專利名稱：排氣管合裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛部件生產(chǎn)裝配裝置，具體涉及一種汽車排氣管合裝裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的乘用車的排氣管合裝一般采用以下三種形式1、排氣管與前動力總成、后 橋總裝在一個合裝托盤上，整體升降合裝。此合裝一般采用液壓升降。排氣管人工搬運到合 裝臺車上，設(shè)備投資高，維護成本高。2、排氣管采用單獨升降裝置舉升到高位進行合裝，設(shè) 備投資較大，使用維護成本高。3、排氣管由兩個操作工托舉到高位進行合裝，人力成本高， 工作環(huán)境差，勞動強度大?？偟膩碚f，現(xiàn)有的排氣管合裝設(shè)備投資高，設(shè)備使用維護成本高，液壓缸容易漏油 污染環(huán)境、設(shè)備故障率高，人力成本高，工作環(huán)境差，勞動強度大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的排氣管合裝裝置，以解決上述問題。本實用新型的技術(shù)方案為排氣管合裝裝置，它包括兩個吊鉤，兩個吊鉤分別與各 自的吊繩連接，兩根吊繩下分別與各自的吊桿連接，兩個吊桿各自連接托桿架，兩個托桿架 之間連接排氣管合裝托桿，托桿架與吊桿在豎直方向有20° 40°的夾角。排氣管合裝托桿上設(shè)有排氣管托槽。排氣管托槽的形狀與排氣管消音器的底部形狀相對應(yīng)。本實用新型的排氣管合裝裝置采用手動掛鉤的方式固定在車身上，再將排氣管放 置到合裝裝置上，實現(xiàn)排氣管與發(fā)動機的合裝。這樣結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)備投資少、無需外接能源， 環(huán)境污染?。皇褂镁S護成本低、人力成本低、工人勞動強度小、合裝簡單。大大提高排氣管合 裝的效率，降低裝配設(shè)備的投資成本。

圖1排氣管合裝裝置主視示意圖。圖2排氣管合裝裝置左視示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，左右兩個吊鉤1分別與各自的吊繩2連接；吊繩2分別與各自的的吊 桿3連接；兩個吊桿3分別與各自連接托桿架4連接，兩個托桿架4之間連接排氣管合裝托 桿5，排氣管合裝托桿5上設(shè)有排氣管托槽6，排氣管托槽6在排氣管合裝托桿的位置依據(jù) 排氣管的合裝位置設(shè)定，排氣管托槽6的形狀與排氣管的相撞相對應(yīng)，本實施例中排氣管 托槽6的形狀與排氣管消音器的底部形狀相對應(yīng)。如圖2所示，托桿架與吊桿在豎直方向有20° 40°的夾角。本實施例中托桿架 與吊桿在豎直方向的夾角θ為30士5°。
3[0013] 排氣管合裝前，將本裝置通過吊鉤1掛到車身下，將排氣管人工放置到本裝置上 的排氣管合裝托桿5上的排氣管托槽6，以確保合裝時排氣管前端與前排氣歧管螺栓孔能 準(zhǔn)確對位，人工推動排氣管后移，帶動排氣管合裝托桿5沿吊鉤1旋轉(zhuǎn)，當(dāng)排氣管前端避開 前托架時，人工將排氣管前端抬起并與前排氣歧管對接，這時排氣管合裝裝置上的吊繩2 與車身垂直方向程30度左右夾角，在排氣管自身重力和排氣管合裝裝置共同作用下提供 給排氣管一個向前的力，以保證排氣管與前排氣歧管緊密連接，便于操作工擰緊連接螺栓。 當(dāng)擰緊工作完成，人工將排氣管合裝裝置掛到下一輛車上，到此整個排氣管合裝工作全部 完成。
權(quán)利要求1.一種排氣管合裝裝置，它包括兩個吊鉤，兩個吊鉤分別與各自的吊繩連接，其特征在 于兩根吊繩下分別與各自的吊桿連接，兩個吊桿各自連接托桿架，兩個托桿架之間連接排 氣管合裝托桿，托桿架與吊桿在豎直方向有20° 40°的夾角。
2.如權(quán)利要求1所述排氣管合裝裝置，其特征在于排氣管合裝托桿上設(shè)有排氣管托槽。
3.如權(quán)利要求2所述排氣管合裝裝置，其特征在于排氣管托槽的形狀與排氣管消音器 的底部形狀相對應(yīng)。
專利摘要本實用新型公開了一種排氣管合裝裝置，它包括兩個吊鉤，兩個吊鉤分別與各自的吊繩連接，兩根吊繩下分別與各自的吊桿連接，兩個吊桿各自連接托桿架，兩個托桿架之間連接排氣管合裝托桿，托桿架與吊桿在豎直方向有20°～40°的夾角。本實用新型的排氣管合裝裝置采用手動掛鉤的方式固定在車身上，再將排氣管放置到合裝裝置上，實現(xiàn)排氣管與發(fā)動機的合裝。這樣結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)備投資少、無需外接能源，環(huán)境污染小；使用維護成本低、人力成本低、工人勞動強度小、合裝簡單。大大提高排氣管合裝的效率，降低裝配設(shè)備的投資成本。
文檔編號B23P19/04GK201881133SQ20102062300
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者胡昌華, 董為 申請人:東風(fēng)汽車公司