專利名稱：集裝箱底側梁的生產方法
技術領域：
本發(fā)明涉及集裝箱的生產工藝，尤其涉及一種集裝箱底側梁的生產方法。
背景技術：
集裝箱是現(xiàn)代運輸業(yè)中一種非常重要的運輸工具，其包括底架、位于底架四角位置的角柱、側板、端板以及頂板等，底架由兩底側梁和兩底端梁圍成四方框架，在框架內設底橫梁，以支撐地板。兩底橫梁設置在底架的寬度方向，兩底側梁設置在底架的長度方向。底側梁按截面形狀分為單彎(C形)和雙彎(雙Z形)底側梁，按長度分為20英尺底側梁和40英尺底側梁，20英尺底側梁和40英尺底側梁除長度不同之外，20英尺底側梁還在其長度方向設置有兩個供叉車叉裝的缺口，40英尺底側梁則沒有缺口。 現(xiàn)有20英尺底側梁的生產流程大致為先將寬卷料開卷并分條切割成一定寬度和一定長度的窄條料，下料堆垛；之后，利用吊裝機械將窄條料吊運至羅拉處理線，經(jīng)校平機校平后被羅拉折彎機折彎成C形或雙Z形，下料堆垛；之后，利用吊裝機械將折彎后的物料吊運至打砂機，對物料表面進行打砂，下料堆垛；之后，再利用吊裝機械將打砂后的物料吊運至噴漆處理線，對物料噴漆后再次堆垛；之后，利用吊裝機械將噴漆后的物料吊運至沖孔機沖缺口，沖完缺口堆料上線。40英尺底側梁的生產流程與20英尺底側梁類似，不同的是，40英尺底側梁少了沖缺口的步驟。由此可見，現(xiàn)有技術中的底側梁的生產方法由于開卷分條、羅拉、打砂、噴漆、沖孔等工序都為分散作業(yè)，在每完成一道工序之后，需要分別堆垛、分別吊運，所以生產效率低，生產占地面積大，需要的工人較多，工人勞動強度大；噴漆需要人工操作，不僅污染環(huán)境而且影響工人健康，此外，噴漆需要對每個工件逐一操作，又由于工件較窄，所以浪費的漆料較多。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題在于克服上述現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種集裝箱底側梁的生產方法，其生產效率高，成本低，環(huán)保。為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種集裝箱底側梁的生產方法，包括兩道處理工藝，每道處理工藝中的各步驟連續(xù)進行。其中，第一道處理工藝包括如下步驟:Al :將寬卷料送入開卷架開卷，引出寬板料;A2 :將寬板料送入打砂機進行打砂；A3 :將打砂后的板料送入滾涂機進行滾涂上漆并經(jīng)烘干機烘干；A4 :將烘干油漆的板料送入分條機進行分條，并將分條后的板料收卷得到窄卷料。第二道處理工藝包括如下步驟B1 :將窄卷料送入開卷架開卷，引出連續(xù)窄板料；B2 :將窄板料送入羅拉折彎機折彎成設定截面形狀的型材；B3 :將型材送入剪切機剪成設定的長度。所述的集裝箱底側梁的生產方法，其中，第一道處理工藝的步驟Al之后，步驟A2之前還包括步驟對開卷后的寬板料通過校平機進行校平；第二道處理工藝的步驟BI之后，步驟B2之前還包括步驟對開卷后的窄板料通過校平機進行校平。所述的集裝箱底側梁的生產方法，其中，所述步驟Al中通過牽引輸送輥引出連續(xù)寬板料，所述步驟BI中通過牽引輸送輥引出連續(xù)窄板料，在第一道處理工藝的牽引輸送輥與校平機之間設置有儲料罐，在第二道處理工藝的牽引輸送輥與校平機之間設置有儲料罐，以緩沖牽引輸送輥與校平機之間速度變化的，在各儲料罐內設置有用以平順板料的導向棍組。所述的集裝箱底側梁的生產方法，其中，所述第二道處理工藝的步驟B2之后，步驟B3之前還包括步驟將折彎后的型材送入沖孔機進行沖缺口。所述的集裝箱底側梁的生產方法，其中，所述第二道處理工藝的步驟BI中，當窄卷料換卷而無法引出連續(xù)窄板料時，需要通過對焊機將前后兩鋼卷首尾相連，以引出連續(xù)窄板料。
所述的集裝箱底側梁的生產方法，其中，所述第二道處理工藝的步驟B2中，窄板料被彎成C形。所述的集裝箱底側梁的生產方法，其中，所述第二道處理工藝的步驟B2中，窄板料被彎成雙Z形。所述的集裝箱底側梁的生產方法，其中，所述羅拉折彎機包括8-20組棍子。所述的集裝箱底側梁的生產方法，其中，所述第一道處理工藝的步驟Al之前還包括步驟通過送料小車將寬卷料送入開卷架；所述第二道處理工藝的步驟BI之前還包括步驟通過送料小車將窄卷料送入開卷架。本發(fā)明的有益技術效果在于在本發(fā)明集裝箱底側梁生產成型的過程當中，開卷、打砂、涂漆等工序連續(xù)完成，折彎成型、沖缺口、剪切等工序連續(xù)完成，省去了各工序間的堆垛、吊運，提高了生產效率，降低了工人的勞動強度，降低了成本；油漆為滾涂而不是噴涂，節(jié)省了油耗，而且更加的環(huán)保。


圖I為本發(fā)明的集裝箱底側梁的生產方法中第一道處理工藝的流程示意圖。圖2為本發(fā)明的集裝箱底側梁的生產方法中第二道處理工藝的流程示意圖。圖3為使用本發(fā)明的集裝箱底側梁的生產方法生產的底側梁的第一實施例的截面示意圖。圖4為使用本發(fā)明的集裝箱底側梁的生產方法生產的底側梁的第一實施例的立體示意圖。圖5為使用本發(fā)明的集裝箱底側梁的生產方法生產的底側梁的第二實施例的截面示意圖。圖6為使用本發(fā)明的集裝箱底側梁的生產方法生產的底側梁的第二實施例的立體示意圖。
具體實施例方式如圖I、圖2所示，本發(fā)明集裝箱底側梁生產方法包括兩道處理工藝，即，前道預處理、分條工藝和后道成型工藝，每道處理工藝中的各裝置排成連續(xù)的生產線，使得前、后兩道處理工藝的各步驟能夠連續(xù)進行。如圖I所示，第一道處理工藝包括Al A5五個步驟。開卷Al :通過送料小車I將寬卷料2送入開卷架進行開卷，通過壓料輥3壓住板料，然后通過牽引輸送輥4引出連續(xù)的寬板料。打砂A2 :將寬板料送入校平機5進行校平，然后將寬板料連續(xù)送入打砂機7，對其上下表面進行打砂。在牽引輸送輥4與校平機5之間還設有儲料罐6，用來緩沖牽引輸送輥4與校平機5之間速度的變化，儲料罐6內設置有多組用以平順板料的導向輥組14。滾漆A3 :經(jīng)過打砂的寬板料連續(xù)送入滾涂機8進行滾涂上漆。烘干A4 :然后將涂漆后的寬板料送入烘干機9進行烘干。
分條A5 :經(jīng)烘干的寬板料連續(xù)送入分條機10進行分條，然后將分條后的板料重新卷取，得到窄卷料13。卷取時，通過壓料輥12壓料及導向輥11進行導向收卷。由于滾涂是對寬卷料進行的，滾涂后再對寬卷料進行分條，避免了對窄卷料分別進行滾涂而造成油漆的浪費，節(jié)省了漆料，而且用滾涂而不是噴涂也更加的環(huán)保、節(jié)約。整個預處理、分條工藝過程為連續(xù)加工方法，節(jié)省了很多不必要的堆垛和搬運，提高了生產效率。分條完成以后，得到打砂噴漆后的窄卷料，然后對每一窄卷料進行羅拉成型處理。如圖2所示，第二道處理工藝包括BI B4四個步驟。開卷BI :通過送料小車15將窄卷料16送入開卷架進行開卷，通過壓料輥17壓平板料，經(jīng)導向輥18后，通過牽引輸送輥19引出連續(xù)的窄板料。當窄卷料16換卷而無法引出連續(xù)窄板料時，可以通過對焊機將前后兩鋼卷首尾相連，以引出連續(xù)窄板料，實現(xiàn)連續(xù)生產。然后通過校平機22對窄板料進行校平，在牽引輸送輥19與校平機22之間設有儲料罐20，用來緩沖牽引輸送輥19與校平機22之間速度的變化，儲料罐20內設置有多組用以平順窄板料的導向輥組21。羅拉折彎B2 :經(jīng)過校平機22的板料進入羅拉折彎機23進行折彎，通過折彎機23的多組輥子折彎板料，加工成型出具有設定截面形狀的型材，如圖3、4所示，底側梁的截面呈C型，即包括上翼板31、下翼板33以及連接在連接在上、下翼板31之間的腹板32，腹板32為平板,其垂直于上、下翼板31、33且位于上、下翼板31、33的同一側；如圖5、圖6所不，底側梁的截面也可為雙Z形，即包括上翼板41、下翼板43和連接在上、下翼板41、43之間的腹板42，腹板42呈Z字形，包括依次相連的第一段421、第二段422和第三段423，相鄰兩段之間相互垂直，且第一段421與上翼板41垂直，第三段423與下翼板43垂直。折彎機23設置有8 20組棍子，沿著板料的進料方向，各棍子的滾壓角度逐漸變大，在板料連續(xù)經(jīng)過輥子時，逐漸產生一定量的變形，當板料通過所有的輥子后，得到具有設定截面形狀的型材。沖缺口 B3 :將折彎件送入隨動沖孔液壓機24進行沖孔，沖掉底側梁中間的缺口。由于40尺集裝箱底側梁上沒有缺口，所以40尺集裝箱底側梁的加工過程無需經(jīng)過此道工序，只有20尺集裝箱底側梁才需要沖孔。剪切B4 :將一定長度的型材送入隨動剪切機25進行剪斷，剪切尺寸依據(jù)集裝箱具體要求。剪切后的型材落在堆垛機26上。
綜上所述，在集裝箱底側梁生產成型的過程當中，開卷、打砂、涂漆等工序連續(xù)完成，折彎成型、沖缺口、剪切等工序連續(xù)完成，省去了各工序間的堆垛、吊運，提高了生產效率，降低了工人的勞動強度，降低了成本，油漆為滾涂而不是噴涂，節(jié)省了油耗，而且更加的環(huán)保。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳可行實施例，并非限制本發(fā)明的保護范圍，凡運用本發(fā)明說明書及附圖內容所作出的等效結構變化，均包含在本發(fā)明的保護范圍內。
權利要求
1.一種集裝箱底側梁的生產方法，其特征在于，包括兩道處理工藝，每道處理工藝中的各步驟連續(xù)進行，其中， 第一道處理工藝包括如下步驟 Al :將寬卷料送入開卷架開卷，引出寬板料； A2 :將寬板料送入打砂機進行打砂； A3 :將打砂后的板料送入滾涂機進行滾涂上漆并經(jīng)烘干機烘干； A4 :將烘干油漆的板料送入分條機進行分條，并將分條后的板料收卷得到窄卷料； 第二道處理工藝包括如下步驟 BI :將窄卷料送入開卷架開卷，引出連續(xù)窄板料； B2 :將窄板料送入羅拉折彎機折彎成設定截面形狀的型材； B3 :將型材送入剪切機剪成設定的長度。
2.如權利要求I所述的集裝箱底側梁的生產方法，其特征在于，第一道處理工藝的步驟Al之后，步驟A2之前還包括步驟對開卷后的寬板料通過校平機進行校平；第二道處理工藝的步驟BI之后，步驟B2之前還包括步驟對開卷后的窄板料通過校平機進行校平。
3.如權利要求2所述的集裝箱底側梁的生產方法，其特征在于，所述步驟Al中通過牽引輸送輥引出連續(xù)寬板料，所述步驟BI中通過牽引輸送輥引出連續(xù)窄板料，在第一道處理工藝的牽引輸送輥與校平機之間設置有儲料罐，在第二道處理工藝的牽引輸送輥與校平機之間設置有儲料罐，以緩沖牽引輸送輥與校平機之間速度的變化，在各儲料罐內設置有用以平順板料的導向棍組。
4.如權利要求I所述的集裝箱底側梁的生產方法，其特征在于，所述第二道處理工藝的步驟B2之后，步驟B3之前還包括步驟將折彎后的型材送入沖孔機進行沖缺口。
5.如權利要求I所述的集裝箱底側梁的生產方法，其特征在于，所述第二道處理工藝的步驟BI中，當窄卷料換卷而無法引出連續(xù)窄板料時，需要通過對焊機將前后兩鋼卷首尾相連，以引出連續(xù)窄板料。
6.如權利要求I所述的集裝箱底側梁的生產方法，其特征在于，所述第二道處理工藝的步驟B2中，窄板料被彎成C形。
7.如權利要求I所述的集裝箱底側梁的生產方法，其特征在于，所述第二道處理工藝的步驟B2中，窄板料被彎成雙Z形。
8.如權利要求I所述的集裝箱底側梁的生產方法，其特征在于，所述羅拉折彎機包括8-20組棍子。
9.如權利要求I所述的集裝箱底側梁的生產方法，其特征在于，所述第一道處理工藝的步驟Al之前還包括步驟通過送料小車將寬卷料送入開卷架；所述第二道處理工藝的步驟BI之前還包括步驟通過送料小車將窄卷料送入開卷架。
全文摘要
一種集裝箱底側梁的生產方法，包括兩道處理工藝，每道處理工藝中的各步驟連續(xù)進行，第一道處理工藝包括將寬卷料送入開卷架開卷，引出寬板料；將寬板料送入打砂機進行打砂；將打砂后的板料送入滾涂機進行滾涂上漆并經(jīng)烘干機烘干；將烘干油漆的板料送入分條機進行分條，并將分條后的板料收卷得到窄卷料。第二道處理工藝包括將窄卷料送入開卷架開卷，引出連續(xù)窄板料；將窄板料送入羅拉折彎機折彎成設定截面形狀的型材；將型材送入剪切機剪成設定的長度。底側梁生產成型的過程當中，開卷、打砂、涂漆等工序連續(xù)完成，折彎成型、沖缺口、剪切等工序連續(xù)完成，省去了各工序間的堆垛、吊運，提高了生產效率，降低了工人的勞動強度，降低了成本。
文檔編號B23P15/00GK102773658SQ20111012360
公開日2012年11月14日 申請日期2011年5月13日 優(yōu)先權日2011年5月13日
發(fā)明者吳軍, 李耐儐, 范健 申請人:中國國際海運集裝箱集團(股份)有限公司, 青島中集集裝箱制造有限公司