專利名稱：焊機(jī)用壓平輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊縫壓平技術(shù)，更具體地說，涉及一種焊機(jī)用壓平輪裝置。
背景技術(shù)：
冷軋企業(yè)的CPL機(jī)組焊機(jī)一般采用的是交流大電流窄搭接焊機(jī)，該類焊機(jī)的焊接 電流采用交流大電流，其特點(diǎn)是電流回路器件比較少，控制比較簡(jiǎn)單，制造成本低，但焊接 電流存在一定的波動(dòng)，所融化形成的焊縫不夠均勻，表面也比較毛糙，有凸起的焊渣。為了 讓焊接后的焊縫表面比較均勻和光滑，通常采用壓平輪裝置對(duì)焊縫進(jìn)行碾壓。請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，目前常見的壓平輪裝置10包括上、下壓平輪機(jī)構(gòu)11、12，兩 機(jī)構(gòu)的上、下壓平輪13的輪緣均呈凸弧形，對(duì)通過其間的焊縫1進(jìn)行碾壓，而凸弧形可將力 集中在焊縫中部以提高碾壓力，從而將焊縫1中間凸起的焊渣全部壓入焊縫內(nèi)，形成內(nèi)凹 狀。但是，由于焊渣壓入焊縫1后會(huì)導(dǎo)致焊縫1強(qiáng)度下降，這種焊縫1在機(jī)組上運(yùn)行時(shí)容易 發(fā)生斷帶；并且，通過上述平整后的焊縫1表面形狀特征為中部?jī)?nèi)凹而兩側(cè)邊部有點(diǎn)翹，使 得焊縫1兩側(cè)邊部的毛刺仍然在，導(dǎo)致焊縫1表面質(zhì)量效果較差，在機(jī)組運(yùn)行時(shí)，側(cè)邊部的 毛刺容易拉毛輥?zhàn)佣a(chǎn)生質(zhì)量問題。另外，由于壓平輪13是被動(dòng)的，其在碾壓接觸焊縫邊部時(shí)，存在一定的沖擊力，當(dāng) 焊接0. 3mm以上較厚帶鋼時(shí)，容易將焊縫1撕裂。并且CPL機(jī)組生產(chǎn)的帶鋼表面涂有防銹 油，而焊縫1表面的防銹油在焊接過程中被燒掉了，因此焊接后的焊縫1非常容易生銹，帶 鋼卷曲后，焊縫1銹斑會(huì)影響緊鄰焊縫1兩圈帶鋼的表面質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種焊機(jī)用壓平輪裝 置，該壓平輪裝置能夠提高焊縫表面壓平效果，避免焊縫斷裂。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案該焊機(jī)用壓平輪裝置包括上、下兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的壓平輪機(jī)構(gòu)，每個(gè)壓平輪機(jī)構(gòu)均 包括機(jī)架、輪軸和壓平輪，所述的壓平輪的輪緣設(shè)計(jì)為中間呈內(nèi)凹弧狀，兩側(cè)呈凸弧狀的結(jié) 構(gòu)，并且中間與兩側(cè)之間呈平滑連接。所述的上、下壓平輪機(jī)構(gòu)均設(shè)有驅(qū)動(dòng)部件，驅(qū)動(dòng)部件包括氣馬達(dá)、安裝支架和傳動(dòng) 齒輪，氣馬達(dá)設(shè)于安裝支架上，安裝支架固定在機(jī)架上，傳動(dòng)齒輪分別與氣馬達(dá)、輪軸相連。所述的上、下壓平輪機(jī)構(gòu)均設(shè)有涂油機(jī)構(gòu)，涂油機(jī)構(gòu)包括涂油頭和輸油管，涂油頭 設(shè)于機(jī)架內(nèi)并與壓平輪的輪緣相接觸，輸油管與涂油頭相連通。所述的氣馬達(dá)上還設(shè)有氣流量調(diào)節(jié)閥。在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型的焊機(jī)用壓平輪裝置包括上、下兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的 壓平輪機(jī)構(gòu)，每個(gè)壓平輪機(jī)構(gòu)均包括機(jī)架、輪軸和壓平輪，所述的壓平輪的輪緣設(shè)計(jì)為中間 呈內(nèi)凹弧狀，兩側(cè)呈凸弧狀的結(jié)構(gòu)，并且中間與兩側(cè)之間呈平滑連接。通過上述三段弧狀結(jié) 構(gòu)的壓平輪，能夠?qū)⒑缚p中間凸起的焊渣壓平滑而沒有壓入焊縫內(nèi)部，從而保證了焊縫的
3強(qiáng)度，同時(shí)也能夠?qū)⒑缚p兩側(cè)的毛邊碾壓平整，從而確保了焊縫的表面質(zhì)量。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的壓平輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)的壓平輪在壓平焊縫時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的壓平輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的壓平輪在壓平焊縫時(shí)的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請(qǐng)參閱圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的焊機(jī)用壓平輪裝置20與現(xiàn)有技術(shù)基本相同， 同樣也包括上、下兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的壓平輪機(jī)構(gòu)21、22，每個(gè)壓平輪機(jī)構(gòu)21、22均包括機(jī)架 23、輪軸24和壓平輪25，不同的是，該壓平輪25的輪緣設(shè)計(jì)為中間呈內(nèi)凹弧狀，兩側(cè)呈凸弧 狀的結(jié)構(gòu)，并且中間與兩側(cè)之間呈平滑連接。并且上、下壓平輪機(jī)構(gòu)均設(shè)有驅(qū)動(dòng)部件，驅(qū)動(dòng) 部件包括氣馬達(dá)26、安裝支架27和傳動(dòng)齒輪28，氣馬達(dá)26設(shè)于安裝支架27上，安裝支架 27固定在機(jī)架23上，傳動(dòng)齒輪28分別與氣馬達(dá)26、輪軸24相連。在氣馬達(dá)26上還設(shè)有 氣流量調(diào)節(jié)閥29，用以調(diào)節(jié)氣馬達(dá)26的轉(zhuǎn)速。另外，上、下壓平輪機(jī)構(gòu)21、22均還設(shè)有涂油 機(jī)構(gòu)，涂油機(jī)構(gòu)包括涂油頭211和輸油管212，涂油頭211設(shè)于機(jī)架23內(nèi)并與壓平輪25的 輪緣相接觸，輸油管212與涂油頭211相連通，用以供油。該壓平輪裝置20的工作原路如下通過氣馬達(dá)26帶動(dòng)上、下壓平輪25進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速與帶鋼行進(jìn)速度相應(yīng)，當(dāng)焊縫 1通過時(shí)，通過兩壓平輪25的中間內(nèi)凹弧狀部分將焊縫1中間凸起的焊渣壓平滑(兩壓平 輪25的中間內(nèi)凹弧狀部分之間的距離控制在0. 25mm 0. 3mm之間)，而沒有壓入焊縫1內(nèi) 部，并通過壓平輪25的兩側(cè)的凸弧狀部分將焊縫1兩側(cè)的毛邊碾壓平整，從而不但保證了 焊縫1的強(qiáng)度，不易斷裂，而且還保證了其表面質(zhì)量；同時(shí)，壓平輪25為主動(dòng)輪，從而可消除 其與焊縫1邊部接觸時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，也就解決了沖擊撕裂焊縫1的問題；另外，在壓平輪 25旋轉(zhuǎn)過程中，通過涂油頭211不斷對(duì)壓平輪25的非工作端涂油，并通過壓平輪25旋轉(zhuǎn)將 油帶至碾壓的焊縫1上，從而實(shí)現(xiàn)焊縫1的表面涂油，以提高焊縫1表面的防銹能力，確保 帶鋼成品的表面質(zhì)量。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新 型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述 實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種焊機(jī)用壓平輪裝置，包括上、下兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的壓平輪機(jī)構(gòu)，每個(gè)壓平輪機(jī)構(gòu)均包括機(jī)架、輪軸和壓平輪，其特征在于所述的壓平輪的輪緣設(shè)計(jì)為中間呈內(nèi)凹弧狀，兩側(cè)呈凸弧狀的結(jié)構(gòu)，并且中間與兩側(cè)之間呈平滑連接。
2.如權(quán)利要求1所述的焊機(jī)用壓平輪裝置，其特征在于所述的上、下壓平輪機(jī)構(gòu)均設(shè)有驅(qū)動(dòng)部件，驅(qū)動(dòng)部件包括氣馬達(dá)、安裝支架和傳動(dòng)齒 輪，氣馬達(dá)設(shè)于安裝支架上，安裝支架固定在機(jī)架上，傳動(dòng)齒輪分別與氣馬達(dá)、輪軸相連。
3.如權(quán)利要求1或2所述的焊機(jī)用壓平輪裝置，其特征在于所述的上、下壓平輪機(jī)構(gòu)均設(shè)有涂油機(jī)構(gòu)，涂油機(jī)構(gòu)包括涂油頭和輸油管，涂油頭設(shè)于 機(jī)架內(nèi)并與壓平輪的輪緣相接觸，輸油管與涂油頭相連通。
4.如權(quán)利要求2所述的焊機(jī)用壓平輪裝置，其特征在于 所述的氣馬達(dá)上還設(shè)有氣流量調(diào)節(jié)閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種焊機(jī)用壓平輪裝置，該壓平輪裝置包括上、下兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的壓平輪機(jī)構(gòu)，每個(gè)壓平輪機(jī)構(gòu)均包括機(jī)架、輪軸和壓平輪，所述的壓平輪的輪緣設(shè)計(jì)為中間呈內(nèi)凹弧狀，兩側(cè)呈凸弧狀的結(jié)構(gòu)，并且中間與兩側(cè)之間呈平滑連接。通過上述三段弧狀結(jié)構(gòu)的壓平輪，能夠?qū)⒑缚p中間凸起的焊渣壓平滑而沒有壓入焊縫內(nèi)部，從而保證了焊縫的強(qiáng)度，同時(shí)也能夠?qū)⒑缚p兩側(cè)的毛邊碾壓平整，從而確保了焊縫的表面質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K37/00GK201735969SQ20102028642
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者朱超, 陳杰 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司