專利名稱：滑板車車首組件治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及管件焊接固定治具，特別涉及一種滑板車車架、異型管和前管焊 接固定治具。
背景技術(shù)：
如圖1和圖2所示，滑板車的整車車架由一對車架彎管11、12組成，該對車架彎管 兩前端焊接于封片13兩側(cè)，該對車架彎管兩前端部位焊接于前橫檔14兩端，該對車架彎管 中部和后端部部位分別焊接于中橫檔15和后橫檔16的兩端，并且該對車架彎管兩后端與 一對后叉片17、18分別焊接固定。該車架上的封片13設(shè)有連接孔，便于異型管2下端插入 后焊接固定，而該異型管2的上端緊靠前管3側(cè)部，同時要調(diào)整好該前管3側(cè)部與該異型管 2對應(yīng)位置，還要調(diào)整好該前管3轉(zhuǎn)動位置，便于該前管3上的固定孔沿該異型管2軸向向 外，然后將該前管3側(cè)部與該異型管2焊接固定?，F(xiàn)有技術(shù)中，要焊接這樣復(fù)雜煩瑣的整車 車架、異型管2和前管3需要很多道工序完成，效率低，一致性差。
發(fā)明內(nèi)容為了彌補以上不足，本實用新型提供一種滑板車車首組件治具，便于將整車車架、 異型管和前管焊接固定。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種滑板車車首組件治具，包括固定車架 中部的第一夾緊機構(gòu)、限定該車架尾部的第一定位機構(gòu)，還包括限定異型管下端的第二定 位機構(gòu)、固定該異型管中部的第二夾緊機構(gòu)以及固定前管的第三夾緊機構(gòu)，其中1)該第一夾緊機構(gòu)包括位于該車架上一對車架彎管下方的車架固定座和將該對 車架彎管固定于該車架固定座的第一夾緊缸；2)該第一定位機構(gòu)包括位于該車架上一對后叉片端部的壓塊和驅(qū)動該壓塊壓緊 該對后叉片的第一定位缸；3)該第二定位機構(gòu)包括位于該車架上封片下方的定位模和驅(qū)動該定位模升降的 第二定位缸；4)該第二夾緊機構(gòu)包括位于該異型管側(cè)部的快拆夾手和控制該快拆夾手壓緊該 異型管的第二夾緊缸；5)該第三夾緊機構(gòu)包括穿套于該前管的氣缸軸和驅(qū)動該氣缸軸定位的第三定位 缸，還包括套于該氣缸軸上端并可伸入于該前管內(nèi)的穿心軸套以及固定于該穿心軸套上端 部的車首壓模。作為本實用新型的進一步改進，該治具還包括能定位該前管轉(zhuǎn)向的第四定位機 構(gòu)，該第四定位機構(gòu)包括針對該前管側(cè)部設(shè)置的定位桿和能控制該定位桿伸入于該前管上 定位孔的壓縮彈簧。作為本實用新型的進一步改進，該車首壓模為具有開口環(huán)片，而該氣缸軸上端部 具有便于該車首壓?？ㄈ氲沫h(huán)形凹槽。[0012]作為本實用新型的進一步改進，該壓塊分別設(shè)有對應(yīng)該一對后叉片的兩定位槽。作為本實用新型的進一步改進，該快拆夾手由四連桿機構(gòu)組成的快拆組。作為本實用新型的進一步改進，該第一夾緊缸位于該車架上一對車架彎管中間， 并通過驅(qū)動一壓緊板將該對車架彎管固定于該車架固定座。本實用新型的有益技術(shù)效果是所述第一夾緊機構(gòu)和第一定位機構(gòu)用于固定整車 車架，其中該第一夾緊機構(gòu)固定該車架上一對車架彎管，該第一定位機構(gòu)用于限定該對后 叉片兩后端，該第二夾緊機構(gòu)和第二定位機構(gòu)用于固定異型管，其中該第二定位機構(gòu)限定 該異型管底部，便于該異型管與封片焊接固定，該第三夾緊機構(gòu)用于固定前管，其中該第三 定位缸限定該前管底部，便于調(diào)整該前管與該異型管對應(yīng)焊接位置。

圖1為使用本實用新型焊接后滑板車整車車架、異型管和前管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為使用本實用新型焊接后滑板車整車車架、異型管和前管的另一結(jié)構(gòu)示意 圖；圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6圖5中A-A向結(jié)構(gòu)剖視圖。以下對附圖作補充說明11、12-車架彎管13-封片14-前橫檔15-中橫檔16-后橫檔17、18-后叉片2-異型管3-前管41-車架固定座42-第一夾緊缸62-車首壓模71-定位桿
具體實施方式
結(jié)合圖3、圖4、圖5和圖6，以下作進一步描述一種滑板車車首組件治具，包括固定車架中部的第一夾緊機構(gòu)、限定該車架尾部 的第一定位機構(gòu)，還包括限定異型管2下端的第二定位機構(gòu)、固定該異型管2中部的第二夾 緊機構(gòu)以及固定前管3的第三夾緊機構(gòu)，其中1)該第一夾緊機構(gòu)包括位于該車架上一對車架彎管11、12下方的車架固定座41 和將該對車架彎管固定于該車架固定座41的第一夾緊缸42，該第一夾緊缸42位于該車架
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43-壓塊 431、432-定位槽
44-第一定位缸
45-定位模
46-第二定位缸 47-第二夾緊缸
48-壓緊板 5-第三定位缸 51-氣缸軸 61-穿心軸套 72-壓縮彈簧上一對車架彎管11、12中間，并通過驅(qū)動一壓緊板48將該對車架彎管11、12固定于該車架 固定座41 ；2)該第一定位機構(gòu)包括位于該車架上一對后叉片17、18端部的壓塊43和驅(qū)動該 壓塊壓緊該對后叉片的第一定位缸44，該壓塊43分別設(shè)有對應(yīng)該一對后叉片17、18的兩定 位槽431、432，便于該壓塊限定并壓緊該對后叉片；3)該第二定位機構(gòu)包括位于該車架上封片13下方的定位模45和驅(qū)動該定位模 45升降的第二定位缸46;4)該第二夾緊機構(gòu)包括位于該異型管2側(cè)部的快拆夾手和控制該快拆夾手壓緊 該異型管2的第二夾緊缸47，該快拆夾手由四連桿機構(gòu)組成的快拆組；5)該第三夾緊機構(gòu)包括穿套于該前管3的氣缸軸51和驅(qū)動該氣缸軸定位的第三 定位缸5，還包括套于該氣缸軸51上端并可伸入于該前管3內(nèi)的穿心軸套61以及固定于該 穿心軸套61上端部的車首壓模62。該治具還包括能定位該前管3轉(zhuǎn)向的第四定位機構(gòu)，該第四定位機構(gòu)包括針對該 前管3側(cè)部設(shè)置的定位桿71和能控制該定位桿71伸入于該前管3上定位孔的壓縮彈簧 72，為了便于該車首壓模62固定于該氣缸軸51，該車首壓模62為具有開口環(huán)片，而該氣缸 軸51上端部具有便于該車首壓?？ㄈ氲沫h(huán)形凹槽。上述快拆夾手采用由四連桿機構(gòu)組成的快拆組屬于現(xiàn)有技術(shù)，本行業(yè)中技術(shù)人員 很容易得到，在此不作詳細描述。使用本實用新型的操作是1)固定滑板車整車車架，即將該對車架彎管11、12放置于該第一夾緊機構(gòu)和第一 定位機構(gòu)對應(yīng)位置，啟動第一夾緊缸42后，再啟動第一定位缸44，實現(xiàn)滑板車整車車架夾 緊固定；2)固定異型管，即將異型管2下端插入該封片13上的固定孔，啟動第二定位缸 46，使得該異型管2的下端與該封片上固定孔位置對應(yīng)，便于焊接，再啟動第二夾緊缸47， 控制由四連桿機構(gòu)組成的快拆組夾緊該異型管2 ；3)固定前管3，即將前管3套于該氣缸軸51，通過該第四定位機構(gòu)調(diào)整該前管3轉(zhuǎn) 動方向，就是轉(zhuǎn)動該前管3，直到定位桿71端頭受壓縮彈簧72驅(qū)動下，伸入到該前管3上定 位孔內(nèi)，然后將穿心軸套61套于該前管3與該氣缸軸51之間，啟動該第三定位缸5，并用車 首壓模62固定于該氣缸軸上端部，目的防止該前管3沿該氣缸軸51軸向滑動，調(diào)整該前管 3與該異型管2對應(yīng)焊接位置。由此完成了滑板車整車車架中各部件之間夾緊固定，便于下一步焊槍的焊接操 作。
權(quán)利要求一種滑板車車首組件治具，其特征在于，包括固定車架中部的第一夾緊機構(gòu)、限定該車架尾部的第一定位機構(gòu)，還包括限定異型管(2)下端的第二定位機構(gòu)、固定該異型管(2)中部的第二夾緊機構(gòu)以及固定前管(3)的第三夾緊機構(gòu)，其中1)該第一夾緊機構(gòu)包括位于該車架上一對車架彎管(11、12)下方的車架固定座(41)和將該對車架彎管固定于該車架固定座(41)的第一夾緊缸(42)；2)該第一定位機構(gòu)包括位于該車架上一對后叉片(17、18)端部的壓塊(43)和驅(qū)動該壓塊壓緊該對后叉片的第一定位缸(44)；3)該第二定位機構(gòu)包括位于該車架上封片(13)下方的定位模(45)和驅(qū)動該定位模(45)升降的第二定位缸(46)；4)該第二夾緊機構(gòu)包括位于該異型管(2)側(cè)部的快拆夾手和控制該快拆夾手壓緊該異型管(2)的第二夾緊缸(47)；5)該第三夾緊機構(gòu)包括穿套于該前管(3)的氣缸軸(51)和驅(qū)動該氣缸軸定位的第三定位缸(5)，還包括套于該氣缸軸(51)上端并可伸入于該前管(3)內(nèi)的穿心軸套(61)以及固定于該穿心軸套(61)上端部的車首壓模(62)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種滑板車車首組件治具，其特征在于，該治具還包括能定位 該前管(3)轉(zhuǎn)向的第四定位機構(gòu)，該第四定位機構(gòu)包括針對該前管(3)側(cè)部設(shè)置的定位桿 (71)和能控制該定位桿(71)伸入于該前管(3)上定位孔的壓縮彈簧(72)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種滑板車車首組件治具，其特征在于，該車首壓模(62)為具 有開口環(huán)片，而該氣缸軸(51)上端部具有便于該車首壓?？ㄈ氲沫h(huán)形凹槽。
4.如權(quán)利要求1所述的一種滑板車車首組件治具，其特征在于，該壓塊(43)分別設(shè)有 對應(yīng)該一對后叉片(17、18)的兩定位槽(431、432)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種滑板車車首組件治具，其特征在于，該快拆夾手由四連桿 機構(gòu)組成的快拆組。
6.如權(quán)利要求1所述的一種滑板車車首組件治具，其特征在于，該第一夾緊缸(42)位 于該車架上一對車架彎管(11、12)中間，并通過驅(qū)動一壓緊板(48)將該對車架彎管(11、 12)固定于該車架固定座(41)。
專利摘要一種滑板車車首組件治具，包括第一夾緊機構(gòu)、第一定位機構(gòu)，第二定位機構(gòu)、第二夾緊機構(gòu)以及第三夾緊機構(gòu)，第一夾緊機構(gòu)包括位于一對車架彎管下方的車架固定座和將對車架彎管固定于車架固定座的第一夾緊缸；第一定位機構(gòu)包括位于一對后叉片端部的壓塊和驅(qū)動壓塊壓緊對后叉片的第一定位缸；第二定位機構(gòu)包括車架上封片下方的定位模和驅(qū)動定位模升降的第二定位缸；第二夾緊機構(gòu)包括異型管側(cè)部的快拆夾手和控制快拆夾手壓緊異型管的第二夾緊缸；第三夾緊機構(gòu)包括穿套于前管的氣缸軸和驅(qū)動氣缸軸定位的第三定位缸，還包括套于氣缸軸上端并可伸入于前管內(nèi)的穿心軸套以及固定于穿心軸套上端部的車首壓模。
文檔編號B23K37/04GK201645087SQ20102012929
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日
發(fā)明者丁雷敏, 余飛, 吳進 申請人:旭東機械(昆山)有限公司