專利名稱：一種拆卸氣缸蓋上氣門座的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拆卸裝置，特別是關(guān)于一種液壓拆卸氣缸蓋上氣門座的 裝置。
技術(shù)背景目前隨著交通運(yùn)輸市場(chǎng)的繁榮，內(nèi)燃機(jī)車的大修任務(wù)量逐漸增加，氣缸蓋的 檢修工作也日益變得繁重，尤其是氣門座的拆卸與更換。由于氣門座的外徑與氣缸蓋上相對(duì)應(yīng)的內(nèi)孔是按照O. lmm的過盈量進(jìn)行冷裝配合的，拆卸起來比較困難。 原有的拆卸方法是在鏜床上將氣缸蓋裝夾牢固后，用棒銑刀將氣門座的壁銑斷， 使之徑向卸力并收縮，然后再用撬棍將氣門座撬出。在鏜床上加工時(shí)，當(dāng)氣門座 的壁即將銑斷(約剩下lram量以下)時(shí)，很容易造成氣門座突然扭轉(zhuǎn)使銑刀折斷， 從而使氣缸蓋的氣門座孔配合表面劃傷，造成氣缸蓋的整體報(bào)廢。這種情況平均 每臺(tái)份(12個(gè)氣缸蓋)要報(bào)廢2-3個(gè)，造成較大浪費(fèi)，生產(chǎn)效率也較低，影響了 經(jīng)濟(jì)效益。 發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種拆卸氣缸蓋上氣門座的裝置， 采用本實(shí)用新型可以提高生產(chǎn)效率，氣缸蓋可以被很好保護(hù)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案 一種拆卸氣缸蓋上氣門座 的裝置，其特征在于它包括一設(shè)置在氣缸蓋上的支撐套，在所述支撐套頂部支 撐一空心壓力機(jī)的缸體，所述空心壓力機(jī)連接一配套的電動(dòng)油泵，在所述空心壓 力機(jī)的中心插設(shè)有一氣門座快速卡頭；所述快速卡頭包括 一導(dǎo)向拉桿，所述導(dǎo) 向拉桿下部固定一錐頭，在所述錐頭上方的導(dǎo)向拉桿上間隔設(shè)置有數(shù)個(gè)卡爪和數(shù) 個(gè)襯板，在所述各卡爪和襯板的外圓周上、下分別設(shè)置一個(gè)圓周槽，所述圓周槽 內(nèi)裝有彈力橡膠帶，所述卡爪和襯板頂部的所述導(dǎo)向拉桿依次穿過一壓蓋和一彈簧后，通過螺紋連接一拉桿，所述拉桿底部的凸緣頂在所述彈簧上，所述拉桿穿 過所述空心壓力機(jī)后，通過其上部的卡槽和一開口卡圈的配合將所述空心壓力機(jī) 的缸體定位在所述快速卡頭上。所述錐頭與導(dǎo)向拉桿通過螺紋連接后焊接使其固定。所述卡爪與所述錐頭接觸面的內(nèi)表面為錐面接觸。所述卡爪和襯板的數(shù)量各為四個(gè)。所述卡爪與所述錐頭接觸的內(nèi)表面為錐面。所述支撐套的周向設(shè)置一開口作為觀察口。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于采 用空心壓力機(jī)及電動(dòng)油泵的液壓裝置，免除了機(jī)械加工方法拆卸氣門座的工序。2、 本實(shí)用新型由于設(shè)計(jì)了氣門座快速卡頭，氣門座的拆卸速度比原來提高了6 8倍，提高了生產(chǎn)效率。3、本實(shí)用新型耐用度高，拆卸的舊缸頭100%不受損傷，也不會(huì) 使氣缸蓋與氣門座孔配合的表面劃傷，降低了材料消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。4、本 實(shí)用新型可以不受場(chǎng)地的限制，只要有電源便可以方便操作。

圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖圖2是本實(shí)用新型氣門座快速卡頭結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型卡爪和襯板設(shè)置示意圖圖4是本實(shí)用新型支承套結(jié)構(gòu)示意圖圖5是本實(shí)用新型開口卡圈結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，本實(shí)用新型包括一設(shè)置在氣缸蓋1上的支撐套2，在支撐套2 頂部連接一空心壓力機(jī)3，空心壓力機(jī)3通過一油管41配套連接一電動(dòng)油泵4。 在空心壓力機(jī)3的中心插設(shè)一氣門座快速卡頭5，空心壓力機(jī)3頂部通過一開口卡 圈6與氣門座快速卡頭5連接。如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的快速卡頭5包括一導(dǎo)向拉桿51，導(dǎo)向拉桿 51下部固定連接一錐頭52，錐頭52上方的導(dǎo)向拉桿51周向均勻設(shè)置有四個(gè)卡爪 53，與四個(gè)卡爪53間隔，在導(dǎo)向拉桿51上還設(shè)置了四個(gè)襯板54，錐頭53、卡爪 53和襯板54均采用鋼材料。為了使卡爪53既能圍繞在導(dǎo)向拉桿51的周圍又可以 產(chǎn)生徑向漲縮力，在每個(gè)卡爪53和襯板54的外圓周上、下分別設(shè)置一個(gè)圓周槽 55，在上、下圓周槽55內(nèi)分別套裝一個(gè)彈力橡膠帶56。在卡爪53和襯板54上方 的導(dǎo)向拉桿51上設(shè)置有一壓蓋57，在壓蓋57頂部放置彈簧58，在導(dǎo)向拉桿51 上部通過螺紋連接一拉桿59，轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿59，可以使其下部的凸緣60頂壓在彈簧 58上，在拉桿上部設(shè)置有一圈卡槽61，用于插設(shè)與空心壓力機(jī)3之間的開口卡圈 6(如圖4所示)，開口卡圈6的外沿可以是圓形，也可以是方形，還可以是多邊形。如圖5所示，上述實(shí)施例中，支撐套2的外型及內(nèi)腔可以是圓形，也可以是方形，還可以是多邊形。支撐套2下端設(shè)置一開口作為觀察口 21，通過觀察口21可以觀察氣門座是否被拔出。上述實(shí)施例中，空心壓力機(jī)3和電動(dòng)油泵4可以購買現(xiàn)成產(chǎn)品，根據(jù)拆卸氣 門座時(shí)的壓力和行程，空心壓力機(jī)3可以采用KYG-20型號(hào)，電動(dòng)油泵4可以采用 DYB-1A型號(hào)。上述實(shí)施例中，錐頭52可以采用與導(dǎo)向拉桿51螺紋連接后，再焊接固定的 方式連接。卡爪53和襯板54設(shè)置的數(shù)量可以有所變化。本實(shí)用新型使用時(shí)，如圖2所示，首先將快速卡頭5組裝好，用手轉(zhuǎn)動(dòng)快速 卡頭5上的拉桿59，使拉桿59下部的凸緣60通過彈簧58向下壓壓蓋57，使壓 蓋57推動(dòng)卡爪53及襯板54向下運(yùn)動(dòng)，由于卡爪53與錐頭52是錐面接觸配合， 在卡爪53向下運(yùn)動(dòng)的過程中產(chǎn)生徑向力，使卡爪53漲開。調(diào)整彈簧58的適度壓 力，使卡爪53達(dá)到最大的漲開范圍。再將快速卡頭5中的導(dǎo)向拉桿51插入氣缸 蓋1上的氣門導(dǎo)管內(nèi)孔12中，此時(shí)漲開的卡爪53與氣門座11的內(nèi)坡口接觸，卡 爪53受到擠壓產(chǎn)生軸向的推力，使卡爪53沿著軸向向上運(yùn)動(dòng)，壓縮彈簧58。同 時(shí)，安裝在卡爪53及襯板54上、下兩圈圓周槽55內(nèi)的彈力橡膠帶56使卡爪53 向中心縮小，卡爪53向回收縮，進(jìn)而通過氣門座ll的內(nèi)孔。當(dāng)卡爪53通過氣門 座ll的內(nèi)孔后，在彈簧58的軸向推力作用下，卡爪53沿軸向向下移動(dòng)，在錐頭 52斜面的作用下，使卡爪53快速漲開，將氣門座ll的底部夾住。此時(shí)將支承套 2的中心孔套裝在快速卡頭5的拉桿59上，并使其下端面與氣缸蓋1的上平面平 穩(wěn)接觸，然后將空心壓力機(jī)3的活塞31中心孔套裝在快速卡頭5的拉桿59上， 并使活塞31的下端面與支承套2的上端面平穩(wěn)接觸，最后將開口卡圈6插入拉桿 59的卡槽61內(nèi)，而后即可啟動(dòng)電動(dòng)油泵4，并搬動(dòng)電動(dòng)油泵4上的設(shè)置的液壓控 制手柄(圖中未示出)，本實(shí)用新型動(dòng)作是靠電動(dòng)油泵4上的液壓控制手柄來實(shí)現(xiàn) 的，當(dāng)順時(shí)針搬動(dòng)手柄時(shí)可使活塞31向下伸出，由于活塞31頂在支撐套2上， 支撐套2又頂在氣缸蓋1上，因此活塞31不能運(yùn)動(dòng)，而是空心壓力機(jī)3的缸體通 過開口卡圈6帶動(dòng)快速卡頭5向上運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向拉桿51上的卡頭52越向上運(yùn)動(dòng)越 推緊卡爪53勾住氣門座11向上運(yùn)動(dòng)，通過支承套2上的觀察口 21可以看到氣門 座11被安全可靠地從軸向順利拔出。
權(quán)利要求1、一種拆卸氣缸蓋上氣門座的裝置，其特征在于它包括一設(shè)置在氣缸蓋上的支撐套，在所述支撐套頂部支撐一空心壓力機(jī)的缸體，所述空心壓力機(jī)連接一配套的電動(dòng)油泵，在所述空心壓力機(jī)的中心插設(shè)有一氣門座快速卡頭；所述快速卡頭包括一導(dǎo)向拉桿，所述導(dǎo)向拉桿下部固定一錐頭，在所述錐頭上方的導(dǎo)向拉桿上間隔設(shè)置有數(shù)個(gè)卡爪和數(shù)個(gè)襯板，在所述各卡爪和襯板的外圓周上、下分別設(shè)置一個(gè)圓周槽，所述圓周槽內(nèi)裝有彈力橡膠帶，所述卡爪和襯板頂部的所述導(dǎo)向拉桿依次穿過一壓蓋和一彈簧后，通過螺紋連接一拉桿，所述拉桿底部的凸緣頂在所述彈簧上，所述拉桿穿過所述空心壓力機(jī)后，通過其上部的卡槽和一開口卡圈的配合將所述空心壓力機(jī)的缸體定位在所述快速卡頭上。
2、 如權(quán)利要求l所述的一種拆卸氣缸蓋上氣門座的裝置，其特征在于所述 錐頭與導(dǎo)向拉桿通過螺紋連接后焊接使其固定。
3、 如權(quán)利要求l所述的一種拆卸氣缸蓋上氣門座的裝置，其特征在于所述 卡爪與所述錐頭接觸面的內(nèi)表面為錐面接觸。
4、 如權(quán)利要求2所述的一種拆卸氣缸蓋上氣門座的裝置，其特征在于所述 卡爪與所述錐頭接觸面的內(nèi)表面為錐面接觸。
5、 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種拆卸氣缸蓋上氣門座的裝置，其特 征在于所述卡爪和襯板的數(shù)量各為四個(gè)。
6、 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種拆卸氣缸蓋上氣門座的裝置，其特征在于所述卡爪與所述錐頭接觸的內(nèi)表面為錐面。
7、 如權(quán)利要求5所述的一種拆卸氣缸蓋上氣門座的裝置，其特征在于所述卡爪與所述錐頭接觸的內(nèi)表面為錐面。
8、 如權(quán)利要求1或2或3或4或7所述的一種拆卸氣缸蓋上氣門座的裝置， 其特征在于所述支撐套的周向設(shè)置一開口作為觀察口。
9、 如權(quán)利要求5所述的一種拆卸氣缸蓋上氣門座的裝置，其特征在于所述支撐套的周向設(shè)置一開口作為觀察口。
10、 如權(quán)利要求6所述的一種拆卸氣缸蓋上氣門座的裝置，其特征在于所 述支撐套的周向設(shè)置一開口作為觀察口 。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種拆卸氣缸蓋上氣門座的裝置，其特征在于它包括一設(shè)置在氣缸蓋上的支撐套，在支撐套頂部支撐一空心壓力機(jī)的缸體，空心壓力機(jī)連接一配套的電動(dòng)油泵，在空心壓力機(jī)的中心插設(shè)有一氣門座快速卡頭；快速卡頭包括一導(dǎo)向拉桿，導(dǎo)向拉桿下部固定一錐頭，在錐頭上方的導(dǎo)向拉桿上間隔設(shè)置有數(shù)個(gè)卡爪和數(shù)個(gè)襯板，在各卡爪和襯板的外圓周上、下分別設(shè)置一個(gè)圓周槽，圓周槽內(nèi)裝有彈力橡膠帶，卡爪和襯板頂部的導(dǎo)向拉桿依次穿過一壓蓋和一彈簧后，通過螺紋連接一拉桿，拉桿底部的凸緣頂在彈簧上，拉桿穿過空心壓力機(jī)后，通過其上部的卡槽和一開口卡圈的配合將空心壓力機(jī)的缸體定位在快速卡頭上。本實(shí)用新型不損傷氣門座和氣缸蓋，有效地解決了浪費(fèi)大，效率低的問題。
文檔編號(hào)B23P19/027GK201102135SQ20072017336
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月26日
發(fā)明者張文海, 敏 鐘 申請(qǐng)人:中國北車集團(tuán)北京二七機(jī)車廠有限責(zé)任公司