專利名稱：車床刀塔分度裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于車床領(lǐng)域，特別是涉及改良的車床刀塔分度裝置。
背景技術(shù)：
目前，在計(jì)算機(jī)數(shù)字控制機(jī)床(Computer number control,簡稱CNC)等加工
機(jī)刀塔結(jié)構(gòu)部分，由于其操作中須先將其出力轉(zhuǎn)塔部分予以鎖定，使其在進(jìn)行 車削等作業(yè)時(shí)，可以抵抗刀盤所產(chǎn)生的巨大切線力扭矩，因此，必須配備出力 轉(zhuǎn)塔的鎖定結(jié)構(gòu)，目前已有使用曲齒離合器作為鎖定結(jié)構(gòu)；而入力軸與出力轉(zhuǎn) 塔的嚙合件目前已見有使用平板凸輪或滾子齒形凸輪，但是，這類產(chǎn)品其組件 繁多，造價(jià)高，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音值高，且容易產(chǎn)生故障，顯然不是理想的設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種造價(jià)低廉、噪音低、分度 控制精確的車床刀塔分度裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種車床刀塔 分度裝置，其設(shè)有能容納各構(gòu)件的主殼，所述構(gòu)件包括
入力分度裝置，所述入力分度裝置設(shè)有由馬達(dá)傳動的入力軸，在所述入力 軸的軸身串固回轉(zhuǎn)分度構(gòu)件；
出力軸，所述出力軸的前端穿出所述主殼并連接刀盤；
所述出力軸的軸身末端結(jié)合有出力轉(zhuǎn)塔，所述出力轉(zhuǎn)塔上設(shè)置有多數(shù)個滾
子；
離合器定位裝置，所述離合器定位裝置設(shè)置有三片式曲齒離合器，所述三 片式曲齒離合器包括有前片、中片及后片，其中所述前片固定于所述主殼；所述中片串結(jié)于所述出力軸的軸身；所述后片
結(jié)合于松緊槽輪前端面，并穿于所述出力軸上，與穿設(shè)在所述出力軸上的所述
中片呈曲齒面相對；
所述松緊槽輪結(jié)合于擺臂組，所述成為軸點(diǎn)的擺臂組末端以擺臂轉(zhuǎn)軸結(jié)合 固定于所述主殼中，其臂身由與液壓缸連動的推桿推動；
所述回轉(zhuǎn)分度構(gòu)件為簡形凸輪，其依分度行程設(shè)計(jì)具有螺旋狀的輪槽； 所述出力軸的所述出力轉(zhuǎn)塔以其多數(shù)個所述滾子對應(yīng)嚙合行走于所述輪
采用上述技術(shù)方案后的有益效果是借由上述入力分度裝置，使其達(dá)成造 價(jià)低廉、噪音低、分度精確等效果與目的。


圖l為本實(shí)用新型中車床刀塔分度裝置的構(gòu)件組成的立體分解示意圖； 圖2為本實(shí)用新型中車床刀塔分度裝置的組合立體外觀示意圖； 圖3為本實(shí)用新型中入力分度裝置中回轉(zhuǎn)分度構(gòu)件與出力轉(zhuǎn)塔嚙合的結(jié)構(gòu) 示意圖4為本實(shí)用新型中車床刀塔分度裝置的主要構(gòu)件的相關(guān)位置示意圖； 圖4A為本實(shí)用新型中車床刀塔分度裝置的分度定位動作示意圖； 圖5為本實(shí)用新型中車床刀塔分度裝置的動作示意圖。
附圖標(biāo)記說明
1 主殼
20 入力軸
210 輪槽
3 出力軸
300 滾子
40 前片
2 入力分度裝置
21 回轉(zhuǎn)分度構(gòu)件
22 馬達(dá)
30 出力轉(zhuǎn)塔
4 離合器定位裝置
41 中片42 后片 43 松緊槽輪
44 擺臂組 45 擺臂轉(zhuǎn)軸
46 液壓缸 47 推桿
5 刀盤
具體實(shí)施方式
請參閱圖l，為本實(shí)用新型中車床刀塔分度裝置的構(gòu)件組成的立體分解示意 圖，其是由主殼l容納各構(gòu)件，所述構(gòu)件包括
入力分度裝置2，設(shè)有入力軸20,在軸身串固回轉(zhuǎn)分度構(gòu)件21,且回轉(zhuǎn)分度 構(gòu)件21應(yīng)為一種筒形凸輪，其依分度行程設(shè)計(jì)具有螺旋狀的輪槽210;
入力軸20由馬達(dá)22傳動；
出力軸3，其前端穿出主殼1并連接刀盤5;
出力軸3的軸身末端結(jié)合有出力轉(zhuǎn)塔30,出力轉(zhuǎn)塔30上設(shè)置有多數(shù)個滾子 300并得對應(yīng)嚙合行走于前述回轉(zhuǎn)分度構(gòu)件21上的輪槽210;參閱圖3。
離合器定位裝置4，其設(shè)有三片式曲齒離合器，即其包括有前片40、中片41 及后片42,請參閱圖l,其中前片40固定于主殼1，中片41串結(jié)于出力軸3的軸身， 而后片42結(jié)合于松緊槽輪43前端面，并穿于出力軸3上，與穿設(shè)在出力軸3上的 中片41呈曲齒面相對，松緊槽輪43結(jié)合于擺臂組44,擺臂組44末端以擺臂轉(zhuǎn)軸 45結(jié)合固定于主殼1中成為軸點(diǎn)，臂身則由與液壓缸46連動的推桿47推動而可來 回?cái)[動，請參閱圖4及圖2。
圖2為本實(shí)用新型中車床刀塔分度裝置的組合立體外觀示意圖；圖4為本實(shí) 用新型中車床刀塔分度裝置的主要構(gòu)件的相關(guān)位置示意圖。
因此，本實(shí)用新型中車床刀塔分度裝置的動作示意圖可如圖5所示，本實(shí)用 新型由入力分度裝置2在接收控制信號后旋動預(yù)定的角度，即以其回轉(zhuǎn)分度構(gòu)件 21傳動出力軸3的出力轉(zhuǎn)塔30,使其產(chǎn)生分度動作(即車床刀塔的換刀動作)；
而當(dāng)分度完成時(shí)，則擺臂組44即受液壓缸46的傳動而推行松緊槽輪43及其 三片式離合器的后片42以其曲齒面相對靠合串結(jié)于出力軸3的中片41、固定于主殼1的前片40曲齒面，至可鎖定出力軸3于主殼1，借以抵抗刀盤5所產(chǎn)生的巨大 切線力扭矩(參考圖4A)。
本實(shí)用新型的車床刀塔分度裝置借由使用簡形凸輪，具有造價(jià)低廉、噪音 低、分度控制精確的特點(diǎn)。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，并非用來局限本實(shí)用新型的 專利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理 包含于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種車床刀塔分度裝置，其設(shè)有能容納各構(gòu)件的主殼，所述構(gòu)件包括入力分度裝置，所述入力分度裝置設(shè)有由馬達(dá)傳動的入力軸，在所述入力軸的軸身串固回轉(zhuǎn)分度構(gòu)件；出力軸，所述出力軸的前端穿出所述主殼并連接刀盤；所述出力軸的軸身末端結(jié)合有出力轉(zhuǎn)塔，所述出力轉(zhuǎn)塔上設(shè)置有多數(shù)個滾子；離合器定位裝置，所述離合器定位裝置設(shè)置有三片式曲齒離合器，所述三片式曲齒離合器包括有前片、中片及后片，其中所述前片固定于所述主殼；所述中片串結(jié)于所述出力軸的軸身；所述后片結(jié)合于松緊槽輪前端面，并穿于所述出力軸上，與穿設(shè)在所述出力軸上的所述中片呈曲齒面相對；所述松緊槽輪結(jié)合于擺臂組，所述成為軸點(diǎn)的擺臂組末端以擺臂轉(zhuǎn)軸結(jié)合固定于所述主殼中，其臂身由與液壓缸連動的推桿推動；其特征在于，所述回轉(zhuǎn)分度構(gòu)件為筒形凸輪，其依分度行程設(shè)計(jì)具有螺旋狀的輪槽；所述出力軸的所述出力轉(zhuǎn)塔以其多數(shù)個所述滾子對應(yīng)嚙合行走于所述輪槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車床刀塔分度裝置，其設(shè)有能容納各構(gòu)件的主殼，構(gòu)件包括入力分度裝置，設(shè)有由馬達(dá)傳動的入力軸，軸身串固回轉(zhuǎn)分度構(gòu)件；出力軸，前端穿出主殼并連接刀盤；末端結(jié)合有出力轉(zhuǎn)塔，出力轉(zhuǎn)塔上設(shè)置有多數(shù)個滾子；離合器定位裝置，設(shè)有三片式曲齒離合器，前片固定于主殼；中片串結(jié)于出力軸的軸身；后片結(jié)合于松緊槽輪前端面，并穿于出力軸上，與中片呈曲齒面相對；松緊槽輪結(jié)合于擺臂組，擺臂組末端以擺臂轉(zhuǎn)軸結(jié)合固定于主殼中，臂身由與液壓缸連動的推桿推動；回轉(zhuǎn)分度構(gòu)件為筒形凸輪，具有螺旋狀的輪槽；出力軸的出力轉(zhuǎn)塔以其滾子對應(yīng)嚙合行走于輪槽。借由上述入力分度裝置，達(dá)到造價(jià)低廉、噪音低、分度精確等效果與目的。
文檔編號B23B29/32GK201227753SQ20082012712
公開日2009年4月29日 申請日期2008年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者劉忠榮, 蕭智仁 申請人:劉忠榮;蕭智仁