專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科學(xué)的進(jìn)步，對(duì)電力機(jī)車(chē)的數(shù)量要 求日益增多，機(jī)車(chē)的制造質(zhì)量要求越來(lái)越高。機(jī)車(chē)底架是電力機(jī)車(chē)的重要部件， 不僅承載機(jī)車(chē)的全部重量，而且擔(dān)負(fù)著傳遞動(dòng)力的重要任務(wù)。
機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁呈箱型結(jié)構(gòu)，其主要是由上、下蓋板、兩側(cè)板和其 內(nèi)的一些筋板組成。在電力機(jī)車(chē)的底架制造過(guò)程是通過(guò)專(zhuān)用的機(jī)車(chē)底架低位牽 引橫梁組焊裝置來(lái)將上述上、下蓋板、兩側(cè)板和其內(nèi)的筋板定位，并將它們焊 接在一起。
現(xiàn)有機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置包括一個(gè)底座，在該底座上的每個(gè)長(zhǎng) 度方向和每個(gè)寬度方向上均安裝有兩個(gè)支撐柱，每個(gè)支撐柱的上、下方分別設(shè)
置有壓緊定位組件，上方的壓緊定位組件用于夾緊上蓋板，并使之定位；下方 的壓緊定位組件用于夾緊下蓋板，并使之定位。每個(gè)壓緊定位組件由配合使用 的壓板和定位板組成。
由于機(jī)車(chē)底架低位牽弓I橫梁在俯視方向上是呈矩形，在其長(zhǎng)度方向上僅有 兩個(gè)壓緊定位組件對(duì)上蓋板進(jìn)行壓緊定位，焊接后上下蓋板間的髙度尺寸誤差 大，焊接變形大，無(wú)法確保產(chǎn)品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝 置，由于在長(zhǎng)度方向上增加了支撐組件，大幅減小上下蓋板間的高度尺寸誤差， 焊接變形小。為此，本實(shí)用新型提出了一種機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置，該組焊裝 置包括一個(gè)底座，在該底座上每個(gè)長(zhǎng)度方向和每個(gè)寬度方向上均安裝有兩個(gè)支 撐柱，每個(gè)支撐柱上、下方均設(shè)置一個(gè)與所述機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁的上、下 蓋板分別對(duì)應(yīng)的壓緊定位組件，其中，在該底座上的至少長(zhǎng)度方向上還安裝有 至少一個(gè)與所述機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁的上蓋板相對(duì)應(yīng)的支撐組件。
在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述支撐組件設(shè)置在兩個(gè)所述壓緊定 位組件的中間位置。
在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，每個(gè)所述支撐組件包括一個(gè)支撐元 件、 一個(gè)定位元件和一個(gè)壓緊元件，所述定位元件和壓緊元件設(shè)置在所述支撐 元件上，所述壓緊元件設(shè)置在所述定位元件上方，并能相對(duì)于所述定位元件上 下移動(dòng)。
在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述壓緊元件與所述定位元件之間設(shè)置有一個(gè)能將所述上蓋板壓緊或松開(kāi)的緊固元件。
在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述緊固元件為螺栓。 在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，每個(gè)所述壓緊定位組件包括一個(gè)定位板和一個(gè)壓板，所述壓板設(shè)置在所述定位板上方，并能相對(duì)于所述定位板上下移動(dòng)。
在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述壓板與所述定位板之間設(shè)置有一 個(gè)能將所述上蓋板或下蓋板壓緊或松開(kāi)的調(diào)節(jié)件。
在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)件為螺栓。
在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述底座上還另外設(shè)置有至少一個(gè) 用于將所述下蓋板支撐的壓緊定位組件或/和支承件。
在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述支撐組件還設(shè)置在所述底座的寬 度方向上。
因此，本實(shí)用新型提出的機(jī)車(chē)底架低位牽引癀梁組焊裝置具有下述優(yōu)點(diǎn) 1、由于在上蓋板的長(zhǎng)度方向上增設(shè)了將其支撐的支撐組件，避免或減小了上蓋板由于長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)可能產(chǎn)生的變形，從而能減小上下蓋板間的高度尺寸誤 差，焊接變形小。
2、其充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)車(chē)間平面和空間，使工藝路線及工序流程布置更 合理。


圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖2是本實(shí)用新型的主視示意圖3是本實(shí)用新型的俯視示意圖4是本實(shí)用新型的局部立體示意圖一；
圖5是本實(shí)用新型的局部立體示意圖二；
圖6是本實(shí)用新型的局部立體示意圖三。
具體實(shí)施方式
如圖1-6所示，本實(shí)用新型涉及的機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置，包括 一個(gè)底座l，該底座l可由槽鋼和鋼板組焊而成，在該底座l每個(gè)長(zhǎng)度方向和 每個(gè)寬度方向上均安裝有兩個(gè)支撐柱2，每個(gè)支撐柱2上、下方均設(shè)置有壓緊 定位組件3，上方的壓緊定位組件3用于壓緊機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁A的上蓋 板A1，并使之定位；下方的壓緊定位組件3用于壓緊機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁A 的下蓋板A2，并使之定位。
在本實(shí)施例中，每個(gè)壓緊定位組件3包括一個(gè)定位板31和一個(gè)壓板32， 所述定位板31固定在上述支撐柱2上，而壓板32設(shè)置在定位板31上方，并 能相對(duì)于定位板31上下移動(dòng)，從而能將放置在定位板31和壓板32之間的物 件(例如上、下蓋板A1、 A2)松開(kāi)或壓緊。在本實(shí)施例中，壓板32與定位板31 之間設(shè)置有一調(diào)節(jié)件33，該調(diào)節(jié)件33可為螺栓或其它合適的物件，當(dāng)將調(diào)節(jié) 件33松開(kāi)時(shí)，壓板32向上移動(dòng)，從而能將物件放置于定位板31和壓板32
之間，或?qū)⒍ㄎ话?1和壓板32之間的物件松開(kāi)；當(dāng)將調(diào)節(jié)件33緊固時(shí)，壓 板32向下移動(dòng)，從而能將定位板31和壓板32之間的物件壓緊，并使之定位。
其中，在該底座1上還可另外設(shè)置至少一個(gè)用于將所述下蓋板A2支撐的 壓緊定位組件3'和/或支承件5，以使下蓋板A2不容易變形。
在該底座1的至少長(zhǎng)度方向上還安裝有至少一個(gè)與所述機(jī)車(chē)底架低位牽 引橫梁A的上蓋板Al相對(duì)應(yīng)的支撐組件4，該支撐組件4最好是位于兩個(gè)壓 緊定位組件3之間的中間位置。所述支撐組件4可包括一個(gè)支撐元件41、 一 個(gè)定位元件42和一個(gè)壓緊元件43，定位元件42和壓緊元件43設(shè)置在該支撐 元件41上，且壓緊元件43設(shè)置在定位元件42上方，并能相對(duì)于定位元件42 上下移動(dòng)，從而達(dá)到將上蓋板A1放置在定位元件42上，并將其壓緊或松開(kāi)的 目的。在本實(shí)施例中，壓緊元件43與定位元件42之間設(shè)置有一緊固元件44， 該緊固元件44可為螺栓或其它合適的物件，當(dāng)將緊固元件44松開(kāi)時(shí)，壓緊元 件43能向上移動(dòng)，從而能將物件放置在定位元件42和壓緊元件2之間，或?qū)?定位元件42和壓緊元件43之間的物件松開(kāi)；當(dāng)將緊固元件44緊固時(shí)，壓緊 元件43能向下移動(dòng)，從而能將定位元件42和壓緊元件43之間的物件壓緊， 并使之定位。
本實(shí)用新型由于在長(zhǎng)度方向上增設(shè)了用于定位上蓋板Al的支撐組件4， 避免或減小了上蓋板A1由于長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)而容易變形的情況發(fā)生。當(dāng)然，支撐組 件4根據(jù)實(shí)際情況也可設(shè)置在底座1的其它合適的位置上(例如寬度方向上)。
本實(shí)用新型的使用過(guò)程如下
將支撐柱2下方的壓緊定位組件3上的調(diào)節(jié)件33松開(kāi)，使壓板32能相對(duì) 于定位板31上移，并將下蓋板A2放置在其定位板31上，檢査其尺寸合格后 緊固調(diào)節(jié)件33，使壓板32相對(duì)于定位板31下移，直至將下蓋板A2壓緊，使 下蓋板A2定位在壓板32和定位板31之間；
接著組對(duì)兩側(cè)板和中間的梁體內(nèi)的筋板；
然后將支撐柱2上方的壓緊定位組件3的調(diào)節(jié)件33和支撐組件4上的緊固元件44分別松開(kāi)，使其壓板32能相對(duì)于定位板31上移，及壓緊元件43 能相對(duì)于定位元件42上移，直到能將上蓋板Al放置于其定位板31和定位元 件42上；當(dāng)上蓋板Al放置于定位板31和定位元件42上后，檢查其尺寸合格 后，將其調(diào)節(jié)件33和緊固元件44緊固，使壓板32和壓緊元件43分別能相對(duì) 于定位板31和定位元件42向下移動(dòng)，直到將上蓋板Al夾緊，從而使上蓋板 Al定位于壓板32和定位板31之間以及壓緊元件43和定位元件42之間； 接著進(jìn)行焊接作業(yè)。
其中機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁A的高度(即上、下蓋板A1、 A2之間的距離) 是由支撐柱2上的上、下方的定位板31來(lái)控制的。
權(quán)利要求1、一種機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置，該組焊裝置包括一個(gè)底座，在該底座上每個(gè)長(zhǎng)度方向和每個(gè)寬度方向上均安裝有兩個(gè)支撐柱，每個(gè)支撐柱上、下方均設(shè)置一個(gè)與所述機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁的上、下蓋板分別對(duì)應(yīng)的壓緊定位組件，其特征是，在該底座上的至少長(zhǎng)度方向上還安裝有至少一個(gè)與所述機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁的上蓋板相對(duì)應(yīng)的支撐組件。
2、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置，其特征是，所述支撐組件設(shè)置在兩個(gè)所述壓緊定位組件的中間位置。
3、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置，其特征是，每個(gè)所述支撐組件包括一個(gè)支撐元件、 一個(gè)定位元件和一個(gè)壓緊元件，所述定位 元件和壓緊元件設(shè)置在所述支撐元件上，所述壓緊元件設(shè)置在所述定位元件上 方，并能相對(duì)于所述定位元件上下移動(dòng)。
4、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置，其特征是，所述壓緊元件與所述定位元件之間設(shè)置有一個(gè)能將所述上蓋板壓緊或松開(kāi)的緊 固元件。
5、 如權(quán)利要求4所述的機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置，其特征是，所述緊固元件為螺栓。
6、 如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置，其特征是，每個(gè)所述壓緊定位組件包括一個(gè)定位板和一個(gè)壓板，所述壓板設(shè)置在所 述定位板上方，并能相對(duì)于所述定位板上下移動(dòng)。
7、 如權(quán)利要求6所述的機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置，其特征是，所述壓板與所述定位板之間設(shè)置有一個(gè)能將所述上蓋板或下蓋板壓緊或松開(kāi)的 調(diào)節(jié)件。
8、 如權(quán)利要求7所述的機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置，其特征是，所述調(diào)節(jié)件為螺栓。
9、 如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置，其特征是，在所述底座上還另外設(shè)置有至少一個(gè)用于將所述下蓋板支撐的壓緊定位 組件或/和支承件。
10、如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置，其特 征是，所述支撐組件還設(shè)置在所述底座的寬度方向上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁組焊裝置，該組焊裝置包括一個(gè)底座，在該底座上每個(gè)長(zhǎng)度方向和每個(gè)寬度方向上均安裝有兩個(gè)支撐柱，每個(gè)支撐柱上、下方均設(shè)置一個(gè)與所述機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁的上、下蓋板分別對(duì)應(yīng)的壓緊定位組件，其特征是，在該底座上的至少長(zhǎng)度方向上還安裝有至少一個(gè)與所述機(jī)車(chē)底架低位牽引橫梁的上蓋板相對(duì)應(yīng)的支撐組件。因此，本實(shí)用新型由于在上蓋板的長(zhǎng)度方向上增設(shè)了將其支撐的支撐組件，避免或減小了上蓋板由于長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)可能產(chǎn)生的變形，從而能減小上下蓋板間的高度尺寸誤差，焊接變形小。
文檔編號(hào)B23K37/04GK201073723SQ200720173109
公開(kāi)日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月13日
發(fā)明者徐成明 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司