專利名稱：一種車床機(jī)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)架，更具體地說，涉及一種車床機(jī)架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中車床機(jī)架結(jié)構(gòu)中供電機(jī)安裝的空間固定不變，電機(jī)空間大小不能調(diào)整，導(dǎo) 致電機(jī)的安裝高度不能改變，電機(jī)傳動帶在運(yùn)行一段時間后，由于傳動帶失去彈性或者其他原 因，導(dǎo)致傳動帶松弛，使初拉力降低，如果繼續(xù)使用松動的傳動帶則會縮短傳動帶的壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的車床機(jī)架結(jié)構(gòu)中電機(jī)皮 帶不能進(jìn)行松緊調(diào)整的缺陷，提供一種設(shè)置有電機(jī)傳動帶調(diào)整裝置的車床機(jī)架，可達(dá)到在 車床中調(diào)整電機(jī)傳動帶松緊程度的目的。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車床機(jī)架，包括機(jī)架框架、 安裝在所述機(jī)架框架上的馬達(dá)板、以及設(shè)置在所述機(jī)架框架與所述馬達(dá)板之間為所述馬達(dá) 板提供定位并調(diào)整所述馬達(dá)板高度的調(diào)整部件。所述調(diào)整部件包括連接所述馬達(dá)板第一側(cè)面與所述機(jī)架框架的鉸座組件、以及 連接所述馬達(dá)板第二側(cè)面與所述機(jī)架框架的定位組件；所述馬達(dá)板第一側(cè)面與馬達(dá)板第二 側(cè)面相對設(shè)置。所述鉸座組件包括固定安裝在所述馬達(dá)板第一側(cè)面上的第一銷座、固定安裝在所 述機(jī)架框架上的第二銷座、以及轉(zhuǎn)動連接所述第一銷座和第二銷座的銷軸。所述定位組件包括固定安裝在所述機(jī)架框架上的基座、轉(zhuǎn)動連接所述基座的基 軸、與所述基軸固定連接的螺紋桿、以及與所述螺紋桿配合的螺母。所述螺母為2個。所述 馬達(dá)板上設(shè)置有與所述螺紋桿配合的基孔、以及供所述電機(jī)安裝的定位孔。所述鉸座組件為2組；所述定位組件為2組。本實(shí)用新型采用的車床機(jī)架，可達(dá)到以下效果通過調(diào)整部件改變供電機(jī)安裝的 空間大小，調(diào)節(jié)馬達(dá)板豎直方向上的高度，從而達(dá)到控制電機(jī)傳動帶的松緊的目的。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本實(shí)用新型的車床機(jī)架的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型的車床機(jī)架的另一角度的立體示意圖；圖3是本實(shí)用新型車床機(jī)架的馬達(dá)板及調(diào)整部件爆炸示意圖；圖4是本實(shí)用新型車床機(jī)架的馬達(dá)板與電機(jī)裝配的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1 圖4為本實(shí)用新型的一個優(yōu)先實(shí)施例，車床機(jī)架包括機(jī)架框架13及馬達(dá) 板4，機(jī)架框架13分割成供電機(jī)安裝的空間1、供冷卻箱安裝的空間2、以及供油箱安裝的 空間3。供電機(jī)安裝的空間1與供冷卻箱安裝的空間2通過馬達(dá)板4分割開成上下兩個空 間，供油箱安裝的空間3設(shè)置在一側(cè)。本實(shí)用新型的要點(diǎn)在于，如圖1和圖3所示，馬達(dá)板4與車床機(jī)架之間設(shè)置有相互 配合調(diào)整部件，該調(diào)整部件為馬達(dá)板4提供定位并調(diào)整馬達(dá)板4高度。如圖3所示，調(diào)整部件包括獨(dú)立的兩部分鉸座組件和定位組件，其中鉸座組件2 組，定位組件2組，也可以是1組或者多組。鉸座組件連接馬達(dá)板4第一側(cè)面到機(jī)架框架13 一側(cè)壁，定位組件連接車床機(jī)架另一側(cè)壁到馬達(dá)板4第二側(cè)面且為其提供高度調(diào)節(jié)。進(jìn)一步的，鉸座組件包括固定安裝在馬達(dá)板4第一側(cè)面上的第一銷座6、固定安裝 在機(jī)架框架13上的第二銷座5、以及轉(zhuǎn)動連接第一銷座6和第二銷座5的銷軸11。馬達(dá)板 4繞銷軸11做定軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而改變馬達(dá)板4第二側(cè)面的高度位置。第一銷座6通過焊 接固定在馬達(dá)板4第一側(cè)面上，第二銷座5也是通過焊接固定在馬達(dá)板4第二側(cè)面上。如圖3所示，定位組件包括固定安裝在機(jī)架框架13上的基座7、轉(zhuǎn)動連接基座7的 基軸12、與基軸12固定連接的螺紋桿8、以及與螺紋桿8配合的螺母?；S12與螺紋桿8 時焊接固定成T字型，基軸12在基座7中旋轉(zhuǎn)，從而帶動螺紋桿8繞基軸7定軸旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步的，為了使基軸12靈活地在基座中轉(zhuǎn)動，與基軸12配合的基座7數(shù)量為2 個，且基座7通過焊接固定在機(jī)架框架13上。進(jìn)一步的，為了使馬達(dá)板4與定位組件連接固定，馬達(dá)板4上設(shè)置有與螺紋桿8配 合的基孔9，螺紋桿8沿基軸12旋轉(zhuǎn)活動地嵌套在基孔9中，通過上下兩個螺母來固定螺紋 桿8和馬達(dá)板4的位置。如圖3所示，馬達(dá)板4上還設(shè)置有供電機(jī)安裝的4個定位孔10 ；定位孔10與電機(jī) 基座孔相對設(shè)置以保證所述電機(jī)軸向水平，傳動帶在豎直方向上。如圖4所示馬達(dá)板4與電機(jī)的安裝示意圖，電機(jī)傳動帶與電機(jī)軸垂直安裝。馬達(dá) 板4處于不同的高度，這種安裝方式始終能夠保證電機(jī)沿軸向水平。馬達(dá)板4和調(diào)整部件的配合安裝，可以適當(dāng)調(diào)整電機(jī)在豎直方向上的高度。電機(jī) 傳動帶在投入使用初期比較緊，張力很大，在運(yùn)行一段時間后，由于傳動帶失去彈性或者其 他原因，導(dǎo)致傳動帶松弛，使初拉力降低，這時需要調(diào)整馬達(dá)板4的高度位置來改善電機(jī)傳 動帶的松弛程度。具體的調(diào)整步驟如下松動與螺紋桿8配合的上螺母，使螺紋桿8處于可移動狀 態(tài)；將螺紋桿8繞基軸12旋轉(zhuǎn)使其離開與其配合的基孔9 ；使馬達(dá)板4沿銷軸11旋轉(zhuǎn)，并 根據(jù)皮帶松弛程度調(diào)整到合適位置；馬達(dá)板4固定不動，將螺紋桿8繞基軸12旋轉(zhuǎn)使其嵌 套在與其配合的基孔9中；擰緊與螺紋桿8配合的上螺母。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上 述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況 下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車床機(jī)架，包括機(jī)架框架、以及安裝在所述機(jī)架框架上的馬達(dá)板，其特征在于 所述車床機(jī)架還包括設(shè)置在所述機(jī)架框架與所述馬達(dá)板之間、為所述馬達(dá)板提供定位并調(diào) 整所述馬達(dá)板高度的調(diào)整部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床機(jī)架，其特征在于，所述調(diào)整部件包括連接所述馬達(dá)板 第一側(cè)面與所述機(jī)架框架的鉸座組件、以及連接所述馬達(dá)板第二側(cè)面與所述機(jī)架框架的定 位組件；所述馬達(dá)板第一側(cè)面與馬達(dá)板第二側(cè)面相對設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床機(jī)架，其特征在于，所述鉸座組件包括固定安裝在所述 馬達(dá)板第一側(cè)面上的第一銷座、固定安裝在所述機(jī)架框架上的第二銷座、以及轉(zhuǎn)動連接所 述第一銷座和第二銷座的銷軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床機(jī)架，其特征在于，所述定位組件包括固定安裝在所述 機(jī)架框架上的基座、轉(zhuǎn)動連接所述基座的基軸、與所述基軸固定連接的螺紋桿、以及與所述 螺紋桿配合的螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車床機(jī)架，其特征在于，所述螺母為2個。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車床機(jī)架，其特征在于，所述馬達(dá)板上設(shè)置有與所述螺紋桿 配合的基孔、以及供所述電機(jī)安裝的定位孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6任一項(xiàng)所述的車床機(jī)架，其特征在于，所述鉸座組件為2組；所 述定位組件為2組。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車床機(jī)架，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的車床機(jī)架結(jié)構(gòu)中電機(jī)皮帶不能進(jìn)行松緊調(diào)整的缺陷，提供一種設(shè)置有電機(jī)傳動帶調(diào)整裝置的車床機(jī)架，包括機(jī)架框架、以及安裝在所述機(jī)架框架上的馬達(dá)板，還包括設(shè)置在所述機(jī)架框架與所述馬達(dá)板之間、為所述馬達(dá)板提供定位并調(diào)整所述馬達(dá)板高度的調(diào)整部件。本實(shí)用新型采用的車床機(jī)架通過調(diào)整部件改變供電機(jī)安裝的空間大小，調(diào)節(jié)馬達(dá)板豎直方向上的高度，從而達(dá)到在車床運(yùn)行中控制電機(jī)傳動帶的松緊的目的。
文檔編號B23Q1/01GK201815872SQ20102028641
公開日2011年5月4日 申請日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者張伯權(quán) 申請人:張伯權(quán)