專利名稱：一種u型螺栓拆裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于汽車u型螺栓拆裝的一種u型螺栓拆裝裝置。
背景技術(shù)：
縱置板簧作為彈性元件在國(guó)內(nèi)外不同裝載質(zhì)量貨車的前后懸架中都得 到非常廣泛應(yīng)用。 一般，多片縱置板簧通過中心螺栓聯(lián)接后安裝在車橋與 車架之間，主簧片轉(zhuǎn)耳與車架之間通過鋼板彈簧銷相連，而多片縱置板簧 則通過上蓋板、下托板和u型螺栓與車橋聯(lián)接。
固定縱置板簧與車橋的l)型螺栓處在汽車底盤底部，與路面距離較近， 維修作業(yè)時(shí)拆裝空間小，故接近性差。另一方面，汽車行駛中自然環(huán)境變 化因素很多，如溫度、濕度、雨雪等不斷變化的天氣條件，千燥的硬路面 與泥濘深淺不定的軟路面不斷交替變化的路面條件等等，使u型螺栓之螺 桿與螺母極易銹蝕， 一旦銹蝕則手工很難拆卸，即使勉強(qiáng)拆下，也十分耗
時(shí)費(fèi)力。再者，汽車行駛中，縱置板簧也常常會(huì)出現(xiàn)斷裂和超載失彈現(xiàn)象，
而更換和保養(yǎng)縱置板簧的維修作業(yè)則必須拆卸u型螺栓，也就是說，在汽 車維修和保養(yǎng)中拆裝u型螺栓的頻率很高。為了提高工作效率，減輕操作
工人勞動(dòng)強(qiáng)度，有必要設(shè)計(jì)一種高效省力且能在狹小空間中操作的u型螺
栓拆裝裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了彌補(bǔ)汽車u型螺栓易銹難拆和拆裝作業(yè)空間小，維修接近性差的
缺陷，本實(shí)用新型提供一種u型螺栓拆裝裝置。
具體的技術(shù)解決方案如下
一種U型螺栓拆裝裝置包括機(jī)架殼體7，其內(nèi)水平設(shè)有Z形轉(zhuǎn)臂軸9， Z形轉(zhuǎn)臂軸9的長(zhǎng)臂端連接著定軸圓錐齒輪11，與定軸圓錐齒輪11嚙合的 輸出圓錐齒輪12通過回轉(zhuǎn)軸13設(shè)于機(jī)架殼體7上，且回轉(zhuǎn)軸13向上垂直 伸至機(jī)架殼體7外，回轉(zhuǎn)軸13外伸端上連接著拆裝套筒14; Z形轉(zhuǎn)臂軸9的短臂端連接著行星齒輪8，與行星齒輪8嚙合的固定齒輪5設(shè)于機(jī)架殼體 內(nèi)側(cè)，與行星齒輪8嚙合傳動(dòng)的中心齒輪6設(shè)于軸4上，軸4為皮帶傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)3的輸出軸，電動(dòng)機(jī)1的輸出軸2為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的輸入軸。 所述皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為V型皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 所述Z形轉(zhuǎn)臂軸9的長(zhǎng)度為1. 5-2米。 所述電動(dòng)機(jī)1和機(jī)架殼體7分別設(shè)于平板式小車車體15上。 所述平板式小車車體15底部設(shè)有萬向輪16, —側(cè)設(shè)有手柄17。 常用工業(yè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般為1400rpm左右，顯然這一轉(zhuǎn)速直接轉(zhuǎn)化為U 型螺栓螺母的拆卸轉(zhuǎn)動(dòng)速度， 一方面不安全(從實(shí)踐上看安全轉(zhuǎn)速一般為 20rpm左右)，另一方面也無法使螺母獲得需要的力矩(U型螺栓螺母的擰 松力矩一般為100-500Nm左右，其中螺母銹蝕時(shí)擰松力矩取上限值)。所 以U型螺栓拆裝裝置設(shè)計(jì)的本質(zhì)是設(shè)計(jì)一種減速裝置。若采用諧波齒輪減 速傳動(dòng)，則成本高；若采用少齒差減速傳動(dòng)，則不緊湊；若采用蝸輪蝸桿 減速傳動(dòng)，則傳動(dòng)效率低、容易發(fā)熱、使用壽命不高。為此，本實(shí)用新型 在U型螺栓拆裝裝置中采用了下述傳動(dòng)效率較高而制造成本較低的3級(jí)減 速方案。
本實(shí)用新型采用V帶傳動(dòng)、行星齒輪系和空間圓錐齒輪3級(jí)減速，將 電動(dòng)機(jī)的大轉(zhuǎn)速降低為拆裝U型螺栓螺母所要求的小轉(zhuǎn)速，同時(shí)將電動(dòng)機(jī) 的小轉(zhuǎn)矩提升為拆裝U型螺栓螺母所要求的大轉(zhuǎn)矩，該裝置底部設(shè)有萬向 輪以便于其移動(dòng)靈活提高其維修作業(yè)的接近性。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在下述方面
(1) 、與人工拆裝相比，更加省時(shí)省力。
(2) 、本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊筒單、制造容易、成本低、傳動(dòng)效率 高和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
(3) 、該裝置底部的萬向輪，使其移動(dòng)靈活，提高了它的維修接近性， 便于在狹小空間中完成U型螺栓拆裝操作。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描迷。
實(shí)施例
參見圖1, 一種U型螺栓拆裝裝置包括機(jī)架殼體7,其內(nèi)通過軸承IO 水平安裝有Z形轉(zhuǎn)臂軸9, Z形轉(zhuǎn)臂軸9的長(zhǎng)臂端連接著定軸圓錐齒輪11， 與定軸圓錐齒輪11嚙合的輸出圓錐齒輪12通過回轉(zhuǎn)軸13和軸承安裝于機(jī) 架殼體7上，且回轉(zhuǎn)軸13向上垂直伸至機(jī)架殼體7外，回轉(zhuǎn)軸13外伸端 上連接著拆裝套筒14; Z形轉(zhuǎn)臂軸9的短臂端連接著行星齒輪8,與行星齒 輪8嚙合的固定齒輪5安裝于機(jī)架殼體內(nèi)側(cè)，與行星齒輪8嚙合傳動(dòng)的中 心齒輪6安裝于軸4上，軸4為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的輸出軸，電動(dòng)機(jī)l的輸 出軸2為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的輸入軸。皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3為V型皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
電動(dòng)機(jī)1和機(jī)架殼體7分別安裝于平板式小車車體15上。
平板式小車車體15底部安裝有三個(gè)萬向輪16, —側(cè)安裝有手柄17。
U型螺栓拆裝裝置輸出減速與增力特性核算
電動(dòng)機(jī)型號(hào)可選Y100L1-4,功率&=2. 2kw,轉(zhuǎn)速nd=1420rpm。依據(jù)機(jī) 械設(shè)計(jì)規(guī)范，帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，輸出軸2與軸4的轉(zhuǎn)速比范圍是i2,4 =1~7; 大減速比行星齒輪系的軸4與Z形轉(zhuǎn)臂軸9的轉(zhuǎn)速比范圍一般是i" =2. 8 13;圓錐齒輪機(jī)構(gòu)中，輸入定軸圓錐齒輪ll與輸出圓錐齒輪12的轉(zhuǎn) 速比范圍是iM3 =1 5。
為此，在本實(shí)施例中，取h,產(chǎn)4; ",13=1. 3;則總轉(zhuǎn)速比i2,13
=nd/n13= i2,4 i4,9 i9,13=56，8。推得輸出圓錐齒輪12的轉(zhuǎn)速為n13=25rpm。
又，3級(jí)減速機(jī)構(gòu)的效率分別為帶傳動(dòng)ri2,產(chǎn)0. 97;行星齒輪系爪9=0. 80; 空間圓錐齒輪r^產(chǎn)0.97;可推得U型螺栓拆裝裝置輸出功率為Pn= ri2.4riori9,13Pd=1.656 kw;由此可見，本實(shí)用新型傳動(dòng)效率^f艮高。進(jìn)一步推知 輸出力矩為T13=9550P13/n13=632. 6Nm。
綜上所述，本實(shí)施例中U型螺栓拆裝裝置選用Y100L1-4型電動(dòng)機(jī)(功 率Pd=2. 2kw，轉(zhuǎn)速n產(chǎn)l"0rpm)則可使U型螺栓螺母拆裝轉(zhuǎn)速和力矩分別 為25rpm和632. 6Nm完全符合U型螺栓拆裝裝置的功能要求。電動(dòng)機(jī)開關(guān)設(shè)置成正轉(zhuǎn)、停機(jī)和反轉(zhuǎn)3檔，以實(shí)現(xiàn)裝配、停止作業(yè)和 拆卸功能。
使用時(shí)，將該裝置推入車身底部，拆裝套筒14套在U型螺栓上，起動(dòng)
電動(dòng)機(jī)1,在3級(jí)減速機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，拆裝套筒14實(shí)現(xiàn)拆裝操作。
權(quán)利要求1、一種U型螺栓拆裝裝置，其特征在于包括機(jī)架殼體(7)，其內(nèi)水平設(shè)有Z形轉(zhuǎn)臂軸(9)，Z形轉(zhuǎn)臂軸(9)的長(zhǎng)臂端連接著定軸圓錐齒輪(11)，與定軸圓錐齒輪(11)嚙合的輸出圓錐齒輪(12)通過回轉(zhuǎn)軸(13)設(shè)于機(jī)架殼體(7)上，且回轉(zhuǎn)軸(13)向上垂直伸至機(jī)架殼體(7)外，回轉(zhuǎn)軸(13)外伸端上連接著拆裝套筒(14)；Z形轉(zhuǎn)臂軸(9)的短臂端連接著行星齒輪(8)，與行星齒輪(8)嚙合的固定齒輪(5)設(shè)于機(jī)架殼體內(nèi)側(cè)，與行星齒輪(8)嚙合傳動(dòng)的中心齒輪(6)設(shè)于軸(4)上，軸(4)為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的輸出軸，電動(dòng)機(jī)(1)的輸出軸(2)為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的輸入軸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種U型螺栓拆裝裝置，其特征在于所述 皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為V型皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種U型螺栓拆裝裝置，其特征在于所述 Z形轉(zhuǎn)臂軸(9 )的長(zhǎng)度為1. 5-2米。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種U型螺栓拆裝裝置，其特征在于所述 電動(dòng)機(jī)(1 )和機(jī)架殼體(7 )分別設(shè)于平板式小車車體(l5 )上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種U型螺栓拆裝裝置，其特征在于所述 平板式小車車體(15 )底部設(shè)有萬向輪(16 )， 一側(cè)設(shè)有手柄(l7 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于汽車U型螺栓拆裝的一種U型螺栓拆裝裝置，解決了汽車U型螺栓易銹難拆和拆裝作業(yè)空間小的問題。該裝置包括機(jī)架殼體，其內(nèi)水平設(shè)有Z形轉(zhuǎn)臂軸，Z形轉(zhuǎn)臂軸的長(zhǎng)臂端連接著定軸圓錐齒輪，與定軸圓錐齒輪嚙合的輸出圓錐齒輪通過回轉(zhuǎn)軸設(shè)于機(jī)架殼體上，且回轉(zhuǎn)軸向上垂直伸至機(jī)架殼體外，回轉(zhuǎn)軸外伸端上連接著拆裝套筒；Z形轉(zhuǎn)臂軸的短臂端連接著行星齒輪，與行星齒輪嚙合的固定齒輪設(shè)于機(jī)架殼體內(nèi)側(cè)，與行星齒輪嚙合的中心齒輪設(shè)于軸上，軸為皮帶傳動(dòng)的輸出軸，電動(dòng)機(jī)的輸出軸為皮帶傳動(dòng)的輸入軸。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊、制造成本低、傳動(dòng)效率高和使用壽命長(zhǎng)；其移動(dòng)靈活，操作省時(shí)省力，便于在狹小空間中完成U型螺栓拆裝操作。
文檔編號(hào)B23P19/06GK201244728SQ200820041789
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月3日
發(fā)明者周陸俊, 王海朔, 洪 高, 龔建成 申請(qǐng)人:安徽工程科技學(xué)院