專利名稱：滑板車整車焊接治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及管件焊接固定治具，特別涉及一種滑板車整車焊接固定治具。
背景技術(shù)：
如圖1所示，滑板車的整車車架由一對車架彎管11、12組成，該對車架彎管兩前端 焊接于封片13兩側(cè)，該對車架彎管兩前端部位焊接于前橫檔14兩端，該對車架彎管中部和 后端部部位分別焊接于中橫檔15和后橫檔16的兩端，并且該對車架彎管兩后端與一對后 叉片17、18分別焊接固定，而該電機固定片19焊接于中橫檔15和后橫檔16之間。現(xiàn)有技 術(shù)中，要焊接這樣復(fù)雜煩瑣的整車車架需要很多道工序完成，效率低，一致性差。
發(fā)明內(nèi)容為了彌補以上不足，本實用新型提供一種滑板車整車焊接治具。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種滑板車整車焊接治具，包括分別固定 一對車架彎管前端和中部的第一夾緊機構(gòu)、第二夾緊機構(gòu)，還包括固定一對后叉片的第三 夾緊機構(gòu)、固定封片的第四夾緊機構(gòu)、固定前橫檔的第五夾緊機構(gòu)、固定中橫檔和后橫檔的 第六夾緊機構(gòu)以及固定電機固定片的第七夾緊機構(gòu)，其中該封片通過該第四夾緊機構(gòu)固定于該對車架彎管兩前端之間，該前橫檔通過該第 五夾緊機構(gòu)固定于該對車架彎管兩前端部之間，該中橫檔和后橫檔通過該第六夾緊機構(gòu)分 別固定于該對車架彎管兩后端部之間，該對后叉片通過該第三夾緊機構(gòu)固定于該對車架彎 管兩后端之間。作為本實用新型的進一步改進，其中1)該第一夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩前端之間的第一固定座和分別將該 對車架彎管兩前端壓緊于該第一固定座兩側(cè)的兩第一夾緊缸；2)該第二夾緊機構(gòu)包括分別位于該對車架彎管兩中部之間的兩第二固定座，以及 分別將該對車架彎管兩中部壓緊于該兩第二固定座的兩第二夾緊缸；3)該第三夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩后端之間的第三固定座和分別將該 對后叉片壓緊于該第三固定座兩側(cè)的兩第三夾緊缸；4)該第四夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩前端之間的該第一固定座和將封片 壓緊于該第一固定座上端面的第四夾緊缸；5)該第五夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩前端部之間的第五固定座和將該前 橫檔壓緊于該第五固定座上端面的快拆夾手；6)該第六夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩后端部之間的第六固定座和將該中 橫檔和后橫檔分別壓緊于該第六固定座上端面的壓緊機構(gòu)；7)該第七夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩后端部之間的該第六固定座和將電 機固定片壓緊于該第六固定座側(cè)部的第七夾緊缸。作為本實用新型的進一步改進，該快拆夾手是由四連桿機構(gòu)組成的快拆組。[0015]作為本實用新型的進一步改進，該壓緊機構(gòu)包括將中橫檔和后橫檔壓緊在該第六 固定座上端面的壓板、穿過該壓板的操作桿、穿套于該操作桿下端的壓縮彈簧，該壓縮彈簧 連同該操作桿下端限定于該第六固定座上的定位槽內(nèi)，該操作桿上端穿過該壓板后旋固螺 母，通過旋轉(zhuǎn)該操作桿，從而實現(xiàn)該壓板壓緊或松開。本實用新型的有益技術(shù)效果是所述第一夾緊機構(gòu)和第二夾緊機構(gòu)用于固定一對 車架彎管，該對后叉片兩端通過該第三夾緊機構(gòu)壓緊于該對車架彎管兩后端，便于將該對 后叉片兩端分別焊接于該對車架彎管，同樣原理，該封片通過該第四夾緊機構(gòu)壓緊于該對 車架彎管兩前端，該前橫檔通過該第五夾緊機構(gòu)壓緊于該對車架彎管前端部，該中橫檔和 后橫檔通過該第六夾緊機構(gòu)分別壓緊于該車架彎管兩后端部，該電機固定片通過該第七夾 緊機構(gòu)壓緊于該車架彎管兩后端部。

[0017]圖1為本實用新型中所述滑板車整車車架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖[0019]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖[0020]圖4為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖[0021]圖5為本實用新型的結(jié)構(gòu)右視圖[0022]圖6為圖4中A-A向結(jié)構(gòu)剖視圖[0023]圖7為圖6中B部分的局部放大圖。[0024]以下對附圖作補充說明[0025]11、12-車架彎管421、422_第三夾緊[0026]13-封片52-第四夾緊缸[0027]14-前橫檔61-第五固定座[0028]15-中橫檔62-快拆夾手[0029]16-后橫檔71-第六固定座[0030]17、18_后叉片711-定位槽[0031]19-電機固定片72-壓緊機構(gòu)[0032]21-第一固定座721-壓板[0033]221、222_第一夾緊缸722-操作桿[0034]311、312_第二固定座723-壓縮彈簧[0035]321、322_第二夾緊缸724-螺母[0036]41-第三固定座82-第七夾緊缸
具體實施方式
—種滑板車整車焊接治具，包括分別固定一對車架彎管11、12前端和中部的第一 夾緊機構(gòu)、第二夾緊機構(gòu)，還包括固定一對后叉片17、18的第三夾緊機構(gòu)、固定封片13的第 四夾緊機構(gòu)、固定前橫檔14的第五夾緊機構(gòu)、固定中橫檔15和后橫檔16的第六夾緊機構(gòu) 以及固定電機固定片19的第七夾緊機構(gòu)，其中1)該第一夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管11、12兩前端之間的第一固定座21和分別將該對車架彎管兩前端壓緊于該第一固定座兩側(cè)的兩第一夾緊缸221、222 ；2)該第二夾緊機構(gòu)包括分別位于該對車架彎管兩中部之間的兩第二固定座311、 312，以及分別將該對車架彎管兩中部壓緊于該兩第二固定座的兩第二夾緊缸321、322 ；3)該第三夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩后端之間的第三固定座41和分別將 該兩后叉片17、18壓緊于該第三固定座兩側(cè)的兩第三夾緊缸421、422，該對叉片17、18通過 該第三夾緊機構(gòu)固定于該對車架彎管11、12兩后端之間；4)該第四夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩前端之間的該第一固定座21和將封 片壓緊于該第一固定座上端面的第四夾緊缸52，該封片13通過該第四夾緊機構(gòu)固定于該 對車架彎管11、12兩前端之間；5)該第五夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管前端部之間的第五固定座61和將該前 橫檔壓緊于該第五固定座上端面的快拆夾手62，該前橫檔14通過該第五夾緊機構(gòu)固定于 該對車架彎管11、12兩前端部之間，該快拆夾手是由四連桿機構(gòu)組成的快拆組；6)該第六夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩后端部之間的第六固定座71和將該 中橫檔和后橫檔分別壓緊于該第六固定座上端面的壓緊機構(gòu)72，該中橫檔15和后橫檔16 通過該第六夾緊機構(gòu)分別固定于該對車架彎管11、12兩后端部之間，該壓緊機構(gòu)72包括將 中橫檔和后橫檔壓緊在該第六固定座上端面的壓板721、穿過該壓板的操作桿722、穿套于 該操作桿下端的壓縮彈簧723，該壓縮彈簧723連同該操作桿722下端限定于該第六固定座 71上的定位槽711內(nèi)，該操作桿722上端穿過該壓板721后旋固螺母724，通過旋轉(zhuǎn)該操作 桿，從而實現(xiàn)該壓板壓緊或松開；7)該第七夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩后端部之間的該第六固定座71和將 電機固定片壓緊于該第六固定座側(cè)部的第七夾緊缸82。上述快拆夾手采用由四連桿機構(gòu)組成的快拆組屬于現(xiàn)有技術(shù)，本行業(yè)中技術(shù)人員 很容易得到，在此不作詳細描述。使用本實用新型的操作是1)將該對車架彎管11、12放置于該第一夾緊機構(gòu)和第二夾緊機構(gòu)對應(yīng)位置，啟動 兩第一夾緊缸221、222和兩第二夾緊缸321、322，使得該對車架彎管11、12被夾緊固定；2)將該對后叉片17、18放置于該第三夾緊機構(gòu)中對應(yīng)位置，啟動兩第三夾緊缸 421、422，使得該對后叉片17、18分別與該對車架后端接觸，便于焊接；3)將該封片13放置于該第四夾緊機構(gòu)中對應(yīng)位置，啟動第四夾緊缸，使得該封片 13與該對車架彎管兩前端接觸，便于焊接；4)將該前橫檔14放置于該第五夾緊機構(gòu)中對應(yīng)位置，通過人工操作該快拆夾手 62，使得該前橫檔14兩端與該對車架彎管接觸，便于焊接；5)將中橫檔15和后橫檔16放置于該第六夾緊機構(gòu)中對應(yīng)位置，通過手動操作該 壓緊機構(gòu)中的操作桿722，當(dāng)操作桿722向下壓緊后并轉(zhuǎn)動一位置，該中橫檔15和后橫檔 16的兩端分別與該對車架彎管接觸，便于焊接；6)將電機固定片19放置于該第七夾緊機構(gòu)中對應(yīng)位置，啟動第七夾緊缸，使得電 機固定片19兩端于該中橫檔15和后橫檔16接觸，便于焊接。由此完成了滑板車整車車架中各部件之間夾緊固定，便于下一步焊槍的焊接操 作。
權(quán)利要求一種滑板車整車焊接治具，其特征在于，包括分別固定一對車架彎管(11、12)前端和中部的第一夾緊機構(gòu)、第二夾緊機構(gòu)，還包括固定一對后叉片(17、18)的第三夾緊機構(gòu)、固定封片(13)的第四夾緊機構(gòu)、固定前橫檔(14)的第五夾緊機構(gòu)、固定中橫檔(15)和后橫檔(16)的第六夾緊機構(gòu)以及固定電機固定片(19)的第七夾緊機構(gòu)，其中該封片(13)通過該第四夾緊機構(gòu)固定于該對車架彎管(11、12)兩前端之間，該前橫檔(14)通過該第五夾緊機構(gòu)固定于該對車架彎管(11、12)兩前端部之間，該中橫檔(15)和后橫檔(16)通過該第六夾緊機構(gòu)分別固定于該對車架彎管(11、12)兩后端部之間，該對后叉片(17、18)通過該第三夾緊機構(gòu)固定于該對車架彎管(11、12)兩后端之間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種滑板車整車焊接治具，其特征在于，其中1)該第一夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管(11、12)兩前端之間的第一固定座(21)和 分別將該對車架彎管兩前端壓緊于該第一固定座兩側(cè)的兩第一夾緊缸(221、222)；2)該第二夾緊機構(gòu)包括分別位于該對車架彎管兩中部之間的兩第二固定座(311、 312)，以及分別將該對車架彎管兩中部壓緊于該兩第二固定座的兩第二夾緊缸(321、 322)；3)該第三夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩后端之間的第三固定座(41)和分別將該 對后叉片(17、18)壓緊于該第三固定座兩側(cè)的兩第三夾緊缸(421、422)；4)該第四夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩前端之間的該第一固定座(21)和將封 片壓緊于該第一固定座上端面的第四夾緊缸(52)；5)該第五夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩前端部之間的第五固定座(61)和將該前 橫檔壓緊于該第五固定座上端面的快拆夾手(62)；6)該第六夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩后端部之間的第六固定座(71)和將該中 橫檔和后橫檔分別壓緊于該第六固定座上端面的壓緊機構(gòu)(72)；7)該第七夾緊機構(gòu)包括位于該對車架彎管兩后端部之間的該第六固定座(71)和將電 機固定片壓緊于該第六固定座側(cè)部的第七夾緊缸(82)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種滑板車整車焊接治具，其特征在于，該快拆夾手是由四連 桿機構(gòu)組成的快拆組。
4.如權(quán)利要求2所述的一種滑板車整車焊接治具，其特征在于，該壓緊機構(gòu)(72)包括 將中橫檔和后橫檔壓緊在該第六固定座上端面的壓板(721)、穿過該壓板的操作桿(722)、 穿套于該操作桿下端的壓縮彈簧(723)，該壓縮彈簧(723)連同該操作桿(722)下端限定于 該第六固定座(71)上的定位槽(711)內(nèi)。
專利摘要一種滑板車整車焊接治具，其特征在于，包括分別固定一對車架彎管前端和中部的第一夾緊機構(gòu)、第二夾緊機構(gòu)，還包括固定一對后叉片的第三夾緊機構(gòu)、固定封片的第四夾緊機構(gòu)、固定前橫檔的第五夾緊機構(gòu)、固定中橫檔和后橫檔的第六夾緊機構(gòu)以及固定電機固定片的第七夾緊機構(gòu)，該封片通過該第四夾緊機構(gòu)固定于該對車架彎管兩前端之間，該前橫檔通過該第五夾緊機構(gòu)固定于該對車架彎管兩前端部之間，該中橫檔和后橫檔通過該第六夾緊機構(gòu)分別固定于該對車架彎管兩后端部之間，該對后叉片通過該第三夾緊機構(gòu)固定于該對車架彎管兩后端之間。
文檔編號B23K37/053GK201677156SQ20102012929
公開日2010年12月22日 申請日期2010年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日
發(fā)明者丁雷敏, 吳進 申請人:旭東機械(昆山)有限公司