專(zhuān)利名稱(chēng)：前懸總成裝配線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種組裝汽車(chē)零部件用裝配線。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)的前懸裝配線，大多采用線形排布，工位不動(dòng)，產(chǎn)品流動(dòng)，半成品每到一個(gè)工位，都要進(jìn)行裝夾，在裝夾過(guò)程中，零部件容易磕碰損傷，影響產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)線形裝配線，占用車(chē)間空間較長(zhǎng)，零件在各工序周轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，職工勞動(dòng)強(qiáng)度較大，影響裝配效率。

發(fā)明內(nèi)容
為了減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配效率，本發(fā)明的目的便是提供一種前懸總成裝配線。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明支撐架用螺栓固定在支撐管內(nèi)，在支撐架的上端及四周設(shè)有工具、氣線和吊線，轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)連接螺栓與軸承座連接在一起，球軸承、推力軸承分別裝配在軸承座內(nèi)，支撐架與軸承座焊接在一起，半成品裝配工裝、成品裝配工裝固定在轉(zhuǎn)盤(pán)的外周。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明一次裝夾可以完成多工序裝配，減少了工裝數(shù)量，降低了裝夾次數(shù)，有效地防止了產(chǎn)品在裝夾過(guò)程中的磕碰，同時(shí)本發(fā)明占地較小，工件周轉(zhuǎn)距離短， 裝配效率明顯提高，省掉了驅(qū)動(dòng)裝置，節(jié)約了能源。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的I部放大圖。圖中1、支撐架 2、連接螺栓3、轉(zhuǎn)盤(pán)4、軸承座5、球軸承6、推力軸承 7、支撐架 8、支撐管 9、螺栓 10、半成品裝配工裝11、成品裝配工裝 12、工具 13、氣線 14、吊線。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，本發(fā)明支撐架1用螺栓9固定在支撐管8內(nèi)，在支撐架1的上端及四周設(shè)有工具12、氣線13和吊線14，轉(zhuǎn)盤(pán)3通過(guò)連接螺栓2與軸承座4連接在一起， 球軸承5、推力軸承6分別裝配在軸承座4內(nèi)，支撐架7與軸承座4焊接在一起，半成品裝配工裝10、成品裝配工裝11固定在轉(zhuǎn)盤(pán)3的外周。通過(guò)以上設(shè)置，將前懸總成部件裝夾在本發(fā)明的轉(zhuǎn)盤(pán)3外周上的半成品裝配工裝10和成品裝配工裝11上，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)3，可以完成多工序裝配，各工序裝配進(jìn)度容易觀察，裝配節(jié)拍容易控制，使用方便靈活，適用于工序較少的總成流水線裝配。
權(quán)利要求
1.前懸總成裝配線，其特征在于支撐架用螺栓固定在支撐管內(nèi)，在支撐架的上端及四周設(shè)有工具、氣線和吊線，轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)連接螺栓與軸承座連接在一起，球軸承、推力軸承分別裝配在軸承座內(nèi)，支撐架與軸承座焊接在一起，半成品裝配工裝、成品裝配工裝固定在轉(zhuǎn)盤(pán)的外周。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種前懸總成裝配線，其特征在于，支撐架用螺栓固定在支撐管內(nèi)，在支撐架的上端及四周設(shè)有工具、氣線和吊線，轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)連接螺栓與軸承座連接在一起，球軸承、推力軸承分別裝配在軸承座內(nèi)，支撐架與軸承座焊接在一起，半成品裝配工裝、成品裝配工裝固定在轉(zhuǎn)盤(pán)的外周。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明一次裝夾可以完成多工序裝配，減少了工裝數(shù)量，降低了裝夾次數(shù)，同時(shí)本發(fā)明占地較小，工件周轉(zhuǎn)距離短，裝配效率明顯提高，省掉了驅(qū)動(dòng)裝置，節(jié)約了能源。
文檔編號(hào)B23P21/00GK102328204SQ20111022221
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者楊正奎, 王輝, 陳忠義 申請(qǐng)人:諸城市義和車(chē)橋有限公司