專利名稱：汽車隨車電動(dòng)螺栓拆裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種螺栓拆裝工具，尤其涉及汽車上螺栓的電動(dòng)拆裝工具。
現(xiàn)有的電動(dòng)螺栓拆裝工具是利用電機(jī)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，在一定轉(zhuǎn)速時(shí)飛輪上的擊快在離心力的作用下克服彈簧片的阻力與主軸嚙合，用飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性撞擊主軸，帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸的另一端裝有拆裝螺母的工作頭，從而達(dá)到拆裝螺母的目的。但由于其彈簧片采用中間螺釘壓緊方式固定，使到彈簧片中間開槽就產(chǎn)生彈簧片彈度下降及易折斷等缺陷，況且其主軸設(shè)計(jì)為單面偏重形，正反方向各只有一個(gè)工作面，這樣在工作時(shí)擊塊與主軸的接觸面少，工作概率低，且使用壽命低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車隨車電動(dòng)螺栓拆裝工具，它通過對(duì)彈簧片的緊固方式的改變以及主軸結(jié)構(gòu)的改變來增加其性能。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案將汽車電動(dòng)螺栓拆裝工具的飛輪上的彈簧片的一端用壓板緊固的方式固定在飛輪上，它的另一端壓在擊塊外表面上的凹進(jìn)部分，形成對(duì)擊塊的約束力，并通過對(duì)彈簧片伸縮長(zhǎng)度的改變來改變其約束力的大小。其避免了在彈簧片中間開槽造成彈簧片強(qiáng)度下降及易折斷等缺陷。將汽車電動(dòng)螺栓拆裝上具的主軸設(shè)計(jì)為對(duì)稱雙錘頭形，使到主軸正反方向各有兩個(gè)打擊面，可增加其工作概率，也可延長(zhǎng)主軸的使用壽命。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車隨車電動(dòng)螺栓拆裝工具使用方便，工作效率高，使用壽命長(zhǎng)，且制作過程幾乎不增加成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型汽車隨車電動(dòng)螺栓拆裝工具的縱向剖示圖。
圖2是
圖1所示汽車隨車電動(dòng)螺栓拆裝工具的飛輪的部分剖面放大結(jié)構(gòu)圖。
圖3是
圖1所示汽車隨車電動(dòng)螺栓拆裝工具的主軸的放大主視圖。
圖4是圖3所示汽車隨車電動(dòng)螺栓拆裝工具的主軸的左視圖。
如圖所示，汽車隨車電動(dòng)螺栓拆裝工具的機(jī)殼1內(nèi)裝有直流電機(jī)3，它可利用汽車本身的電源作為動(dòng)力源，直流電機(jī)3通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與一個(gè)空心飛輪4固聯(lián)，飛輪4上裝有擊塊7，擊塊7通過銷軸8可擺動(dòng)地鉸連在空心飛輪4上，在擊塊7的兩邊在空心飛輪4上用壓板6將彈簧片5的一端固定，另一端自由伸出，壓在擊塊7上的表面凹槽內(nèi)，利用彈簧片的壓力，使擊塊7保持在不擺動(dòng)的回位狀態(tài)。主軸9通過軸承串裝在機(jī)殼1的前端和空心飛輪4上，主軸9的外端用于套接拆裝螺母的工作頭，另一端伸入空心飛輪4的內(nèi)腔，此端設(shè)計(jì)為對(duì)稱雙錘頭形。在使有時(shí)，接通汽車電源，將開關(guān)2扳到正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)位置時(shí)，電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)空心飛輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)空心飛輪4達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，擊塊7在離心力的作用下克服彈簧片5的約束力產(chǎn)生擺動(dòng)，嵌入主軸9內(nèi)端的環(huán)缺部位，實(shí)現(xiàn)空心飛輪4與主軸9的結(jié)合，并帶動(dòng)主軸9產(chǎn)生巨大的扭力，進(jìn)而對(duì)螺母產(chǎn)生扭力，并形成堵轉(zhuǎn)，完成一次工作。與此同時(shí)擊塊7在彈簧片5的作用下與主軸9分離并復(fù)位，直流電機(jī)再次轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行第二次工作。如此連續(xù)工作，即可達(dá)到對(duì)螺母進(jìn)行拆裝的目的。對(duì)于需要不同的扭矩要求的螺母，可通過松動(dòng)、緊固壓板6來調(diào)整彈簧片5的外伸長(zhǎng)度的方式調(diào)整彈簧片5對(duì)擊塊7的約束力，從而達(dá)到對(duì)有不同扭矩的螺母的拆裝工作。
權(quán)利要求1.一種汽車電動(dòng)螺栓拆裝工具，它包括機(jī)殼[1]；裝在機(jī)殼[1]內(nèi)的直流電機(jī)[3]；直流電機(jī)[3]的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與一個(gè)空心飛輪[4]固聯(lián)；空心飛輪[4]上裝有擊塊[7]，擊塊[7]通過銷軸[8]可擺動(dòng)地鉸鏈在空心飛輪[4]上；兩個(gè)彈簧片[5]的一端安置在空心飛輪外表面周向開設(shè)的彈簧片槽中，另一自由端對(duì)稱地壓在擊塊[7]外表面上的兩個(gè)凹進(jìn)部位，使擊塊[7]受一彈性約束力，保持與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線對(duì)稱的位置；一根主軸[9]通過軸承串裝在機(jī)殼前端和空心飛輪[4]上，主軸外端用于套接拆裝螺母的工具頭，另一端伸入空心飛輪內(nèi)腔；其特征在于采用壓板固定的方式用壓板[6]將彈簧片[5]固定在空心飛輪[4]上；采用對(duì)彈簧片[5]的彈力調(diào)節(jié)措施，以對(duì)擊塊[7]被施加的約束力進(jìn)行調(diào)節(jié)；將主軸[9]的伸入空心飛輪[4]內(nèi)腔的一端設(shè)計(jì)為對(duì)稱雙錘頭形，使其正反方向都具有兩個(gè)工作面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)螺栓拆裝工具，其特征在于所說的彈簧片[5]的彈力調(diào)節(jié)措施是，將壓板[6]松開，然后調(diào)整彈簧片[5]的自由端的外伸長(zhǎng)度以改變彈簧片對(duì)擊塊[7]的約束力，然后將壓板[6]緊固把彈簧片固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車隨車電動(dòng)螺栓拆裝工具，它采用汽車本身的電源作為動(dòng)力源，是在現(xiàn)有的電動(dòng)螺栓拆裝工具的離心力嚙合措施的基礎(chǔ)上采用壓板緊固的方式將彈簧片5固定在空心飛輪4上，并通過彈簧片5的伸縮程度來調(diào)節(jié)彈簧片5對(duì)擊塊7的約束力，避免了在其中間開槽以降低強(qiáng)度及易折斷等缺陷。它的主軸9設(shè)計(jì)為對(duì)稱雙錘頭形，增加了擊塊7對(duì)主軸9的撞擊工作面，增加了工作概率，延長(zhǎng)主軸的使用壽命，從而增加了汽車電動(dòng)螺栓拆裝工具的工作性能，延長(zhǎng)了使用壽命。
文檔編號(hào)B25B21/00GK2560471SQ0224738
公開日2003年7月16日 申請(qǐng)日期2002年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月7日
發(fā)明者楊炳賢 申請(qǐng)人:楊炳賢