專利名稱：客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種客車車身裝配機械，特別是一種安裝在客車生產(chǎn)線.匕 的客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)。
背景技術(shù)：
客車車身上有各種梁，在裝配焊接時需要將這些工件夾緊定位，現(xiàn)有的定 位機構(gòu)是在生產(chǎn)設(shè)備上固定有固定板，與固定板軸連接有轉(zhuǎn)動板，轉(zhuǎn)動板連接 氣缸推動裝置，在固定板與轉(zhuǎn)動板上設(shè)有工件夾緊端。使用時通過推動裝置推 動轉(zhuǎn)動板相對于固定板轉(zhuǎn)動，使工件被夾緊定位在固定板與轉(zhuǎn)動板上的工件夾 緊端上，焊接后通過推動裝置卸下即可。這種結(jié)構(gòu)的定位機構(gòu)由于夾緊工件的 位置固定，不能根據(jù)需要改變橫向位置和縱向位置， 一種定位機構(gòu)只適合于一 種車型，如變換車型，必須更換定位機構(gòu)，十分麻煩，影響生產(chǎn)效率，造成生 產(chǎn)成本提高。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可兼容多種車型、無需隨車型更換定位機構(gòu)、 省時省力、作業(yè)效率高、降低生產(chǎn)成本的客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)，克服現(xiàn) 有技術(shù)的不足。
本實用新型的客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)，它包括固定板2和與固定板2 軸連接的轉(zhuǎn)動板IO，轉(zhuǎn)動板10的一端接有推動裝置，其特征在于在固定板2 上軸連接有固定轉(zhuǎn)盤5，在轉(zhuǎn)動板10上軸連接有轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤8，在固定板2與固 定轉(zhuǎn)盤5之間、在轉(zhuǎn)動板10與轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤8之間均設(shè)有鎖定件，在固定轉(zhuǎn)盤5和 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤8的外側(cè)圓周上均設(shè)有至少兩個工件夾緊端3，固定轉(zhuǎn)盤5上的工件夾 緊端3與轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤10上的工件夾緊端3 —一對應(yīng)。
本實用新型的客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)，其中所述的鎖定件為插裝在固 定板2和固定轉(zhuǎn)盤5之間及轉(zhuǎn)動板10和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤8之間的插拔銷7。
本實用新型的客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)，其中所述的推動裝置是與固定 板2軸連接的氣缸14，與氣缸14相配的活塞桿13的端頭與轉(zhuǎn)動板10的端頭連 接。本實用新型的客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)，其中所述的固定轉(zhuǎn)盤5和轉(zhuǎn)動 轉(zhuǎn)盤5圓周上的工件夾緊端3均為四個，且在圓周上均勻分布。
本實用新型的客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)，其中所述的固定板2接有支撐座1。
本實用新型的客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)，由于工件夾緊端分別位于兩個 可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤上，根據(jù)車型需要，轉(zhuǎn)動兩個轉(zhuǎn)盤，可出現(xiàn)多對不同位置的相對 夾緊工件的工件夾緊端，可兼容多種車型，更換車型時無需更換定位機構(gòu)，操 作方便，省時省力，提高了作業(yè)效率，降低了加工成本。


圖1是本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1所示的A-A剖視示意圖； 圖3是圖1所示的B-B剖視示意圖。
具體實施方式

如圖所示2為固定板，與固定板2焊接或螺栓連接有支撐座1。在固定板 2上軸連接有氣缸14，與氣缸14相配的活塞桿13的端頭通過銷軸11軸連接轉(zhuǎn) 動板10的一端，轉(zhuǎn)動板10與固定板2之間通過轉(zhuǎn)軸12相連接。
在固板2上通過固定轉(zhuǎn)軸6安裝有相對于固定板2可轉(zhuǎn)動的固定轉(zhuǎn)盤5，在 固定轉(zhuǎn)盤5上加工有均勻分布的四個定位孔4，在固定板2上加工有與定位孔4 相配的孔并插裝有插拔銷7使固定板2與固定轉(zhuǎn)盤5相對定位。
在轉(zhuǎn)動板10上通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸9安裝有轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤8，在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤8上加工有 均勻分布的四個定位孔4，在轉(zhuǎn)動板10上加工有孔與定位孔4相配的孔并插裝 有插拔銷7使轉(zhuǎn)動板10與轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤8相對定位。
在固定轉(zhuǎn)盤5和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤8的圓周上均設(shè)有四個工件夾緊端3，在同一個轉(zhuǎn) 盤上的每個工件夾緊端3相對于其中心處的距離及偏移距離有所不同，根據(jù)車 型需要而定，但兩個轉(zhuǎn)盤上的工件夾緊端3是一一對應(yīng)的，每個相同的工件夾 緊端可通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤形成一對工件夾緊端。
使用過程如下安裝時通過支撐座1將本裝置螺栓固定在生產(chǎn)線的機架上， 根據(jù)車型先轉(zhuǎn)動固定轉(zhuǎn)盤5和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤8，使其上的相同的工件夾緊端3相對， 然后用插拔銷7插入定位，再由氣動裝置驅(qū)動氣缸14動作，使轉(zhuǎn)動板10相對 于固定板2轉(zhuǎn)動，最終工件15被夾緊定位在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤8和固定轉(zhuǎn)盤5之間，當(dāng) 焊接完畢時，可通過氣缸14的動作卸下工件15。如更換車型，拔出插拔銷7轉(zhuǎn)
動固定轉(zhuǎn)盤5和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤8，使其上的另一對相對的工件夾緊端3相對，工件夾 緊端的位置剛好適合于另一車型上的被夾緊的工件，再用插拔銷插入定位，無 需更換定位機構(gòu)，方便快捷。
權(quán)利要求1、一種客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)，它包括固定板(2)和與固定板(2)軸連接的轉(zhuǎn)動板(10)，轉(zhuǎn)動板(10)的一端接有推動裝置，其特征在于在固定板(2)上軸連接有固定轉(zhuǎn)盤(5)，在轉(zhuǎn)動板(10)上軸連接有轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤(8)，在固定板(2)與固定轉(zhuǎn)盤(5)之間、在轉(zhuǎn)動板(10)與轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤(8)之間均設(shè)有鎖定件，在固定轉(zhuǎn)盤(5)和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤(8)的外側(cè)圓周上均設(shè)有至少兩個工件夾緊端(3)，固定轉(zhuǎn)盤(5)上的工件夾緊端(3)與轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤(10)上的工件夾緊端(3)一一對應(yīng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)，其特征在于所述 的鎖定件為插裝在固定板(2)和固定轉(zhuǎn)盤(5)之間及轉(zhuǎn)動板(10)和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn) 盤(8)之間的插拔銷(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)，其特征在于所述 的推動裝置是與固定板(2)軸連接的氣缸(14)，與氣缸(14)相配的活塞桿(13)的端頭與轉(zhuǎn)動板(10)的端頭連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)，其特征在于所述 的固定轉(zhuǎn)盤(5)和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤(5)圓周上的工件夾緊端(3)均為四個，且在圓 周上均勻分布。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)，其特征在于所述 的固定板(2)接有支撐座(1)。
專利摘要一種安裝在客車生產(chǎn)線上的客車車身合裝設(shè)備定位機構(gòu)。它包括固定板(2)和與固定板(2)軸連接的轉(zhuǎn)動板(10)，轉(zhuǎn)動板(10)的一端接有推動裝置，其特征在于在固定板(2)上軸連接有固定轉(zhuǎn)盤(5)，在轉(zhuǎn)動板(10)上軸連接有轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤(8)，在固定板(2)與固定轉(zhuǎn)盤(5)之間、在轉(zhuǎn)動板(10)與轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤(8)之間均設(shè)有鎖定件，在固定轉(zhuǎn)盤(5)和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤(8)的外側(cè)圓周上均設(shè)有至少兩個工件夾緊端(3)，固定轉(zhuǎn)盤(5)上的工件夾緊端(3)與轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤(10)上的工件夾緊端(3)一一對應(yīng)。本裝置具有可兼容多種車型、無需隨車型更換定位機構(gòu)、省時省力、作業(yè)效率高、降低生產(chǎn)成本的優(yōu)點。
文檔編號B23K37/04GK201175809SQ20082001061
公開日2009年1月7日 申請日期2008年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月3日
發(fā)明者叢興泉 申請人:大連奧托裝備制造有限公司