專利名稱：截軸用車刀和車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車削技術(shù)，特別涉及一種截軸用車刀和車床。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車刀多為方柄小刀頭，由于刀頭較細(xì)，較短，不能切入軸、棒類零件的中部， 只適宜車削切斷Φ80πιπι以下的軸、棒類零件。當(dāng)切削ΦΙΟΟπιπι以上的軸、棒類零件時(shí)，若加 長刀頭，則刀頭的強(qiáng)度明顯降低，容易出現(xiàn)刀頭折斷的現(xiàn)象，所以難以用刀頭直接車削切斷 軸、棒類零件?，F(xiàn)有截?cái)嘀睆匠^IOOmm以上的軸、棒類零件多采用鋸床鋸，然后再銑削或精車 削，加工成軸類零件。如DF7型機(jī)車車軸的加工過程1、將車軸毛皮置于鋸床上，將車軸毛坯料鋸斷為2500mm長的車軸毛坯。2、將車軸毛坯置于CW61100車床上，用車床將車軸毛坯加工成車軸粗車料。3、再將車軸粗車料卸下，換裝到精車車床上，重新找正，再加工成車軸?，F(xiàn)有技術(shù)需要多種機(jī)床配合，多次裝卡和找正，造成零件加工精度差，加工效率 低，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種截軸用車刀和車床，以改善刀頭強(qiáng)度，簡化刀頭車削加工 軸、棒類零件的工藝。本實(shí)用新型提供了一種截軸用車刀，包括刀柄和刀頭，其中，所述刀頭尖端與根部 之間的形狀為彎曲形，且彎曲形狀朝向切削方向凸起。如上所述的截軸用車刀，優(yōu)選的是所述彎曲形狀的凹陷面寬度大于彎曲形狀凸 起面的寬度。如上所述的截軸用車刀，優(yōu)選的是所述彎曲形狀為魚肚形。[0012]如上所述的截軸用車刀，優(yōu)選的是所述刀柄和刀頭的連接處圓滑過渡。本實(shí)用新型還提供了一種車床，包括基座，還包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例提供的 截軸用車刀，所述截軸用車刀安裝在所述基座上。本實(shí)用新型的有益效果刀柄成正方體，便于安裝，一次裝卡，在一種機(jī)床上加工， 提高了加工精度，降低了成本和提高了加工效率；正面呈上寬下窄形狀的刀頭上平面為一 凹陷圓弧面，下部呈類似魚肚狀，便于切割直徑超過IOOmm的軸、棒類零件。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的截軸用車刀的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中截軸用車刀的左視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記I-刀頭；2-刀柄。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的截軸用車刀的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中截 軸用車刀的左視結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中的截軸用車刀包括刀柄2和刀頭1，刀頭1尖端與根部之間的形狀為彎 曲形，且彎曲形狀朝向切削方向凸起。所謂的彎曲形即刀頭1尖端與根部之間有個(gè)凹陷面； 所謂的彎曲形狀朝向切削方向凸起即刀頭1在切削方向上是一個(gè)凸起面，凸起面迎向待切 削的物體。本實(shí)用新型所提供的截軸用刀，在切削的過程中，刀頭1的凹陷面使得刀頭1磨損 均勻，保證刀頭1的刀刃鋒利度即提高切割效率，同時(shí)延長其使用壽命；刀頭1的凸起面，減 小了刀頭1與軸、棒類零件的受力面積，方便刀頭1切入并且切斷軸、棒類零件。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，彎曲形狀的凹陷面寬度大于彎曲形狀凸起面的寬度， 從而增加了刀頭1的強(qiáng)度，節(jié)省了材料，便于刀頭1的切入。進(jìn)一步地，彎曲形狀的凹陷面可以是圓弧面，三角面等，優(yōu)選凹陷面形狀為圓弧 面，從而容易加工、美觀。刀柄為正方體，以便于機(jī)床裝卡，刀頭1的彎曲形狀凸起面可以是很多形狀，如三 棱柱等，優(yōu)選彎曲形狀凸起面為魚肚形，從而方便切削、美觀。刀柄2和刀頭1的連接處圓滑過渡，從而不容易折斷。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的截軸用車刀，加工DF7型車軸，加工過程是將車軸毛 坯棒置于車床上，按圖紙正常加工車軸成品后，用本實(shí)用新型的截軸車用刀，直接將車軸成 品削切斷；省去了鋸床、車床、銑床等多種機(jī)床配合和多次裝卡，簡化刀頭車削加工軸、棒類 零件的工藝，降低了成本，提高了工作效率和加工精度。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車床，包括基座，還包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例 所提供的截軸用車刀，所述截軸用車刀安裝在所述基座上。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同 替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方 案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種截軸用車刀，包括刀柄和刀頭，其特征在于所述刀頭尖端與根部之間的形狀為彎曲形，且彎曲形狀朝向切削方向凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的截軸用車刀，其特征在于所述彎曲形狀的凹陷面寬度大于 彎曲形狀凸起面的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的截軸用車刀，其特征在于所述彎曲形狀為魚肚形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的截軸用車刀，其特征在于所述刀柄和刀頭的連接處圓滑過渡。
5.一種車床，包括基座，其特征在于還包括權(quán)利要求1 4任一所述的截軸用車刀， 所述截軸用車刀安裝在所述基座上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種截軸用車刀和車床，該車刀包括刀柄和刀頭，所述刀頭尖端與根部之間的形狀為彎曲形，且彎曲形狀朝向切削方向凸起。通過采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，改善了刀頭強(qiáng)度，簡化了刀頭車削加工軸、棒類零件的工藝。
文檔編號B23B5/14GK201931101SQ20102068699
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者劉忠信 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司