專利名稱：金屬切削車床尾座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，具體地是金屬切削車床上的尾座。
背景技術(shù)：
目前，公知的車床尾座主要由尾座體、帶內(nèi)錐孔的套筒、絲桿等組成。套筒錐孔內(nèi) 可裝活頂針或死頂針用于支撐長(zhǎng)、重工件，其缺點(diǎn)是①裝死頂針支撐工件定心正確，頂針 升出套筒短剛度好，但不適宜高速旋轉(zhuǎn)，因此不利于被加工工件表面質(zhì)量的提高；②裝活頂 針支撐工件雖然可以高速旋轉(zhuǎn)，但定心受活頂針旋轉(zhuǎn)精度及頂針升出套筒長(zhǎng)支撐剛度差等 因素影響，仍然不利于被加工工件表面質(zhì)量的提高，尤其不利于一些不適宜用磨削的方法 來(lái)提高表面質(zhì)量的有色金屬及重、大工件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述缺點(diǎn)，而提供的一種只需安裝死頂針即可高速 切削，提高被加工工件表面質(zhì)量的金屬切削車床尾座。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是金屬切削車床尾座包括尾座體、套筒、絲桿，其特 征是尾座套筒內(nèi)裝有帶內(nèi)錐孔的空心軸系。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的帶內(nèi)錐孔的空心軸系由帶內(nèi)錐孔的空心軸 和內(nèi)圈孔帶錐度的雙例圓柱滾子軸承、平面止推軸承及調(diào)整螺母組成，空心軸的中心軸孔 與絲桿連接，空心軸的外圓通過(guò)軸承與套筒連接。本實(shí)用新型在加工工件時(shí)，只需在帶內(nèi)錐孔的空心軸系的內(nèi)錐孔里裝上死頂針支 撐工件，即可高速切削工件，克服了原有車床尾座裝死頂針支撐工件不適宜高速旋轉(zhuǎn)，裝活 頂針支撐工件剛度差而造成的被加工工件表面質(zhì)量不高的技術(shù)難題；同時(shí)本實(shí)用新型使一 些要求加工工件表面質(zhì)量高，且重量重、體積大的工件，以及有色金屬工件得以實(shí)現(xiàn)用車床 進(jìn)行車削加工。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要由尾座體1、套筒4、帶內(nèi)錐孔的空心軸系、絲桿5組成，在尾座體 1內(nèi)裝有套筒4，套筒4可以隨絲桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)或后退，在套筒4內(nèi)裝有帶內(nèi)錐孔的空心 軸系，該帶內(nèi)錐孔的空心軸系由帶內(nèi)錐孔的空心軸2、內(nèi)圈孔帶錐度的雙例圓柱滾子軸承3 和平面止推軸承，以及調(diào)整螺母組成，帶內(nèi)錐孔的空心軸2的中心軸孔與絲桿5連接，空心 軸2的外圓通過(guò)圓柱滾子軸承3和平面止推軸承與套筒4連接，圓柱滾子軸承3通過(guò)調(diào)整 螺母固定在空心軸2的外圓上，類似于將一個(gè)高精度活頂針整個(gè)裝入套筒4內(nèi)，空心軸系的 空心軸的內(nèi)錐孔上可以裝上鉆頭或中心鉆等工具進(jìn)行切削，或者裝上死頂針用于支撐長(zhǎng)、重工件，從而實(shí)現(xiàn)集裝死頂針或活頂針支撐工件于一身的重載、高精度車床尾座。
權(quán)利要求1.一種金屬切削車床尾座，包括尾座體(1)、套筒(4)、絲桿(5)其特征是尾座套筒 (4)內(nèi)裝有帶內(nèi)錐孔的空心軸系。
2.根據(jù)權(quán)利要求所述的金屬切削車床尾座，其特征是所述的帶內(nèi)錐孔的空心軸系由 帶內(nèi)錐孔的空心軸(2)和內(nèi)圈孔帶錐度的雙例圓柱滾子軸承(3)、平面止推軸承及調(diào)整螺 母組成，空心軸(2)的中心軸孔與絲桿(5)連接，空心軸(2)的外圓通過(guò)軸承與套筒(4)連 接。
專利摘要本實(shí)用新型金屬切削車床尾座，涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體地是涉及金屬切削車床的尾座。它主要是解決現(xiàn)有的車床尾座裝死頂針或活頂針支撐長(zhǎng)、重工件加工時(shí)，被加工工件表面質(zhì)量不高的技術(shù)難題。本實(shí)用新型主要包括尾座體、套筒、絲桿，其特征是在套筒內(nèi)裝有帶內(nèi)錐孔的空心軸系。本實(shí)用新型在加工時(shí)只需在帶錐孔的空心軸系的內(nèi)錐孔里裝上死頂針支撐工件即可高速切削，克服了原有車床尾座裝死頂針支撐工件不適宜高速旋轉(zhuǎn)，裝活頂針支撐工件剛度差而造成的被加工工件表面質(zhì)量不高的技術(shù)難題，同時(shí)使一些要求加工工件表面質(zhì)量高，且重量重、體積大，以及有色金屬工件得以實(shí)現(xiàn)用車床進(jìn)行車削加工。
文檔編號(hào)B23B23/00GK201880928SQ201020645459
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者潘則名 申請(qǐng)人:中國(guó)南車集團(tuán)襄樊牽引電機(jī)有限公司