專利名稱：汽車輪胎模具的中模套異形環(huán)鍛件工裝用鐓粗模墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中模套，尤其是涉及一種汽車輪胎模具的中模套 異形環(huán)鍛件工裝。主要用于汽車輪胎模具的中模套鍛造。屬汽車輪胎模具 技術(shù)領(lǐng)域。(二) 背景技術(shù)中模套是汽車輪胎模具的重要組成部分。中模套結(jié)構(gòu)如圖1所示。其 內(nèi)徑有一個(gè)錐面。由于該工件內(nèi)徑的錐面，內(nèi)徑兩端尺寸不一致，工件兩 端所需的材料差異很大， 一端料多， 一端料少，因此不利于工件平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng) 和軋制變形。(三) 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種利于工件平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)和 軋制變形的汽車輪胎模具的中模套異形環(huán)鍛件工裝用鐓粗模墊。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種汽車輪胎模具的中模套異形環(huán) 鍛件工裝用鐓粗模墊，所述鐓粗模墊的外緣設(shè)置有一臺(tái)階，鐓粗模墊的內(nèi) 孔為一截頭倒圓錐孔。本實(shí)用新型工裝用鐓粗模墊有利于工件平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)和軋制變形。(四)
圖1為本實(shí)用新型涉及的中模套結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型工裝的芯輥結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型工裝的鐓粗模墊結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型工裝鐓粗后坯料形狀示意圖。 圖5為實(shí)用新型工裝專用沖頭示意圖。 圖6為實(shí)用新型工裝最終制成的坯料圖。 圖7為實(shí)用新型工裝最終制成的鍛件圖。 圖中附圖標(biāo)記芯輥l、鐓粗模墊2、沖頭3、截頭圓錐段l.l、直段1.2、臺(tái)階2.1、 內(nèi)孔2.2、上圓柱體段3.1、中間截頭圓錐體段3.2、下圓柱體段3.3。 具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及的汽車輪胎模具的中模套異形環(huán)鍛件工裝，所需加工 的中模套結(jié)構(gòu)如圖1所示。由于其內(nèi)徑有一個(gè)錐面，若將其軋制出來(lái)，就 得在芯輥l外緣加工出相應(yīng)的截頭圓錐段l.l，見(jiàn)芯輥圖2。因此在預(yù)鍛毛 坯時(shí)必須考慮該因素。為此設(shè)計(jì)了一個(gè)鐓粗模墊2，如圖3所示。該鐓粗 模墊2外緣有一臺(tái)階2.1,內(nèi)孔2.2為一截頭倒圓錐孔，鐓粗時(shí)將坯料置入 該鐓粗模墊2中進(jìn)行，使得坯料的形狀如圖所示4所示。再用如圖5所示 專用沖頭3進(jìn)行沖孔，最終制成的坯料見(jiàn)圖6。圖5所述沖頭3自上至下 依次由上圓柱體段3.1、中間截頭圓錐體段3.2和下圓柱體段3.3同軸設(shè)置 構(gòu)成一個(gè)沖頭整體，所述上圓柱體段3.1的直徑與中間截頭圓錐體段3.2的 小直徑端直徑相同，所述下圓柱體段3.3的直徑與中間截頭圓錐體段3.2的大直徑端直徑相同。軋制過(guò)程中為預(yù)防工件爬輥，在芯輥1下端設(shè)計(jì)了一 個(gè)直段1.2，以利于工件平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)和軋制變形。最終為鍛件見(jiàn)鍛件圖7。
權(quán)利要求1、一種汽車輪胎模具的中模套異形環(huán)鍛件工裝用鐓粗模墊，其特征在于所述鐓粗模墊的外緣設(shè)置有一臺(tái)階(2.1)，鐓粗模墊的內(nèi)孔(2.2)為一截頭倒圓錐孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎模具的中模套異形環(huán)鍛件工裝用鐓粗模墊，主要用于汽車輪胎模具的中模套鍛造。所述鐓粗模墊的外緣設(shè)置有一臺(tái)階(2.1)，鐓粗模墊的內(nèi)孔(2.2)為一截頭倒圓錐孔。本實(shí)用新型工裝用鐓粗模墊有利于工件平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)和軋制變形。
文檔編號(hào)B21J13/02GK201324811SQ20082023816
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者趙長(zhǎng)寶 申請(qǐng)人:江陰振宏重型鍛造有限公司