專利名稱：機車輪對車輪錐孔自動加工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械零件的加工裝置，尤其是一種機車輪對車輪錐孔自動加工裝置。
背景技術(shù)：
在一般機車輪對的車輪設(shè)計時，其孔的一個方向一般加工有導(dǎo)向錐型。由普通立式車 床上加工車輪內(nèi)孔時，須加工完直孔后，再調(diào)整垂直滑枕的角度后進行錐孔加工(垂直滑 枕是可調(diào)整角度的)，這樣的加工方法每加工一個車輪則需調(diào)整兩次垂直滑枕的角度且影響 機床精度，從而錐孔的錐度不盡一致，影響輪對的正常組裝，而且車輪加工效率低下。
使用數(shù)控機床加工成本高，現(xiàn)在一般企業(yè)不可能都配有數(shù)控機床。使用普通機床加工
完內(nèi)孔后用一把3。樣板車刀一次加工錐孔，由于受車刀切削刀刃長度限制，錐面不能一次 加工完成；只能分成幾次接刀加工。該加工方法對機床精度影響較大(因接觸面大，車削 阻力也大)且錐孔表面粗糙度差。不符合輪對車輪檢修技術(shù)規(guī)程要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能夠自動調(diào)整車刀進給角度， 減輕勞動強度、提高工作效率，降低檢修成本的機車輪對車輪錐孔自動加工裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種機車輪對車輪錐孔自動加'工裝 置，包括立式車床，所述立式車床包括旋轉(zhuǎn)刀臺和水平滑枕，所述旋轉(zhuǎn)刀臺上設(shè)有刀架， 所述刀架上固定連接有刀體I，所述刀體I通過轉(zhuǎn)銷I連接刀體II一端，所述刀體II的另一 端固定有車刀，所述刀體II上設(shè)有凹槽，所述凹槽上設(shè)有偏心輪，所述刀體I上設(shè)有小孔， 所述偏心輪一端穿過小孔與轉(zhuǎn)板相連，所述轉(zhuǎn)板一端通過轉(zhuǎn)銷II與固定板相連，所述固定 板固定在所述的水平滑枕上。
所述偏心輪一端為圓柱體，另一端為四方體，所述圓柱體設(shè)置在凹槽內(nèi)，所述四方體 連接轉(zhuǎn)板上的方孔。所述轉(zhuǎn)銷I的直徑為30mm，所述轉(zhuǎn)銷II的直徑為25mm。 所述刀體II的另一端通過螺絲固定連接車刀。 所述固定板通過螺栓固定在水平滑枕上。
所述刀體I為長方體，所述長方體一側(cè)設(shè)有凸臺，所述凸臺固定在刀架上。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的裝置實現(xiàn)直孔加工后，不用調(diào)整垂直滑枕的角度即可 實現(xiàn)角度加工，減輕了勞動強度、提高了生產(chǎn)效率、降低了檢修成本，具有精度好、成本 底、孔表面粗糙度好的優(yōu)點。此項裝置不但可以在鐵路機車車輪加工時應(yīng)用，也可以在機 械加工行業(yè)推廣。


圖1為本實用新型實施例的裝置示意圖
圖2為本實用新型實施例刀架的結(jié)構(gòu)示意圖3為本實用新型實施例刀體I的結(jié)構(gòu)示意圖4為本實用新型實施例刀體II上安裝車刀的結(jié)構(gòu)示意圖5為圖4的后視圖6為本實用新型實施例偏心輪的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6a為本實用新型實施例偏心輪的側(cè)視圖； 圖7為本實用新型實施例轉(zhuǎn)板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本實用新型實施例加工過程的示意圖； 圖9為切削運動軌跡示意圖。
圖中l(wèi)旋轉(zhuǎn)刀臺，2水平滑枕，3刀架，4刀體I， 5轉(zhuǎn)銷I， 6刀體I1， 6.1凹槽，7 車刀，8螺絲，9偏心輪，9.1基準(zhǔn)圓，9.2偏心圓，9.3圓柱體，9.4四方體，10轉(zhuǎn)板，11 轉(zhuǎn)銷II， 12固定板，13垂直軌道，14垂直滑枕，15機車輪對。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
參見圖1至圖7， 一種機車輪對車輪錐孔自動加工裝置，包括立式車床，所述立式車床 包括旋轉(zhuǎn)刀臺l和水平滑枕2，刀架3通過圓柱凸臺定位后用螺栓固定在機床的旋轉(zhuǎn)刀臺1 上，刀體I4為長方體，長方體一側(cè)設(shè)有凸臺，所述凸臺與刀架3固定連接，刀體I4通過 轉(zhuǎn)銷I5連接刀體II6—端，刀體II6的另一端通過螺絲8固定有車刀7，刀體II6上設(shè)有凹槽6.1，凹槽6.1上設(shè)有偏心輪9，凹槽6.1與偏心輪9的基圓相貼，刀體I4上設(shè)有小孔， 偏心輪9 一端穿過小孔及轉(zhuǎn)板10上的方孔與轉(zhuǎn)板10 —端相連，轉(zhuǎn)板10另一端通過轉(zhuǎn)銷II 11與固定板12相連，固定板12通過螺栓固定在水平滑枕2上，水平滑枕2設(shè)置在垂直軌 道13上。轉(zhuǎn)銷I 5的直徑為30mm，轉(zhuǎn)銷II 11的直徑為25mm。
參見圖6，偏心輪9一端為圓柱體9.3，另一端為四方體9.4，圓柱體9.3設(shè)置在凹槽內(nèi)， 四方體9.4連接轉(zhuǎn)板上的方孔。
利用本實用新型裝置加工機車輪對的車輪體孔錐形的加工過程參見圖8，機車輪對 15車輪固定在立式車床的卡盤上，視為卡盤旋轉(zhuǎn)，垂直滑枕14下行，刀架3在垂直滑枕 14的帶動下，車刀7由車輪孔的上端部開始切削，此時，裝置受力情況為車刀7帶動刀體 H6受一個向上的切削力和一個向后的切削力；該切削力使刀體II6緊貼在刀體I4上，轉(zhuǎn) 板10以轉(zhuǎn)銷II 11為圓心轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)板II 11轉(zhuǎn)動的同時轉(zhuǎn)板10的一端方孔帶動偏心輪9 在刀體2的凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，參見圖6和圖6a，偏心輪的基準(zhǔn)圓9.1的半徑與圓柱體9.3的半徑 同是一個圓心，則偏心圓9.2的半徑與圓柱體9.3半徑不在一個圓心，偏心圓9.2的圓心略 高于圓柱體9.3的圓心，當(dāng)偏心輪9由基準(zhǔn)圓9.1轉(zhuǎn)到偏心圓9.2時則刀體2沿轉(zhuǎn)銷I 5轉(zhuǎn)動， 推動刀體2偏離原垂直切削軌跡，形成一定角度，當(dāng)偏心輪9走完行程后即得到所需的錐 形孔。參見圖9， a為轉(zhuǎn)板的運動軌跡，b為刀尖的運動軌跡。
以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人 員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種機車輪對車輪錐孔自動加工裝置，包括立式車床，所述立式車床包括旋轉(zhuǎn)刀臺和水平滑枕，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)刀臺上設(shè)有刀架，所述刀架上固定連接有刀體I，所述刀體I通過轉(zhuǎn)銷I連接刀體II一端，所述刀體II的另一端固定有車刀，所述刀體II上設(shè)有凹槽，所述凹槽上設(shè)有偏心輪，所述刀體I上設(shè)有小孔，所述偏心輪一端穿過小孔與轉(zhuǎn)板相連，所述轉(zhuǎn)板一端通過轉(zhuǎn)銷II與固定板相連，所述固定板固定在所述的水平滑枕上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求i所述的機車輪對車輪錐孔自動加工裝置，其特征在于，所述偏心輪 一端為圓柱體，另一端為四方體，所述圓柱體設(shè)置在凹槽內(nèi)，所述四方體連接轉(zhuǎn)板上的方 孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機車輪對車輪錐孔自動加工裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn) 銷I的直徑為30mm，所述轉(zhuǎn)銷II的直徑為25mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機車輪對車輪錐孔自動加工裝置，其特征在于，所述刀體II 的另一端通過螺絲固定連接車刀。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機車輪對車輪錐孔自動加工裝置，其特征在于，所述固定板 通過螺栓固定在水平滑枕上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機車輪對車輪錐孔自動加工裝置，其特征在于，所述刀體I 為長方體，所述長方體一側(cè)設(shè)有凸臺，所述凸臺固定在刀架上。
專利摘要本實用新型公開了一種機車輪對車輪錐孔自動加工裝置，包括立式車床，所述立式車床包括旋轉(zhuǎn)刀臺和水平滑枕，所述旋轉(zhuǎn)刀臺上設(shè)有刀架，所述刀架上固定連接有刀體I，所述刀體I通過轉(zhuǎn)銷I連接刀體II一端，所述刀體II的另一端固定有車刀，所述刀體II上設(shè)有凹槽，所述凹槽上設(shè)有偏心輪，所述刀體I上設(shè)有小孔，所述偏心輪一端穿過小孔與轉(zhuǎn)板相連，所述轉(zhuǎn)板一端通過轉(zhuǎn)銷II與固定板相連，所述固定板固定在所述的水平滑枕上。采用本實用新型的裝置，減輕了勞動強度、提高了生產(chǎn)效率、降低了檢修成本，具有精度好、成本底、孔表面粗糙度好的優(yōu)點。此項裝置不但可以在鐵路機車車輪加工時應(yīng)用，也可以在機械加工行業(yè)推廣。
文檔編號B23B5/00GK201410564SQ200920109299
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月19日
發(fā)明者靜 王 申請人:北京二七鐵豐龍科技有限公司