專利名稱：全自動數(shù)控線圈壓床的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于將繞制成的半成品線圈在一定的軸向壓力下壓緊以 達到軸向要求的尺寸，并保壓到預定時間的設備，特別是全自動數(shù)控線圈 壓床。
背景技術：
目前在變壓器制造行業(yè)中，繞制成的半成品線圈需經過一定的修整以 達到線圈設計所要求的軸向尺寸。傳統(tǒng)做法是將需修整的線圈放置在兩塊 用多個拉桿聯(lián)接的厚板間，通過手動逐個旋緊拉桿上的螺母來縮小兩塊厚 板間的距離，以此將其間的線圈壓到需要的軸向尺寸。這種做法不僅人力 浪費大，而且效率低；對于大型線圈，這種方法徹底無法實現(xiàn)線圈的壓縮。 為了從根本上解決這些問題，就必須采用線圈壓床來實現(xiàn)，而全自動數(shù)控 線圈壓床的設計方法更是提高了生產效率和產品的質量。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種全自動數(shù)控線圈壓床，它可在一鍵操作 下將半成品線圈修整成軸向設計的尺寸；該設備結構合理、操作簡單，工 作安全可靠、工效高。
本實用新型的技術方案是，設計一種全自動數(shù)控線圈壓床，其特征是: 它的小車軌道固定在底盤上，下測長機構一端固定在底盤上，另一端固定 在油缸上，油缸與液壓傳動連接，底盤上還固定連接有油缸和內限位機構， 平臺小車通過動力機構驅動在小車軌道上滾動，絲杠是兩對平行對稱固定 的，每根絲杠一端固定在底盤上，另一端通過壓盤連接在頂盤上，絲杠套 在壓盤的螺母絲套內螺紋連接，設備工裝放置在線圈上，線圈放在小車軌 道上，安全限位機構固定在壓盤下表面上，'上測長機構一端固定在頂盤上， 另一端固定在壓盤上，壓盤與動力機構傳動連接。
所述的與壓盤傳動連接的動力機構是由電機、減速箱、蝸桿傳動、絲 杠傳動連接構成，傳動間隙是0.3-lmm。
所述的平臺小車由每分鐘5轉的低速電機驅動。
所述油缸是柱塞缸。
本實用新型的特點是這種全自動數(shù)控線圈壓床的壓盤被其上的動力 機構驅動沿絲杠上、下移動以適應不同線圈高度，而當壓盤停止在合適位 置后，由于絲杠自鎖原理，外力將不會頂起壓盤(由平動到轉動)，故用壓盤來限制線圈的上端面；而油缸向上升起推動載有線圈的平臺小車以壓 縮線圈，整個過程均在程序的設定下自動完成，線圈的軸向尺寸通過上測 長機構和下測長機構計算得出；線圈在壓縮的過程中，受到的壓力則通過 液壓系統(tǒng)壓力傳感器檢測，以上數(shù)據(jù)均會通過人機界面表現(xiàn)給用戶。由于 平臺小車由低速電機驅動，通過齒輪傳動帶動平臺小車和線圈沿小車軌道 前后移動。該傳動方案保證了大噸位線圈平穩(wěn)的移動。在平臺下車向前移 動的過程中，若所述壓床內限位機構起作用，平臺小車自動停止，此時， 平臺小車正好會準確的停在油缸的正上方。所述壓盤上的動力機構是由電
機、減速箱、蝸桿傳動、絲杠傳動組成。由于采用了間隙0.3-lmm較小 的傳動方案，故壓盤在上、下移動時，不會因傳動累計誤差而卡死、停止 不動。電機旋轉后，壓盤會沿著四個絲杠上、下移動，而其上固定的上測 長機構會精確的記錄移動的長度。安全限位機構保證了在壓制不同高度線 圈時，向下移動的壓盤能停在合適的位置。所述油缸采用了柱塞缸，它輸 出力大、低速運動而且平穩(wěn)，它的油缸向上推出，會頂起其上的平臺小車， 而固定在其上的下測長機構會精確的記錄推出的長度。這種全自動數(shù)控線 圈壓床能對不同高度、不同壓力要求的線圈實現(xiàn)安全可靠的一鍵式壓制。 它結構合理壓制精確、人機互動界面友好。

下面結合實施例附圖對本實用新型做進一步說明。 圖l是實施例結構示意圖。 .
圖中1、小車軌道；2、底盤；3、下測長機構；4、油缸；5、內限 位機構；6、平臺小車；7、絲杠；8、設備工裝；9、壓盤；10、安全限位 機構；11、頂盤；12、上測長機構。
具體實施方式

圖l是實施例結構示意圖，如圖1所示小車軌道1固定在底盤2上， 下測長機構3—端固定在底盤2上，另一端固定在油缸4上；油缸4與液 壓傳動連接；底盤2上還固定連接有油缸4和內限位機構5，平臺小車6 在小車軌道1上滾動，絲杠7是兩對平行對稱固定的，每根絲杠7 —端固 定在底盤2上，另一端通過壓盤9連接在頂盤11上，絲杠7套在壓盤9 的絲套內螺紋連接，設備工裝8放置在線圈上，線圈放在小車軌道l上， 設備工裝8是長方形、起力的均勻傳導作用。安全限位機構10固定在壓 盤9下表面上，上測長機構12—端固定在頂盤11上，另一端固定在壓盤9上。它的壓盤9上的動力機構是由電機、減速箱、蝸桿傳動、絲杠傳動
構成，由于采用了傳動間隙是0.3-lmm間隙較小的傳動方案，故壓盤9 在上、下移動時，不會因傳動累計誤差而卡死、停止不動，本實施例中傳 動間隙是0.5mm。電機旋轉后，壓盤9會沿著四個絲杠7上、下移動，而 其上固定的上測長機構12會精確的記錄移動的長度。安全限位機構10 保證了在壓制不同高度線圈時，向下移動的壓盤9能停在合適的位置。油 缸4采用了輸出力大、低速運動平穩(wěn)的柱塞缸。油缸4向上推出，會頂起 其上的平臺小車6，而固定在其上的下測長機構3會精確的記錄推出的長 度。壓盤9被其上的動力機構驅動沿絲杠7上、下移動以適應不同線圈高 度，而當壓盤9停止在合適位置后，由于絲杠7自鎖原理，外力將不會頂 起壓盤9 (由平動到轉動)，故用壓盤9來限制線圈的上端面；而油缸4 會向上升起推動載有線圈的平臺小車6以壓縮線圈。整個過程均在程序 的設定下自動完成。線圈的軸向尺寸通過上測長機構12和下測長機構3 計算得出；線圈在壓縮的過程中，受到的壓力則通過液壓機構的壓力傳感 器檢測，以上數(shù)據(jù)均會通過人機界面表現(xiàn)給用戶。上測長機構12和下測 長機構3屬外購部件。
使用時，在用戶輸入需要的線圈高度、需要的壓力及保壓時間后，只 需啟動自動按鈕，設備會自動進行整個線圈的壓制工作。平臺小車6由每 分鐘5轉的低速電機驅動，通過齒輪傳動帶動平臺小車6和線圈沿小車軌 道l向前移動，若內限位機構5起作用，平臺小車6自動停止，此時，平 臺小車6正好會準確的停在油缸4的正上方。壓盤9上的動力機構是由電 機、減速箱、蝸桿傳動、絲杠傳動組成。電機旋轉后，壓盤9沿著四個絲 杠7向下移動，而其上固定的上測長機構12會精確的記錄移動的長度。 安全限位機構10保證了在壓制不同高度線圈時，向下移動的壓盤9能停 在合適的位置。油缸4向上推出，會頂起其上的平臺小車6，而固定在其 上的下測^:機構3會精確的記錄推出的長度。當?shù)竭_用戶設定的線圈高度 后，系統(tǒng)會自動進入保壓程序，進行倒計時保壓。保壓完成后，壓盤9 會自動向上移動，同時，油缸4會自動縮回(向下)直到平臺小車6平穩(wěn) 的落在小車軌道l上，此時整個壓制過程結束。
權利要求1、全自動數(shù)控線圈壓床，其特征是它的小車軌道(1)固定在底盤(2)上，下測長機構(3)一端固定在底盤(2)上，另一端固定在油缸(4)上，油缸(4)與液壓傳動連接，底盤(2)上還固定連接有油缸(4)和內限位機構(5)，平臺小車(6)通過動力機構驅動在小車軌道(1)上滾動，絲杠(7)是兩對平行對稱固定的，每根絲杠(7)一端固定在底盤(2)上，另一端通過壓盤(9)連接在頂盤(11)上，絲杠(7)套在壓盤(9)的螺母絲套內螺紋連接，設備工裝(8)放置在線圈上，線圈放在小車軌道(1)上，安全限位機構(10)固定在壓盤(9)下表面上，上測長機構(12)一端固定在在頂盤(11)上，另一端固定在壓盤(9)上，壓盤(9)與動力機構傳動連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的全自動數(shù)控線圈壓床，其特征是所述的 與壓盤(9)傳動連接的動力機構是由電機、減速箱、蝸桿傳動、絲杠傳動 連接構成，傳動間隙是0.3-lmm。
3、 根據(jù)權利要求1所述的全自動數(shù)控線圈壓床，其特征是所述的 平臺小車(6)通過每分鐘5轉的低速電機傳動連接。
4、 根據(jù)權利要求1所述的全自動數(shù)控線圈壓床，其特征是所述的 油缸(4)是柱塞缸。
專利摘要本實用新型屬于全自動數(shù)控線圈壓床，其特征是它的小車軌道固定在底盤上，下測長機構一端固定在底盤上，另一端固定在油缸上，油缸與液壓傳動連接，底盤上還固定連接有油缸和內限位機構，平臺小車通過動力機構驅動在小車軌道上滾動，絲杠7是兩對平行對稱固定的，每根絲杠一端固定在底盤上，另一端通過壓盤連接在頂盤上，絲杠套在壓盤的螺母絲套內螺紋連接，設備工裝放置在線圈上，線圈放在小車軌道上，安全限位機構固定在壓盤下表面上，上測長機構一端固定在頂盤上，另一端固定在壓盤上，壓盤與動力機構傳動連接。它設計結構合理、操作簡單、工作安全可靠、工效高。
文檔編號B21J5/00GK201380259SQ20092003250
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月8日 優(yōu)先權日2009年4月8日
發(fā)明者瑋 呂, 群 姜, 耿友慧 申請人:西安啟源機電裝備股份有限公司