專利名稱：曲軸箱軸承壓裝工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱軸承的壓裝工裝。
背景技術(shù)：
目前，各摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家在組裝曲軸箱的時(shí)候，均需要借助專用的工裝將軸承壓入曲軸箱的軸承室中?，F(xiàn)有的工裝包括立柱和壓軸，立柱的軸心線與壓軸的軸心線在同一直線上，所存在的不足在于
1、一次只能壓裝一個(gè)軸承，工作效率較低；
2、在壓裝的時(shí)候，操作人員需要用手扶著立柱，由于軸承室距離曲軸箱內(nèi)腔的內(nèi)側(cè)壁較近，而工裝要伸入曲軸箱內(nèi)至少50mm，在工裝伸入曲軸箱的過程中，操作人員的手容易與曲軸箱內(nèi)腔的內(nèi)側(cè)壁發(fā)生干涉，操作人員手被壓傷的事故時(shí)有發(fā)生，安全性較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種效率高、能有效防止操作人員手被壓傷的曲軸箱軸承壓裝工裝。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種曲軸箱軸承壓裝工裝，包括立柱、定位板和壓軸，其關(guān)鍵在于所述立柱(1)的下端固定在定位板(2)上，且立柱(1)的軸心線垂直于定位板(2) 的板面；在所述立柱(1)的一側(cè)設(shè)置第一壓軸(3)，立柱(1)的另一側(cè)設(shè)置第二壓軸(4)，所述第一壓軸(3)及第二壓軸(4)的上端均與定位板(2)相固定，第一壓軸(3)的底面與第二壓軸(4)的底面基本平齊；所述第一壓軸(3)、第二壓軸(4)和立柱(1)三者的軸心線相平行，第一壓軸(3)緊靠立柱(1)，并且第一壓軸(3)與立柱(1)之間的距離小于立柱(1)與第二壓軸(4)之間的距離。采用以上技術(shù)方案，兩根壓軸的布置形式與曲軸箱的兩個(gè)軸承室位置相對(duì)應(yīng)。在壓裝軸承的時(shí)候，先將兩個(gè)軸承擺放在曲軸箱內(nèi)腔的兩個(gè)軸承室位置，接著將兩根壓軸的下端分別伸入兩個(gè)軸承的內(nèi)圈中進(jìn)行定位，然后將兩個(gè)軸承端面的倒角與對(duì)應(yīng)軸承室敞口處的倒角導(dǎo)向和定位，最后控制壓機(jī)帶動(dòng)立柱向下運(yùn)動(dòng)(此過程中操作人員需用手扶著立柱)，兩根壓軸隨立柱一起下行，直至將軸承壓入對(duì)應(yīng)的軸承室中。由此可見，本發(fā)明一次可以壓裝兩個(gè)軸承，與背景技術(shù)相比，成倍地提高了壓裝效率；同時(shí)，立柱位于兩根壓軸之間， 在壓裝軸承的過程中，立柱距離曲軸箱內(nèi)腔的內(nèi)側(cè)壁較遠(yuǎn)，能有效防止操作人員的手被壓傷，安全性好。所述第一壓軸(3)和第二壓軸(4)的結(jié)構(gòu)相同，均由上軸體、下軸體和中間的環(huán)形凸臺(tái)組成，所述上軸體、環(huán)形凸臺(tái)及下軸體為一體式結(jié)構(gòu)，下軸體的直徑小于環(huán)形凸臺(tái)的直徑但大于上軸體的直徑，所述上軸體伸入定位板(2)上的定位孔中，兩者緊配合。以上結(jié)構(gòu)一方面加工制作容易，壓軸與定位板之間連接牢固；另一方面，壓軸的下軸體伸入軸承的內(nèi)圈中進(jìn)行定位，環(huán)形凸臺(tái)的底面與軸承端面貼合后壓迫軸承下行，壓裝的可靠性好。
所述第一壓軸(3)和第二壓軸(4)的下軸體的下端設(shè)有導(dǎo)向錐面，這樣有利于下軸體快速伸入軸承內(nèi)圈中，有效提高了定位的便捷性。有益效果本發(fā)明加工及壓裝均簡(jiǎn)單、方便，能成倍提高壓裝效率，并且有效防止了操作人員的手被壓傷。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的俯視圖。圖4為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明
如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明由立柱1、定位板2、第一壓軸3和第二壓軸4構(gòu)成，其中定位板2為近似于橢圓形的平板結(jié)構(gòu)，定位板2的左端大于右端。在定位板2靠近中心的位置開有立柱裝配孔2a，該立柱裝配孔加的左側(cè)開有第一定位孔2b，立柱裝配孔加的右側(cè)開有第二定位孔2c。所述第一定位孔2b緊挨立柱裝配孔加，第一定位孔2b與立柱裝配孔加之間的距離小于立柱裝配孔加與第二定位孔2c之間的距離，且第一定位孔2b、立柱裝配孔加和第二定位孔2c三者的中心連線在同一直線上。從圖1、圖2、圖3中可知，立柱1的軸心線垂直于定位板2的板面，該立柱1的下端伸入定位板2上的立柱裝配孔加中，兩者通過緊配合固定，立柱1的下端面與定位板2的底面平齊。所述第一壓軸3和第二壓軸4的結(jié)構(gòu)相同，均由上軸體、下軸體和中間的環(huán)形凸臺(tái)組成，所述上軸體、環(huán)形凸臺(tái)及下軸體為一體式結(jié)構(gòu)，下軸體的直徑小于環(huán)形凸臺(tái)的直徑但大于上軸體的直徑，且下軸體的下端形成有導(dǎo)向錐面。所述第一壓軸3的上軸體向上伸入定位板2的第一定位孔2b中，兩者通過緊配合固定，第一壓軸3的上端面與定位板2的頂面平齊。第二壓軸4的上軸體向上伸入定位板2的第二定位孔2c中，兩者通過緊配合固定，第二壓軸4的上端面與定位板2的頂面平齊。所述第一壓軸3、第二壓軸4和立柱1三者的軸心線相平行，并且第一壓軸3的底面與第二壓軸4的底面基本平齊。本發(fā)明是這樣用于壓裝軸承的
如圖4所示，先將兩個(gè)軸承5擺放在曲軸箱6內(nèi)腔的兩個(gè)軸承室位置，接著將兩根壓軸 3、4的下軸體分別伸入兩個(gè)軸承的內(nèi)圈中進(jìn)行定位，然后將兩個(gè)軸承端面的倒角與對(duì)應(yīng)軸承室敞口處的倒角導(dǎo)向和定位，最后控制壓機(jī)(圖中未畫出)帶動(dòng)立柱1向下運(yùn)動(dòng)(此過程中操作人員需用手扶著立柱)，兩根壓軸隨立柱1 一起下行，壓軸上的環(huán)形凸臺(tái)向下壓迫軸承 5，直至將軸承5壓入對(duì)應(yīng)的軸承室中。
權(quán)利要求
1.一種曲軸箱軸承壓裝工裝，包括立柱和壓軸，其特征在于所述立柱(1)的下端固定在定位板(2)上，且立柱(1)的軸心線垂直于定位板(2)的板面；在所述立柱(1)的一側(cè)設(shè)置第一壓軸(3)，立柱(1)的另一側(cè)設(shè)置第二壓軸(4)，所述第一壓軸(3)及第二壓軸(4)的上端均與定位板(2)相固定，第一壓軸(3)的底面與第二壓軸(4)的底面基本平齊；所述第一壓軸(3)、第二壓軸(4)和立柱(1)三者的軸心線相平行，第一壓軸(3)緊靠立柱(1)，并且第一壓軸(3)與立柱(1)之間的距離小于立柱(1)與第二壓軸(4)之間的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱軸承壓裝工裝，其特征在于所述第一壓軸(3)和第二壓軸(4)的結(jié)構(gòu)相同，均由上軸體、下軸體和中間的環(huán)形凸臺(tái)組成，所述上軸體、環(huán)形凸臺(tái)及下軸體為一體式結(jié)構(gòu)，下軸體的直徑小于環(huán)形凸臺(tái)的直徑但大于上軸體的直徑，所述上軸體伸入定位板(2)上的定位孔中，兩者緊配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱軸承壓裝工裝，其特征在于所述第一壓軸(3)和第二壓軸(4)的下軸體的下端設(shè)有導(dǎo)向錐面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種曲軸箱軸承壓裝工裝，立柱(1)的下端固定在定位板(2)上，且立柱(1)的軸心線垂直于定位板(2)的板面；在所述立柱(1)的一側(cè)設(shè)置第一壓軸(3)，立柱(1)的另一側(cè)設(shè)置第二壓軸(4)，所述第一壓軸(3)及第二壓軸(4)的上端均與定位板(2)相固定，第一壓軸(3)的底面與第二壓軸(4)的底面基本平齊；所述第一壓軸(3)、第二壓軸(4)和立柱(1)三者的軸心線相平行，第一壓軸(3)緊靠立柱(1)，并且第一壓軸(3)與立柱(1)之間的距離小于立柱(1)與第二壓軸(4)之間的距離。本發(fā)明加工及壓裝均簡(jiǎn)單、方便，能成倍提高壓裝效率，并且有效防止了操作人員的手被壓傷。
文檔編號(hào)B23P19/02GK102152098SQ201110123498
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者蘭民, 黃恩龍 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司