專(zhuān)利名稱(chēng)：冷彎成型機(jī)的快速壓型機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種快速壓型機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)是冷彎成型生產(chǎn)機(jī)組中用于 冷彎型鋼的快速壓型，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，普通壓型機(jī)構(gòu)一個(gè)壓緊、壓型工作過(guò)程，油缸必須往返作一次。 其主要采用油缸通過(guò)活塞桿與滑動(dòng)座固定在一起。壓緊下模、壓型下模通過(guò) 螺栓固定在下模安裝座上，下模安裝座與調(diào)整板用螺栓連接，調(diào)整板用螺栓 固定在底座上。壓緊上模用螺栓與導(dǎo)向軸連接固定在滑動(dòng)座上，壓型上模用 螺栓固定在滑動(dòng)座上。導(dǎo)軌用螺栓連接在導(dǎo)軌安裝結(jié)合件上，滑動(dòng)座在導(dǎo)軌 中可以上下滑動(dòng)，長(zhǎng)、短連接板控制滑動(dòng)座上下移動(dòng)的平衡。
當(dāng)成型主機(jī)內(nèi)的板材進(jìn)入壓型機(jī)構(gòu)后，上模在油缸的推動(dòng)下下移，上壓緊 模塊與下壓緊模塊接觸壓緊后,油缸在克服壓緊上模彈簧推力的情況下,再由 上壓型模塊繼續(xù)下移，壓到下壓型模塊為止，在電氣控制下，油缸下油腔進(jìn) 油，油缸向上運(yùn)動(dòng)，上壓緊模、上壓型模返回上移動(dòng)到起始位置，這就是一 個(gè)壓緊、壓型過(guò)程。然后板材前進(jìn)一段距離停下，進(jìn)入重復(fù)壓型過(guò)程。這樣 一個(gè)壓緊、壓型工作過(guò)程，油缸必須往返動(dòng)作一次，生產(chǎn)速度很慢，生產(chǎn)效 率低。
壓型下模是固定在下模安裝座上不運(yùn)動(dòng)的，板材進(jìn)入壓型機(jī)構(gòu)后，壓緊模 把板材壓緊后壓型模直線下壓成型，這是板材有一個(gè)空彎壓型現(xiàn)象，很容易 把板材檫傷，影響產(chǎn)品質(zhì)量。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種壓型速度快， 生產(chǎn)效率高，板材表面無(wú)檫傷現(xiàn)象的冷彎成型機(jī)的快速壓型機(jī)構(gòu)。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，快速壓型機(jī)構(gòu)采用主油缸通過(guò)油缸支 架、油缸支撐板固定在左導(dǎo)柱上，活塞桿與油缸接頭連接，油缸接頭通過(guò)第 一銷(xiāo)軸與長(zhǎng)連接板連接，第一短連接板與長(zhǎng)連接板通過(guò)第三銷(xiāo)軸連接，第二 短連接板與長(zhǎng)連接板通過(guò)第四銷(xiāo)軸連接，第三短連接板與長(zhǎng)連接板通過(guò)第七
4銷(xiāo)軸連接，第四短連接板與長(zhǎng)連接板通過(guò)第八銷(xiāo)軸連接，第一短連接板的另 一端與上梁通過(guò)第二銷(xiāo)軸連接，第三短連接板的另一端與上梁通過(guò)第六銷(xiāo)軸 連接，第二短連接板的另一端與滑動(dòng)座通過(guò)第五銷(xiāo)軸連接，第四短連接板的 另一端與滑動(dòng)座通過(guò)第九銷(xiāo)軸連接，上壓緊模通過(guò)螺栓與第一同步齒條、第 二同步齒條固定，第一同歩齒條與第一同步齒輪嚙合連接，第二同步齒條與 第二同步齒輪嚙合連接，第一同步齒輪與第一同步軸連接，第二同步齒輪與 第一同歩軸連接，下壓型模通過(guò)螺栓與第三同步齒條、第四同歩齒條固定， 第三同步齒條與第三同歩齒輪嚙合連接，第四同步齒條與第四同步齒輪嚙合 連接，第三同步齒輪與第二同步軸連接，第四同步齒輪與第二同步軸連接， 特征是第一上助壓油缸、第二上助壓油缸、第三上助壓油缸通過(guò)螺栓分別 與滑動(dòng)座固定連接，上壓緊模與第一定位導(dǎo)柱、第二定位導(dǎo)柱、第三定位導(dǎo) 柱通過(guò)螺栓分別固定在滑動(dòng)座上，第一下助壓油缸、第二下助壓油缸、第三 下助壓油缸通過(guò)圓螺母分別與底座固定連接，下壓緊模通過(guò)螺栓固定在下固 定板上，下壓型模通過(guò)螺栓分別與第四定位導(dǎo)柱、第五定位導(dǎo)柱、第六定位 導(dǎo)柱固定，上梁與底座通過(guò)左、右導(dǎo)柱固定；下固定板通過(guò)螺栓與底座固定 連接。
所述左右導(dǎo)柱上設(shè)置刻字螺母用于調(diào)整上壓緊模與下壓緊模的間隙。 本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；壓型速度快，生產(chǎn)效率高，板材表 面無(wú)檫傷，產(chǎn)品質(zhì)量好。壓型機(jī)構(gòu)完成一個(gè)壓緊、壓型過(guò)程，油缸活塞只要 完成一個(gè)單向移動(dòng)動(dòng)作，減少工作時(shí)間。由于在壓型機(jī)構(gòu)壓型下模下面裝有 助壓油缸，把下壓型模頂起，壓緊上模上面裝有助壓油缸，把上壓緊模壓下， 當(dāng)板材進(jìn)入壓型機(jī)構(gòu)后，壓緊模和壓型模同時(shí)壓緊板材，壓緊模在克服上、 下助壓油缸的壓力下，壓緊、壓型模繼續(xù)下壓到需要的位置后壓緊上模和壓 型上模向上移動(dòng)，避免了空彎板型就不容易檫傷，上下模的助壓油缸壓力可 調(diào)節(jié)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型壓緊壓型模具處于開(kāi)啟位置時(shí)長(zhǎng)短連接板的位置圖。圖4為本實(shí)用新型壓緊壓型模具成型到位時(shí)長(zhǎng)短連接板的位置圖。
圖5為本實(shí)用新型壓緊壓型模具完成一個(gè)工作過(guò)程后長(zhǎng)短連接板的位置圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述 如圖l、圖2所示包括主油缸l、活塞2、右導(dǎo)柱3、活塞桿4、油缸連
接頭5、第一銷(xiāo)軸6、第二銷(xiāo)軸7、第三銷(xiāo)軸8、第四銷(xiāo)軸9、第五銷(xiāo)軸IO、 第六銷(xiāo)軸11、第七銷(xiāo)軸12、第八銷(xiāo)軸13、第九銷(xiāo)軸14、上梁15、左導(dǎo)柱16、 滑動(dòng)座17、第四短連接板18、第三短連接板19、第一短連接板20、第二短 連接板21、長(zhǎng)連接板22、第一上助壓油缸23、第二上助壓油缸24、第三上 助壓油缸25、第一定位導(dǎo)柱26、第二定位導(dǎo)柱27、第三定位導(dǎo)柱28、螺栓 29、第一下助壓油缸30、第二下助壓油缸31、第三下助壓油缸32、第四定 位導(dǎo)柱33、第五定位導(dǎo)柱34、第六定位導(dǎo)柱35、螺栓36、第一同步齒輪37、 第二同步齒輪38、第三同步齒輪39、第四同步齒輪40、第一同步軸41、第 二同步軸42、刻字螺母43、螺母44、第一同步齒條45、第二同步齒條46、 螺栓47、上壓緊模48、下壓緊模49、下固定板50、底座51、螺栓52、螺栓 53、第三同步齒條54、第四同步齒條55、螺栓56、上壓型模57 、下壓型 模58、螺栓59、油缸支架60、油缸支撐板61、螺栓62、螺栓63、螺栓64、 螺栓65、螺栓66、圓螺母67、圓螺母68、圓螺母69、螺栓70、第一帶殼軸 承71、第二帶殼軸承72、螺栓、73、 74、 75、第三帶殼軸承76、第四帶殼 軸承78、螺栓79、 80、 81等。
本實(shí)用新型采用主油缸1通過(guò)油缸支架60、油缸支撐板61固定在左導(dǎo) 柱16上，活塞桿4與油缸接頭5連接，油缸接頭5通過(guò)第一銷(xiāo)軸6與長(zhǎng)連接 板22連接，主油缸1中的活塞2從油缸右向左端移動(dòng)帶動(dòng)活塞桿4通過(guò)油缸 連接頭5、第一銷(xiāo)軸6，推動(dòng)長(zhǎng)連接板22,由長(zhǎng)連接板22帶動(dòng)第一短連接板 20、第二短連接板21、第三短連接板19 、第四短連接板18。第一短連接板 20與長(zhǎng)連接板22通過(guò)第三銷(xiāo)軸8連接，第二短連接板21與長(zhǎng)連接板22通 過(guò)第四銷(xiāo)軸9連接，第三短連接板19與長(zhǎng)連接板22通過(guò)第七銷(xiāo)軸12連接， 第四短連接板18與長(zhǎng)連接板22通過(guò)第八銷(xiāo)軸13連接。第一短連接板20的 另一端與上梁15通過(guò)第二銷(xiāo)軸7連接，第三短連接板19的另一端與上梁15通過(guò)第六銷(xiāo)軸11連接，第二短連接板21的另一端與滑動(dòng)座17通過(guò)第五銷(xiāo)軸
10連接，第四短連接板18的另一端與滑動(dòng)座17通過(guò)第九銷(xiāo)軸14連接，使 滑動(dòng)座17向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)短連接板A、 B兩端距離逐漸增大，增大到上、下 短連接板在同一直線上時(shí)，A、 B兩端距離為最大(如圖4)。當(dāng)活塞2繼續(xù) 向左移動(dòng)時(shí)，短連接板A、 B兩端距離逐漸變小，當(dāng)活塞2移到油缸左端時(shí)， 短連接板A、 B兩端距離為最小(如圖5)，此時(shí)完成了一個(gè)壓型過(guò)程，當(dāng)活 塞2從左端移到右端時(shí)，短連接板A、 B兩端距離重復(fù)了從小到大，再由大 到小的過(guò)程，此時(shí)又完成了一個(gè)壓型過(guò)程，以此往復(fù)運(yùn)動(dòng)。上梁15與底座 51通過(guò)左、右導(dǎo)柱16、 3用螺母44固定；滑動(dòng)座17在左、右導(dǎo)柱16、 3上 通過(guò)改變短連接板A、 B兩端距離使滑動(dòng)座17作上下移動(dòng)，左右導(dǎo)柱16、 3 上設(shè)置的刻字螺母43用于調(diào)整上壓緊模48與下壓緊模49的間隙。
第一上助壓油缸23通過(guò)螺栓62與滑動(dòng)座17固定在一起，第二上助壓油 缸24通過(guò)螺栓65與滑動(dòng)座17固定在一起，第三上助壓油缸25通過(guò)螺栓66 與滑動(dòng)座17固定在一起，上壓緊模48與第一定位導(dǎo)柱26、第二定位導(dǎo)柱 27、第三定位導(dǎo)柱28通過(guò)螺栓29、螺栓63、螺栓64固定在滑動(dòng)座17上， 在第一上助壓油缸23、第二上助壓油缸24、第三上助壓油缸25的作用下作 上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)上壓緊模48通過(guò)螺栓70、螺栓36與第一同步齒條45、第二 同步齒條46固定在一起，第一同步齒條45與第一同步齒輪37嚙合連接，第 二同步齒條46與第二同步齒輪38嚙合連接，第一同步齒輪37與第一同步軸 41鍵連接，第二同步齒輪38與第一同步軸41鍵連接，第一同步軸41由第 一帶殼軸承71、第二帶殼軸承72支承通過(guò)螺栓47、螺栓77固定在滑動(dòng)座 17上，使上壓緊模48通過(guò)第一同步齒輪37、第二同步齒輪38達(dá)到左右同步 運(yùn)動(dòng)；上壓型模57通過(guò)螺栓56與滑動(dòng)座17固定在一起，當(dāng)滑動(dòng)座17作上 下運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)上壓緊模48和上壓型模57作上下運(yùn)動(dòng)。
第一下助壓油缸30、第二下助壓油缸31、第三下助壓油缸32通過(guò)圓螺母 67、圓螺母68、圓螺母69與底座51固定在一起，下壓緊模49通過(guò)螺栓53 固定在下固定板50上，下壓型模58通過(guò)螺栓75、螺栓74、螺栓81與第四 定位導(dǎo)柱33、第五定位導(dǎo)柱34、第六定位導(dǎo)柱35固定在一起，在第一下助 壓油缸30、第二下助壓油缸31、第三下助壓油缸32的作用下作上下運(yùn)動(dòng)， 同時(shí)下壓型模58通過(guò)螺栓59、螺栓79與第三同步齒條54、第四同步齒條55固定在 一起，第三同步齒條54與第三同步齒輪39嚙合連接，第四同步齒條 55與第四同步齒輪40嚙合連接，第三同步齒輪39與第二同步軸42鍵連接， 第四同步齒輪40與第二同步軸42鍵連接，第二同步軸42由第三帶殼軸承 76、第四帶殼軸承78支承通過(guò)螺栓73、螺栓80固定在底座51上，使下壓 型模58通過(guò)第三同步齒輪39、第四同步齒輪40達(dá)到左右同步運(yùn)動(dòng)。下固定 板50通過(guò)螺栓52與底座51固定在一起。 本實(shí)用新型的工作原理及工作過(guò)程
當(dāng)如圖3所示時(shí)，壓緊壓型模具處于開(kāi)啟位置(滑動(dòng)座17在上死點(diǎn)位置)， 板材進(jìn)入壓型機(jī)構(gòu)。當(dāng)活塞2向左移動(dòng)，使活塞桿4拉動(dòng)長(zhǎng)連接板22移到中 間位置時(shí)(如圖4所示)，第一短連接板20、第二短連接板21、第三短連接 板19、第四短連接板18另一端，A、 B孔位的距離為最大(也就是滑動(dòng)座 17移動(dòng)到下死點(diǎn)位置)。當(dāng)活塞2繼續(xù)向左移動(dòng)到底(如圖5所示)時(shí)，第 一短連接板20、第二短連接板21、第三短連接板19、第四短連接板18另一 端，A、 B孔位間的距離為最小(滑動(dòng)座17就在上死點(diǎn)位置)模具處于開(kāi)啟 狀態(tài)，滑動(dòng)座17在做上下移動(dòng)的同時(shí)，帶動(dòng)了上壓緊模48和上壓型模57 上下移動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)座17下移，上壓緊模48與下壓緊模49接觸后，上壓緊模 48在第一上助壓油缸23、第二上助壓油缸24、第三上助壓油缸25的作用下， 把板材壓緊，在上壓緊模48與下壓緊模49壓緊的同時(shí)，上壓型模57與下壓 型模58壓緊，下壓型模58在第一下助壓油缸30、第二下助壓油缸31、第三 下助壓油缸32的作用下也把板材壓緊，當(dāng)滑動(dòng)座17繼續(xù)下移時(shí)，上壓型模 57在克服第一下助壓油缸30、第二下助壓油缸31、第三下助壓油缸32的上 頂力，同時(shí)把板材下壓，拉伸，成型，避免了空彎，壓到下死點(diǎn)為止。當(dāng)活 塞2向一個(gè)方向繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)座17開(kāi)始向上移動(dòng)，當(dāng)活塞2移動(dòng)到底時(shí)， 滑動(dòng)座17就移到上死點(diǎn)。這樣就完成了從壓緊到壓型的整個(gè)工作過(guò)程。然后 板材前進(jìn)一段距離停下，活塞2向右移動(dòng)到底再完成一個(gè)壓緊、壓型過(guò)程， 主油缸1中的活塞2從一端移到另一端時(shí)，壓緊壓型模就完成了一個(gè)過(guò)程， 板材就成型一次，當(dāng)主油缸1中的活塞2從另一端返回到這一端時(shí)，壓緊壓 型模又完成了一個(gè)過(guò)程，板材又成型一次，以此往返運(yùn)動(dòng)進(jìn)行生產(chǎn)，大大提 高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1、一種冷彎成型機(jī)的快速壓型機(jī)構(gòu)，其主要采用第一短連接板(20)與長(zhǎng)連接板(22)通過(guò)第三銷(xiāo)軸(8)連接，第二短連接板(21)與長(zhǎng)連接板(22)通過(guò)第四銷(xiāo)軸(9)連接，第三短連接板(19)與長(zhǎng)連接板(22)通過(guò)第七銷(xiāo)軸(12)連接，第四短連接板(18)與長(zhǎng)連接板(22)通過(guò)第八銷(xiāo)軸(13)連接，第一短連接板(20)的另一端與上梁(15)通過(guò)第二銷(xiāo)軸(7)連接，第三短連接板(19)的另一端與上梁(15)通過(guò)第六銷(xiāo)軸(11)連接，第二短連接板(21)的另一端與滑動(dòng)座(17)通過(guò)第五銷(xiāo)軸(10)連接，第四短連接板(18)的另一端與滑動(dòng)座(17)通過(guò)第九銷(xiāo)軸(14)連接，上壓緊模(48)通過(guò)螺栓與第一同步齒條(45)、第二同步齒條(46)固定，第一同步齒條(45)與第一同步齒輪(37)嚙合連接，第二同步齒條(46)與第二同步齒輪(38)嚙合連接，第一同步齒輪(37)與第一同步軸(41)連接，第二同步齒輪(38)與第一同步軸(41)連接，下壓型模(58)通過(guò)螺栓與第三同步齒條(54)、第四同步齒條(55)固定，第三同步齒條(54)與第三同步齒輪(39)嚙合連接，第四同步齒條(55)與第四同步齒輪(40)嚙合連接，第三同步齒輪(39)與第二同步軸(42)連接，第四同步齒輪(40)與第二同步軸(42)連接，其特征是主油缸(1)通過(guò)油缸支架(60)、油缸支撐板(61)固定在左導(dǎo)柱(16)上，活塞桿(4)與油缸接頭(5)連接，油缸接頭(5)通過(guò)第一銷(xiāo)軸(6)與長(zhǎng)連接板(22)連接，第一上助壓油缸(23)、第二上助壓油缸(24)、第三上助壓油缸(25)通過(guò)螺栓分別與滑動(dòng)座(17)固定連接，上壓緊模(48)與第一定位導(dǎo)柱(26)、第二定位導(dǎo)柱(27)、第三定位導(dǎo)柱(28)通過(guò)螺栓分別固定在滑動(dòng)座(17)上，第一下助壓油缸(30)、第二下助壓油缸(31)、第三下助壓油缸(32)通過(guò)螺母分別與底座(51)固定連接，下壓緊模(49)通過(guò)螺栓固定在下固定板(50)上，下壓型模(58)通過(guò)螺栓分別與第四定位導(dǎo)柱(33)、第五定位導(dǎo)柱(34)、第六定位導(dǎo)柱(35)固定，上梁(15)與底座(51)通過(guò)左、右導(dǎo)柱(16、3)固定；下固定板(50)通過(guò)螺栓與底座(51)固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷彎成型機(jī)的快速壓型機(jī)構(gòu)，其特征在于所述左右導(dǎo)柱(16、 3)上設(shè)置的刻字螺母(43)用于調(diào)整上壓緊模(48)與下壓 緊模(49)的間隙。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及冷彎成型機(jī)的快速壓型機(jī)構(gòu)，用于冷彎型鋼的快速壓型，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。特征是主油缸通過(guò)油缸支架、油缸支撐板固定在左導(dǎo)柱上，活塞桿與油缸接頭連接，油缸接頭通過(guò)第一銷(xiāo)軸與長(zhǎng)連接板連接，三個(gè)上助壓油缸通過(guò)螺栓分別與滑動(dòng)座固定連接，上壓緊模與第一定位導(dǎo)柱、第二定位導(dǎo)柱、第三定位導(dǎo)柱通過(guò)螺栓分別固定在滑動(dòng)座上，三個(gè)下助壓油缸通過(guò)圓螺母分別與底座固定連接，下壓緊模通過(guò)螺栓固定在下固定板上，下壓型模通過(guò)螺栓分別與第四定位導(dǎo)柱、第五定位導(dǎo)柱、第六定位導(dǎo)柱固定，上梁與底座通過(guò)左、右導(dǎo)柱固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；壓型速度快，生產(chǎn)效率高，板材表面無(wú)擦傷，產(chǎn)品質(zhì)量好。
文檔編號(hào)B21D5/06GK201324779SQ20082023825
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
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