專利名稱：車床的夾緊裝置的制作方法
技術領域：
車床的夾緊裝置
(一) 技術領域 本實用新型涉及一種車床的夾緊裝置。
(二)
背景技術：
現(xiàn)有的車床的夾緊裝置一般包括主軸、設于所述主軸內(nèi)的拉管， 拉管的后端連接有拉套，拉管的前端連接有彈性夾頭，拉套的外圓上 連接有斜面套，斜面套具有迎向拉套尾部的斜面，斜面套的斜面與拉 套的尾部之間形成一個凹槽，凹槽內(nèi)設有若干個鋼球；斜面套和拉套 外設有可軸向滑動的滑套，滑套的頭部具有背向所述拉套尾部的斜面。 使用時，通過滑套的滑動，當滑套的斜面與凹槽的位置對應時，鋼球 凸出凹槽的口部，當滑套的其他部分與凹槽的位置相對應時，滑套將 鋼球嵌入凹槽內(nèi)，從而鋼球把拉套向著外側(cè)撐開，從而拉動拉管在主 軸內(nèi)滑動，從而使得彈性夾頭夾緊工件。當滑套反向滑動時，彈性夾 頭會張開。其還存在的缺點在于l.在彈性夾頭松開時，有時會產(chǎn)生 卡滯現(xiàn)象，但是現(xiàn)有的車床夾緊裝置沒有一個很好的措施來進行預防。 2.是使用時間較長的情況下，斜面套會產(chǎn)生一定程度的磨損，影響精確度。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有車床的夾緊裝置的上述不足，本實用新型提供一種 更便于夾頭張開的車床的夾緊裝置。
進一步，本實用新型提供一種可對斜面套磨損對調(diào)節(jié)的車床的夾緊 裝置。本實用新型解決其技術問題的技術方案是: 一種車床的夾緊裝置， 包括主軸、設于所述主軸內(nèi)的拉管，所述拉管的后端連接有拉套，所 述拉管的前端連接有彈性夾頭，所述拉套的外圓上連接有斜面套，所 述的斜面套具有迎向所述拉套尾部的斜面，所述斜面套的斜面與所述 拉套的尾部之間形成一個凹槽，所述的凹槽內(nèi)設有若干個鋼球；所述 的斜面套和拉套外設有可軸向滑動的滑套，所述滑套的頭部具有背向 所述拉套尾部的斜面，所述拉套的后方設有彈簧座，所述的彈簧座與 所述拉套的尾部之間設有壓簧。
進一步，所述斜面套的前方設有蝶簧套，所述的蝶簧套與所述的 斜面套之間設有蝶簧。
進一步，所述的凹槽內(nèi)設有耐磨圈，所述的耐磨圈緊貼所述拉套 的尾部。
本實用新型的工作原理與現(xiàn)有的車床的夾緊裝置的原理相同。 本實用新型的有益效果在于l.彈性夾頭松開時，壓簧可對拉管施
加一定的推力，便于彈性夾頭的松開，避免卡滯現(xiàn)象。2.斜面套有碟簧
施力頂住，利于斜面套的定位，且當斜面套產(chǎn)生磨損時可調(diào)節(jié)碟簧套的
位置來調(diào)節(jié)碟簧施加的力，不影響精度。3.在凹槽內(nèi)設耐磨圈，當耐磨
圈產(chǎn)生一定程度的磨損后更換耐磨圈即可，節(jié)約成本。


圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。
參照圖1， 一種車床的夾緊裝置，包括主軸1、設于所述主軸1內(nèi)的拉管2，所述拉管2的后端連接有拉套3，所述拉管2的前端連接 有彈性夾頭。所述拉套3的外圓上連接有斜面套4，所述的斜面套4 具有迎向所述拉套3尾部的斜面5，所述斜面套的斜面5與所述拉套3 的尾部之間形成一個凹槽6，所述的凹槽6內(nèi)設有若干個鋼球7;所述 的斜面套4和拉套3外設有可軸向滑動的滑套8，所述滑套8的頭部 具有背向所述拉套3尾部的斜面9。所述拉套3的后方設有彈簧座10， 所述的彈簧座10與所述拉套3的尾部之間設有壓簧11。
本實施例中，所述斜面套4的前方設有蝶簧套12，所述的蝶簧套 12與所述的斜面套4之間設有蝶簧13。
本實施例中，所述的凹槽6內(nèi)設有耐磨圈14，所述的耐磨圈14 緊貼所述拉套3的尾部。
使用時，通過滑套8的滑動，當滑套的斜面9與凹槽6的位置對
應時，鋼球7凸出凹槽6的口部，當滑套8的其他部分與凹槽6的位
置相對應時，滑套8將鋼球7嵌入凹槽內(nèi)，從而鋼球7把拉套3向著
外側(cè)撐開，從而拉動拉管2在主軸1內(nèi)滑動，從而使得彈性夾頭夾緊
工件。當滑套8反向滑動時，彈性夾頭會張開。
在彈性夾頭松開時，壓簧11可對拉管2施加一定的推力，便于彈性
夾頭的松開，避免卡滯現(xiàn)象。斜面套4有碟簧13施力頂住，利于斜面套
4的定位，且當斜面套4產(chǎn)生磨損時可調(diào)節(jié)碟簧套12的位置來調(diào)節(jié)碟簧
13施加的力，不影響精度。在凹槽6內(nèi)設耐磨圈14，當耐磨圈14產(chǎn)生
一定程度的磨損后更換耐磨圈14即可，節(jié)約成本。
權利要求1.一種車床的夾緊裝置，包括主軸、設于所述主軸內(nèi)的拉管，所述拉管的后端連接有拉套，所述拉管的前端連接有彈性夾頭，所述拉套的外圓上連接有斜面套，所述的斜面套具有迎向所述拉套尾部的斜面，所述斜面套的斜面與所述拉套的尾部之間形成一個凹槽，所述的凹槽內(nèi)設有若干個鋼球；所述的斜面套和拉套外設有可軸向滑動的滑套，所述滑套的頭部具有背向所述拉套尾部的斜面，其特征在于所述拉套的后方設有彈簧座，所述的彈簧座與所述拉套的尾部之間設有壓簧。
2. 如權利要求1所述的車床的夾緊裝置，其特征在于所述斜面 套的前方設有蝶簧套，所述的蝶簧套與所述的斜面套之間設有蝶簧。
3. 如權利要求1或2所述的車床的夾緊裝置，其特征在于所述 的凹槽內(nèi)設有耐磨圈，所述的耐磨圈緊貼所述拉套的尾部。
專利摘要一種車床的夾緊裝置，包括主軸、設于主軸內(nèi)的拉管，拉管的后端連接有拉套，拉管的前端連接有彈性夾頭，拉套的外圓上連接有斜面套，斜面套具有迎向拉套尾部的斜面，斜面套的斜面與拉套的尾部之間形成一個凹槽，凹槽內(nèi)設有若干個鋼球；斜面套和拉套外設有可軸向滑動的滑套，滑套的頭部具有背向拉套尾部的斜面，拉套的后方設有彈簧座，彈簧座與拉套的尾部之間設有壓簧。彈性夾頭松開時，壓簧可對拉管施加一定的推力，便于彈性夾頭的松開，避免卡滯現(xiàn)象。
文檔編號B23B31/10GK201342498SQ20092011318
公開日2009年11月11日 申請日期2009年1月22日 優(yōu)先權日2009年1月22日
發(fā)明者方建杰 申請人:寧波市斯沃德機械有限公司