專利名稱：自行車車架接頭用翻孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車部件加工裝置，特別涉及一種自行車車架接頭用翻孔裝置。
背景技術(shù)：
自行車車架是支撐整個車輛的重要部件，作為整個車子的骨架，其安全性和美觀性至關(guān)重要。因為車架結(jié)構(gòu)較為特殊，一般均通過接頭和管件拼裝焊接而成，各接頭在管體開有焊接孔，管件端部與焊接孔對位焊接，這種連接方式存在以下不足一、因為接觸面積較小，因此造成焊接面積較小，存在連接不牢固的安全隱患；二、由于在焊接時，焊道是在接頭外部表面的，連接處一旦油漆剝落，就容易被銹蝕；三、由于焊道是在接頭外部表面，因此連接處表面無法做到平整光滑，影響整體美觀。 因此，目前已有企業(yè)制作具有連接管的一次成型接頭，這種接頭的原焊接孔位置直接拉伸出連接管，在焊接車架時，管件端部插入接頭連接管中，在連接管內(nèi)部進(jìn)行焊接，以避免上述不足，但在生產(chǎn)加工過程中，接頭的連接管孔加工卻不是十分方便，需要設(shè)計一種使用方便的專用裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種使用方便的自行車車架接頭用翻孔裝置。[0005] 實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種自行車車架接頭用翻孔裝置，具有固定設(shè)置的?？颍瞿？騼?nèi)連接凹模，凹模下部設(shè)有拉桿，拉桿上端設(shè)有螺孔，拉桿下部設(shè)有從動齒輪，從動齒輪嚙合連接驅(qū)動齒輪，凹模內(nèi)還設(shè)有芯模，芯模下端設(shè)有螺桿，螺桿與拉桿的螺孔相配。 上述自行車車架接頭用翻孔裝置的芯模為上大下小的錐臺形，芯模的螺桿下端為圓錐形。 上述自行車車架接頭用翻孔裝置的拉桿與從動齒輪之間采用鍵連接或型面連接。[0008] 本實用新型具有以下特點(1)本實用新型前接頭管體翻孔精度高、拉伸高度高、尺寸容易保證；(2)本實用新型凹模上面敞開，工件裝夾操作方便，芯模為上大下小的錐臺形，芯模的螺桿下端為圓錐形，能很方便的保證芯模與拉桿的螺紋連接，工作效率高；(3)采用本實用新型加工前接頭管體翻孔成品率高，管孔不易破損。

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并結(jié)合附
圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中 圖1為本實用新型的剖面示意圖。
具體實施方式
見圖l，本實用新型一種自行車車架接頭用翻孔裝置，具有固定設(shè)置的?？騦，?？?內(nèi)連接凹模2，凹模2下部設(shè)有拉桿3，拉桿3上端設(shè)有螺孔31，拉桿3下部設(shè)有從動齒輪4，拉桿3與從動齒輪4之間通過鍵7軸向定位連接，從動齒輪4嚙合連接驅(qū)動齒輪6，凹模2內(nèi)還設(shè)有芯模5，芯模5為上大下小的錐臺形，芯模5下端設(shè)有螺桿51，螺桿51下端為圓錐形，螺桿51與拉桿3的螺孔31相配。 在加工接頭時，操作人員將半成品前接頭9放入凹模2中，由于凹模2上部敞開，因此放置前接頭9十分方便，然后將芯模5放入半成品前接頭9的連接管中，芯模5的螺桿51穿過凹模向下伸出，由于半成品前接頭9的連接管在加工之前其管徑要小于芯模5的最大直徑，同時芯模5為上大下小的錐臺形，放入前接頭9后，芯模5基本處于與拉桿3同軸位置，另外，由于芯模5的螺桿51下端為圓錐形，因此芯模5放入后，其螺桿51自然與拉桿3的螺孔31對接，然后操作人員啟動設(shè)備，驅(qū)動齒輪6通過從動齒輪4驅(qū)動拉桿3轉(zhuǎn)動，拉桿3的轉(zhuǎn)動使芯模5與拉桿3螺紋連接并且將芯模5向下拉動，完成翻孔工作，然后驅(qū)動齒輪6反向轉(zhuǎn)動，使得芯模5重新上升至起點位置并與拉桿3脫離連接關(guān)系，取下接頭9和芯模5，完成一次翻孔工作。 顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定，對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明
的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化或變動，比如上述驅(qū)動齒輪6也可采用齒條直線移動的方式來驅(qū)動拉桿3轉(zhuǎn)動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而這些屬于本實用新型的精神所引出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求一種自行車車架接頭用翻孔裝置，具有固定設(shè)置的?？?1)；其特征在于所述模框(1)內(nèi)連接凹模(2)，凹模(2)下部設(shè)有拉桿(3)，拉桿(3)上端設(shè)有螺孔(31)，拉桿(3)下部設(shè)有從動齒輪(4)，從動齒輪(4)嚙合連接驅(qū)動齒輪(6)，凹模(2)內(nèi)還設(shè)有芯模(5)，芯模(5)下端設(shè)有螺桿(51)，螺桿(51)與拉桿(3)的螺孔(31)相配。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架接頭用翻孔裝置，其特征在于所述芯模(5)為上大下小的錐臺形，芯模(5)的螺桿(51)下端為圓錐形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車車架接頭用翻孔裝置，其特征在于所述拉桿(3)與從動齒輪(4)之間采用鍵連接或型面連接。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車車架接頭用翻孔裝置，具有固定設(shè)置的?？?，所述模框內(nèi)連接凹模，凹模下部設(shè)有拉桿，拉桿上端設(shè)有螺孔，拉桿下部設(shè)有從動齒輪，從動齒輪嚙合連接驅(qū)動齒輪，凹模內(nèi)還設(shè)有芯模，芯模下端設(shè)有螺桿，螺桿與拉桿的螺孔相配。本實用新型前接頭管體翻孔精度高、拉伸高度高、尺寸容易保證；凹模上面敞開，工件裝夾操作方便，芯模為上大下小的錐臺形，芯模的螺桿下端為圓錐形，能很方便的保證芯模與拉桿的螺紋連接，工作效率高；采用本實用新型加工前接頭管體翻孔成品率高，管孔不易破損。
文檔編號B21D28/28GK201493380SQ20092030741
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月5日
發(fā)明者劉小勇, 夏建忠, 夏正平 申請人:常州市恒翔車料有限公司