專利名稱：金屬方管腰孔的沖壓加工技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種金屬方管的加工技術(shù)，特別涉及一種金屬方管腰孔的沖壓加工技 術(shù)。
背景技術(shù)：
對(duì)于形狀要求較高的金屬部件，通常該部件上的各個(gè)位置的精確度要求亦較高。 腰孔加工是機(jī)械領(lǐng)域中常見(jiàn)的一種加工結(jié)構(gòu)，加工腰孔的技術(shù)卻不一定能達(dá)到零部件所需 求的精確位置和質(zhì)量。如轎車行李廂鉸鏈類產(chǎn)品，主要的零部件是高頻焊接方管加工成型的勾型產(chǎn)品。 由于產(chǎn)品本身的作用是連接行李蓋的部分，需要在精確計(jì)算好的位置上加工腰孔。腰孔是 在原料高頻焊接方管的管體兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)，即兩面就為四個(gè)，為達(dá)到連接安全，使用壽命 適當(dāng)?shù)哪康模椎奈恢煤拖鄬?duì)應(yīng)的兩面的腰孔位置都要求比較精確，尤其是同軸度關(guān)系， 決定著產(chǎn)品的質(zhì)量?，F(xiàn)有技術(shù)的加工方法通常有兩種銑床加工或離子和激光切割加工。銑床加工的方 法是通過(guò)定位夾具進(jìn)行銑削加工，需要專用機(jī)械，投入資金較大，并且工藝線路較長(zhǎng)(鉆孔 —銑削一去毛刺)，效率低；另一種方法是離子、激光切割加工的方式，等離子切割工藝線 路長(zhǎng)(鉆孔一切割二次一去焊渣)，表面質(zhì)量差，效率低。而激光切割加工(切割二次一去 焊渣)，資金投入大，二次定位，尺寸和形位公差較大，質(zhì)量難控制。根據(jù)上述工藝的缺陷，沖壓的工藝也是一種很好的加工方法，而現(xiàn)有的，使用沖壓 方法的加工技術(shù)均采用垂直沖壓，方法為將工件分二次插入模具內(nèi)，每次完成一面的二孔。 此工藝簡(jiǎn)單，功效高，缺點(diǎn)是二次定位，工件二次插入困難，孔的同軸要求和形位公差難以 控制。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種金屬方管腰孔的沖壓加工技術(shù)，采用橫向 沖壓加工腰孔，一次完成工件兩面的四個(gè)腰孔，解決了腰孔同軸度和形位公差要求精確的 問(wèn)題，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，技術(shù)條件完善。本發(fā)明是通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種金屬方管腰孔的沖壓加工技術(shù)，(1)將待加工金屬方管插入沖床的凹模，并 且靠住凹模的固定板，沖床垂直向下運(yùn)動(dòng)，使沖床上模的斜鍥作用于沖床下模的橫向滑塊； (2)橫向滑塊推動(dòng)沖床下模安裝的凸模，使凸模和凹模共同作用，完成金屬方管腰孔的沖 壓；所述腰孔可以滿足同軸度在士 0. 1mm，位置公差在士 0. 2mm。一種金屬方管腰孔的加工模具，包括有上模和下模的沖床、斜鍥、橫向滑塊、凹模 固定板、凹模、活動(dòng)導(dǎo)向板和凸模，所述斜鍥安裝于沖床的上模，橫向滑塊與凸模互相垂直 安裝后，固定在沖床的下模，所述凸模的上下兩面安裝活動(dòng)導(dǎo)向板，所述凹模固定于凹模固 定板內(nèi)，凹模固定板安裝在沖床下模的中心位置。
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所述凹模在其模體上開(kāi)設(shè)焊縫讓位槽和廢料腔。由于待加工的工件原材料是高 頻焊接管，在加工時(shí)要讓位管件的焊縫和加工時(shí)廢料的處理。所述凸模在其刀口處形狀為圓弧狀?？梢蕴岣吖ぷ鲿r(shí)凸模的穩(wěn)定性，減小側(cè)向力 對(duì)凸模的損壞。本發(fā)明的有益效果為(1)采用橫向沖壓方法，一次完成金屬方管兩面4個(gè)腰孔的加工，解決了腰孔同軸 度和形位公差的要求；(2)根據(jù)原材料高頻焊接管的要求，添加了管件的讓位焊縫和廢料處理的部件；(3)提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，解決生產(chǎn)工藝流程和生產(chǎn)布局問(wèn)題。


圖1是金屬方管腰孔加工模具的示意2(1)和2(2)是帶有腰孔的金屬方管示意3(1-1)、3 (1-2)和 3 (2_1)、3 (2_2)是凹模的示意4是凸模的示意圖
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例如圖1，是金屬方管腰孔加工模具的示意圖，本實(shí)施例選擇高頻焊接方管，其規(guī) 格為生產(chǎn)轎車行李廂鉸鏈的常用型號(hào)，即Q235B，規(guī)格為25X25X2mm，要求精確地加工 4-10 X 12_，孔的位置為孔邊距19士0.2_，孔距70士0.2mm的兩面四個(gè)腰孔。將待加工金 屬方管插入沖床的凹模4，并且靠住凹模4的固定板3，沖床垂直向下運(yùn)動(dòng)，使沖床上模71 的斜鍥1作用于沖床下模71的橫向滑塊2 ；橫向滑塊2推動(dòng)沖床下模72安裝的凸模6，使 凸模6和凹模4共同作用，完成金屬方管腰孔的沖壓。采用以上方式連續(xù)進(jìn)行了三個(gè)金屬方管腰孔的沖壓三個(gè)腰孔的孔形狀和位置 為(1)左邊兩個(gè)腰孔形狀10. 5X12. 5mm，孔邊距19. 2mm，孔距為70. 05mm，右邊兩個(gè) 腰孔形狀10. 5X12. 5mm，孔邊距19. 1mm，孔距為70. 05mm ；(2)左邊兩個(gè)腰孔形狀10. 5 X 12. 5mm,孔邊距19. 2mm,孔距為70. 05mm,右邊兩個(gè) 腰孔形狀10. 5X12. 5mm，孔邊距19. 2mm，孔距為70. 05mm ；(3)左邊兩個(gè)腰孔形狀10. 5 X 12. 5mm,孔邊距19. Imm,孔距為70. 05mm,右邊兩個(gè) 腰孔形狀10. 5X12. 5mm，孔邊距19. 2mm，孔距為70. 05mm ；上述加工的三個(gè)腰孔均可以滿足同軸度在士 0. 1mm，位置公差在士 0. 2mm。本發(fā)明還公開(kāi)了一種為配合本加工技術(shù)所改進(jìn)的橫向沖壓的沖床。如圖1，是金屬 方管腰孔加工模具的示意圖，包括有上模71和下模72的沖床7、斜鍥1、橫向滑塊2、凹模 固定板3、凹模4、活動(dòng)導(dǎo)向板5和凸模6，斜鍥1安裝于沖床7的上模71，橫向滑塊2與凸 模6互相垂直安裝后，固定在沖床7的下模72，凸模6的上下兩面安裝活動(dòng)導(dǎo)向板5，凹模 4固定于凹模固定板3內(nèi)，凹模固定板3安裝在沖床7下模72的中心位置。
如圖2 (1)和2 (2)，是帶有腰孔的金屬方管示意圖，其作用是連接轎車行李廂蓋部 分的鉸鏈，是一個(gè)勾型產(chǎn)品，此處仍然采用上述實(shí)施例中的金屬方管為例，原料是高頻焊接 方管，一般采用Q235B高頻焊接方管，規(guī)格為25 X 25 X 2 (mm)。本發(fā)明上面實(shí)施例公開(kāi)了采 用橫向沖壓的方法在加工成型的產(chǎn)品上再次加工4-10X12(mm)的安裝腰孔8，由圖中可以 看出，腰孔8為一面兩個(gè)，兩面就是四個(gè)，圖2(2)就是圖2(1)從處的剖面圖，利用本發(fā)明的 模具可以一次加工兩面的四個(gè)腰孔8，解決了腰孔位置要求和同軸度關(guān)系，提高了生產(chǎn)質(zhì)量 和生產(chǎn)效率。如圖3(1-1)、3(1_2)和3 (2_1)、3 (2_2)是凹模的示意圖，凹模4在其模體上開(kāi)設(shè) 焊縫讓位槽41和廢料腔42。由于待加工的工件原材料是高頻焊接管，在加工時(shí)要讓位管 件的焊縫，所以從3(1-1)和3(2-1)中可以明顯表現(xiàn)出焊縫讓位槽41，其中圖3(1-2)和圖 3(2-2)中可以看到相應(yīng)的AA與BB的剖面；而加工時(shí)廢料的處理，從3 (2_1)可以看出，開(kāi) 設(shè)了廢料腔42，可以對(duì)加工同時(shí)產(chǎn)生的廢料進(jìn)行處理。如圖4，是凸模的示意圖，凸模6在其刀口處形狀為圓弧狀。可以提高工作時(shí)凸模 的穩(wěn)定性，減小側(cè)向力對(duì)凸模6的損壞。本發(fā)明的工作原理如下開(kāi)始工作時(shí)，沖床7做垂直向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)上模71的斜 鍥1，作用于下模72的橫向滑塊2，完成工件的沖壓過(guò)程。凸模6固定在下模72的橫向滑 塊2上面，凹模4固定于凹模固定板3內(nèi)，凹模固定板3又作為產(chǎn)品的定位靠山，工件插入 凹模4，緊靠凹模固定板3。當(dāng)上模71帶動(dòng)斜鍥1向下運(yùn)動(dòng)而推動(dòng)橫向滑塊2橫向滑動(dòng)時(shí)， 凸模6作用于工件，在凹模4的共同作用下，完成工件孔的沖裁，沖下的廢料進(jìn)入凹模4的 廢料腔42。當(dāng)沖床回升時(shí)，上模71帶動(dòng)斜鍥1使橫向滑塊2復(fù)位，取出工件，廢料從廢料腔 42中脫出，完成工件的沖壓過(guò)程?？紤]到工件的原料，凹模4還開(kāi)設(shè)焊縫讓位槽41，避讓焊接方管的焊縫。在設(shè)計(jì)本橫向沖壓模具時(shí)，在工作條件約束下，進(jìn)可能考慮到凹模4的強(qiáng)度；凸模 受力的均等因素，增加了凸模的活動(dòng)導(dǎo)向板5，起到了保護(hù)凸模的作用，減少側(cè)向沖壓力，起 到了模具工作時(shí)的穩(wěn)定性，提高了模具的壽命。利用上述模具，配合本發(fā)明的加工技術(shù)，使加工成品質(zhì)量高，并且還解決了生產(chǎn)工 藝流程和生產(chǎn)布局的問(wèn)題，所生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)非常高，使用時(shí)間較長(zhǎng)，使品牌轎車形象提 高，是一種新型的生產(chǎn)汽車細(xì)小并且精確零部件的方法，值得市場(chǎng)推廣。
權(quán)利要求
一種金屬方管腰孔的沖壓加工技術(shù)，其特征在于是通過(guò)以下的步驟實(shí)現(xiàn)的(1)將待加工金屬方管插入沖床的凹模，并且靠住凹模的固定板，沖床垂直向下運(yùn)動(dòng)，使沖床上模的斜鍥作用于沖床下模的橫向滑塊；(2)橫向滑塊推動(dòng)沖床下模安裝的凸模，使凸模和凹模共同作用，完成金屬方管腰孔的沖壓；所述腰孔可以滿足同軸度在±0.1mm，位置公差在±0.2mm。
2.一種金屬方管腰孔的加工模具，包括有上模和下模的沖床、斜鍥、橫向滑塊、凹模固 定板、凹模、活動(dòng)導(dǎo)向板和凸模，其特征在于所述斜鍥安裝于沖床的上模，橫向滑塊與凸模 互相垂直安裝后，固定在沖床的下模，所述凸模的上下兩面安裝活動(dòng)導(dǎo)向板，所述凹模固定 于凹模固定板內(nèi)，凹模固定板安裝在沖床下模的中心位置。
3.如權(quán)利要求2所述的金屬方管腰孔的加工模具，其特征在于所述凹模在其模體上開(kāi) 設(shè)焊縫讓位槽和廢料腔。
4.如權(quán)利要求2所述的金屬方管腰孔的加工模具，其特征在于所述凸模在其刀口處形 狀為圓弧狀。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種金屬方管腰孔的沖壓加工技術(shù)，屬于金屬方管類零部件精確加工技術(shù)領(lǐng)域，其特征是利用橫向沖壓的沖壓加工技術(shù)代替原有銑床加工或離子和激光切割加工的方式對(duì)高頻焊接方管進(jìn)行沖壓腰孔的處理，解決了彎管件類產(chǎn)品安裝腰孔的位置要求和同軸度關(guān)系，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，解決了生產(chǎn)工藝流程和生產(chǎn)布局的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B21D28/34GK101972809SQ20101026399
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者衛(wèi)洪斌, 周永明, 陳桂昌, 陳永明 申請(qǐng)人:上海宏昌汽配有限公司