圓度，減少工序，降低成本，大大提高了生產(chǎn)效率。

圖1為原來拉伸模具結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為原來沖孔模具結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為原來整形壓臺模具結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖1至圖4，1為上模板，2為上退料托，3為上模，4為壓邊圈，5為下模，6為下模板，7為下模大鑲件，8為退料托，9為上小孔沖，10為上打孔沖，11為上墊板，12為上固定板，13為下模小鑲件，14為下固定板，15為下墊板，16為下模板，17為成型沖，18為被加工零件。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖對本實用新型做進一步的說明。如圖1至圖3所示，在拉伸模具的基礎(chǔ)上，去掉上退料托2，將沖孔模具中上模板1 下方的所有部件以及整形壓臺模具中上退料托2下方的成型沖17和下模5加入拉伸模具， 這樣將拉伸模具、沖孔模具以及整形壓臺模具合為一體，使加工時中間的大孔不再變形，降低了殼體的橢圓度，使客戶更滿意。
權(quán)利要求1.一種改進的鉚接復合工位模具，包括上模板，上退料托，上模，壓邊圈，下模，下模板， 下模大鑲件，上小孔沖，上大孔沖，上墊板，上固定板，下模小鑲件，下墊板，成型沖，其特征在于上墊板(11)的正下方設(shè)有上大孔沖(10)，上大孔沖(10)的兩側(cè)各設(shè)有上小孔沖(9); 下墊板(15)的右上方設(shè)有下模(5)，下墊板(15)及下模(5)的外側(cè)設(shè)有壓邊圈(4)，下墊板 (15)的左上方設(shè)有成型沖(17)；成型沖(17)的右側(cè)設(shè)有下模大鑲件(7)，下模(5)的左側(cè)設(shè)有下模小鑲件(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的鉚接復合工位模具，其特征在于上大孔沖(10) 左側(cè)的上小孔沖(9)，其凸臺對應(yīng)下方下模大鑲件(7)的凹槽；上大孔沖(10)右側(cè)的上小孔沖(9)，其凸臺對應(yīng)下方下模小鑲件(13)的凹槽。
專利摘要本實用新型涉及汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種改進的鉚接復合工位模具。一種改進的鉚接復合工位模具，包括上模板，上退料托，上模，壓邊圈，下模，下模板，下模大鑲件，上小孔沖，上大孔沖，上墊板，上固定板，下模小鑲件，下墊板，成型沖。同現(xiàn)有技術(shù)相比，將拉伸工藝、成型工藝與沖孔工藝合為一體，中間的大孔不再變形，降低了殼體的橢圓度，減少工序，降低成本，大大提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B21D37/10GK202028693SQ20112011766
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者張洪金 申請人:上海汽車制動器有限公司