專利名稱：一種往復(fù)式壓縮機缸體滑道光刀修復(fù)工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種修復(fù)工具，具體涉及一種往復(fù)式修復(fù)壓縮機缸體滑道的光刀
修復(fù)工具。
背景技術(shù)：
目前，公知的壓縮機缸體滑道磨損后采用拆卸方式修復(fù)或更換缸體，耗時過多，所 需費用巨大，且再安裝后缸體與活塞桿之間的找正比較復(fù)雜，浪費工時精力。在現(xiàn)有技術(shù)中 至今還沒有能在不拆卸壓縮機缸體的情況下對壓縮機磨損滑道進行修復(fù)的工具。

發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種往復(fù)式壓縮機 缸體滑道光刀修復(fù)工具，其能在不拆卸壓縮機缸體的情況下對壓縮機磨損滑道進行修復(fù)。
本實用新型為實現(xiàn)其目的所采取的技術(shù)方案一種往復(fù)式壓縮機缸體滑道光刀修 復(fù)工具，包括導(dǎo)軌箱體，所述導(dǎo)軌箱體上設(shè)導(dǎo)軌，導(dǎo)軌箱體前端設(shè)聯(lián)接法蘭；導(dǎo)軌上設(shè)有滑 座，絲杠穿過其中，絲杠由動力裝置帶動；動力頭設(shè)于動力頭滑座上；動力頭設(shè)萬向節(jié)，鏜 桿與萬向節(jié)聯(lián)接；鏜桿上設(shè)前、后聯(lián)接盤和刀盤。 所述前聯(lián)接盤設(shè)軸承體和前聯(lián)接盤調(diào)節(jié)螺栓。 所述后聯(lián)接盤設(shè)過渡滑套和后聯(lián)接盤調(diào)節(jié)螺栓。 所述動力裝置包括減速器、齒輪箱和調(diào)頻裝置。 所述導(dǎo)軌箱體下部設(shè)千斤頂。 本發(fā)明的有益效果能在不拆卸壓縮機缸體的情況下對壓縮機磨損滑道進行修 復(fù)，其與現(xiàn)有的拆卸式修復(fù)或者更換缸體方式相比，操作簡單，修復(fù)時間較短，修復(fù)所需費 用幾乎可以忽略不計。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步詳細說明。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.前聯(lián)接盤，2.軸承體，3.前聯(lián)接盤調(diào)節(jié)螺栓，4.鏜桿，5.滑道，6.刀盤， 7.后聯(lián)接盤調(diào)節(jié)螺栓，8.缸體，9.過渡滑套，IO.后聯(lián)接盤，ll.缸體端面，12.刮油環(huán)裝 配面，13.缸體外圓截面，14.百分表，15.聯(lián)接法蘭，16.萬向節(jié)，17.動力頭，18.齒輪箱， 19.調(diào)頻裝置，20.減速器，21.絲杠，22.動力頭滑座，23.導(dǎo)軌。
具體實施方式參見圖l，本實用新型包括導(dǎo)軌箱體，所述導(dǎo)軌箱體上設(shè)導(dǎo)軌23，導(dǎo)軌箱體前端設(shè) 聯(lián)接法蘭15 ;導(dǎo)軌23上設(shè)有滑座22，絲杠21穿過其中，絲杠21由動力裝置帶動；動力頭 17設(shè)于動力頭滑座22上；動力頭17設(shè)萬向節(jié)16，鏜桿4與萬向節(jié)16聯(lián)接；鏜桿4上設(shè)前、后聯(lián)接盤1、10和刀盤6。所述前聯(lián)接盤1設(shè)軸承體2和前聯(lián)接盤調(diào)節(jié)螺栓3。所述后聯(lián)接 盤10設(shè)過渡滑套9和后聯(lián)接盤調(diào)節(jié)螺栓7。所述動力裝置包括減速器20、齒輪箱18和調(diào) 頻裝置19。減速器20為蝸輪蝸桿減速器。所述導(dǎo)軌箱體下部設(shè)千斤頂。 本實用新型的操作按下述步驟進行( — )、在進行光刀修復(fù)前，必須將壓縮機裝配基準(zhǔn)面中心線與鏜桿中心線進行調(diào) 整相重合，對照附圖l，具體操作如下前聯(lián)接盤1、后聯(lián)接盤10、軸承體2和過渡滑套9支撐 并導(dǎo)向鏜桿4，其中，前聯(lián)接盤1固定在缸體8前端，鏜桿4前端穿過軸承體2 ;后聯(lián)接盤10 固定在壓縮機缸體刮油環(huán)裝配面12上，通過過渡滑套9支撐并導(dǎo)向鏜桿4。在缸體后端面， 將兩塊百分表14放置在鏜桿4上，轉(zhuǎn)動鏜桿4，通過前聯(lián)接盤調(diào)節(jié)螺栓3、后聯(lián)接盤調(diào)節(jié)螺 栓7調(diào)節(jié)，使得鏜桿4對于缸體端面11及缸體外圓截面13的跳動量保持在0. 02mm以內(nèi)， 這樣，就確定了與裝配基準(zhǔn)面軸線相重合的鏜桿中心線；鏜桿4軸線找正后，可以再將一塊 百分表14置于缸體內(nèi)的鏜桿4上對滑道5進行圓周跳動檢測，若滑道5對于鏜桿4的跳動 量較大，則說明壓縮機缸體內(nèi)孔滑道5與活塞桿的不同軸，需進行光刀修復(fù)。 ( 二 )、待壓縮機裝配基準(zhǔn)面軸線與鏜桿中心線相重合后，通過聯(lián)接法蘭15將導(dǎo)軌 箱體聯(lián)接在缸體的裝配基準(zhǔn)面上，再通過導(dǎo)軌箱體下部千斤頂?shù)恼{(diào)節(jié)使導(dǎo)軌箱體處于水平 位置，再將鏜桿4通過萬向節(jié)16聯(lián)接在動力頭17上，萬向節(jié)16可以自動消除動力頭17中 心線與鏜桿4中心線的不完全重合所造成的無法加工的現(xiàn)象。(三)、光刀修復(fù)開始后，由減速器20通過齒輪箱18帶動絲杠21，絲杠21通過絲 杠螺母，帶動動力頭滑座22在導(dǎo)軌23上運行，實現(xiàn)鏜桿橫向進給。如進給速度無法降至鏜 削要求，可由減速器20上的調(diào)頻裝置19進行無級調(diào)速至滿足鏜削的橫向進給要求。
權(quán)利要求一種往復(fù)式壓縮機缸體滑道光刀修復(fù)工具，包括導(dǎo)軌箱體，其特征在于所述導(dǎo)軌箱體上設(shè)導(dǎo)軌(23)，導(dǎo)軌箱體前端設(shè)聯(lián)接法蘭(15)；導(dǎo)軌(23)上設(shè)有滑座(22)，絲杠(21)穿過其中，絲杠(21)由動力裝置帶動；動力頭(17)設(shè)于動力頭滑座(22)上；動力頭(17)設(shè)萬向節(jié)(16)，鏜桿(4)與萬向節(jié)(16)聯(lián)接；鏜桿(4)上設(shè)前、后聯(lián)接盤(1、10)和刀盤(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式壓縮機缸體滑道光刀修復(fù)工具，其特征在于所述前聯(lián)接盤(1)設(shè)軸承體(2)和前聯(lián)接盤調(diào)節(jié)螺栓(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式壓縮機缸體滑道光刀修復(fù)工具，其特征在于所述后聯(lián)接盤(10)設(shè)過渡滑套(9)和后聯(lián)接盤調(diào)節(jié)螺栓(7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式壓縮機缸體滑道光刀修復(fù)工具，其特征在于所述動力裝置包括減速器(20)、齒輪箱(18)和調(diào)頻裝置(19)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式壓縮機缸體滑道光刀修復(fù)工具，其特征在于所述導(dǎo)軌箱體下部設(shè)千斤頂。
專利摘要本實用新型公開了一種往復(fù)式壓縮機缸體滑道光刀修復(fù)工具，包括導(dǎo)軌箱體，所述導(dǎo)軌箱體上設(shè)導(dǎo)軌(23)，導(dǎo)軌箱體前端設(shè)聯(lián)接法蘭(15)；導(dǎo)軌(23)上設(shè)有滑座(22)，絲杠(21)穿過其中，絲杠(21)由動力裝置帶動；動力頭(17)設(shè)于動力頭滑座(22)上；動力頭(17)設(shè)萬向節(jié)(16)，鏜桿(4)與萬向節(jié)(16)聯(lián)接；鏜桿(4)上設(shè)前、后聯(lián)接盤(1、10)和刀盤(6)。本實用新型能在不拆卸壓縮機缸體的情況下對壓縮機磨損滑道進行修復(fù)，其與現(xiàn)有的拆卸式修復(fù)或者更換缸體方式相比相比，操作簡單，修復(fù)時間較短，修復(fù)所需費用幾乎可以忽略不計。
文檔編號B23P6/00GK201483207SQ20092018634
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月14日
發(fā)明者嚴(yán)政, 朱姝, 顧鳳翔 申請人:安徽淮化股份有限公司