專利名稱：Assel軋管機(jī)前臺的送料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軋管機(jī)，特別是一種為ASSEL軋管機(jī)組軋制提供推毛管動力，尤其適用于大型，即中厚壁ASSEL單芯棒限動軋制機(jī)組。
背景技術(shù)：
ASSEL軋管機(jī)，也稱阿塞爾軋管機(jī)，即三輥斜軋式軋管機(jī)。在單芯棒軋制的ASSEL 限動軋管機(jī)組中，軋管機(jī)是無縫鋼管生產(chǎn)的主要變形設(shè)備，也是鋼管成型的關(guān)鍵設(shè)備之一。 作為軋管機(jī)主要的輔助設(shè)備之一的軋管機(jī)前臺，能否順利的接料、穿棒、送料和保證整個(gè)軋制過程的穩(wěn)定性是衡量軋管機(jī)前臺的幾個(gè)重要指標(biāo)。
傳統(tǒng)的軋管機(jī)前臺采用撥料鉤接料，三輥導(dǎo)向裝置夾持，輸送輥送料，在毛管直徑小于Φ270πιπι的情況下還比較順利，但在毛管直徑大于Φ270πιπι后，由于毛管的輸送摩擦力小的原因造成遞送比較困難，從而造成生產(chǎn)不能順利進(jìn)行。
ASSEL三輥軋機(jī)前臺的輸送方式目前的主要型式有以下幾種
1、采用輸送輥輸送，前端有一個(gè)液壓馬達(dá)輔助，采用此型式的主要是毛管直徑在 Φ219mm以下的機(jī)型。
2、采用輸送輥輸送，前段有一個(gè)夾送輥進(jìn)行輔助，采用此型式的主要是毛管直徑在Φ 273mm以下的機(jī)型。
第2種型式是在第1種型式的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，此兩種型式的前臺均是針對分體底座而設(shè)計(jì)的，由于分體底座的不穩(wěn)定性，對鋼管的內(nèi)外表面均造成不同程度的劃傷，故隨后的設(shè)計(jì)均采用整體底座，三輥固定型式。改為三輥型式后，由于結(jié)構(gòu)上的限制，導(dǎo)致夾送輥的安裝方式不同，形成夾送輥在夾送薄壁管時(shí)有壓扁現(xiàn)象，所以整體底座型式的夾送輥輔助型式?jīng)]有形成規(guī)模。為了實(shí)現(xiàn)直徑在Φ270πιπι以上的毛管的順利咬入，考慮到推料桿送入型式。但結(jié)構(gòu)和方式目前都沒有固定模式。
出現(xiàn)上述問題后，目前鋼管制造廠家通過手工推送或是利用輸送輥道往復(fù)運(yùn)動， 利用慣性送毛管，或以在輥道上安裝壓輥的方式進(jìn)行毛管輸送。但由于受到空間、結(jié)構(gòu)、工藝方面的限制，這些改進(jìn)都存在著比較大的問題，此問題已經(jīng)成為單芯棒大直徑無縫鋼管生產(chǎn)的一個(gè)重要的瓶頸。發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的是為中厚壁ASSEL單芯棒限動軋制機(jī)組的ASSEL軋管機(jī)前臺提供一種送料裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置，其特征在于，包括
導(dǎo)軌部件，該導(dǎo)軌部件安裝在該ASSEL軋管機(jī)前臺；
送料部件，該送料部件能夠沿該導(dǎo)軌部件往復(fù)移動，在水平方向位于該ASSEL軋管機(jī)前臺的外側(cè)；
驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動該送料部件。
本發(fā)明的ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置構(gòu)造簡單，安裝調(diào)整方便，在水平方向位于ASSEL軋管機(jī)前臺的外側(cè)，十分有利于毛管的輸送，防止了輸送直徑大于Φ270πιπι毛管時(shí)出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象，軋制過程中保證毛管的順利咬入，保證了軋管生產(chǎn)的正常進(jìn)行，提高了生產(chǎn)率。
進(jìn)一步，該導(dǎo)軌部件包括多個(gè)固定導(dǎo)軌和多個(gè)過渡導(dǎo)軌，該固定導(dǎo)軌是右側(cè)具有通長開口的中空殼體，兩端具有凹槽，該過渡導(dǎo)軌是右側(cè)具有通長開口的中空殼體，兩端具有凸臺，該凸臺伸入該凹槽內(nèi)，構(gòu)成止口連接結(jié)構(gòu)，該固定導(dǎo)軌與該過渡導(dǎo)軌連接形成一個(gè)平直的半封閉的導(dǎo)槽。
進(jìn)一步，該送料部件包括推桿和推頭，該推桿安裝在該導(dǎo)槽內(nèi)，該推桿的凸座從該固定導(dǎo)軌的開口或從該過渡導(dǎo)軌的開口伸出，該推頭包括推頭本體部分和推頭座部分，該推頭本體部分的主體為圓環(huán)形，該推頭座部分為一與該凸座形狀類似的座體，該推頭座部分與該凸座固定連接。
該凸座具有十字鍵槽，該推頭座部分具有十字鍵，該十字鍵能夠伸入該十字鍵槽， 構(gòu)成定位和連接結(jié)構(gòu)。
送料部件還包括滑板組件，該滑板組件包括兩個(gè)上、下滑板和四個(gè)側(cè)滑板，該推桿為長方體，在其橫截面的四個(gè)角部具有直角形凹槽，該兩個(gè)上、下滑板用沉頭螺釘安裝在該推桿的上、下表面上，該四個(gè)側(cè)滑板用沉頭螺釘安裝在該四個(gè)角部的直角形凹槽的豎直表面上。
該推桿的右端有一個(gè)T型槽，該致動機(jī)構(gòu)為液壓缸，該液壓缸的活塞桿通過該T型槽與該推桿相連。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明
圖1為ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置裝配示意圖。
圖2為ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置側(cè)視圖。
圖3為圖1的固定導(dǎo)軌和過渡導(dǎo)軌連接剖面圖。
圖4為圖2的滑板組件與推頭、推桿、毛管連接剖面圖。
圖5為推桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為推桿剖面圖。
各部件名稱
1、固定導(dǎo)軌2、過渡導(dǎo)軌3、推桿4、調(diào)整墊5、推頭6、液壓缸7、滑板組件8、毛管9、上、下滑板10、側(cè)滑板100、機(jī)架12、輥?zhàn)?3、輥?zhàn)?4、輥?zhàn)?5、支座18、凹槽21、 本體部分22、法蘭部分23、凸臺24、開口 25、導(dǎo)槽31、Τ型槽32、凸座51、推頭本體部分 52、推頭座部分61、活塞桿62、液壓缸缸體具體實(shí)施方式
體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本發(fā)明。
如圖1和圖2所示，本發(fā)明所述的ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置，包括固定導(dǎo)軌1、 過渡導(dǎo)軌2、調(diào)整墊4、推桿3、推頭5、液壓缸6、滑板組件7。
參見圖3至圖5，固定導(dǎo)軌1是橫截面為C型，右側(cè)具有開口 11的中空殼體，兩端具有凹槽18。
參見圖3至圖5，過渡導(dǎo)軌2是橫截面為C型右側(cè)具有開口 M的中空殼體，其包括本體部分21和兩端的法蘭部分22，兩端的法蘭部分22帶有凸臺23。本體部分21和法蘭部分22可以一體形成，也可以分別形成后焊接。
調(diào)整墊4為一平板。
參見圖3至圖5，推桿3基本上為長方體，在其橫截面的四個(gè)角部具有直角形凹槽， 在其右側(cè)每隔一定距離設(shè)置一個(gè)凸座32，在凸座32上加工一十字鍵槽和四個(gè)螺紋孔，在推桿3的右端有一個(gè)T型槽31。
推頭5包括推頭本體部分51和推頭座部分52，推頭本體部分51的主體為圓環(huán)形， 推頭座部分52為一與凸座32形狀類類似的座體，其上加工有四個(gè)通孔，與凸臺32相接的表面上具有十字筋板。
如圖4所示，滑板組件7包括兩個(gè)上、下滑板9和四個(gè)側(cè)滑板10。上下滑板9是為了調(diào)整推桿5與固定導(dǎo)軌1和過渡導(dǎo)軌2的中空殼體的上、下內(nèi)表面之間的間隙，四個(gè)側(cè)滑板10是由于是為了調(diào)整推桿5與固定導(dǎo)軌1和過渡導(dǎo)軌2的中空殼體的左、右內(nèi)表面之間的間隙。上、下滑板9和四個(gè)側(cè)滑板10采用耐磨材料制造，如采用銅材料。
液壓缸6包括活塞桿61和液壓缸缸體62。
多個(gè)固定導(dǎo)軌1分別焊接在三輥裝置的機(jī)架100上，與機(jī)架100形成一體。多個(gè)過渡導(dǎo)軌2分別用螺栓固定連接在三輥裝置的機(jī)架100上。過渡導(dǎo)軌2的凸臺23伸入固定導(dǎo)軌1的凹槽18內(nèi)，構(gòu)成止口連接結(jié)構(gòu)。調(diào)整墊4位于固定導(dǎo)軌1和過渡導(dǎo)軌2的連接處。固定導(dǎo)軌1與過渡導(dǎo)軌2連接形成一個(gè)平直的半封閉的導(dǎo)槽25，位于三輥導(dǎo)向裝置機(jī)架100的側(cè)面。多個(gè)固定導(dǎo)軌1與多個(gè)過渡導(dǎo)軌2配合形成一個(gè)平直的半封閉的導(dǎo)槽25， 位于三輥導(dǎo)向裝置機(jī)架100的側(cè)面。采用止扣連接結(jié)構(gòu)連接過渡導(dǎo)軌2與固定導(dǎo)軌1可以減少安裝時(shí)的調(diào)整量，精度更好，更易于安裝。調(diào)整墊4對固定導(dǎo)軌1和過渡導(dǎo)軌2之間的間隙進(jìn)行調(diào)整。采用多個(gè)固定導(dǎo)軌1和多個(gè)過渡導(dǎo)軌2相互間隔連接，避免了采用單一導(dǎo)軌的形式，單一導(dǎo)軌加工精度要求高，加工難度大，且容易變形，從而，使導(dǎo)槽25的平直度得到保障。
推桿3安裝在固定導(dǎo)軌1與過渡導(dǎo)軌2配合形成的半封閉的導(dǎo)槽25內(nèi)，它的凸座 32從固定導(dǎo)軌1的開口 11或過渡導(dǎo)軌2的開口 M伸出。導(dǎo)槽25的橫截面形狀與推桿3 的橫截面形狀類似。
兩個(gè)上、下滑板9用沉頭螺釘固定在推桿3的上、下表面上。四個(gè)側(cè)滑板10用沉頭螺釘固定在推桿3的直角形凹槽的豎直表面上。兩個(gè)上、下滑板9和四個(gè)側(cè)滑板10與固定導(dǎo)軌1和過渡導(dǎo)軌2的相應(yīng)表面之間間隙配合。對應(yīng)Φ340的毛管，上、下滑板9的寬度為200mm，厚度為15mm ；對應(yīng)Φ 273的毛管，上、下滑板9的寬度為180mm，厚度為15mm ；對應(yīng) Φ219的毛管，上、下滑板9的寬度為160mm，厚度為10mm。上、下滑板9和四個(gè)側(cè)滑板10與推桿3長度相同，一般1.5米長。
液壓缸6的活塞桿61與推桿3后部的T型槽31固定連接，以便實(shí)現(xiàn)推桿3的前進(jìn)與回退。由于液壓缸6較長，其中液壓缸缸體62前端固定在三輥裝置的機(jī)架100上，液壓缸缸體62中部支承在一個(gè)支座15上，這樣保證液壓缸6的穩(wěn)定性，不易發(fā)生液壓缸彎曲等故障。
推頭5的推頭座部分52通過螺栓與推桿3的凸座32固定連接。推頭5的十字鍵插入凸臺32的十字鍵槽內(nèi)，一方面便于安裝定位，一方面增加連接強(qiáng)度。由于推桿3在其右側(cè)每隔一定距離設(shè)置一個(gè)凸座32，因此推桿3具有多個(gè)凸座32，但只有一個(gè)推頭5與多個(gè)凸座32中的一個(gè)連接，通過選擇與推頭5相連的凸座32，可以實(shí)現(xiàn)輸送不同長度毛管的需要。
推頭5推動毛管8，在三輥裝置的三個(gè)支承輥?zhàn)?2、13、14中間穿過。推頭本體部分51的外徑大于芯棒的直徑小于毛管8的外徑，推頭本體部分51的內(nèi)徑與芯棒的直徑或毛管8的內(nèi)徑相當(dāng)，即可以從后方順利將毛管8推入軋機(jī)，也可以順利將芯棒穿入毛管8。 根據(jù)毛管8的不同選用相應(yīng)的推頭5的規(guī)格，一般推頭本體部分51的外徑比毛管8的外徑小 10-15mm。
推頭5的個(gè)數(shù)根據(jù)走鋼線的不同長度設(shè)置，一般2米設(shè)置一個(gè)推頭。
固定導(dǎo)軌1和過渡導(dǎo)軌2中有注油孔，定時(shí)給滑板組件7加注潤滑脂，延長滑板組件7的壽命，在固定導(dǎo)軌1和過渡導(dǎo)軌2的兩側(cè)各有一個(gè)。
本發(fā)明ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置的工作過程根據(jù)毛管8的規(guī)格選定適合的推頭5并安裝在推桿3上；毛管8被輸送至輸送輥道穿入芯棒后，啟動輸送電機(jī)，啟動液壓缸6推動推桿3前進(jìn)，帶動毛管8送入軋管機(jī)中進(jìn)行軋制，當(dāng)毛管8被咬入后，液壓缸6迅速回退至指定位置，等待下一個(gè)送料過程。
本發(fā)明的技術(shù)方案已由優(yōu)選實(shí)施例揭示如上。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識到在不脫離本發(fā)明所附的權(quán)利要求所揭示的本發(fā)明的范圍和精神的情況下所作的更動與潤飾，均屬本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置，其特征在于，包括導(dǎo)軌部件，該導(dǎo)軌部件安裝在ASSEL軋管機(jī)前臺上；送料部件，該送料部件能夠沿該導(dǎo)軌部件往復(fù)移動，在水平方向位于該ASSEL軋管機(jī)前臺的外側(cè)；驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動該送料部件。
2.如權(quán)利要求1所述的ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置，其特征在于，該導(dǎo)軌部件包括多個(gè)固定導(dǎo)軌和多個(gè)過渡導(dǎo)軌，該固定導(dǎo)軌是右側(cè)具有通長開口的中空殼體，兩端具有凹槽， 該過渡導(dǎo)軌是右側(cè)具有通長開口的中空殼體，兩端具有凸臺，該凸臺伸入該凹槽內(nèi)，構(gòu)成止口連接結(jié)構(gòu)，該固定導(dǎo)軌與該過渡導(dǎo)軌連接形成一個(gè)平直的半封閉的導(dǎo)槽。
3.如權(quán)利要求1或2所述的ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置，其特征在于，該送料部件包括推桿和推頭，該推桿安裝在該導(dǎo)槽內(nèi)，該推桿的凸座從該固定導(dǎo)軌的開口或從該過渡導(dǎo)軌的開口伸出，該推頭包括推頭本體部分和推頭座部分，該推頭本體部分的主體為圓環(huán)形， 該推頭座部分為一與該凸座形狀類似的座體，該推頭座部分與該凸座固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置，其特征在于，該凸座具有十字鍵槽，該推頭座部分具有十字鍵，該十字鍵能夠伸入該十字鍵槽。
5.如權(quán)利要求4所述的ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置，其特征在于，送料部件還包括滑板組件，該滑板組件包括兩個(gè)上、下滑板和四個(gè)側(cè)滑板，該推桿為長方體，在其橫截面的四個(gè)角部具有直角形凹槽，該兩個(gè)上、下滑板用沉頭螺釘安裝在該推桿的上、下表面上，該四個(gè)側(cè)滑板用沉頭螺釘安裝在該四個(gè)角部的直角形凹槽的豎直表面上。
6.如權(quán)利要求5所述的ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置，其特征在于，該推桿的右端有一個(gè)T型槽，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)為液壓缸，該液壓缸的活塞桿通過該T型槽與該推桿相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及軋管機(jī)，具體公開一種ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置，包括導(dǎo)軌部件，該導(dǎo)軌部件安裝在該ASSEL軋管機(jī)前臺；送料部件，該送料部件能夠沿該導(dǎo)軌部件往復(fù)移動，在水平方向位于該ASSEL軋管機(jī)前臺的外側(cè)；驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動該送料部件。本發(fā)明的ASSEL軋管機(jī)前臺的送料裝置構(gòu)造簡單，安裝調(diào)整方便，在水平方向位于ASSEL軋管機(jī)前臺的外側(cè)，十分有利于毛管的輸送，防止了輸送直徑大于Φ270mm毛管時(shí)出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象，軋制過程中保證毛管的順利咬入，保證了軋管生產(chǎn)的正常進(jìn)行，提高了生產(chǎn)率。
文檔編號B21B39/06GK102513379SQ20111044028
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者暢興剛 申請人:太原重工股份有限公司